王巖

【摘要】本文認(rèn)為，現(xiàn)階段針對海員的履約培訓(xùn)效果有待提升，并提出了使海員的履約培訓(xùn)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)更有針對性，必須將提高語言學(xué)習(xí)水平作為重點(diǎn)，要注重履約培訓(xùn)的規(guī)范化，要發(fā)揮遠(yuǎn)程培訓(xùn)的優(yōu)勢，以響應(yīng)國家素質(zhì)教育的號召對培訓(xùn)進(jìn)行改進(jìn)等提高海員培訓(xùn)水平的措施。

【關(guān)鍵詞】減少失誤海員履約培訓(xùn)

【中圖分類號】G874 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）5-0038-01

1.概述

隨著我國國際化進(jìn)程的加劇，國際貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)越來越受到全社會各個(gè)階層的關(guān)注。國家對此的投入逐年遞增在國際航運(yùn)市場上，明顯呈現(xiàn)出勞務(wù)輸出東移的趨勢，這些都為國內(nèi)海員人才打入國際市場提供了大量的機(jī)會。但與此同時(shí)我們也應(yīng)該看到，國際市場對海員專業(yè)素養(yǎng)的要求較高，在海員工作中對其誤操作率有明確的規(guī)定。因此應(yīng)該通過一些有效的培訓(xùn)手段對我國海員進(jìn)入國際市場做好知識和技能的積累。

2.現(xiàn)階段針對海員的履約培訓(xùn)效果有待提升

從世界范圍來看，我國的航運(yùn)水平正在飛速上升，擁有的海員數(shù)量已經(jīng)邁進(jìn)世界航運(yùn)大國的第一梯隊(duì)。但由于我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展較晚，海員專業(yè)水平參差不齊，因此在航運(yùn)勞務(wù)外派數(shù)量上一直呈現(xiàn)出徘徊不前的態(tài)勢, 沒有質(zhì)的飛躍。

對作為國際海員所要求的創(chuàng)新能力、應(yīng)變能力、管理能力、適應(yīng)能力、語言能力及新信息、新技術(shù)應(yīng)用方面涉及較少, 加上履約培訓(xùn)本身時(shí)間緊、任務(wù)重, 培訓(xùn)質(zhì)量難以全過程受控, 所以船員的綜合素質(zhì)未必有較大幅度的提高, 具體表現(xiàn)在：船員應(yīng)用外語能力較差, 不能很好地滿足國際船舶由多國籍船員配置的最基本要求；國內(nèi)海員普遍具有靈活性不足、應(yīng)變反應(yīng)速度較慢的特征。

3.提高海員培訓(xùn)水平的措施

3.1使海員的履約培訓(xùn)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)更有針對性

以國際航運(yùn)市場對海員的高要求為準(zhǔn)繩、讓我國的航運(yùn)勞務(wù)輸出量達(dá)到應(yīng)有的水平，是現(xiàn)階段和未來海員履約培訓(xùn)的目標(biāo)。通過履約培訓(xùn)讓海員在專業(yè)技能、文化水平、道德修養(yǎng)和身體素質(zhì)等多個(gè)領(lǐng)域提高水平勢在必行。通過對國際航運(yùn)市場的考察和研究結(jié)合我國海員的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀， 筆者對履約培訓(xùn)后我國船員培訓(xùn)的定位提出以下幾點(diǎn)設(shè)想。

3.2減少人為失誤，搞高海員語言學(xué)習(xí)水平作為重點(diǎn)

通過各方面的數(shù)據(jù)信息可以得知，國際航運(yùn)市場勞務(wù)輸出東移已經(jīng)成為主要趨勢，縱觀國際航運(yùn)事業(yè)水平較高的大部分國家，其船舶上雇傭的船員有亞洲背景的人越來越多。但令人遺憾的是，由于我國海員在工作中容易產(chǎn)生人為操作失誤，這些被雇傭的亞洲船員里中國人并不占多數(shù)。

因此, 履約培訓(xùn)后我國培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的首要任務(wù)應(yīng)確立在提高船員外語應(yīng)用和交流能力上。由于外語學(xué)習(xí)包括聽、說、讀、寫, 是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,不可能一蹴而就, 對船員外語能力的提高我們不能寄希望于速成, 要有長期培訓(xùn)的思想準(zhǔn)備, 有的船員可能還要經(jīng)過培訓(xùn)--應(yīng)用--再培訓(xùn)的反復(fù)培訓(xùn)的過程。同時(shí)還要改進(jìn)外語培訓(xùn)教學(xué)方法, 變教師講為學(xué)員講, 讓學(xué)員多練、多講, 形成良好的語言學(xué)習(xí)情境。多媒體語言實(shí)驗(yàn)室擁有很多對提高外語水平極有效的設(shè)備，學(xué)員應(yīng)該充分運(yùn)用這些設(shè)備，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下可以聘請外國教師對學(xué)員進(jìn)行語言培訓(xùn)。

3.3注重履約培訓(xùn)的規(guī)范化

在以往針對海員的培訓(xùn)中，脫產(chǎn)培訓(xùn)形式與函授形式都很多見。培訓(xùn)所頒發(fā)的證書多屬于繼續(xù)教育級別，包含一定的學(xué)歷授予形式?？傮w都?xì)w屬在以崗位技能培訓(xùn)為關(guān)鍵點(diǎn)的成人培訓(xùn)形式中。但隨著我國近些年航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，對高素質(zhì)海員的大量需求，履約培訓(xùn)的形式逐漸受到了推廣和重視，對提高海員專業(yè)水平起到了促進(jìn)的作用。不過我們也應(yīng)該看到，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，加之培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相關(guān)人員的操作失誤，國內(nèi)現(xiàn)行的培訓(xùn)模式也有這樣那樣的缺點(diǎn)。

3.4減少人為操作失誤，擴(kuò)大遠(yuǎn)程培訓(xùn)的優(yōu)勢

對于國際市場高素質(zhì)海員的要求，國內(nèi)傳統(tǒng)培訓(xùn)流程已經(jīng)呈現(xiàn)出不能適應(yīng)的普遍態(tài)勢。面對大量急需提高專業(yè)素質(zhì)的海員，這些培訓(xùn)的規(guī)模和質(zhì)量都已經(jīng)不夠資格。面對現(xiàn)狀，只有減少培訓(xùn)時(shí)的人員操作失誤，在培訓(xùn)方面研究創(chuàng)新，提高人才的綜合素質(zhì)，減低航運(yùn)工作中的任務(wù)失誤操作發(fā)生的概率，才能讓我國航運(yùn)勞務(wù)市場跟上國際發(fā)展的水平。

在履約培訓(xùn)的措施改進(jìn)中，大膽實(shí)施遠(yuǎn)程培訓(xùn)是一種行之有效的方法。遠(yuǎn)程培訓(xùn)具有不受時(shí)間、空間限制的優(yōu)點(diǎn)，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還可以讓船員與船員之間、船員與教師之間時(shí)時(shí)通信交流教學(xué)體會，提出問題、探討問題、解決問題。遠(yuǎn)程培訓(xùn)在學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)時(shí)間、學(xué)習(xí)地點(diǎn)上都具有較高的靈活性，使船員可以隨時(shí)利用業(yè)余時(shí)間提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，這些優(yōu)點(diǎn)都是傳統(tǒng)培訓(xùn)方式不具有的。

國內(nèi)的遠(yuǎn)程海員培訓(xùn)還處于試水的階段，國家有關(guān)部門和航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該充分意識到這種培訓(xùn)模式的優(yōu)越性。通過遠(yuǎn)程培訓(xùn)的實(shí)施、節(jié)約培訓(xùn)成本、提高培訓(xùn)效果、對傳統(tǒng)培訓(xùn)模式下的教學(xué)資源進(jìn)行重新整合，引入發(fā)達(dá)國家的高水平培訓(xùn)內(nèi)容和模式，以企業(yè)自身需要為基礎(chǔ)，合理利用網(wǎng)絡(luò)資源，根據(jù)船員的實(shí)際情況為船員制定優(yōu)質(zhì)的遠(yuǎn)程培訓(xùn)方案。

3.5響應(yīng)國家素質(zhì)教育的號召對培訓(xùn)進(jìn)行改進(jìn)

要在減少人員操作失誤的前提下，改革考試指揮棒的作用。針對海員培訓(xùn)的一些專業(yè)證書、特殊技能證書嚴(yán)重地左右著海員培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容范圍。不能貼合實(shí)際需要培訓(xùn)，為了證書而造就高分低能人才的現(xiàn)象屢見不鮮。因此我國海員在工作中失誤操作率持續(xù)居高不下。這顯然違背了國家推行素質(zhì)教育的初衷。

4.總結(jié)

培訓(xùn)的目標(biāo)是在實(shí)際中提高海員的工作水平，因此在培訓(xùn)前和培訓(xùn)中不斷考察海員的長項(xiàng)和弱項(xiàng)，根據(jù)這些情況改進(jìn)和調(diào)整培訓(xùn)方式和內(nèi)容是非常必要的。只有如此才能在海員專業(yè)性極強(qiáng)的崗位培訓(xùn)中針對海員管理技能、心理素質(zhì)、責(zé)任感、對緊急事件的應(yīng)變技能等多方面提高培訓(xùn)效果。

參考文獻(xiàn)：

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