肖冬哲　師志斌

【摘 要】由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展速度的進(jìn)一步提升，預(yù)應(yīng)力空心面板采用自身具備的輕自重、良好的結(jié)構(gòu)性能以及便捷的施工等優(yōu)勢(shì)，在高速公路施工中被廣泛運(yùn)用，并被工程行業(yè)內(nèi)逐漸掌握。在高等級(jí)公路中發(fā)揮著承重構(gòu)件的作用，與后張法預(yù)應(yīng)力梁板進(jìn)行對(duì)比，其整體性相對(duì)較差。其次由于各部分厚度相對(duì)較薄，促使在公路施工中，質(zhì)量控制發(fā)揮著關(guān)鍵作用。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在施工過(guò)程中不應(yīng)要運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的鋼材及可靠的高強(qiáng)混凝土，而且還應(yīng)對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行了一定程度的要求。

【關(guān)鍵詞】高速公路；空心板；預(yù)制；質(zhì)量控制

板橋是中小跨徑橋梁中最常用的橋型之一?？招陌寰哂凶灾剌^輕、吊裝運(yùn)輸安全、穩(wěn)定性好且成本低、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高速公路中、小跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)。本文結(jié)合某高速公路施工實(shí)踐，對(duì)預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、如何進(jìn)行質(zhì)量控制作簡(jiǎn)單探討。

1.施工過(guò)程質(zhì)量控制

1.1原材料質(zhì)量控制及確定配合比

（1）要求施工單位工地試驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，當(dāng)相關(guān)監(jiān)理部門(mén)檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)以后即可投入使用。在鋼筋和預(yù)應(yīng)力剛才進(jìn)場(chǎng)之前，要求其具備有效的出廠合格證書(shū)，并對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，避免表面有裂紋、毛刺、機(jī)械損傷、油污及腐蝕的現(xiàn)象存在。在鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)每60t作為一個(gè)取樣單位，通過(guò)試驗(yàn)單達(dá)標(biāo)以后，即可進(jìn)行使用。應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行堆放，確保地面保持硬化。當(dāng)在露天狀態(tài)下進(jìn)行堆置時(shí)，應(yīng)采用墊高以及雨布進(jìn)行覆蓋的方式進(jìn)行，禁止出現(xiàn)雨水及油污導(dǎo)致侵蝕的現(xiàn)象發(fā)生。

砂、石料進(jìn)場(chǎng)后，必須堆放在已經(jīng)硬化的地面上，不得直接置于土上，使用前必須取樣試驗(yàn)，不合格的砂、石料不得使用。細(xì)骨料應(yīng)采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈，粒徑小于5mm的河砂。粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬的碎石，壓碎指標(biāo)值在12%以下，并分批進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，檢驗(yàn)其針片狀含量、含泥量、級(jí)配等，均要滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJT-F50-2011）要求。

（2）混凝土配合比的設(shè)計(jì)，要求混凝土的工作性能保持良好狀態(tài)，使其設(shè)計(jì)強(qiáng)度容易實(shí)現(xiàn)。應(yīng)按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)程對(duì)其配合比進(jìn)行合理的適配及計(jì)算。由粗細(xì)集料構(gòu)成的混合料應(yīng)具備合理的級(jí)配。促使混凝土拌和物中水灰比及坍落度達(dá)到配合比的要求，并確保28d強(qiáng)度能夠與設(shè)計(jì)要求相符。

1.2空心板預(yù)制施工過(guò)程質(zhì)量控制

（1）空心板預(yù)制的施工工藝應(yīng)采用依次澆筑成型的方法，確?；炷辆哂辛己玫恼w性。其具體施工工藝流程主要分為：準(zhǔn)備張拉臺(tái)座、鋼絞線張拉、鋼筋綁扎成型、側(cè)模及堵頭板的安裝、底板混凝土的澆筑、芯模的安裝、腹板及頂板混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、放張及出槽。

（2）模板安裝質(zhì)量控制模板安裝質(zhì)量直接影響空心板長(zhǎng)、寬、高等幾何尺寸及線形，所以模板安裝必須支撐牢固，保證砼澆筑時(shí)不漏漿，尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。應(yīng)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJT-F50-2011）對(duì)鋼筋、模板進(jìn)行認(rèn)真檢查，保證空心板尺寸符合設(shè)計(jì)要求。芯模采用橡膠氣囊或定型活動(dòng)式組合型鋼（木）模。氣囊芯模容易上浮、偏位和變形，造成空心板底板超厚，頂板厚度不足。為保證空心板的幾何尺寸，解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問(wèn)題，首先要使氣囊的幾何尺寸嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，且長(zhǎng)度適宜。橡膠氣囊使用前先充氣檢查是否漏氣，如果漏氣，安排專業(yè)人員進(jìn)行修補(bǔ)；其次是保證橡膠氣囊位置準(zhǔn)確，采取加密定位鋼筋、定位鋼筋與主筋相連或壓重（壓杠）的措施。若采用木芯模，為防止木芯模上浮，在其頂部每隔1-2m設(shè)置一道壓桿，嚴(yán)格控制空心板幾何尺寸。

（3）鋼筋保護(hù)層厚度的控制。首先應(yīng)確保鋼筋制作及安裝位置達(dá)到準(zhǔn)確，使其禁止超出允許的偏差，適當(dāng)?shù)膶?duì)保護(hù)層墊塊進(jìn)行加密，使其高度與保護(hù)層設(shè)計(jì)厚度達(dá)到統(tǒng)一。在施工的過(guò)程中應(yīng)對(duì)鋼筋綁扎的順序及施工工藝進(jìn)行關(guān)注。

（4）混凝土澆筑質(zhì)量控制混凝土拌和應(yīng)采用攪拌站集中拌制，混凝土拌和物的配料必須準(zhǔn)確，采用電子自動(dòng)計(jì)量設(shè)備配料，由專人定時(shí)檢查自動(dòng)計(jì)量裝置配料是否準(zhǔn)確，材料用量偏差控制在：水泥、外加劑、水±1%、粗、細(xì)骨料±2%；拌和時(shí)間必須滿足要求；混凝土澆筑的全過(guò)程都應(yīng)有專職質(zhì)檢員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，不合格的混凝土嚴(yán)禁使用；混凝土振搗采用平板振搗器、振搗棒振搗，保證混凝土不漏振，振搗密實(shí)，振搗時(shí)要控制好時(shí)間和范圍，應(yīng)當(dāng)控制在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)，避免過(guò)振或撞擊鋼筋，保證混凝土不產(chǎn)生離析，底板混凝土密實(shí)，沒(méi)有滲漏現(xiàn)象。

2.存在的質(zhì)量問(wèn)題和處置方法

2.1出現(xiàn)問(wèn)題表現(xiàn)

空心板板底混凝土出現(xiàn)密實(shí)度不足，容易有滲水、漏水的現(xiàn)象發(fā)生。預(yù)制空心板時(shí)，對(duì)其高度控制不足，通常超過(guò)設(shè)計(jì)高度的要求。埋設(shè)預(yù)埋構(gòu)件的位置不準(zhǔn)確，甚至出現(xiàn)漏設(shè)。在頂板橫向或板底縱向預(yù)應(yīng)力空心板會(huì)容易有裂紋出現(xiàn)。當(dāng)?shù)装寤炷龄摻畋Ｗo(hù)層厚度不足時(shí)，容易有鋼筋外露的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致脫模劑對(duì)鋼筋造成污染。理論支持線部分出現(xiàn)底座平面不平整，預(yù)制板兩端支座設(shè)置位置高度不同，導(dǎo)致面板有扭曲力現(xiàn)象發(fā)生。在施工的過(guò)程中，施工預(yù)應(yīng)力不足，促使梁板中有較大的安全隱患存在。

2.2造成這些質(zhì)量問(wèn)題的主要原因是：

（1）空心預(yù)制板的芯模固定不牢，混凝土振搗時(shí)因擠壓力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，頂板厚度不足。

（2）振搗時(shí)出現(xiàn)漏振或振搗時(shí)間不夠。

（3）在振搗時(shí)模板出現(xiàn)脹模甚至跑模。

（4）墊放塑料保護(hù)塊數(shù)量不足，出現(xiàn)該進(jìn)行保護(hù)塊墊設(shè)的位置未能進(jìn)行設(shè)置。

（5）地板平面出現(xiàn)不平整的原因是由于在施工之前對(duì)預(yù)制底座進(jìn)行設(shè)置時(shí)，對(duì)平整度把關(guān)不嚴(yán)或過(guò)長(zhǎng)的存放時(shí)間、存放時(shí)受力不均勻以及混凝土徐變的現(xiàn)象都是導(dǎo)致底板出現(xiàn)變形的關(guān)鍵。

（6）在對(duì)空心板側(cè)模進(jìn)行拼裝時(shí)，未能對(duì)錨栓孔的位置進(jìn)行保證。其次，若橋?qū)儆谇€橋，要根據(jù)曲線對(duì)梁長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，很難對(duì)錨栓孔的位置進(jìn)行保障。

2.3處治方法

為了確保橋梁的工程質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力空心板常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的可采用以下幾種處理方法：對(duì)于空心板混凝土強(qiáng)度不合格或整片梁頂板厚度小于8cm的，或橫向裂縫寬超過(guò)規(guī)范規(guī)定的，應(yīng)報(bào)廢重新制作。對(duì)空心板板底不密實(shí)出現(xiàn)滲水漏水和縱向局部裂縫或鋼筋混凝土保護(hù)層不足的，如果混凝土強(qiáng)度合格，靜載實(shí)驗(yàn)沒(méi)有問(wèn)題，可采用防水措施，用XYPEX（賽柏斯）或其他防水材料，將防水材料噴涂在不密實(shí)的混凝土底板頂面上，經(jīng)過(guò)滲透化學(xué)作用，提高混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度，起到防水，防空氣侵蝕鋼筋的保護(hù)作用。預(yù)應(yīng)力空心板建筑高度超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到橋面鋪裝層的厚度，凡橋面鋪裝厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，可以采用調(diào)整墩臺(tái)帽或墊石高度或鑿除超厚的頂板部分等措施，如果上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)安裝就位，墩臺(tái)帽及墊石無(wú)法調(diào)整的，可采用調(diào)整縱坡的方法處理?？招陌孱A(yù)制長(zhǎng)短不一，安裝時(shí)梁端伸縮處有的沒(méi)有伸縮空隙，有的呈鋸齒狀，增加了伸縮縫安裝難度，對(duì)于此類問(wèn)題，在安裝就位前應(yīng)將超長(zhǎng)部分鑿除整齊，以保證伸縮縫的準(zhǔn)確安裝。

3.結(jié)語(yǔ)

最后，作為高速公路結(jié)構(gòu)的承重部位，預(yù)制空心板發(fā)揮著關(guān)鍵作用。所以，在預(yù)制空心板之前，首先應(yīng)對(duì)施工工藝規(guī)程進(jìn)行制定，并對(duì)參與施工作業(yè)的人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其關(guān)鍵工序的技術(shù)要點(diǎn)得到掌握，在對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行，若有異常出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)用有效的補(bǔ)救措施進(jìn)行處理，促使空心板預(yù)制的質(zhì)量得到保證。