孫志遠(yuǎn)

摘 要：汽車的發(fā)展方向與低碳經(jīng)濟(jì)是一致的，低碳經(jīng)濟(jì)旨在降低人類對(duì)環(huán)境的破壞以及對(duì)不可再生資源的合理應(yīng)用，而汽車一直以節(jié)能、環(huán)保和安全作為發(fā)展主導(dǎo)方向。故在未來(lái)的日子里，作為減少溫室氣體排放和減輕對(duì)原油進(jìn)口依賴的解決方案之一，新能源汽車將成為各國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。本文分析了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r及應(yīng)用前景，并對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展中面臨的問(wèn)題和解決方法做了探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；重要性；趨勢(shì)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。

1 發(fā)展新能源汽車的意義

當(dāng)前世界面臨三大問(wèn)題，一是能源緊缺，二是二氧化碳過(guò)度排放，三是空氣污染。而上述三個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生與石油的燃燒有著直接的關(guān)系，全球40%的石油被汽車消耗，我國(guó)30%以上的石油被汽車消耗，這些數(shù)字還會(huì)伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)而上升。面對(duì)石油資源日漸減少和油價(jià)的快速上漲，以及汽車尾氣的排放對(duì)社會(huì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨著能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。包括我國(guó)在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)，近年來(lái)都加大了新能源的研發(fā)力度，以提高自身產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車的普及與發(fā)展對(duì)環(huán)境保護(hù)、能源戰(zhàn)略以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展意義重大。我國(guó)發(fā)展新能源汽車對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)，乃至對(duì)于堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會(huì)意義重大。

1.1 有利于提高經(jīng)濟(jì)效益

以新能源汽車中的純電動(dòng)汽車為例。首先，純電動(dòng)汽車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因?yàn)殡妱?dòng)車的能量來(lái)源--電，來(lái)自大型發(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)甚至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的。

1.2 有利于建設(shè)生態(tài)環(huán)保城市

目前全國(guó)各城市的機(jī)動(dòng)車保有量都較大，機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為各城市大氣污染負(fù)荷的主要來(lái)源之一。新能源汽車的推廣，有利于節(jié)能減排，建設(shè)城市宜居環(huán)境。

1.3 有利于優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，可以節(jié)省燃油，有利于減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約和綜合利用。

綜上所述，新能源汽車的推廣應(yīng)用具有提高經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)，使新能源汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

2 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 提倡低碳經(jīng)濟(jì)

作為低碳經(jīng)濟(jì)最重要行業(yè)之一，電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)受到中國(guó)車企的熱捧。低碳經(jīng)濟(jì)將經(jīng)歷一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)變革，它必然是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，但這個(gè)動(dòng)力大小取決于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模大小。相應(yīng)的，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力度與規(guī)模又取決于政策支持和技術(shù)進(jìn)步。

2.2 補(bǔ)貼優(yōu)惠政策

政府有新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠，且補(bǔ)助程度與國(guó)外相比較高。

3 新能源汽車發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

然而在看到美好前景的同時(shí)，我們也不難看到新能源汽車發(fā)展還面臨很多問(wèn)題。據(jù)許多業(yè)內(nèi)人士坦言：其中最重要的障礙來(lái)自于基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全，充電不便等現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，使新能源汽車的這些優(yōu)點(diǎn)可望而不可及。

3.1 問(wèn)題所在

目前專業(yè)汽車充電站稀缺，而家庭用戶又普遍沒(méi)有安置電源的私人車庫(kù)，小區(qū)里的私人停車位上也無(wú)家用電源。除此之外，新能源汽車維修費(fèi)用也較高，且配件銷售點(diǎn)較少。

根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國(guó)新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2，約為6500萬(wàn)輛。如此巨量的新能源汽車要正常運(yùn)行，就必須具備完善的售后服務(wù)和配套設(shè)施，特別是動(dòng)力能量的補(bǔ)充。

如果政府和消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車盡管價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但缺乏配套的充電設(shè)施，用起來(lái)很不方便，他們會(huì)退避三舍。這反過(guò)來(lái)會(huì)影響汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的積極性，導(dǎo)致惡性循環(huán)。充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一直困擾著電動(dòng)車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也影響著消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的信心。沒(méi)有充電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)車的大規(guī)模應(yīng)用甚至普及就是空談。

3.2 解決方法

電動(dòng)汽車的普及必然離不開(kāi)快速充電站?？焖俪潆娛侵?0-20分鐘可充進(jìn)車載蓄電池額定容量50%的電量。快速充電站的形式目前有兩種，一種是電網(wǎng)直充站，由于需要占用大量場(chǎng)地和需要專用電網(wǎng)，投資巨大且難以收回成本，因而除政府樣板行為外，很難進(jìn)行商業(yè)推廣。第二種快速充電站是采用儲(chǔ)能裝置的箱式電動(dòng)汽車快速充電站。第三種是充分利用中石油、中石化現(xiàn)有加油站點(diǎn)，增設(shè)汽車充電設(shè)備。

建設(shè)充電站所需的設(shè)備成本并不算高，但其征地成本卻不可低估，建設(shè)充電站以及充電樁，是為了減少汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。必須進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)查，科學(xué)決策。