榮發(fā)龍 上海鐵路局車輛處

貨車站修敞車車門拆裝輔助裝置研制

榮發(fā)龍 上海鐵路局車輛處

針對當前破損貨車整治采用人工更換敞車車門的作業(yè)方式，研制一種貨車站修敞車車門拆裝輔助裝置，以降低勞動強度，提高工作效率。

貨車站修；車門拆裝；輔助裝置；研制

敞車是當前鐵路運輸中的主型貨車車輛，在我國目前的貨車車輛總數(shù)中，敞車數(shù)量最多，約占60%左右。由于敞車主要承擔大件貨物和散裝貨物的運輸，使用率極高，加上既有線路運營條件較差、野蠻裝卸作業(yè)對車輛的損傷，導致敞車車門狀態(tài)不良現(xiàn)象較為普遍。

1 當前現(xiàn)狀

長久以來，鐵路車輛系統(tǒng)在檢修敞車車門時，主要以車門整修、挖補加固等檢修工藝為主，敞車車門長期得不到妥善修理。為配合全路貨運改革，2013年、2014年，總公司連續(xù)以《中國鐵路總公司關于配合貨運組織改革開展車體破損貨車集中整治的通知》（鐵總運電〔2013〕111號）和《關于加強破損貨車綜合整治的意見》（鐵總辦運[2014]17號）下發(fā)文件，要求全路車輛系統(tǒng)扎實開展車體破損貨車整治活動。因總公司提高了敞車車門檢修質(zhì)量標準，敞車車門更換數(shù)量急劇增加，僅上海鐵路局管轄內(nèi)站修作業(yè)場一個月?lián)Q門量就達到600多扇，單輛敞車換門數(shù)最多時達到了11扇。

由于執(zhí)行原車門站修工藝標準時，換門工作量不大，站修作業(yè)場都采用人力拆卸、搬運、更換的作業(yè)方式，隨著換門工作量的增加，換門作業(yè)勞動強度大幅度提高，一扇下側(cè)門重量達70kg、一扇側(cè)開門重量達120kg，人工拆裝已經(jīng)不能適應現(xiàn)場檢修需求，現(xiàn)場作業(yè)人員不堪重負，不能承受如此高的勞動強度，同時給現(xiàn)場勞動安全也帶來很多的隱患。

在這種情況下，急需研制一套切實可行的車門拆裝輔助裝置來緩解現(xiàn)場作業(yè)人員車門拆裝時的高強度體力付出，提高勞動生產(chǎn)率，而站修敞車車門拆裝輔助裝置正是基于這種考慮實施研制。

2 敞車車門拆裝輔助裝置研制

2.1 研制設想

當前市場上已經(jīng)有某車輛裝備制造有限公司生產(chǎn)的自動化程度較高的電動式車門拆裝機，但該設備購買成本高，操作有一定難度，維修保養(yǎng)不易，現(xiàn)場使用并不廣泛。

敞車車門拆裝輔助裝置的研制主要是為了緩解現(xiàn)場作業(yè)人員的高強度勞動，制作應方便，成本低，能夠就地取材，使用應簡單快捷、牢固耐用。為此，研究后決定首先確定動力設備，再選擇制作材料，然后繪制圖紙進行制作，最后進行現(xiàn)場適用性驗證。

2.2 具體制作方案

目前，站修作業(yè)場既有的動力設備有行吊和叉車，而叉車具有更高的機動性能，所以確定既有叉車為車門拆裝輔助裝置的動力設備。因確定既有叉車能夠承受通用貨車車門載荷，所以不必進行力學計算（如圖1）。

圖1 叉車

2.2.1 制作材料選擇

材料考慮使用不銹鋼材質(zhì)的型鋼或普通型鋼。這兩種材料各有優(yōu)劣：不銹鋼材料較美觀，但制作成本很高且焊接困難；普通型鋼外觀不如不銹鋼，但價格低且站修焊接工藝可以滿足其焊接要求，通過油漆也能達到美觀的效果。經(jīng)研究最終確定選擇材料為50mm×50mm規(guī)格的角鋼和160mm× 50mm規(guī)格的槽鋼。所選型鋼足以承受車門重量，所以不再進行力學計算。

2.2.2 結(jié)構(gòu)圖紙設計

根據(jù)鐵路貨車敞車下側(cè)門和側(cè)開門的外觀形狀和結(jié)構(gòu)特點，充分考慮簡單實用、牢固可靠的使用原則，經(jīng)過反復修改，最終繪制了下側(cè)門和側(cè)開門的拆裝輔助裝置制作圖紙（見圖2、圖3）。

2.3 現(xiàn)場驗證

制作完畢后進行車門拆裝試驗，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)驗證（如圖6，圖7）。

2.3.1 下側(cè)門拆裝作業(yè)試驗

圖2 下側(cè)門拆裝輔助裝置圖

圖3 側(cè)開門拆裝輔助裝置圖

2.2.3 制作過程

制作人員依據(jù)圖紙對型鋼進行剪裁和焊接，加裝附屬配件。焊接時進行滿焊，焊修后清除焊渣對焊縫進行質(zhì)量檢查。整體成型后由設計人員進行全面檢查，質(zhì)量檢查合格后，用砂紙對表面進行打磨，以防銹漆作底漆、以藍色醇酸漆為面漆對車門拆裝輔助裝置進行油漆。（如圖4，圖5）

圖4 下側(cè)門拆裝輔助裝置

圖5 側(cè)開門拆裝輔助裝置

圖6 下側(cè)門拆裝作業(yè)

2.3.2 側(cè)開門拆裝作業(yè)試驗

圖7 側(cè)開門拆裝作業(yè)

3 結(jié)論

經(jīng)過一個月的試用后，現(xiàn)場作業(yè)人員認為該車門拆裝輔助裝置安全可靠，極大地緩解了職工高強度體力付出，提高了勞動效率，勞動安全也得到了充足保障。當前該車門拆裝輔助裝置已經(jīng)在杭州北車輛段合肥東站修作業(yè)場進行使用。

責任編輯：王華 陳娟

來稿日期：2014-08-12