混合動力汽車在不同細分市場中的技術分析

介紹了不同混合動力汽車（HEV）的發(fā)展，給出了基于技術優(yōu)勢的HEV車占據(jù)市場的分布圖（圖1），其中，百分比代表了各種HEV的占有數(shù)量。以1997年為例，當時最前沿的技術是單一緊湊型的HEV，第1代普銳斯完全沒有競爭力，因此，緊湊型HEV占據(jù)了整個前沿空間。隨著時間的推移，其它類型的HEV相繼推出，前沿技術由各種類型的HEV車型組成。

從圖1可以看出，①兩座和緊湊型車停滯不前。直至2003年，HEV基本還都是兩座型或緊湊型，這導致這兩種車型占據(jù)市場。盡管推出了本田Insight和豐田普銳斯C，但其技術優(yōu)勢也在不斷萎縮。②中型車蓬勃發(fā)展。中型車以其優(yōu)越的技術性能快速為人們所接受。事實上，HEV在燃料價格、可靠性和使用壽命方面都具有一定的優(yōu)勢，特別是中型插電式混合動力汽車（PHEV），如福特CMAX和Fusion，其燃油經(jīng)濟性超過了其它緊湊型HEV。③大型車強勢推出。兩種大型HEV采用了最新的先進技術，即寶馬ActiveHybrid 7系列和福特 CMax Hybrid。④SUV車穩(wěn)步發(fā)展。SUV市場雖然由于其燃油經(jīng)濟性低而有所下降，但其是公認的最方便的交通工具，因此無可替代。這就促使生產(chǎn)廠商將HEV，尤其是PHEV進駐到SUV市場，以改善燃油經(jīng)濟性，如土星Vue、奧迪Q5、吉普Patriot和保時捷卡宴S。⑤小型貨車交叉發(fā)展。小型貨車在前沿HEV市場中占據(jù)一定地位，其中，主要車型是本田Fit Shuttle。⑥皮卡車平穩(wěn)上升。實際上，通用公司生產(chǎn)的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra混合動力皮卡車型推進了整個車型的發(fā)展。

Dong-JoonLimetal. TechnologicalForecasting and Social Change Available online 19 June 2014.

編譯：倪媛媛