文 韜，王 剛

創(chuàng)辦于1973年的飛機(jī)維修專業(yè)，是長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院優(yōu)質(zhì)品牌專業(yè)、湖南省示范性特色專業(yè)、省級(jí)精品專業(yè)和中央財(cái)政重點(diǎn)支持建設(shè)專業(yè)，畢業(yè)生就業(yè)主要面向空軍航空裝備修理企業(yè)、航空兵部隊(duì)、航空制造企業(yè)、民航維修企業(yè)和航空公司。為進(jìn)一步貫徹落實(shí)“對(duì)接產(chǎn)業(yè)(行業(yè))、工學(xué)結(jié)合、提升質(zhì)量，促進(jìn)職業(yè)教育深度融入產(chǎn)業(yè)鏈，有效服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”［1］的職教理念，依照專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，本著“重在改革，重在建設(shè)，重在辦出特色，重在全面提高教育質(zhì)量”的原則，更好地指導(dǎo)飛機(jī)維修示范性特色專業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，使飛機(jī)維修專業(yè)緊跟國(guó)內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，緊貼空軍航空裝備修理能力跨越式發(fā)展需求，本文就專業(yè)課程體系開發(fā)方面進(jìn)行了深入的探索與實(shí)踐。

一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與課程體系研究現(xiàn)狀分析

隨著我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的進(jìn)一步推進(jìn)，技能型人才需求激增與不足的矛盾也日益凸顯，尤其在長(zhǎng)、株、潭航空產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的近幾年，開發(fā)出符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的專業(yè)課程體系，有助于培養(yǎng)職業(yè)人才，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)開發(fā)的與區(qū)域經(jīng)濟(jì)需求發(fā)展相適應(yīng)的能力進(jìn)階式專業(yè)課程體系還不多，階段性成果不足。雖然，一些高職院校對(duì)此進(jìn)行了積極探索與研究，但與國(guó)外先進(jìn)職業(yè)教育相比，還存在很多缺失之處。這些問(wèn)題已經(jīng)導(dǎo)致我國(guó)職業(yè)教育嚴(yán)重失衡，造成人才培養(yǎng)質(zhì)量下降，同時(shí)，也影響了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的步伐。

關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與課程體系的開發(fā)研究，不同的國(guó)家采用不同的策略和模式，國(guó)外比較典型的有德國(guó)能力本位的“雙元制”、英國(guó)現(xiàn)代學(xué)徒制和澳大利亞新學(xué)徒制等模式。(1)德國(guó)的“雙元制”模式采取的是學(xué)生在學(xué)習(xí)期間，同時(shí)在企業(yè)接受職業(yè)技能培訓(xùn)和在職業(yè)學(xué)校進(jìn)行文化基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)。其課程體系的開發(fā)采用“核心階梯式”模式，由學(xué)校和企業(yè)合作共同完成。這種課程體系開發(fā)模式過(guò)分偏重于滿足企業(yè)的需求，而忽視了學(xué)生個(gè)體的全面發(fā)展。(2)英國(guó)采用現(xiàn)代學(xué)徒制來(lái)應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)行交替式培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。其課程體系的開發(fā)采取“CBE/DACUM”課程模式進(jìn)行，一般由從事職業(yè)工作的專家組成一個(gè)DACUM團(tuán)隊(duì)，以人才需求調(diào)研為依據(jù)進(jìn)行開發(fā)。它以勝任一種工作崗位為要求進(jìn)行課程開發(fā)，職業(yè)針對(duì)性相對(duì)狹窄，難以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和勞動(dòng)力市場(chǎng)的不斷變化，且過(guò)分強(qiáng)調(diào)實(shí)踐技能的培養(yǎng)，對(duì)基本知識(shí)、基本理論的掌握相對(duì)較少，不利于學(xué)生今后的發(fā)展。(3)澳大利亞實(shí)施新學(xué)徒制，以應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。澳大利亞的課程體系與能力標(biāo)準(zhǔn)是高度統(tǒng)一的，其要求都在“培訓(xùn)包”里，內(nèi)容主要包括職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)與考核評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)三大部分。“培訓(xùn)包”由國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)委員會(huì)開發(fā)，國(guó)家有關(guān)部門審批。

以上幾種模式各有特點(diǎn)，但在某種程度上都不適應(yīng)飛機(jī)維修專業(yè)教育情況。因此，探索一套適合飛機(jī)維修專業(yè)的課程體系是必要的，也是可行的。

二、課程體系開發(fā)目標(biāo)

在調(diào)研基礎(chǔ)上，剖析航空維修產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量狀況、存在問(wèn)題及原因。從企業(yè)對(duì)人才選擇、學(xué)生對(duì)專業(yè)選擇、人才需求狀況等多個(gè)視角，研究目前人才培養(yǎng)方案的適應(yīng)性，進(jìn)行現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)對(duì)人才層次的需求分析。確定飛機(jī)維修專業(yè)課程體系的開發(fā)目標(biāo)是基于飛機(jī)維修職業(yè)崗位能力要求，對(duì)接軍隊(duì)和國(guó)際民航飛機(jī)維修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足空軍航空裝備修理與保障、航空制造和民航維修三大航空產(chǎn)業(yè)的改造和升級(jí)換代需求，構(gòu)建“能力進(jìn)階，軍民融合”，以(理論知識(shí)+經(jīng)驗(yàn)知識(shí)+動(dòng)手能力)技術(shù)學(xué)科體系為主體的課程體系，形成全程培養(yǎng)的知識(shí)系統(tǒng)化、技能操作標(biāo)準(zhǔn)化、職業(yè)素養(yǎng)國(guó)際化［2］，以適應(yīng)軍隊(duì)和民航飛機(jī)維修人才培養(yǎng)需求。

三、課程體系構(gòu)建思路

根據(jù)以“工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性”及“根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位(群)的任職要求，參照相關(guān)行業(yè)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容”［3］的精神，通過(guò)廣泛的行業(yè)調(diào)研與論證，在遵循滿足職業(yè)崗位能力要求，符合工學(xué)結(jié)合的高職教育規(guī)律，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，體現(xiàn)學(xué)習(xí)內(nèi)容和職業(yè)能力要求的融合程度的原則基礎(chǔ)上，組成由教學(xué)專家、技術(shù)專家和骨干專業(yè)教師參加的教學(xué)分析小組。按照培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力所需的知識(shí)點(diǎn)、能力項(xiàng)和職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)與要求，明確各門理論課程的知識(shí)點(diǎn)，找出各門理論課程的知識(shí)點(diǎn)及其關(guān)聯(lián)性，確定設(shè)置專業(yè)理論課程。明確各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的技能點(diǎn)，分析各個(gè)技能點(diǎn)的相互關(guān)系，確定設(shè)置專業(yè)實(shí)踐性課程。進(jìn)而分析理論課程與實(shí)踐課程的關(guān)系，確定整體的課程體系及課程結(jié)構(gòu)。根據(jù)課程體系及課程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)教學(xué)單元;若干個(gè)相關(guān)的教學(xué)單元組成一門課程或一個(gè)環(huán)節(jié)，確立理論課程和實(shí)踐課程;構(gòu)建滿足能力培養(yǎng)要求的理論和實(shí)踐教學(xué)兩個(gè)平行的、互為支撐的、橫向有機(jī)聯(lián)系、縱向銜接貫通的專業(yè)課程體系。最終實(shí)現(xiàn)課程體系從學(xué)科體系轉(zhuǎn)向工作體系;課程內(nèi)容從知識(shí)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向行動(dòng)導(dǎo)向;課程目標(biāo)從知識(shí)本位轉(zhuǎn)向能力本位;課程順序從知識(shí)邏輯為主線轉(zhuǎn)向職業(yè)活動(dòng)為主線;課程環(huán)境從課堂情境轉(zhuǎn)向工作情境;課程實(shí)施從教師為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以學(xué)生為中心;課程價(jià)值從知識(shí)儲(chǔ)備為主轉(zhuǎn)向以實(shí)際應(yīng)用為主。［4］

深化航空產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)、行業(yè)在職業(yè)教育的參與度和融合度，將專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位群相結(jié)合，開發(fā)出以工學(xué)結(jié)合、能力為本位的進(jìn)階式人才培養(yǎng)課程體系。在國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)職業(yè)教育理念、模式和技術(shù)，以基于工作過(guò)程導(dǎo)向，融通職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“能力進(jìn)階、軍民融合”為主線，開發(fā)出與新產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，如圖1所示。

四、課程體系開發(fā)流程

在專業(yè)大師和專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)指導(dǎo)下，組織課程體系開發(fā)團(tuán)隊(duì)，選擇國(guó)內(nèi)外一流飛機(jī)維修企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，分析飛機(jī)維修就業(yè)崗位(群)對(duì)職業(yè)能力的要求，對(duì)接軍隊(duì)和民航職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，［5－6］以學(xué)生獲得處理復(fù)雜問(wèn)題、生產(chǎn)組織、工藝、現(xiàn)場(chǎng)管理的崗位進(jìn)階能力，歸納職業(yè)崗位所需掌握的知識(shí)、技能、態(tài)度，確定專業(yè)課程;以職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展能力為目標(biāo)，按職業(yè)成長(zhǎng)由簡(jiǎn)入繁和專業(yè)認(rèn)知由易到難的基本規(guī)律，構(gòu)建“能力進(jìn)階，軍民融合”的課程體系。飛機(jī)維修專業(yè)課程體系開發(fā)流程如圖2所示。

(一)組建專業(yè)課程體系團(tuán)隊(duì)

依托“協(xié)同創(chuàng)新中心”，在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)指導(dǎo)下進(jìn)行課程體系開發(fā)。對(duì)應(yīng)空軍航空裝備維修與保障、航空制造和民航維修的就業(yè)崗位群，成立由企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)專家、課程開發(fā)專家、專業(yè)負(fù)責(zé)人組成的課程體系開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

(二)開展調(diào)研與收集信息

選擇國(guó)內(nèi)外一流飛機(jī)維修企業(yè)，如空軍5720工廠、成都飛機(jī)工業(yè)公司、GMACO、南方航空公司、MTU、深圳漢莎公司等進(jìn)行調(diào)研，收集企業(yè)主要職業(yè)崗位信息，分析主要職業(yè)崗位所需職業(yè)能力要求，形成人才需求和職業(yè)能力需求調(diào)研報(bào)告。

圖1 飛機(jī)維修專業(yè)課程體系研究框架結(jié)構(gòu)

圖2 專業(yè)課程體系開發(fā)流程

(三)分析典型工作任務(wù)

將專業(yè)所涉及的職業(yè)活動(dòng)分解成若干相對(duì)獨(dú)立的工作項(xiàng)目，對(duì)工作項(xiàng)目進(jìn)行任務(wù)分析，據(jù)一定的邏輯關(guān)系進(jìn)行排序，并對(duì)完成任務(wù)應(yīng)掌握的職業(yè)能力做出較為詳細(xì)的描述。與協(xié)同創(chuàng)新中心的教學(xué)專家和現(xiàn)場(chǎng)專家共同分析工作任務(wù)的過(guò)程，形成邏輯清楚、層次分明的工作任務(wù)分析表。

(四)設(shè)計(jì)課程框架

對(duì)職業(yè)能力與典型工作任務(wù)進(jìn)行歸納整合，并按照職業(yè)能力逐步提升的進(jìn)階規(guī)律、學(xué)生學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，將分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為專業(yè)課程教學(xué)任務(wù)，搭設(shè)專業(yè)課程框架。

(五)形成課程體系

參照軍隊(duì)和民航職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甄選課程項(xiàng)目，確定課程內(nèi)容，制定課程標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)教學(xué)資源，將工作領(lǐng)域的工作任務(wù)和項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程內(nèi)容。同時(shí)，積極探索中職、高職和應(yīng)用型本科院校之間的專業(yè)和課程教學(xué)的有效銜接，合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)中職、高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)、崗位群、職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)大綱，做到中職、高職、應(yīng)用型本科教育教學(xué)目標(biāo)要求和教育教學(xué)起點(diǎn)的銜接、貫通，使中職、高職、應(yīng)用型本科三級(jí)職業(yè)教育層次在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、崗位能力和素質(zhì)方面形成有序的階梯式發(fā)展，最終形成飛機(jī)維修專業(yè)“能力進(jìn)階，軍民融合”的課程體系，如圖3所示。

圖3 “能力進(jìn)階、軍民融合”的課程體系構(gòu)架

總之，應(yīng)根據(jù)航空維修產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)、人才需求情況分析、職業(yè)崗位能力要求和工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)，進(jìn)行飛機(jī)維修專業(yè)在工學(xué)結(jié)合模式下課程體系與教學(xué)內(nèi)容的改革，實(shí)現(xiàn)“能力進(jìn)階”與“軍民融合”的緊密結(jié)合。要將日新月異的航空科學(xué)技術(shù)融入專業(yè)課程體系，走軍民融合式發(fā)展之路，培養(yǎng)軍地兩用人才，滿足軍隊(duì)和民航維修產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)技能型人才的需求，將飛機(jī)維修專業(yè)課程體系建成為“協(xié)同創(chuàng)新的示范”、“建設(shè)創(chuàng)新的示范”、“校企合作創(chuàng)新的示范”、“引領(lǐng)專業(yè)群建設(shè)的示范”［7］，從而促進(jìn)專業(yè)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，豐富職業(yè)教育的內(nèi)涵，并有效地帶動(dòng)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，彰顯飛機(jī)維修專業(yè)人才培養(yǎng)軍民兩用的特色。

［1］教育部辦公廳.國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)［Z］.教育部文件，2010.

［2］莫堅(jiān).軌道交通裝備制造專業(yè)四年制高職課程體系的構(gòu)建.輕工科技［J］.2012，12(12):152 －154.

［3］教育部辦公廳.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)［Z］.教育部文件，教高［2006］16號(hào).

［4］鄭勝英.基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的電子商務(wù)課程設(shè)計(jì)［J］.浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，5(3):65.

［5］空軍裝備部.空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京:空軍裝備部，2009.

［6］CCAR－66.民用航空器維修人員執(zhí)照考試大綱［S］.北京:中國(guó)民航總局，2004.

［7］長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院.湖南省示范性特色專業(yè)建設(shè)方案［S］.長(zhǎng)沙:長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2012.