張 兵 艾 瑤 秦 鳴

(華東交通大學(xué) 江西南昌 330013)

《教育部關(guān)于進(jìn)一步深化本科教學(xué)改革，全面提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》提出:“繼續(xù)深化人才培養(yǎng)模式、課程體系、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面的改革，實(shí)現(xiàn)從注重知識(shí)傳授向更加重視能力和素質(zhì)培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變。”然而，當(dāng)前“交通規(guī)劃”教學(xué)中普遍存在的問題是依靠傳統(tǒng)教學(xué)模式，即教師講、學(xué)生聽的方式，沒有著眼于學(xué)生思維能力、創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。對(duì)于這種應(yīng)用性較強(qiáng)的課程，如何轉(zhuǎn)變教學(xué)模式，突出學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高，是該課程教學(xué)改革的重點(diǎn)。

一、場(chǎng)景式案例教學(xué)法的意義

場(chǎng)景式教學(xué)以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為主，以習(xí)得不同場(chǎng)景中實(shí)踐技術(shù)為目標(biāo)，其要點(diǎn)是:(1)學(xué)習(xí)者自身發(fā)現(xiàn)自己體驗(yàn)中所具有的新的意義;(2)能夠感受到共同作業(yè)——參與知識(shí)創(chuàng)造的共同作業(yè)，發(fā)現(xiàn)新的語境的樂趣;(3)認(rèn)識(shí)實(shí)踐性技能的必要性，并提高技能;(4)能夠培養(yǎng)全球化社會(huì)中生存的素質(zhì)——判斷力、創(chuàng)造力、想象力、問題發(fā)現(xiàn)及解決力、協(xié)調(diào)性等［1］。

在教學(xué)中，場(chǎng)景式案例教學(xué)則以傳統(tǒng)案例教學(xué)為基礎(chǔ)，構(gòu)造一些現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景，將知識(shí)體系有機(jī)地與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景聯(lián)系起來，讓學(xué)生身臨其境地參與教學(xué)中，在完成案例的同時(shí)，能考慮到和案例相關(guān)的其他問題，可以從多個(gè)角度培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力［2］。因此，場(chǎng)景式案例教學(xué)更側(cè)重于對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力的培養(yǎng)。通過形象、直觀、生動(dòng)的案例，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)的熱愛，增加對(duì)將來所從事工作的了解，可以讓學(xué)生以交通規(guī)劃工程師的視角去思考案例所傳達(dá)的知識(shí)，提高學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備;同時(shí)，學(xué)生可以融入到場(chǎng)景式案例中，設(shè)身處地地考慮工程中可能出現(xiàn)的問題，并積極思考。將課堂教學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力得到進(jìn)一步鍛煉。

在交通工程專業(yè)教學(xué)中，眾多的知識(shí)體系需要與實(shí)踐相結(jié)合，例如在交通規(guī)劃中，就必須要借助交通需求預(yù)測(cè)軟件TransCAD完成交通量預(yù)測(cè)分析和路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)，而軟件學(xué)習(xí)與課堂教學(xué)中的交通需求預(yù)測(cè)理論(四階段法原理)密切相關(guān)，即可以利用一個(gè)實(shí)際的交通規(guī)劃項(xiàng)目，穿插講授交通需求預(yù)測(cè)理論以及TransCAD軟件操作方法，并運(yùn)用實(shí)際場(chǎng)景將課程原理與實(shí)踐操作相結(jié)合，可以更好地促進(jìn)學(xué)生理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐訓(xùn)練。

二、交通規(guī)劃場(chǎng)景式案例教學(xué)模式

傳統(tǒng)案例教學(xué)通常是以教學(xué)作為最終目的，從案例的分析應(yīng)用中加深對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解與方法的掌握，從而起到對(duì)課堂知識(shí)的靈活運(yùn)用;而場(chǎng)景式案例教學(xué)，不再以講授知識(shí)和原理為目標(biāo)，而是從應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，結(jié)合實(shí)踐環(huán)境，有目標(biāo)、計(jì)劃地引導(dǎo)、組織學(xué)生通過案例剖析進(jìn)行分析、討論和研究，使學(xué)生掌握解決實(shí)際工程問題的技能與創(chuàng)新能力，把理論教學(xué)與工程實(shí)踐緊密結(jié)合在一起。在學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力培養(yǎng)方面，要求通過交通規(guī)劃的基本理論和技術(shù)方法與實(shí)踐環(huán)境的融合，幫助學(xué)生建立正確的思維方法，能夠在實(shí)踐中解決各種交通規(guī)劃問題，并具備一定的分析探索能力［3］。

基于場(chǎng)景式案例的交通規(guī)劃課程教學(xué)模式，要求教師教學(xué)過程中應(yīng)該注重實(shí)踐環(huán)節(jié)、注重學(xué)生能力與素質(zhì)的培養(yǎng)，并根據(jù)其課程特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出符合課程要求的場(chǎng)景式教學(xué)案例。首先，要明確課程教學(xué)的目標(biāo)，要以突出學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力培養(yǎng)為主，以交通規(guī)劃案例場(chǎng)景訓(xùn)練和交通規(guī)劃軟件操作技能學(xué)習(xí)作為主要手段。其次，對(duì)課程體系進(jìn)行剖析，按照教學(xué)進(jìn)度選取與課程理論知識(shí)相關(guān)的場(chǎng)景式案例。課程教學(xué)的關(guān)鍵是精心設(shè)計(jì)場(chǎng)景式案例，要能結(jié)合實(shí)際工程需要，模擬實(shí)踐環(huán)境與工程技術(shù)要求，體現(xiàn)場(chǎng)景式案例的訓(xùn)練目標(biāo)、課程知識(shí)體系，并充分利用開放實(shí)驗(yàn)、交通科技大賽等創(chuàng)新平臺(tái)，鼓勵(lì)學(xué)生積極參加，突出教學(xué)的靈活性以及學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)。第三，通過課程考試、專題報(bào)告和課程設(shè)計(jì)成果，綜合檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)課程理論和技能的掌握程度，客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，結(jié)合開放實(shí)驗(yàn)與交通科技大賽的成果評(píng)價(jià)，考查學(xué)生對(duì)交通規(guī)劃的綜合運(yùn)用程度。

三、交通規(guī)劃場(chǎng)景式案例教學(xué)過程

(一)場(chǎng)景案例的選取和設(shè)計(jì)

場(chǎng)景式案例的選取對(duì)交通規(guī)劃教學(xué)效果起到至關(guān)重要的作用。場(chǎng)景式案例要具有代表性、典型性和新穎性，而實(shí)際工程案例往往由于內(nèi)容多、場(chǎng)景復(fù)雜和知識(shí)點(diǎn)雜亂，不能直接搬到課堂上使用。因此，場(chǎng)景案例必須與理論知識(shí)密切相關(guān)，能使學(xué)生比較容易與理論知識(shí)聯(lián)系起來，既能顧及理論知識(shí)的系統(tǒng)性，又能達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際、知識(shí)升華為能力的目的;應(yīng)盡可能選擇那些富有吸引力、學(xué)生感興趣的案例，學(xué)生才會(huì)積極地投入進(jìn)去，認(rèn)真思考并主動(dòng)參與;應(yīng)選擇有背景資料描述詳盡的案例，因?yàn)閷W(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，而已有的經(jīng)驗(yàn)大多是間接的，實(shí)踐中的具體運(yùn)作知之甚少;必須盡可能多地為學(xué)生提供案例的背景資料，使其了解實(shí)際問題的復(fù)雜性后，才能得到正確的解決方法。

為了選擇合適的場(chǎng)景案例，需要將典型的工程案例根據(jù)交通規(guī)劃課程教學(xué)內(nèi)容、知識(shí)點(diǎn)的重要程度、知識(shí)點(diǎn)的關(guān)聯(lián)性等進(jìn)行再加工組織，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)案例，按照實(shí)際交通規(guī)劃的步驟，即“交通調(diào)查—交通需求預(yù)測(cè)—交通規(guī)劃應(yīng)用”這一主線設(shè)計(jì)教學(xué)模式。交通調(diào)查是交通規(guī)劃的第一步，調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)和調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量是保證交通規(guī)劃順利開展的前提，然而交通調(diào)查往往任務(wù)重、工作量大、環(huán)境復(fù)雜，需要調(diào)查人員具有吃苦耐勞的精神和團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)。因此，除了在教學(xué)中要講解調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)與使用方法外，還要側(cè)重學(xué)生對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的獲取和分析能力。針對(duì)培養(yǎng)特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)場(chǎng)景案例時(shí)，可以在課堂教學(xué)中將學(xué)生某一天的出行作為場(chǎng)景，讓學(xué)生用設(shè)計(jì)的OD調(diào)查表詢問另一名學(xué)生，通過記錄和整理，更深入地理解OD出行調(diào)查的意義。為了給學(xué)生創(chuàng)造逼真的場(chǎng)景環(huán)境，可以充分利用開放實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，將學(xué)生每十人一組，分別指派到不同的轄區(qū)，圍繞交通規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，按照需求設(shè)計(jì)調(diào)查問卷表格，人員組織協(xié)調(diào)、調(diào)查實(shí)施、數(shù)據(jù)處理分析等都讓學(xué)生自己完成，教師可以在課堂中讓各個(gè)小組匯報(bào)成果，同時(shí)討論調(diào)查中的問題以及學(xué)生的感受，并做出簡要的總結(jié)。讓全班學(xué)生在實(shí)踐活動(dòng)中能充分地體驗(yàn)到交通調(diào)查工作的辛苦，并對(duì)未來的工作性質(zhì)有更深入的了解。

交通需求預(yù)測(cè)是本課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，如果是按部就班地按照課本內(nèi)容去講解，學(xué)生很難領(lǐng)會(huì)其中的關(guān)聯(lián)性和靈活性，即使部分學(xué)生會(huì)做題，也不一定能較好地處理實(shí)際問題。對(duì)這一部分的內(nèi)容，最好是結(jié)合場(chǎng)景式案例，可以結(jié)合以學(xué)校所在轄區(qū)的城市交通規(guī)劃作為案例，充分運(yùn)用多媒體設(shè)備，運(yùn)用聲音、圖像、圖片、文字等手段，全方位地展現(xiàn)該城區(qū)城市用地規(guī)劃和道路交通網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)生入學(xué)時(shí)以及當(dāng)前的變化狀態(tài)，從城區(qū)人口及機(jī)動(dòng)車出行的增加到路段交通擁擠導(dǎo)致新一輪的道路建設(shè)等，從而引申出合理的交通需求預(yù)測(cè)模型是做好交通預(yù)測(cè)和交通規(guī)劃的基礎(chǔ)。而做好交通需求預(yù)測(cè)，離不開交通需求預(yù)測(cè)四階段法，從而引入交通發(fā)生與吸引、交通的分布、交通方式劃分和交通流分配等概念與原理。而這些可以借助場(chǎng)景式案例與TransCAD軟件的學(xué)習(xí)，將上述每一階段的學(xué)習(xí)與軟件使用步驟相結(jié)合，加深學(xué)生對(duì)原理的理解和對(duì)操作技能的訓(xùn)練，最終將交通流分配到路網(wǎng)上，并根據(jù)分配后的路段交通負(fù)荷度和交通流量等指標(biāo)檢驗(yàn)路網(wǎng)規(guī)劃的效果，從而讓學(xué)生加深對(duì)交通規(guī)劃實(shí)施的理解，激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為日后成為工程應(yīng)用型人才打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(二)場(chǎng)景式案例在課堂教學(xué)中的運(yùn)用

場(chǎng)景式案例教學(xué)模式要突破課本知識(shí)的束縛，讓學(xué)生從課本中解放出來。在課堂教學(xué)中宜采取探究式的方法，在學(xué)習(xí)過程中要清楚知識(shí)產(chǎn)生的背景和來龍去脈，了解知識(shí)應(yīng)用的條件和局限性，以及明白知識(shí)有待完善的地方，突破教材思維定勢(shì)，使知識(shí)成為能力創(chuàng)新的基礎(chǔ)［4］。因此，場(chǎng)景式案例教學(xué)模式的主要環(huán)節(jié)有:課堂講授原理與知識(shí)點(diǎn)、場(chǎng)景再現(xiàn)、學(xué)生分析案例、對(duì)場(chǎng)景中運(yùn)用方法和技能進(jìn)行討論，最后形成共識(shí)并進(jìn)行總結(jié)。

在課堂中，教師不宜直接灌輸，而應(yīng)該側(cè)重于問題的解決方法和解決工具的使用。例如，提供一些本專業(yè)的網(wǎng)站、論壇、圖書和相應(yīng)軟件，通過相互探討，鼓勵(lì)學(xué)生自主探索并最終自主解決問題。對(duì)于每一個(gè)場(chǎng)景式案例，需要根據(jù)知識(shí)點(diǎn)的內(nèi)在邏輯順序進(jìn)行啟發(fā)式問題設(shè)計(jì)，以若干設(shè)問環(huán)節(jié)為主線，層層遞進(jìn)，組織教學(xué)內(nèi)容;引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)地進(jìn)行案例分析，并對(duì)案例提出質(zhì)疑，培養(yǎng)學(xué)生的懷疑意識(shí)、批判精神和創(chuàng)新能力［5］。課堂討論環(huán)節(jié)，一般根據(jù)案例難易程度將學(xué)生分為若干小組，采用一組介紹成果，其他小組提問質(zhì)疑的答辯模式。通過討論與答辯間的互動(dòng)，幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)規(guī)劃方案中的閃光點(diǎn)和不足之處，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)合作精神和質(zhì)疑思辨的創(chuàng)新精神。場(chǎng)景式案例教學(xué)模式能否達(dá)到預(yù)期效果，課前的精心準(zhǔn)備和學(xué)生參與的積極性起到?jīng)Q定作用。教師在場(chǎng)景式案例教學(xué)中應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)造輕松、活潑的教學(xué)環(huán)境，鼓勵(lì)、調(diào)動(dòng)學(xué)生積極參與，這樣既能保證學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和興趣，又能在思辨過程中逐漸培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

(三)考核方式

傳統(tǒng)的交通規(guī)劃課程考核多側(cè)重于對(duì)學(xué)生知識(shí)和原理的考核，而場(chǎng)景式案例教學(xué)的檢驗(yàn)更加側(cè)重于學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力方面的考核，這就需要改革考試手段，讓學(xué)生將“為考試而考試”轉(zhuǎn)化為“為能力而展示”。在場(chǎng)景式案例教學(xué)考核環(huán)節(jié)中，考試不再是唯一的手段，而是將學(xué)生的平時(shí)作業(yè)、課程實(shí)驗(yàn)和討論中的能力展示作為課程成績的主要依據(jù)。例如，學(xué)生學(xué)習(xí)完成相應(yīng)專題后，應(yīng)要求其準(zhǔn)備匯報(bào)材料，如提供文獻(xiàn)閱讀報(bào)告、匯報(bào)講稿等;在課程實(shí)驗(yàn)中，增加對(duì)案例項(xiàng)目的軟件操作考核;在討論環(huán)節(jié)，要求每個(gè)學(xué)生都要做出質(zhì)疑和答辯;在期末考試中，除了側(cè)重對(duì)原理的理解與掌握外，適當(dāng)增加綜合分析題目和無標(biāo)準(zhǔn)答案的開放式題目。通過上述考核引導(dǎo)，讓學(xué)生變定勢(shì)思維為發(fā)散思維，求新求異，最終達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的要求。

(四)場(chǎng)景式案例教學(xué)模式的實(shí)施反饋

通過對(duì)交通工程專業(yè)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)調(diào)查，90%以上的學(xué)生認(rèn)為該教學(xué)模式新穎，實(shí)踐性強(qiáng);95%的學(xué)生軟件操作技能得到明顯提升，幾乎全部學(xué)生認(rèn)為場(chǎng)景式案例教學(xué)增強(qiáng)了對(duì)交通規(guī)劃專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也提高了對(duì)交通規(guī)劃工作的興趣。

總之，場(chǎng)景式案例教學(xué)模式以再現(xiàn)交通規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施過程為立足點(diǎn)，在理論知識(shí)講授中融入實(shí)踐技能培養(yǎng)，得到了廣大師生和用人單位的認(rèn)可。學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和表達(dá)能力得到了明顯提升，同時(shí)也為學(xué)生今后走上工作崗位提供了實(shí)踐平臺(tái)。在課程改革中，為加強(qiáng)場(chǎng)景式案例與實(shí)踐環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)效果，有必要建立由交通工程開放實(shí)驗(yàn)室、教師科研項(xiàng)目、校外實(shí)習(xí)基地等共同組建的實(shí)踐性教學(xué)平臺(tái)，鼓勵(lì)學(xué)生參與到實(shí)地場(chǎng)景中，則更能加深對(duì)交通規(guī)劃的體會(huì)與感知。

［1］鐘啟泉.場(chǎng)景式教學(xué):一種新的教學(xué)方式——日本教育學(xué)者多田孝志教授訪談［J］.全球教育展望，2008，37(6).

［2］葛瀛龍，龔曉君，涂利明.場(chǎng)景式案例教學(xué)在Oracle數(shù)據(jù)庫教學(xué)中的實(shí)施［J］.中國教育信息化，2010，(3).

［3］吳嬌蓉，辛飛飛，林航飛.提升學(xué)生實(shí)踐能力的卓越課程《交通規(guī)劃》教學(xué)改革［J］.教育教學(xué)論壇，2012，(31).

［4］林 健.卓越工程師創(chuàng)新能力的培養(yǎng)［J］.高等工程教育研究，2012，(5).

［5］王 昊，陳 峻，張國強(qiáng).“交通控制與管理”課程創(chuàng)新性教學(xué)改革探索［J］.東南大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)，2012，14(S3).