劉陽 高學(xué)用

摘 要 綠色物流是建立在維護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上的一種新模式，代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。本文首先對綠色物流的內(nèi)涵做了闡述，然后探討了我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，最后闡述了我國綠色物流發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞 綠色物流 現(xiàn)狀 策略

一、綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流也稱環(huán)保物流，是為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。

綠色物流的內(nèi)涵從以下幾個方面來理解：

（1）綠色物流是共生型物流

傳統(tǒng)物流往往是以對環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價，實(shí)現(xiàn)物流的效率。而綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。

（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流

綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影射，而且強(qiáng)調(diào)對資源的節(jié)約。在實(shí)際工作中，資源浪費(fèi)的現(xiàn)象是普遍存在的，它不僅存在于生產(chǎn)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，也存在于流通領(lǐng)域。

（3）綠色物流是循環(huán)型物流

傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產(chǎn)、消費(fèi)的正向物流，而忽視廢舊物品、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)型物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝廢棄物再循環(huán)、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等。

二、我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）物流信息技術(shù)落后

目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后， 缺少必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱， 制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一， 非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍， 尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 造成物流成本上升， 資源浪費(fèi)。在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上， 與綠色物流的要求還有很大差距。

（2）政府的引導(dǎo)作用不強(qiáng)

目前， 我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)等都自成體系， 缺乏溝通、協(xié)調(diào)， 部門分割、行業(yè)壟斷， 相互之間毫無聯(lián)系， 不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的效果， 還會對環(huán)境造成重復(fù)破壞和污染。我國針對治理物流行業(yè)的環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)還不健全。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考， 在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。

（3）復(fù)合型物流人才缺乏

環(huán)境教育的普及不夠， 消費(fèi)者對綠色物流沒有深刻的了解。消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障， 而對其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久， 許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念， 沒有真正具有超前意識去承擔(dān)社會責(zé)任， 只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要。

三、我國綠色物流的發(fā)展策略

（1）樹立綠色物流全新運(yùn)作理念

政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

（2）開發(fā)綠色物流技術(shù)

沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展， 就沒有現(xiàn)代物流的立身之地。同樣， 沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展， 就沒有綠色物流的立身之地。而我國的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距。如， 物流機(jī)械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比，大概有10～20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)， 否則綠色物流就無從談起。

（3）實(shí)施綠色營銷戰(zhàn)略

所謂綠色營銷， 是以常規(guī)營銷為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來，是一種較高級的社會營銷。綠色營銷較社會營銷更重視環(huán)境保護(hù)。實(shí)施綠色營銷，一方面，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高產(chǎn)品的環(huán)境競爭力； 另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會責(zé)任，對公眾的消費(fèi)行為發(fā)揮著引導(dǎo)和強(qiáng)化作用，因此，利用綠色營銷，可以促進(jìn)綠色產(chǎn)品市場的開拓。

（4）加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才，開展物流與環(huán)境科學(xué)之間跨領(lǐng)域進(jìn)行綠色物流理論的交叉研究，使企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員成為既具有物流與管理知識又有良好的環(huán)境保護(hù)知識的復(fù)合型人才。我國物流發(fā)展的滯后，甚至有些方面與綠色相悖，除了認(rèn)識不高，科技水平落后的原因以外，也體現(xiàn)了相關(guān)人才的缺乏。綠色物流作為新生事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高。因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練綠色物流業(yè)的合格人才，調(diào)動企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)成果較快地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，促進(jìn)現(xiàn)代物流在綠色的軌道上健康馳騁。

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（作者單位：長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）