呂云翔

(江蘇省寧淮高速公路南京管理處道路管理科)

交通安全標(biāo)牌設(shè)定位置的綜合考評

呂云翔

(江蘇省寧淮高速公路南京管理處道路管理科)

交通運(yùn)輸是人與物資調(diào)配的主要方式，借助交通系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)了兩地之間的角落合作，促進(jìn)了不同地區(qū)各項事業(yè)的改革與建設(shè)進(jìn)程。新時期國家倡導(dǎo)對交通工程實(shí)施宏觀調(diào)控，傳遞交通信息是保持行車暢通與公路安全的基本要求，靈活應(yīng)用指示牌完成交通信息傳遞是比較實(shí)用的方式。安全標(biāo)牌作為一種傳統(tǒng)的標(biāo)示方法，其對于交通工程安全化建設(shè)有著重要的作用。分析了交通安全標(biāo)牌設(shè)定位置調(diào)控的相關(guān)問題，旨在創(chuàng)造一個安全可行的行車作業(yè)環(huán)境。

交通問題;安全標(biāo)牌;設(shè)定位置;考評

1 我國交通現(xiàn)狀

(1)安全現(xiàn)狀。回顧我國交通行業(yè)發(fā)展的歷程，意外事故一直是制約交通事業(yè)發(fā)展的直接性因素，安全事故帶來的后果不堪設(shè)想。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)與駕駛?cè)藛T酒駕、惡劣天氣、自然災(zāi)害等因素相關(guān)外，也有不少事故是由于交通信息傳遞不及時所致。例如，駕駛?cè)藛T遇到陌生路段行駛時，因地方路段未設(shè)置安全牌作為指示工具，駕駛?cè)藛T行車走向不準(zhǔn)確而發(fā)生碰撞、追尾等事故，情節(jié)嚴(yán)重則屬于重大交通事故，整條交通線路均受到的阻礙。

(2)堵車現(xiàn)狀。據(jù)2011年全球產(chǎn)業(yè)報告顯示，世界汽車總量突破10億人，中國位居第二，總數(shù)量達(dá)到7 800萬。除了安全事故頻發(fā)之外，公路堵車也是中國交通普遍存在的現(xiàn)象，城市交通擁擠更是難以解決的問題。社會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國一線城市交通堵車問題尤為嚴(yán)重，北京、上海、廣州、深圳等一線城市全年堵車，上下班、出行旅游等是堵車的高峰期，超過70%駕駛?cè)藛T都面臨著堵車的局面，交通線路運(yùn)行一度失控。

2 交通安全標(biāo)牌設(shè)定位置的綜合考評

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，我國用車人數(shù)持續(xù)增加，且仍然有大部分人在學(xué)駕駛，未來各類汽車總量均會有很大的上升幅度。汽車數(shù)量增長率與交通事故率呈正比趨勢，這也是當(dāng)前中國交通工程研究的一個重點(diǎn)，如何在保持汽車增長率上升期間控制交通事故發(fā)生率，這是值得深思的問題。經(jīng)過多年實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，交通安全標(biāo)牌在疏導(dǎo)行車方面的作用顯著，用最簡單的文字、符號傳遞交通信息，方便了駕駛?cè)藛T對車輛的靈活控制。本次對交通安全標(biāo)牌設(shè)定位置進(jìn)行綜合考評，以將各種標(biāo)牌分布在最佳位置，起到最好的交通調(diào)度效果。

2.1 交通標(biāo)牌應(yīng)用現(xiàn)狀

交通標(biāo)牌是用圖形符號和文字傳遞特定信息，路博安交通設(shè)施用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。發(fā)展至今，我國交通標(biāo)牌應(yīng)用方案日趨成熟，大多數(shù)地區(qū)交通部開始根據(jù)實(shí)際路況設(shè)定標(biāo)牌，用來對車輛行駛提供導(dǎo)向服務(wù)。一線城市率先實(shí)行了“標(biāo)牌制”管理模式，在公路車流量較多路段設(shè)定不同標(biāo)牌，為人車疏通設(shè)定了自助式的導(dǎo)向系統(tǒng)。

2.2 安全標(biāo)牌位置設(shè)定的科學(xué)方法

目前社會交通在發(fā)展建設(shè)方面很是快速了，很多地標(biāo)會在十字路口會擺放有交通標(biāo)志牌，這一些常會給我們更來許多的方便。伴隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們的公路發(fā)展速度也按國際化標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，所有的公路標(biāo)志牌上面都會有英文翻譯，以及符合的國形，實(shí)際上通用慣例的標(biāo)志慢慢會成為一種發(fā)展趨勢。就我國交通行業(yè)來說，安全標(biāo)牌設(shè)置需結(jié)合不同的交通路線，重點(diǎn)對商業(yè)區(qū)、學(xué)校區(qū)等兩個方面進(jìn)行。

(1)商業(yè)區(qū)。商業(yè)區(qū)是人口相對密集的地方，且集中分布于城市相對繁華的地段，此位置設(shè)定安全標(biāo)牌是必不可少的，否則會引起連貫性的交通事故。因此，商業(yè)區(qū)標(biāo)牌設(shè)定必須要“醒目”，能夠被消費(fèi)者快速地觀察到，這樣才能起到警示的作用。例如，停車場標(biāo)牌往往設(shè)定在較高的位置，如圖1，盡可能以最醒目的位置設(shè)定標(biāo)牌。從商業(yè)區(qū)考察情況看，國內(nèi)正規(guī)商業(yè)區(qū)都設(shè)定了專用標(biāo)牌，指導(dǎo)駕車購物人員準(zhǔn)確地停放車輛。

圖1 停車場標(biāo)志

(2)學(xué)校區(qū)。近年來學(xué)生已經(jīng)成為交通系統(tǒng)中的“弱勢群體”，諸多學(xué)生在交通事故中受傷、死亡，這對國內(nèi)交通事業(yè)而言是值得深思的。學(xué)校區(qū)設(shè)定交通標(biāo)牌，最關(guān)鍵的位置是“岔路口”，放學(xué)時學(xué)生人數(shù)增多，駕駛?cè)藛T往往忽略學(xué)生進(jìn)出路口的危險性，未及時減速慢行而造成交通事故。學(xué)校交通警示標(biāo)志必須設(shè)定在路口，架設(shè)于公路兩旁的建筑物或欄桿上，同時在距離學(xué)校路口50～100 m處設(shè)定減速慢行等標(biāo)牌。

2.3 交通安全標(biāo)牌考察建議

在不同的國家，不管哪一種交通設(shè)施或者其它的環(huán)境特征，終其根本與作暫居的過路者不同，為了地方發(fā)展更好的交通環(huán)境，更加方便路人辨別，主要城市的顯示牌，建議先用國際通用語言，還要用英文、中文互相翻譯。同一個國家不一樣地區(qū)，要選取一樣的標(biāo)識。受到地域經(jīng)濟(jì)等方面緣故，每個地方交通標(biāo)牌設(shè)定都有不同的差異，駕駛?cè)藛T需熟悉解當(dāng)?shù)亟煌?biāo)志，這樣才能保證交通行駛的“零風(fēng)險”。

圖2 學(xué)校交通警示標(biāo)志

3 新時期數(shù)字標(biāo)牌的推廣應(yīng)用

在社會信息化的大潮下，交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化程度也在飛速提升，而素有“第五媒體”之稱的數(shù)字標(biāo)牌，自然成為了信息化傳播平臺的首選。大到機(jī)場信息的全方位提供，小到公交站點(diǎn)的信息提示，數(shù)字標(biāo)牌成為交通運(yùn)輸部門與旅客溝通的紐帶，尤其是隨著人機(jī)互動模式的不斷成熟，這一職能更加凸顯。如在機(jī)場應(yīng)用中，數(shù)字標(biāo)牌不僅能夠為旅客及時傳達(dá)天氣狀況、航班情況等常規(guī)信息，更能通過自動終端讓用戶通過簡單的觸摸查詢快速獲取相關(guān)引導(dǎo)性信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)場與旅客效率上的雙向提高?，F(xiàn)階段，數(shù)字標(biāo)牌應(yīng)用的垂直行業(yè)主要集中在零售、企業(yè)、交通運(yùn)輸、銀行、學(xué)校以及醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)。交通行業(yè)將成為眾多數(shù)字標(biāo)牌廠商發(fā)力的重要對象，而廠商投入力度的不斷加大，則會使行業(yè)解決方案迅速多元化，尤其是現(xiàn)下迅速崛起的互動應(yīng)用，將找到極佳的展示平臺。

4 結(jié)論

安全事故在某種因素上決定了交通運(yùn)行的滯后性，并且對人車安全造成了巨大的安全隱患。汽車總量增加標(biāo)志著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ钏降玫搅烁纳?，但也對社會交通系統(tǒng)造成了諸多的困難。交通安全標(biāo)牌設(shè)定有助于指導(dǎo)駕駛?cè)藛T的正常行駛，并且為地區(qū)交通調(diào)度提供了有利的幫助，加快了現(xiàn)代化交通體系的優(yōu)化建設(shè)。必須強(qiáng)調(diào)，交通安全牌設(shè)定并非隨意擺放，不同地區(qū)使用安全牌都有特定的位置劃分，這是交通安全牌位置設(shè)定的核心原則。

［1］紀(jì)雯.我國城市交通車流量統(tǒng)計與問題分析［J］.上海交通大學(xué)學(xué)報，2011，30(12):59 －62.

［2］杜生龍.基于城市交通新規(guī)劃方案的安全標(biāo)牌設(shè)定評估［J］.中國交通科技，2012，14(10):73 －75.

［3］朱克.基于安全準(zhǔn)則下交通安排標(biāo)牌設(shè)定位置的綜合考評［J］.西北交通科技，2011，19(8):43 －46.

［4］樊彬彬.我國城市交通標(biāo)牌合理化設(shè)定方案設(shè)計的基本步驟［J］.南通大學(xué)學(xué)報，2011，33(14):73－75.

U492

C

1008－3383(2014)04－0151－01

2013－10－16

呂云翔(1981－)，男，江蘇南京人，研究方向:公路養(yǎng)護(hù)。