文=本刊記者 張靜

大金龍正試圖通過一場關(guān)乎轉(zhuǎn)變觀念的行業(yè)競賽將龍翼變成一座富礦，由此帶來的“安全+技能”組合拳為企業(yè)尋找到了一套差異化的競爭模式，即向解決方案提供商轉(zhuǎn)型，為公司創(chuàng)造更高商業(yè)價(jià)值。

“客運(yùn)企業(yè)要想在可持續(xù)發(fā)展中立于不敗之地，就必須擁有自己的差異化競爭模式，大金龍的差異化就是龍翼，龍翼是帶動企業(yè)求生存、求發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，是助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的利器?！贝蠼瘕埧偨?jīng)理郭仁祥對《汽車觀察》如是說。

歷經(jīng)四個(gè)多月的全國選拔賽，來自全國26個(gè)省市50位駕駛精英如何創(chuàng)下行業(yè)安全節(jié)能新紀(jì)錄？又將給行業(yè)安全節(jié)能帶來怎樣的市場溢價(jià)力？

答案在2013年11月 25日至26日，由交通運(yùn)輸部、人力資源社會保障部、全國總工會共同主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國道路運(yùn)輸協(xié)會承辦，大金龍客車協(xié)辦，以“安全駕駛、綠色駕駛、科學(xué)駕駛”為主題的，全國交通運(yùn)輸行業(yè)“金龍龍翼杯”機(jī)動車駕駛員大賽（以下簡稱金龍龍翼杯）總決賽期間揭曉。最終，來自安徽省合肥汽車客運(yùn)有限公司的駕駛員施健以93.6分勇奪個(gè)人一等獎(jiǎng)。

自2013年7月5日啟動以來，金龍龍翼杯先后在全國道路客運(yùn)大省舉行了15場分站選拔賽；同期還開展了龍翼全國巡回體驗(yàn)活動，共獲得360家企業(yè)支持，舉辦了近400場培訓(xùn)會，超過9000人次實(shí)車體驗(yàn)；演繹出行業(yè)內(nèi)諸多第一次：第一次采用較具說服力的分?jǐn)?shù)配置模式，第一次采用接近真實(shí)交通狀況的復(fù)雜路面，第一次將百公里油耗降到難以置信的地步，第一次采用嚴(yán)謹(jǐn)精準(zhǔn)的龍翼系統(tǒng)當(dāng)裁判，第一次引入駕培模擬器考核應(yīng)急處置……作為2013年全國交通運(yùn)輸行業(yè)最具影響力的賽事，金龍龍翼杯既要打好“技能拳”，又要打好“科技拳”。

一場關(guān)乎轉(zhuǎn)變觀念的行業(yè)競賽

數(shù)據(jù)顯示，2001年至2010年，我國有近90萬人死于各類道路交通事故，而在整個(gè)道路交通運(yùn)輸中，公共交通客運(yùn)安全顯得尤為重要。

金龍龍翼杯在此背景下扛起了安全大旗?！拔覍堃淼脑u價(jià)產(chǎn)生了一個(gè)較大的轉(zhuǎn)變過程，由起初‘信不過、不靠譜’的看法，到現(xiàn)在不得不相信這位‘科技裁判’的高效實(shí)用性。”海南省海運(yùn)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人從預(yù)選賽開始就留意龍翼技術(shù)平臺的運(yùn)用，在談到系統(tǒng)安全節(jié)能的應(yīng)用時(shí)，他這樣說道?？梢?，金龍龍翼杯不僅僅是在比拼駕駛員的技能，同時(shí)也檢驗(yàn)大金龍推出的龍翼系統(tǒng)在安全與節(jié)能上的實(shí)際功效。

與以往主要宣貫“節(jié)能”主題的行業(yè)技能競賽不同，金龍龍翼杯除在駕駛員操作細(xì)節(jié)上做了嚴(yán)格要求外，在比賽成績上也加大了對安全駕駛的考察比重，從理論到模擬到實(shí)踐，逐層將安全規(guī)范駕駛向駕駛員深入宣貫。

有專家評價(jià)，金龍龍翼杯突出強(qiáng)調(diào)“安全”二字，這是對以往單純強(qiáng)調(diào)節(jié)能理念的新突破，更是對打造安全交通的一次有力助推?！艾F(xiàn)在的駕駛員普遍存在超車、搶道等違規(guī)駕駛行為，提高安全意識是降低交通事故發(fā)生率的一個(gè)有效措施?！鄙轿魇￡柸械缆愤\(yùn)輸管理處總工王學(xué)忠非常感謝金龍龍翼杯所倡導(dǎo)的安全理念。

而對于金龍龍翼杯在安全主題和考試模式上的創(chuàng)新，黑龍江省道路運(yùn)輸協(xié)會秘書長王榮生這樣說道：“大賽組委會調(diào)整了競賽的思維角度和觀念，在安全基礎(chǔ)上提倡節(jié)能理念，有利于整個(gè)行業(yè)駕駛員素質(zhì)水平的提升?！痹诠?jié)油方面，金龍龍翼杯也保持應(yīng)有水準(zhǔn)。由于燃油成本在整個(gè)車隊(duì)運(yùn)營中成本比重很大，基于此，大金龍龍翼科技平臺的智驅(qū)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)通過對道路狀況的掌控，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出功率，提高燃油利用率，達(dá)到降低車輛油耗10%以上。

“比賽中，節(jié)油系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為考試監(jiān)控系統(tǒng)，記錄了駕駛員所有不利用降低油耗的駕駛行為，這對矯正不規(guī)范駕駛行為起到了很好的作用?！痹诤幽险具x拔賽上，創(chuàng)下賽場最低油耗紀(jì)錄的周口汽車運(yùn)輸公司駕駛員史學(xué)強(qiáng)說道：“規(guī)范駕駛是車輛節(jié)油的基本保障，龍翼系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)顯示車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)輸出功率，可以輔助我們及時(shí)調(diào)整駕駛操作，從而提高燃油利用率?！笔聦?shí)上，裝備龍翼系統(tǒng)的金龍客車由于能更好改善駕駛員不規(guī)范操作行為，大大提升車輛節(jié)油效果。

在金龍龍翼杯決賽中，百公里油耗數(shù)值依然引人注目。52歲的蘇文澤是總決賽中年齡最大的選手，也是本屆總決賽中油耗的單項(xiàng)冠軍，因?yàn)楦叱墓?jié)油水平，他成為賽場的焦點(diǎn)人物，整場跑下來，其百公里油耗僅為13.8升。油耗排名緊隨其后的是北京選手牛利及湖北選手董成明，百公里油耗分別為13.93升和15.73升。

龍翼生金術(shù) 公司 Company

向解決方案提供商轉(zhuǎn)型

在運(yùn)營管理上，龍翼系統(tǒng)利用信息采集傳感技術(shù)和智能分析控制技術(shù)，既能幫助企業(yè)解決了客運(yùn)管控難題，又能節(jié)省企業(yè)客運(yùn)管理成本，且從更切合實(shí)際的角度為客運(yùn)企業(yè)提供了運(yùn)營解決方案，在行業(yè)中形成了標(biāo)桿示范效應(yīng)，推動了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

就在12月4日工業(yè)和信息化部向國內(nèi)三大通信運(yùn)營商發(fā)放第四代移動通信業(yè)務(wù)牌照（即4G牌照）后不久，大金龍也隨即發(fā)布了“金龍客車?龍翼”微信服務(wù)平臺，以此向運(yùn)輸企業(yè)用戶提供更便捷、更高效的車輛運(yùn)營管理服務(wù)，這是客車行業(yè)首家推出微信服務(wù)功能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

在大數(shù)據(jù)4G時(shí)代來襲下，經(jīng)過兩個(gè)多月的開發(fā)設(shè)計(jì)以及與微信平臺的高級數(shù)據(jù)接口調(diào)試，“金龍客車?龍翼”微信服務(wù)平臺的正式上線，一方面進(jìn)一步豐富了運(yùn)輸企業(yè)用戶使用龍翼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的訪問通道，另一方面也再一次體現(xiàn)了大金龍洞察客戶需求和深入行業(yè)應(yīng)用的能力，這也將提速大金龍向客運(yùn)系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

截至目前，大金龍技術(shù)團(tuán)隊(duì)已在龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺上開發(fā)了多個(gè)行業(yè)運(yùn)營管理系統(tǒng)，涵蓋客運(yùn)、通勤租賃、旅游、公交、校車等多種車輛運(yùn)營模式；“金龍客車?龍翼”微信服務(wù)平臺也已推出網(wǎng)上車場、故障碼查詢、服務(wù)站查詢等車輛監(jiān)控和售后服務(wù)功能。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)已接入龍翼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛近2萬輛，開通企業(yè)賬號達(dá)2000個(gè)以上。

大金龍龍翼系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)客車運(yùn)營的安全、節(jié)能、高效三大核心利益提供了解決方案，客運(yùn)企業(yè)可以借助龍翼平臺實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理精細(xì)化，打造出車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“高安全指數(shù)、低成本經(jīng)營”的創(chuàng)新盈利模式。