李素惠，周永壘

（海軍大連艦艇學(xué)院，遼寧 大連 116001）

部隊(duì)工程車(chē)駕駛員作為一個(gè)特殊群體，長(zhǎng)期工作在環(huán)境“臟亂差”的工地、軍港，工作時(shí)間不規(guī)律，班次輪換頻繁。他們的工作不但需要注意力高度集中，而且面對(duì)各種職業(yè)危害，如噪音、機(jī)器震動(dòng)、空氣污染等。工作環(huán)境的艱苦以及生活方式的單調(diào)不但會(huì)誘發(fā)駕駛員生理疾病，還會(huì)對(duì)其心理造成一定的影響[1]。本文對(duì)某部隊(duì)工程車(chē)駕駛員心理健康狀況進(jìn)行調(diào)查分析，為在部隊(duì)開(kāi)展心理防護(hù)提供參考。

1 對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象

隨機(jī)抽取某部隊(duì)工程車(chē)駕駛員80人，均為男性，年齡18～34歲，平均21.7歲，被試人員均身體健康，否認(rèn)有精神異常史和家族史。共發(fā)放問(wèn)卷80份，收回有效問(wèn)卷70份，有效回收率為 87.5%。

1.2 方法

采用癥狀自評(píng)量表（SCL-90）[2，3]進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，該量表共90個(gè)條目，包括9個(gè)因子，即軀體化、強(qiáng)迫癥狀、人際關(guān)系敏感、抑郁、焦慮、敵對(duì)、恐怖、偏執(zhí)、精神病性及1個(gè)附加項(xiàng)目，每個(gè)因子均采取5級(jí)評(píng)分法，通常評(píng)定一周以來(lái)被試者的各種心理癥狀及其嚴(yán)重程度。得分越高，癥狀越明顯，心理健康水平越低。

1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法

采用SPSS19.0軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)處理。

2 結(jié)果

2.1 部隊(duì)工程車(chē)駕駛員與常模SCL-90各因子分比較（見(jiàn)表1）

表1 部隊(duì)工程車(chē)駕駛員與常模SCL-90各因子分比較（±s，分）

表1 部隊(duì)工程車(chē)駕駛員與常模SCL-90各因子分比較（±s，分）

注：*P＜0.05，**P＜0.01

因子 工程車(chē)駕駛員（n=70）軍人常模（n=19662）國(guó)內(nèi)常模（n=1388）t1值1.37±0.481.62±0.581.65±0.581.50±0.591.39±0.431.46±0.451.23±0.411.43±0.511.29±0.42軀體化強(qiáng)迫癥狀人際關(guān)系敏感抑郁焦慮敵對(duì)恐怖偏執(zhí)精神病性1.87±0.551.93±0.591.67±0.431.73±0.501.72±0.641.51±0.471.31±0.601.62±0.541.46±0.501.55±0.571.77±0.601.78±0.611.64±0.601.52±0.521.62±0.621.35±0.451.67±0.631.51±0.504.69**2.23*1.511.263.22**1.480.740.670.84t2值8.47**4.37**0.293.20**6.09**0.911.553.02**3.27**

表1顯示，部隊(duì)工程車(chē)駕駛員的軀體化、強(qiáng)迫癥狀、焦慮3個(gè)因子分均高于軍人常模，且差異具有顯著性；軀體化、強(qiáng)迫癥狀、焦慮、抑郁、偏執(zhí)、精神病性6個(gè)因子分均高于國(guó)內(nèi)常模，且差異具有顯著性。

2.2 不同駕齡部隊(duì)工程車(chē)駕駛員SCL-90各因子分比較（見(jiàn)表2）

表2 不同駕齡部隊(duì)工程車(chē)駕駛員SCL-90各因子分比較（±s，分）

表2 不同駕齡部隊(duì)工程車(chē)駕駛員SCL-90各因子分比較（±s，分）

注：*P＜0.05，**P＜0.01

因子 ＜5年（n=40） ≥5年（n=30）t值軀體化強(qiáng)迫癥狀人際關(guān)系敏感抑郁焦慮敵對(duì)恐怖偏執(zhí)精神病性1.76±0.271.62±0.551.64±0.531.51±0.531.69±0.321.72±0.351.45±0.271.40±0.271.29±0.421.35±0.341.63±0.401.34±0.361.52±0.471.37±0.341.73±0.271.44±0.381.43±0.251.30±0.325.54**0.08**2.72**0.08**12.80**0.13**0.04**0.47**0.12**

表2顯示，不同駕齡部隊(duì)工程車(chē)駕駛員的軀體化、焦慮、人際關(guān)系敏感因子分存在顯著性差異。

3 討論

（1）本研究表明，部隊(duì)工程車(chē)駕駛員存在一定的心理問(wèn)題。部隊(duì)工程車(chē)駕駛員大多工作在環(huán)境艱苦的工地、軍港等場(chǎng)所，生活方式相對(duì)比較單調(diào)，工作壓力大，接受的心理健康宣教、心理調(diào)查和心理咨詢(xún)較少[4]，導(dǎo)致其心理健康狀況不佳。人際關(guān)系敏感、敵對(duì)和恐怖因子分與常模差異不顯著，可能是由于部隊(duì)重視集體教育，經(jīng)常組織集體活動(dòng)，戰(zhàn)友之間關(guān)系融洽，同志情戰(zhàn)友愛(ài)能使他們迅速融入到部隊(duì)溫暖的大家庭中[5]。

（2）本研究顯示，部隊(duì)工程車(chē)駕駛員SCL-90大部分因子分與軍人常模差異不大，但與國(guó)內(nèi)常模差異顯著；而軀體化、強(qiáng)迫癥狀、焦慮3個(gè)因子分顯著高于軍人常模，可能與以下原因有關(guān)：①部隊(duì)工程車(chē)駕駛員長(zhǎng)期工作在噪音、機(jī)器震動(dòng)的特殊作業(yè)環(huán)境中，長(zhǎng)期保持固定體位，加之注意力高度集中，導(dǎo)致骨骼肌肉系統(tǒng)和植物神經(jīng)功能紊亂，表現(xiàn)為胃腸功能紊亂，軀體化癥狀明顯，從而影響身心健康，引發(fā)一系列心理問(wèn)題。②部隊(duì)工程車(chē)駕駛員工作時(shí)間比較長(zhǎng)，工作壓力大，作業(yè)對(duì)象比較單一，長(zhǎng)期面對(duì)操作桿、儀表盤(pán)進(jìn)行重復(fù)、單調(diào)的操作，容易產(chǎn)生頭痛、肌肉酸痛以及焦慮表現(xiàn)，心理壓力無(wú)處排解，從而容易出現(xiàn)煩躁和激動(dòng)以及做事必須反復(fù)檢查等一些強(qiáng)迫癥狀[6]。

（3）本研究對(duì)比分析了不同駕齡部隊(duì)工程車(chē)駕駛員各因子分，＜5年組的軀體化、焦慮、人際關(guān)系敏感因子分顯著高于≥5年組，可能是由于其駕駛時(shí)間較短，身體適應(yīng)能力較差，導(dǎo)致軀體癥狀明顯，心理壓力較大，容易產(chǎn)生焦慮等心理問(wèn)題。而在人際關(guān)系方面，由于部分工程車(chē)駕駛員入伍時(shí)間較短，還未能完全融入部隊(duì)大家庭中，因此容易出現(xiàn)人際關(guān)系不和諧。因此，我們應(yīng)根據(jù)部隊(duì)工程車(chē)駕駛員不同的駕齡，制訂個(gè)性化的心理干預(yù)方案，達(dá)到改善駕駛員心理健康狀況的目的。

[1]楊德森.行為醫(yī)學(xué)[M].長(zhǎng)沙：湖南科技出版社，1999.

[2]周麗寧，楊曉梅.空軍優(yōu)秀基層主官療養(yǎng)期間的心理分析及護(hù)理[J].解放軍護(hù)理雜志，2003，20（8）：95.

[3]楊?lèi)?ài)民，劉玉華，高國(guó)紅，等.空軍機(jī)務(wù)人員心理健康與應(yīng)對(duì)方式的關(guān)系[J].解放軍護(hù)理雜志，2007，24（8）：30-32.

[4]劉振富，蘇永強(qiáng)，楊紹華，等.雷達(dá)部隊(duì)官兵心理健康狀況與人格特征研究[J].中國(guó)健康心理學(xué)雜志，2008，16（10）：1094-1096.

[5]胡乃鑒，王洪芳.邊遠(yuǎn)艱苦地區(qū)官兵心理健康狀況與應(yīng)對(duì)方式關(guān)系[J].中國(guó)健康心理學(xué)雜志，2013，21（8）：1188-1189.

[6]汪向東，王希林，馬弘.心理衛(wèi)生評(píng)定手冊(cè)[M].北京：中國(guó)心理衛(wèi)生雜志社，1999.