王啟霖

摘要：隨著時代的進(jìn)步，人們的生活變水平越來越好，汽車作為方便，快捷的代步工具進(jìn)入人們的眼中。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全世界人口大約有60億，而汽車的保有量僅有七八千萬輛，由此可見汽車行業(yè)擁有著十分廣闊的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：發(fā)展趨勢；方便；會計；

中圖分類號：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-02-00014-01

汽車的發(fā)展歷史：汽車從1886年德國人卡爾·本茨造出三個輪子的雛形，而單杠四沖程汽油機(jī)、電打火、化油器等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)奠定了汽車設(shè)計的基調(diào)，現(xiàn)在的汽車也逃不出這個樣板。早時古諾制造的第一輛蒸汽汽車由于技術(shù)的不完善，而導(dǎo)致粉身碎骨的下場，這也是世界上第一次機(jī)動車事故。1794年，英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想，為蒸汽機(jī)給汽車提供動力的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。后來法國工程師特利偉柯采用新型高壓蒸汽機(jī)造出了汽車。從此。用蒸汽機(jī)驅(qū)動的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。后來，內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置、鉛蓄電池等的相繼問世，為汽車的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

中國國家發(fā)改委于2009年六月一日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，新政策第十三章消費(fèi)政策第一條明確指出：“培育以私人消費(fèi)為主體的汽車市場，改善汽車使用環(huán)境，維護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益，引導(dǎo)汽車購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)”。這一政策的出臺，給汽車的發(fā)展指出了明確的方向。而新能源，新動力無疑是未來發(fā)展的主流。現(xiàn)在正使用的天然氣為原料的加氣汽車證實(shí)了這一點(diǎn)。然而加氣汽車現(xiàn)在還有弊端，加氣的汽車動力大打折扣，同時發(fā)動機(jī)的壽命也會降低?，F(xiàn)在在出租車和公交車上使用，暫時還沒在私家車上使用，不過，隨著科技的逐漸完善，在未來汽車發(fā)展中，天然氣會替代油成為汽車的主要能源，達(dá)到低能耗、低污染。

目前世界環(huán)境狀況：現(xiàn)在的地球，破壞嚴(yán)重。各國陸續(xù)發(fā)生特大災(zāi)難，可以看出，地球的壽命在加速減少，霧霾、臭氧層破壞等各大問題相繼而來。雖然近20多年，中國的經(jīng)濟(jì)以平均9%的增長率高速增長，但是今后的發(fā)展也面臨了巨大問題，除了技術(shù)外，資源和環(huán)境等因素也是發(fā)展的障礙。

這種問題已經(jīng)引起全國乃至全世界的重視：新一代領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)認(rèn)識到了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的必要性，不在單純的追求提高GDP，為了打破在資源和環(huán)境方面面臨的困難，中國領(lǐng)導(dǎo)人提出要建設(shè)節(jié)約型的社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。隨著時間的推移，石油的開采量逐漸加大，而問題也接踵而來，汽車的越來越多，對于石油的需求也越來越大，而石油的保有量是固定的。

現(xiàn)在對于汽車行業(yè)的發(fā)展，找到新能源就顯得尤為重要。發(fā)展新型能源汽車成為發(fā)展目標(biāo)之一?，F(xiàn)在的天然氣汽車雖說可以解決新能源的問題，但是尚有問題待解決，找到除了天然氣之外的新能源，將成為未來汽車發(fā)展的主要方向，這種新能源將石油和天然氣的優(yōu)點(diǎn)集于一身，既能節(jié)能環(huán)保又不降低發(fā)動機(jī)壽命。

對于未來新能源的問題，《新能源汽車產(chǎn)生企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，采用新型車載動力裝置），綜合車輛動力控制驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。

而現(xiàn)在新能源汽車也有了初步的構(gòu)想，包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV包括太陽能汽車）、燃燒電池電動車（FCE）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器，二甲醚）汽車等各類產(chǎn)品。

1，混合動力可分為：微型混合動力、輕度混合動力、中度混合動力、以及重度混合動力?；旌蟿恿κ侵覆捎脗鹘y(tǒng)燃料的。同時配以電動發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。根據(jù)燃料的不同，主要又可分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內(nèi)市場上，汽油混合動力是混合動力車的主流?；旌蟿恿嚰秃牡汀⑽廴旧俚膬?yōu)點(diǎn)于一體，但是混合動力車也有長距離高速行駛基本不能省油的缺點(diǎn)。目前風(fēng)神S30、奇瑞A3、本田思域Hybrid、普瑞斯作為混合動力車的代表已經(jīng)問世。

2，純電動汽車：顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分汽車直接采用電動驅(qū)動，有一部分把純電動汽車機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部，也有一部分直接以車輪作為四臺發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。本身不排出有害氣體，也呢能使發(fā)電設(shè)備都能充分利用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。純電動汽車有技術(shù)相對技術(shù)成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能充電的優(yōu)點(diǎn)；也有蓄電池 單位重量儲存的能量太少，電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格貴等缺點(diǎn)。其代表車型沃爾沃C30

3，燃料電池汽車：其工作原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能發(fā)動電動機(jī)，由電動機(jī)帶動汽車中的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動汽車的前后方向軸，后橋等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動車輪驅(qū)動汽車。燃料電池的反應(yīng)結(jié)果是產(chǎn)生二氧化碳和氮氧化物，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品是水，因此燃料電池汽車被稱為綠色的新型環(huán)保汽車。

4氫動力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，。氫動力車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，而且由于儲量豐富等因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。

汽車產(chǎn)業(yè)是國家重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一，擁有著不可撼動的發(fā)展地位，相信未來中汽車行業(yè)會達(dá)到一個新的高度。