尹建++劉善梅

摘 要：2015年，國內(nèi)海洋工程平臺在建數(shù)量猛增，造成玻璃鋼管供不應(yīng)求。有些船廠甚至和廠家達(dá)成共識--現(xiàn)場下料、自行預(yù)制。這對施工人員的技能及制作質(zhì)量提出了考驗(yàn)，同時也對質(zhì)檢人員提出了考驗(yàn)。通過本文，希望大家對玻璃鋼管有更深的認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：預(yù)制；安裝；打壓；修復(fù)；報驗(yàn)

引言

玻璃鋼管以質(zhì)量輕，耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)而著稱，在海洋平臺上廣泛運(yùn)用。CP400項(xiàng)目中，玻璃鋼管涉及5大系統(tǒng)：壓載水系統(tǒng)，預(yù)壓載系統(tǒng)，艙底水系統(tǒng)，海水冷卻系統(tǒng)，鉆井水系統(tǒng)及壓載掃艙系統(tǒng)?？偣补芫€1700m，管段1100根，粘接口2300余個，管路尺寸覆蓋3〞、4〞、5〞、6〞、8〞、10〞、12〞、14〞。管路施工周期1年，管路安裝5個月，報驗(yàn)、打壓約3個月。其中由于玻璃鋼廠家工期受限，僅發(fā)送材料，管路預(yù)制由管路安裝人員自行完成，預(yù)制周期歷時4個月。

1. 管路預(yù)制

1.1 前期準(zhǔn)備

1.1.1 工藝及工具準(zhǔn)備

1.1.2 各種生產(chǎn)列表準(zhǔn)

除了工藝及工具外，為便于施工加快施工進(jìn)度，還需準(zhǔn)備如下文件，見表3。

1.2 下料

下料是項(xiàng)目施工的開始，直接關(guān)系到日后安裝，需特別謹(jǐn)慎。下料時應(yīng)注意標(biāo)記，下料完成后應(yīng)安排核查。同時，做好下料登記，以便企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制。

1.3 打磨

打磨口的好壞，直接影響粘接質(zhì)量，是粘接中重要的一環(huán)。按工藝打磨，不僅可省去粘接時管路校準(zhǔn)環(huán)節(jié)，還能節(jié)約粘接樹脂及工程成本。

1.4 粘接

粘接工作必須實(shí)行持證上崗。

常見粘接注意事項(xiàng)見表4。

2. 管路安裝

2.1 查看現(xiàn)場

查看現(xiàn)場不僅使我們對現(xiàn)場環(huán)境有所了解，還能進(jìn)一步了解本專業(yè)與其他專業(yè)的干涉問題以及一些設(shè)計(jì)缺陷，增加對施工問題的預(yù)見性。

2.2 制作管路安裝表并完成管路穿裝

正常情況，玻璃鋼管在分段油漆報驗(yàn)完成后、合攏前穿管并安裝。而CP400項(xiàng)目則是油漆報驗(yàn)完后立刻合攏。經(jīng)過反復(fù)交涉，船廠答應(yīng)給予2h管路穿裝時間。時間緊迫，如何保證穿管正確性？長管路一旦穿入，合攏后便無法取出，假如穿管錯誤，勢必造成管路修改。加上管路預(yù)制涉及轉(zhuǎn)角問題，在缺乏經(jīng)驗(yàn)及工具的條件下，現(xiàn)場預(yù)制并不能像工廠那樣將一根小票完整做出，而是將一根小票分成若干段，基本上是一段管只能粘一端附件，這樣導(dǎo)致管路相當(dāng)零散（見圖1），穿裝時需要再加區(qū)分。從時間上、從復(fù)雜程度上，假如想單純靠管路安裝圖進(jìn)行穿管已是不現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過摸索，我們制作了一個管路安裝表，在下料表的基礎(chǔ)上增加每根管路的安裝朝向，再加上相關(guān)審核及校驗(yàn)，用以保證穿管的正確性（見表5），這樣相當(dāng)于把穿管的工作提前。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，之前穿裝一個分段耗時約半天，目前基本為1h。