一、水進(jìn)入變速器的途徑

1.陳舊液體造成“水侵”

人們有時無法發(fā)覺水是怎樣進(jìn)入變速器的，但是只要幾滴水就足以致自動變速器于死地，有時甚至少于一滴管的水都會找到進(jìn)入變速器的途徑而給變速器帶來麻煩。不是所有的水漬都是明顯的，水進(jìn)入自動變速器有幾種途徑，最普遍的一種就是通過散熱器中的變速器冷卻器。

“長效防凍劑”中“長效”的意思是“一年左右”，而不是不必更換，但是有一些客戶常常忘記沖洗冷卻系統(tǒng)和更換防凍劑。三年、四年甚至五年以后，冷卻液的酸度不斷增加，——直到變速器熱交換器的焊縫開始被腐蝕，而水滲漏進(jìn)去并不需要腐蝕出一個洞來，事實(shí)上在大部分時間里，那些孔洞甚至小到自動變速器油都無法漏到散熱器中。冷卻液的水侵并不明顯，比自動變速器油大的表面張力以及由散熱器建立的壓力迫使冷卻液透過針孔或裂縫進(jìn)入冷卻器。冷卻液一旦進(jìn)去，就會與自動變速器油混合起來，產(chǎn)生粉紅色的乳狀沉淀物。

不僅是由于忽視清洗變速器熱交換器會導(dǎo)致變速器失效，任何時候，當(dāng)液體與不同金屬接觸時，都會發(fā)生“電解”反應(yīng)，電子在一種類似于金屬電鍍的過程中將一種金屬的電子帶給另一種金屬，這會發(fā)生在熱交換器的銅焊接處，而熱交換器中的熱量將加速電解。當(dāng)無數(shù)的電子流離開銅焊接處，焊接被削弱并發(fā)生凹陷。越來越多的凹陷不斷“生長”，而換熱器連續(xù)不斷地加熱和冷卻更加大了對焊接的影響，這就在冷卻液罐與變速器熱交換器之間產(chǎn)生了細(xì)微的裂縫。

2.新鮮液體造成“水損”

我們在修理期間看不到任何跡象，并不意味著已逃離厄運(yùn)。在僅僅修復(fù)變速器并清洗冷卻器后，冷卻器干凈而且油泵開始通過冷卻器泵入帶有有活力的分散劑和清潔劑的新鮮的變速器油，當(dāng)這些活性組分流經(jīng)冷卻器時，它們就進(jìn)入那些毛細(xì)裂紋和針孔。所以即使還沒有顯現(xiàn)進(jìn)水的問題，由于新鮮的變速器油沖掉了那些阻塞裂紋的沉淀和覆蓋物，進(jìn)水問題的顯現(xiàn)也就不遠(yuǎn)了。

無論修復(fù)變速器的工作做的多么出色，如果不解決水的問題，修復(fù)效果都不會維持太久，而一個不良的熱交換器最終只會導(dǎo)致一個結(jié)局，就是葬送變速器。

3.其他原因

當(dāng)車輛駛過一個深水坑或停在暴雨里的低洼路段時，整個變速器都可能浸在水中，一些洗車店的水蒸氣清洗器也會將變速器浸入水中。

在大眾和梅塞德斯的某些車上還出現(xiàn)過這樣的問題：一個已經(jīng)損壞的密封罩導(dǎo)致變速器泄油口進(jìn)水。泄油口位于變速器的低洼處，當(dāng)泄油口浸入水中時，水也可能進(jìn)入變速器，而一旦水能找到通過泄油口進(jìn)入變速器，泄油塞也可能是導(dǎo)致水損的根源。

在變速器變熱后，所有的非正常進(jìn)入的冷凝物都開始蒸發(fā)并產(chǎn)生水蒸氣，一旦這些水蒸氣找到排放出口則可保持變速器不被污染。但是倘若排放口被堵住，這些水蒸氣就無處排放，就會把變速器變成了一個“壓力鍋”，此時變速器就相當(dāng)于被蒸煮。所以，水進(jìn)入變速器的方法是很多的。

二、排出剩余的變速器油

僅僅是排干舊的液體，換上新的液體沒問題了嗎？不是的。首先要確定水是如何進(jìn)入變速器的，然后解決它，否則，變速器的問題會很快地再次出現(xiàn)。除非運(yùn)氣足夠好，開車到修理廠去，并在啟動發(fā)動機(jī)之前排干了液體，一旦在排干液體前啟動了發(fā)動機(jī)，那要挽救變速器就太晚了——必須檢查變速器以確認(rèn)所有的水都被排出了才能啟動發(fā)動機(jī)。

打開油底殼蓋并排干變速器中的變速器油之后，要給變速器重新充油，但此時不要啟動發(fā)動機(jī)，從變速器冷卻器上拆下冷卻器及其外管路(變速器到冷卻器的油管)，將軟管從管路上脫開，并將其端頭置入一個空桶中。啟動發(fā)動機(jī)，并將變速器置位于空擋，當(dāng)舊油被泵出時，將清潔的新油加入變速器，這樣油的液面并不變低。持續(xù)這一動作直到加入的新油從冷卻器管路中被泵出，之后才可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)并重新將冷卻管路接回到冷卻器上，但是不能忘記檢查液面高度。

假如水是從一個已經(jīng)損壞的散熱器冷卻器進(jìn)入的，還需要在動手修理變速器前搞定這一問題。要修復(fù)滲漏的冷卻器有兩個方法，一是換一個新的帶變速器油冷卻器的散熱器，二是將散熱器冷卻器旁路并裝一個售后市場的變速器油冷卻器。(未完待續(xù))