崔大偉

【摘 要】改革開放以來，我國經(jīng)濟取得了長足的進步，城市化建設帶動了相關基礎設施的發(fā)展，這對市政橋梁工程的建設質量也不斷提高。橋梁建設工程的施工技術也應該發(fā)展，才會符合時代發(fā)展的要求。本文對市政橋梁工程預應力施工技術做了分析，并提出了一些切實可行的控制措施，希望可以對后面的施工建設有一定幫助。

【關鍵詞】市政橋梁；預應力施工技術；應用

1、預應力施工技術的分析

通過對已夾緊須應力筋的錨具，在預應力混凝土結構中對預加應力的施工方法進行建立，該方法稱之為預應力施工工藝。通常預應力施工方法包括兩種類型：第一，施加外部預應力。在施工過程中相關施工人員運用機械方法對外部反力實施調節(jié)，實現(xiàn)對鋼筋混凝土的反力預壓，從外部對預應力的施加進行完成。第二，施加內部預應力。在施工過程中，施工人員采用運用機械法對內部實施張拉，其次，還可以采用白張法、電熱法等方式對張拉進行完成。通過對預應力筋實施張拉，促使混凝土的內部受壓得以完成，結束混凝土的內部預壓操作。在預應力施工過程中，機械張拉施工的完成主要是通過千斤頂或其他張拉工具進行。電熱法施工則是通過低壓強電流對預應力筋實施預熱，確保預應力筋的伸長得以實現(xiàn)。白張法施工中預應力筋的伸長是通過熱脹冷縮完成的。在施工過程中，機械施工工藝是最常運用的預應力施工方法。通過分析機械施工工藝，選定運用先張法預應力施工工藝還是后張法預應力施工工藝，確保工程預應力施加的合理化操作。路橋工程中，預應力結構運用的材料主要包括高強度鋼材和高標號混凝土材料，對材料實施有效地節(jié)約，進一步減小了結構截面的尺寸，降低橋梁建筑高度。該特點在現(xiàn)代橋梁工程中極為適用。特別是對于多層立交而言，通過降低高度，必定能夠縮短引道的長度，降低行車縱坡，使占地面積得到有效減少，最大程度上提升了社會經(jīng)濟效益。

2、市政橋梁工程中應用預應力技術的優(yōu)點

作為一種現(xiàn)代施工技術，預應力技術在很多施工建設領域都有著廣泛的應用，特別是在道路橋梁的施工中有著非常重要的作用。預應力也就是一個預先產(chǎn)生的力，對于一些常規(guī)建筑結構或者機械結構，我們?yōu)榱四芗訌娖鋭傂?，可以事先給它施加一個與之日后所受作用相應的力，這樣就可以增強其彈性，從而起到一個降低因自身震動和受外壓導致結構變形問題的作用，也就是在結構受外力之前先施加一定壓力，提高其適應性能。通過對建筑結構或機械結構施加預應力，可以有效改善其結構的使用性能，并提高其原本抗性。預應力技術在路橋施工中的應用原理，也就是在道路橋梁的主要受力機構受到外力作用之前，對其受力部位和受力部件進行預應力的施加工作，從而提高路橋受力部件的剛度和韌性，這樣就能減少因外力而引起的拉應力，通過利用預應力混凝土的抗壓能力，就可以很好地彌補混凝土部件本身在強度和韌性上的不足，達到提高路橋整體承載力的效果。

3、市政橋梁工程預應力施工

3.1、支架和模板的施工工藝

要想確保工程施工作業(yè)的順利實施，則應在市政橋梁施工之前對地基進行打好。通常情況下，對于存在不平橋梁地勢、較差地基承載力的工程而言，施工人員不僅應運用有效的鉆孔灌注承載之外，還應對必要的混凝土橫梁進行澆筑。在搭設整個支架的過程中，應與橋梁的實際情況相結合，當搭設完成之后，對厚度為2cm的竹膠箱梁底模板進行安裝。在安裝整個模板的過程中，應結合底模、側模和頂模的施工順序進行操作。

3.2、安裝普通鋼筋和預應力鋼絞線

作為整個橋梁工程的骨架，普通鋼筋在綁扎的過程中，應結合相應的綁扎順序實施兩次完成。通常情況下，在底模安裝完成后實施綁扎施工。第一次綁扎會在底板和腹板澆筑完成后進行。在綁扎完成之后，應與事先的設計要求相結合，對必要的支座鋼墊板、防撞欄桿預埋鋼筋等預埋件實施安裝。在預應力鋼絞線及波紋管預埋的過程中，應由專業(yè)的人員實施檢查，避免有銹蝕、破損及油污問題存在。

3.3、混凝土的澆筑與養(yǎng)護

在箱梁澆筑的過程中，通常會以C50商品混凝土實施兩次澆筑，先對底板和腹板實施澆筑，在頂板和翼板完成底模安裝和鋼筋綁扎之后，再對頂板和翼板混凝土實施澆筑。在施工過程中，混凝土的泵送入模應通過汽車式輸送泵進行操作。在澆筑時，運用插入式振搗器和插釬震搗的方式，實施快插慢拔，直到混凝土表面泛漿而不冒氣泡為止，并對波紋管出現(xiàn)破壞進行避免。其次，在底板實施混凝土澆筑時，應從橫梁向箱梁實施分層分段澆筑，在澆筑完成后進行振搗密實。在下層混凝土初凝之前應必須完成上層混凝土澆筑。

3.4、預應力張拉施工

在張拉整個預應力過程中，當箱梁混凝土強度達到100%，且齡期處于10d以上，即可對預應力張拉進行張拉。在實際施工中，應將設計編號作為張拉順序。在實際施工中，若鋼絞線的初始應力達到張拉力控制值的10%后，施工人員即可在鋼絲上對明顯的標記進行做出。并使其作為檢測鋼條絞線的實際標準。在檢測整個鋼絞線的伸長長度時，若整個伸長量與工程施工中制定的相關要求相符，則應結合原定的施工順序進行錨具封閉，并拆除工程中的千斤頂。

4、市政橋梁工程施工中預應力技術的不足之處

預應力技術在路橋施工中應用，主要存在的不足之處有，堵塞波紋管，主要出現(xiàn)在混凝土澆筑過程中，產(chǎn)生堵塞波紋管情況比較嚴重，可能造成后期預應力鋼絞線不能正常穿過，或鋼絞線在預應力張拉時實際伸長值與設計計算值具有比較明顯的差距，若產(chǎn)生該情況，就會對正常施工產(chǎn)生不利的影響，甚至會使施工期拖延，耗費較大的人力費用，進而增加整個工程成本。產(chǎn)生堵管的主要原因是由于施工方在建設施工中，安裝沒有完全依據(jù)施工規(guī)范嚴格進行實施，造成不準確的波紋管定位，進而導致發(fā)生彎折扭曲現(xiàn)象，也有可能是由于在澆筑混凝士過程中，在混凝土振搗時負責振搗的人員沒有嚴格規(guī)范地進行操作，而引起局部波紋管產(chǎn)生破裂的情況，這種行為對混凝土水泥漿產(chǎn)生不利影響，而造成水泥漿向波紋管滲漏，進而發(fā)生堵管現(xiàn)象。

5、市政橋梁工程施工中預應力技術不足之處的解決辦法

預應力技術在路橋施工建設中應用，會產(chǎn)生上述的堵管問題，主要可采取以下解決辦法，依據(jù)預應力筋的曲線坐標，對產(chǎn)生漏漿孔道堵塞的具體位置做好標記，操作過程中盡可能躲避粱的主筋，利用沖擊鉆方式進行緩慢開孔，再將波紋管內留有的水泥漿塊等物質進行徹底清除，這才能夠使鋼絞線向波紋管中順利穿過，同時還可以伸縮自如，直至張拉操作完成后，再采用高等級微膨脹混凝土對孔洞進行必要的封堵。在實際工程建設應用中，通常采取下列幾點措施進行必要的防控，諸如可在施工前認真詳細地檢查波紋管質量，保證不會產(chǎn)生問題。檢查過程中要針對發(fā)現(xiàn)問題的波紋管及時進行處理；或在混凝土澆筑前，對安裝波紋管的具體位置進行認真檢查，保證不會發(fā)生安裝問題，檢查安裝的各個位置的牢固性及密閉性是否符合有關技術標準；并在混凝土澆筑過程中隨時對波紋管進行保護，盡可能減少損壞波紋管的情況發(fā)生。

總之，作為城市快速發(fā)展的重要組成部分，市政橋梁工程的施工質量對城市的發(fā)展及人們的日常生活水平產(chǎn)生聯(lián)系。在整個市政橋梁工程施工中，預應力施工技術的應用對橋梁施工水平的提升及施工周期的縮短都產(chǎn)生極為有效的作用。

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