掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

專家主持：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師、武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授、汽車質(zhì)量與機件事故權(quán)威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

Q熊老師您好！我原來的奧迪A4轎車自動變速器擋位前進擋除D擋外，還有4、3、2三個擋位，現(xiàn)在新款為什么將4、3、2這三個擋位改成一個“S”(運動)擋位？

河南讀者：程潛

A奧迪A4轎車自動變速器的擋位設(shè)計將4、3、2三個擋位改成一個“S”運動擋位，拓展了換擋范圍。當加速踏板位置保持不變行駛時將擋位掛入“S”擋，在規(guī)定的范圍內(nèi)變速器總是換入低擋。為使車輛對加速踏板的動作有迅速反應(yīng)，在行駛中液力變矩器是盡可能鎖止的。在總的傳動比中，5擋是超速擋，那么擋位只在1～4擋間切換，這樣不但保證了動力又使自動化程度更高。圖1為奧迪A4正常形式程序與運動形式程序的換擋曲線。

Q熊老師您好！我的寶馬520E69怠速不穩(wěn)且加速不良。檢測故障碼為1、2、3、4、5、6汽缸失火，故障碼清掉后依然存在，汽缸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)值第6缸數(shù)據(jù)為11.5，每缸缸壓也正常，更換了點火器和噴油嘴，故障依舊。有時油門加不上，熄火再從新啟動又正常，這種情況一直反復(fù)，請您幫我分析一下，謝謝！

福建讀者：小許

A汽缸失火常規(guī)檢修不好可以拆卸進氣歧管清洗進氣門桿上的積炭，或者買兩瓶炭無敵添加到燃油中，邊跑車邊清除積炭。如果這樣還不好，就可能是進氣門變形漏氣了，需要拆卸汽缸蓋更換氣門。

Q熊老師您好！一輛索蘭托2.4汽油版在高速路上不會出現(xiàn)問題，但在市內(nèi)道路上4WD LOCK燈亮，在4WD燈點亮?xí)r最高車速只能到40km/h。熱車熄火后不好啟動，停車20min后可以啟動。電腦調(diào)出來故障碼是4WD系統(tǒng)TOD故障，發(fā)動機里面調(diào)出的故障碼是進氣壓力傳感器故障，查看數(shù)據(jù)流進氣壓力的數(shù)據(jù)在怠速的時候是1.1，加速的時候在3.48左右。更換進氣壓力傳感器與節(jié)氣門位置傳感器實驗無效。故障碼無法清除，反復(fù)維修發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，就是在高速和水溫89℃的時候都不會出問題，在市內(nèi)走低速和水溫到了95℃的時候故障現(xiàn)象就出現(xiàn)了，請問這是什么原因？

湖北讀者：劉帆

A 根據(jù)你的描述，我分析可能是曲軸位置傳感器熱失磁故障。故障現(xiàn)象一是引起熱車啟動困難，二是造成4WD系統(tǒng)智能四驅(qū)計算比例錯誤，三是造成計算進氣量錯誤。更換曲軸位置傳感器應(yīng)能排除故障。

Q熊老師您好！我接修的一輛別克君越轎車在每天早上初次啟動時，總能聞到一股很濃的生油味，我也測試過其他車輛，感覺都有點生油味，只是這輛車生油味過重，請問應(yīng)該從哪里開始檢修？

山西讀者：曹榮

A汽車冷啟動時，由于汽油的冷凝蒸發(fā)不好，本身供給濃混合汽，所以有點生油味在所難免。如果生油味過重且發(fā)動機狀況較好，建議從以下幾個方面檢查：一是機油的品質(zhì)，二是汽油的品質(zhì)，三是點火能量，四是進氣道積炭，五是炭罐。

Q熊老師您好！一輛新索蘭托2.2的柴油共軌發(fā)動機到熱車時會熄火，馬上啟動又能打著。我在柴油中添加了共軌柴油系統(tǒng)清洗劑，對柴油供給系統(tǒng)、高壓泵、噴油嘴進行了清洗，但故障依舊，請問下一步應(yīng)該檢查哪里？

安徽讀者：張輝

A請檢查該車發(fā)動機EGR閥，怠速EGR閥是不應(yīng)該工作的，一旦EGR閥漏氣，就會引起怠速抖動甚至熄火。該車可能漏氣還不嚴重，加之暖車加濃階段混合汽濃度高些，冷車怠速時沒有表現(xiàn)出來，熱車后暖車加濃停止，就會怠速不穩(wěn)而熄火，所以將EGR閥清洗干凈問題可能會解決。

Q熊老師您好！我的愛麗舍出租車，每天早上初次啟動時，用汽油無法啟動，只能改用氣強制啟動，啟動后發(fā)動機熱后又恢復(fù)正常，氣路油路反復(fù)維修多次找不出故障原因，請問這是什么故障，應(yīng)如何檢修？謝謝！

湖北讀者：雷宇

A火花塞長期不換，間隙過大會引起啟動困難。對于雙燃料汽車，會出現(xiàn)冷車用汽油無法啟動、用氣反而可以啟動且發(fā)動機暖機后用油又可以啟動的現(xiàn)象。這是因為冷車啟動時，需要更高的電壓跳火，由于間隙過大加上潮濕的混合汽環(huán)境，漏電跳不過去，用氣時將容易得多，這種情況下更換火花塞即可恢復(fù)正常。

Q熊老師您好！一輛五菱榮光LAQ 60.5kW發(fā)動機大修后，發(fā)動機只能怠速，一加速就熄火，找不出故障原因，請您指教！

江西讀者：張世建

A我分析可能是發(fā)動機間隙沒有調(diào)整好，該車需要進行氣門間隙的調(diào)整，否則配氣相位就會不正確，出現(xiàn)加速就熄火的故障。如果缺乏這方面的維修經(jīng)驗，建議更換汽缸蓋總成，即可恢復(fù)正常。

Q熊老師您好！我去救援一輛奧迪四驅(qū)事故車，牽引時，司機說他的車只能四輪落地牽引或者四輪都裝車上牽引，請問有這個規(guī)定嗎？不這樣做有什么危害？

湖北讀者：黃震

A司機用車一般會看過或者學(xué)習(xí)過使用說明書，作為搶修人員應(yīng)該尊重司機的意見?，F(xiàn)在新技術(shù)層出不窮，不學(xué)習(xí)或者用老經(jīng)驗辦事就可能出錯，例如奧迪四驅(qū)轎車的中間差速器采用的是托森差速器，這是一種完全不同于傳統(tǒng)的差速器，原理如圖2所示。

在轉(zhuǎn)彎行駛中，經(jīng)托森差速器的差速調(diào)整，前軸驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速大于后軸驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速，在前、后軸地面附著力差異較大時，托森差速器的Kb值最大可達到3.5，即處于地面附著力大的車軸獲得的扭矩比地面附著力小的車軸所獲得的扭矩大3.5倍，這有利于車輛驅(qū)動行駛。為保證駕駛舒適性，不使用手動鎖止，而是采用自動鎖止；為保證行駛安全性，中間差速器的鎖止錯誤操作被避免，彎道的駕駛性能得到進一步的改善，防抱死系統(tǒng)和軸間差速器之間的利用限制被取消。

對于采用托森差速器的車輛，在救援時，只抬起兩個前車輪，車輛將無法驅(qū)動；只抬起兩個后車輪，車輛將無法驅(qū)動；萬向節(jié)傳動軸從變速器上脫落，車輛將無法驅(qū)動。由奧迪公司提供的四輪制動測試裝置滿足這一測試需求，在單軸反力式滾筒制動試驗臺上進行四驅(qū)車輛的測試，滾筒驅(qū)動一個車軸上的兩個車輪以相反的方向旋轉(zhuǎn)，以避免向另一個驅(qū)動軸傳遞轉(zhuǎn)矩，測試速度不允許超過6km/h(如果測試速度超過6km/h，托森差速器將嚴重損壞)，否則，如果滾筒達到差速轉(zhuǎn)速，EDL將被激活產(chǎn)生制動。

所以四輪驅(qū)動車牽引是有要求的，空擋牽引車速不得超過50km/h，最長牽引距離不應(yīng)超過50km。對于自動擋的四驅(qū)車型，不允許抬起前輪或者抬起后輪進行牽引。

Q熊老師您好！我的帕薩特第三代防盜系統(tǒng)更換儀表后，總感覺實際行駛的車速與儀表指示不相符，我懷疑4S店給我更換的是舊儀表，只是外觀看起來是新的。請問該如何判斷儀表的新舊？

湖北讀者：蔡艷

A對于第三代防盜的檢修，大眾/奧迪因為網(wǎng)關(guān)在儀表，所以更換儀表時要注意新儀表帶防盜密碼，購買時一定要找配件商索取密碼。現(xiàn)在有很多翻新的儀表，很難分辨新舊，只能用診斷儀進入儀表，點擊讀取電腦型號菜單兩次，如果提示17個“X”或14個“X”就是新儀表，如果僅提示17個數(shù)字或14個數(shù)字就是舊儀表。至于你更換儀表后，總感覺實際行駛的車速與儀表指示不相符，那可能是匹配問題，你可以到4S店重新匹配一下。

Q熊老師您好！我們接修的汽車中，有很多車客戶報修噪音大，但是我總是找不出原因，您能傳授一些發(fā)動機噪音的診斷技巧嗎？謝謝！

河南讀者：田景超

A發(fā)動機噪音大的檢測可以從以下幾個方面進行：一是冷啟動時噪音大要檢查發(fā)動機腳膠或潤滑系統(tǒng)；二是急加速時噪音大，速度上去后噪音變小或消失，要檢查燃燒室積炭引起爆燃；三是溫度高時噪音大要檢查風(fēng)扇；四是車輛停駛時噪音隨油門加大而增大，要檢查排氣管消聲器；五是行駛中加速無力噪音大油耗高，可能是三元催化堵塞。

Q熊老師您好！一輛科魯茲1.8L自動變速器掛D擋不加油車就不走，沒有爬行，R擋正常。調(diào)取故障碼為“P0778，壓力控制電磁閥B電氣故障”和“P0878，變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)D電路高”，請問應(yīng)該如何修理？

湖北讀者：金明

A根據(jù)你的描述，我分析可能需要更換自動變速器電腦。該車裝配的是6T40E自動變速器，雖然故障原因包括壓力控制電磁閥控制電路，接頭或電磁閥自身，但多見控制模塊故障導(dǎo)致該故障碼的出現(xiàn)。這種情況需要更換電腦后在線編程。當然，首先還是先檢測線路、電磁閥、傳感器正常后再更換電腦。這種故障如果初次出現(xiàn)就應(yīng)該及時檢修，拖的時間長了還可能會引起內(nèi)部摩擦片與活塞的燒蝕，增加維修費用。