劉超

【摘要】在現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展過程中，汽車技術(shù)的快速發(fā)展。而且現(xiàn)代快速的生活節(jié)奏在汽車的推動(dòng)下越來越快，另外，它大大的加快了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人們的生活提供了非常大的便利。但是在實(shí)際的生活中，汽車故障也成為了困擾人們的一大難題，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，因此，本文著重的分析了發(fā)動(dòng)機(jī)的部分故障。目的是在實(shí)際的生活中使汽車更好的運(yùn)行，為人民服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；原因

0.前言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是汽車故障中常見的一種，但是它對(duì)于汽車的行駛和運(yùn)行有著嚴(yán)重的影響，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的重視有助于汽車的正常運(yùn)行。所以下文系統(tǒng)的闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的部分故障，目的是使汽車可以更好的行駛。

1.汽車故障的主要類型

汽車故障是指汽車零部件或總成，部分地或完成地喪失工作能力的現(xiàn)象。

1.1按照故障存在的時(shí)間可分為間歇性故障和持續(xù)性故障

間歇性故障是在引發(fā)其發(fā)生的原因短期存在的條件下才顯現(xiàn)的故障；而持續(xù)性故障是只有在更換零部件后才能排除的故障。

1.2按照故障發(fā)生快慢可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障

突發(fā)性故障發(fā)生前無任何征兆，具有偶然性，不能通過診斷來預(yù)測(cè)；漸發(fā)性故障則是由于零件磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化等原因?qū)е录夹g(shù)狀況惡化，故障有一個(gè)逐漸發(fā)展的過程。漸發(fā)性故障是能夠通過早期診斷來預(yù)測(cè)的。

1.3按照影響汽車性能的情況可分為功能故障和參數(shù)故障

功能故障是指汽車不能繼續(xù)完成本身的功能，即功能喪失或性能下降的故障；參數(shù)故障是指汽車的性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)的故障。

1.4按造成后果的嚴(yán)重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障、致命故障

輕微故障只須做適當(dāng)調(diào)整即可排除的故障；一般故障可更換易損件或用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)即可排除的故障；嚴(yán)重故障會(huì)導(dǎo)致主要零件嚴(yán)重?fù)p壞的故障；致命故障是會(huì)導(dǎo)致惡性重大事故的故障。

1.5汽車故障還可分為人為故障和自然故障

人為故障是由于使用不當(dāng)造成的，而自然故障是由于自然磨損、老化等因素造成的。

2.汽車常見故障原因的分析

通過汽車故障現(xiàn)象，探究汽車常見故障的原因，最終排除故障，為汽車更好的運(yùn)行提供便利。所以分析汽車的常見故障的原因是關(guān)鍵。下面針對(duì)汽車常見故障進(jìn)行闡述。

2.1對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油變黑原因的分析

變黑原因主要有兩個(gè)方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機(jī)油被氧化。如果一種機(jī)油在使用中不變黑，說明這種機(jī)油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物，以便換油時(shí)換出，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。所以，剛剛更換的機(jī)油變黑不一定是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟引起，只要按規(guī)定時(shí)間換油即可。值得注意的方面是一定要按期換機(jī)油和機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）。機(jī)油使用一段時(shí)間后，機(jī)油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常原因分析

當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時(shí)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大，可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤(rùn)滑油粘度偏低、油路密封和潤(rùn)滑性差、潤(rùn)滑油過冷粘度太大、潤(rùn)滑油油泥沉積太多等也會(huì)引起機(jī)油壓力指示表顯示異常。

2.3對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大原因分析

目前的潤(rùn)滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時(shí)候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙，其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油消耗過大，一般來說，潤(rùn)滑油的消耗無非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機(jī)油滲漏。之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室，主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損，配合間隙過大，或者機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心，由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定，并實(shí)施行之有效的解決辦法。

2.4對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體及怠速電動(dòng)機(jī)臟原因分析

目前轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時(shí)節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應(yīng)通過診斷儀設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。

2.5對(duì)于化油器車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不易起動(dòng)原因分析

如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)不易起動(dòng)，這也就是自動(dòng)阻風(fēng)門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風(fēng)門不能自動(dòng)打開或是不能完全打開。車輛在行駛時(shí)，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門，使得阻風(fēng)門此時(shí)能全開，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠速時(shí)，節(jié)氣門開度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時(shí)阻風(fēng)門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門的作用下，進(jìn)入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門將關(guān)閉，等再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，過濃的混合氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)。遇到此情況時(shí)可采取將加速踏板全部踩下，將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。當(dāng)火花塞嚴(yán)重淹濕時(shí)，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風(fēng)門不能全開的原因。

2.6對(duì)于行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃響原因分析

爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)大都使用液壓挺柱，不會(huì)發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號(hào)燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時(shí)買不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

2.7對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱響原因分析

裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要調(diào)整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時(shí)也會(huì)有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門液壓挺柱側(cè)會(huì)聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時(shí)消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí)，對(duì)磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。

3.結(jié)語

通過以上的內(nèi)容我們可以發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是多種多樣的，而且這些故障對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常嚴(yán)重的影響，使汽車的行駛遇到困難。因此，在實(shí)際的生活中，我們一定要對(duì)于汽車的故障進(jìn)行系統(tǒng)的維修，只有這樣，才能讓汽車更好的為我們服務(wù)。[科]

【參考文獻(xiàn)】

［１］李東江.現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)故障.北京理工大學(xué)出版社，2005.