汪曉陽 楊 盈

（浙江海洋學(xué)院心理教育中心，浙江 舟山 316000）

中國貨物周轉(zhuǎn)量的45%和對(duì)外貿(mào)易貨物的90%以上靠水路運(yùn)輸完成。水路運(yùn)輸中的決定性因素是船員，造就一支合格稱職的船員隊(duì)伍有著重大的現(xiàn)實(shí)意義[1]。於世成博導(dǎo)在《鄭和與航海國際論壇（2008）》上的報(bào)告中指出，約有80%以上的海損事故是由于人為因素造成的，這也是國際海事界公認(rèn)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果[2]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1970年～1979年在美國水域發(fā)生的13191起碰撞原因分析中，人的失誤占66.5%，1972年～1976年日本1964艘海船發(fā)生的碰撞原因比例分析，人的失誤占70.1%；國際海事界1991年的權(quán)威統(tǒng)計(jì)，人為因素原因?qū)е碌拇笆鹿时壤秊椋簲R淺90%，火災(zāi)爆炸70%，碰撞96%，觸碰70%[3-4]。國際海事組織(IMO)因此出臺(tái)了一系列國際公約及法規(guī),通過這些措施試圖解決船員的一些技術(shù)問題和管理缺陷，但對(duì)船員心理因素這一根本問題卻無法解決。許多學(xué)者都意識(shí)到了人的因素的重要性，并試圖提出船員心理勝任特征的標(biāo)準(zhǔn)，如朱國鋒對(duì)船員職業(yè)心理適宜性進(jìn)行了研究，認(rèn)為船員在航行實(shí)踐中除了個(gè)人身體素質(zhì)和技術(shù)外，心理素質(zhì)對(duì)航行質(zhì)量也直屬理要作用[5]，黃志等人則對(duì)船員心理素質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了初步研究[6]。這些研究都是宏觀研究，尚缺少具體的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)比研究，更沒有建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

本研究將從社會(huì)支持、復(fù)原力（Resilience，也翻譯為心理彈性）兩個(gè)具體的心理指標(biāo)進(jìn)行研究，考察優(yōu)秀船員和大學(xué)生（航海類專業(yè)和非航海類專業(yè)大學(xué)生）的差異。

社會(huì)支持，指人與人之間的幫助、關(guān)心和肯定，是指通過外部資源來幫助自己減輕或消除壓力的應(yīng)對(duì)過程，包括主觀支持（指個(gè)體在社會(huì)中受到尊重、被理解和支持的感受）、客觀支持（指客觀的、可見的現(xiàn)實(shí)支持，包括物質(zhì)上的直接幫助，社會(huì)人際關(guān)系互助、團(tuán)體關(guān)系互助等）和對(duì)支持利用度（指個(gè)體對(duì)社會(huì)支持的利用存在著差異，有些人能夠得到支持，卻拒絕接受別人的幫助）[7]。如果能夠擁有良好的社會(huì)支持系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)個(gè)體心理健康，心理愉快是很有幫助的。

復(fù)原力，每個(gè)人體身上都有，是一種保護(hù)因子，通常指那些能成功應(yīng)對(duì)逆境的個(gè)體身上存在的抗壓力資源。Richardson認(rèn)為壓力源、逆境和生活事件的交互作用決定了生物心理精神的體內(nèi)平衡系統(tǒng)。當(dāng)保護(hù)因素承受不了危險(xiǎn)因素的沖擊時(shí)，體內(nèi)平衡狀態(tài)就被打破。在內(nèi)在平衡被打破后，個(gè)體會(huì)在意識(shí)或無意識(shí)領(lǐng)域進(jìn)行機(jī)能重組，其中一種是復(fù)原力重組，即個(gè)體生物心理精神平衡狀態(tài)不僅恢復(fù)到了原來的水平，并且還有了一定的提高[8]。同樣是在高?；蛘邏毫Νh(huán)境中，有的人會(huì)適應(yīng)不良而產(chǎn)生更重的身心健康問題，而有的人卻能夠較好地適應(yīng)并且健康成長，這都與人的復(fù)原力有關(guān)[9]。

船員職業(yè)具有特殊性，一次遠(yuǎn)洋出海經(jīng)常數(shù)個(gè)月至半年以上，船上生活單調(diào)，海上作業(yè)常在大風(fēng)浪中進(jìn)行，工作壓力大，因此，勝任海上工作需要有較好的復(fù)原力和社會(huì)支持系統(tǒng)。本研究假設(shè)：優(yōu)秀船員的社會(huì)支持、復(fù)原力兩個(gè)心理素質(zhì)指標(biāo)顯著高于在校大學(xué)生。研究將從社會(huì)支持、復(fù)原力（Resilience）兩方面，考察優(yōu)秀船員和大學(xué)生（航海類專業(yè)和非航海類專業(yè)大學(xué)生）的差異，探討造成此種差異的原因，進(jìn)而為制訂相關(guān)措施改進(jìn)教學(xué)方法，為航海專業(yè)人員的培養(yǎng)和選拔提供一定的理論基礎(chǔ)。

一、研究方法

（一）研究對(duì)象

大學(xué)生被試：抽取某高校航海與輪機(jī)兩個(gè)專業(yè)大一至大三學(xué)生共120人，均為男生，采用分層隨機(jī)抽樣的方法抽取非航海專業(yè)學(xué)生，由每班隨機(jī)產(chǎn)生10個(gè)學(xué)號(hào)，對(duì)應(yīng)學(xué)號(hào)的學(xué)生參加調(diào)查，共180人。優(yōu)秀船員被試：在海事公司中，根據(jù)其平時(shí)業(yè)績考核和專家（經(jīng)理）評(píng)定相結(jié)合而抽取，共77人。

（二）研究工具

社會(huì)支持評(píng)定量表(SSRS)，肖水源等編制，該量表有10個(gè)項(xiàng)目，包括了客觀支持、主觀支持、對(duì)支持的利用度共3個(gè)維度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1986年《社會(huì)支持評(píng)定量表》已在國內(nèi)二十多項(xiàng)研究中應(yīng)用，并發(fā)現(xiàn)社會(huì)支持對(duì)身心健康有顯著的影響。該量表重測(cè)總分一致性信度為0.92，各分量表一致性信度為0.89～0.94[7]。

大學(xué)生復(fù)原力量表，陽毅2005年編制，該量表共有31個(gè)項(xiàng)目，包含自我效能、自我接納、穩(wěn)定性、問題解決、朋友的支持和家人的支持6個(gè)維度。量表各因子內(nèi)部的一致性信度系數(shù)在0.638到0.838之間，全量表的Cronbach系數(shù)為0.859；全量表的分半信度為0.633，各因子的分半信度為0.671到0.860之間[10]。

航海專業(yè)學(xué)生中收回有效問卷106份，有效率88.33%。大學(xué)生初試收回有效問卷136份，其中文科48人，理科88人。優(yōu)秀船員中收回65份有效問卷，有效率84.41%。樣本人數(shù)分布上見表1，表2。

表1 大學(xué)生被試情況（人數(shù)）

表2 船員被試情況（人數(shù)）

（三）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

采用spss進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，缺失值不參與最終的結(jié)果分析。

二、結(jié)果分析

（一）航海類專業(yè)學(xué)生從事航海職業(yè)的意愿

本次調(diào)查中，航海和輪機(jī)兩個(gè)專業(yè)大學(xué)生畢業(yè)后愿意從事航海類職業(yè)所占本次調(diào)查的比例為93.4%，愿意從事航海類職業(yè)10年以下的航海類專業(yè)的大學(xué)生76.4%，愿意從事15年以上的航海類學(xué)生僅為5.7%，可見大多數(shù)畢業(yè)生不愿意長期從事航海職業(yè)，在5-10年航海職業(yè)中賺到第一桶金后，大部分船員就離開了該崗位，這也是船員職業(yè)一直處于比較好就業(yè)的一個(gè)重要原因，具體見表3。

表3 航海類大學(xué)生從事航海職業(yè)意愿

（二）優(yōu)秀船員和航海類專業(yè)、非航海專業(yè)大學(xué)生社會(huì)支持的差異分析

方差分析表明：優(yōu)秀船員的社會(huì)支持總分顯著高于非航海專業(yè)大學(xué)生和航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.001）；對(duì)社會(huì)支持的利用度得分，優(yōu)秀船員也顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.01）和航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.05）；客觀支持得分上，三類人群沒有顯著差異；主觀支持得分上，優(yōu)秀船員都顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.001）和航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.001），而航海類大學(xué)生和非航海類專業(yè)大學(xué)生之間沒有顯著差異。具體見表4。

表4 優(yōu)秀船員與航海類專業(yè)、非航海類專業(yè)大學(xué)生社會(huì)支持的比較

（三）優(yōu)秀船員和航海類專業(yè)、非航海類專業(yè)大學(xué)生復(fù)原力的差異分析

方差分析表明：復(fù)原力總分上優(yōu)秀船員得分顯著高于航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.01），也高于非航海類專業(yè)大學(xué)生。自我效能緯度上的得分，優(yōu)秀船員顯著高于非航海類大學(xué)生（p<0.05），航海類專業(yè)大學(xué)生也顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.05）。在穩(wěn)定性緯度上，優(yōu)秀船員得分顯著高于航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.001）和非航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.001）。在問題解決緯度上，優(yōu)秀船員得分顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.05），而航海類專業(yè)大學(xué)生和非航海類專業(yè)大學(xué)生則沒有顯著差異。在家人支持緯度得分上，航海類專業(yè)大學(xué)生顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生（p<0.001）和優(yōu)秀船員（p<0.01）。在朋友支持緯度和自我接納緯度得分上，三類人群沒有顯著差異。具體見表5。

表5 優(yōu)秀船員和航海類專業(yè)、非航海類專業(yè)大學(xué)生復(fù)原力的比較

三、討論和建議

（一）三類人群社會(huì)支持系統(tǒng)對(duì)比

船員的工作環(huán)境長期處在海上，缺少與外在社會(huì)系統(tǒng)的聯(lián)系，對(duì)外界的直接信息接觸也很單一，較為封閉；同時(shí)，一次遠(yuǎn)航，在船上多則20幾人、少則10幾人組成一個(gè)船隊(duì)，又是一個(gè)等級(jí)觀念嚴(yán)重的準(zhǔn)軍事化的船長負(fù)責(zé)制，工作團(tuán)隊(duì)完全是隨機(jī)組成，他們既要應(yīng)對(duì)剛開始從陌生到熟悉的一個(gè)適應(yīng)期，還需要應(yīng)對(duì)船上封閉的環(huán)境以及海上大風(fēng)浪等惡劣氣象。本研究所選取的船員均為優(yōu)秀船員，且都能較好適應(yīng)這類職業(yè)特點(diǎn)的人。

1.本研究結(jié)果和假設(shè)一致，優(yōu)秀船員的社會(huì)支持總分顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生，說明優(yōu)秀船員具有較好的社會(huì)支持系統(tǒng)。在社會(huì)支持分量表得分上，優(yōu)秀船員的“主觀支持得分”和“對(duì)社會(huì)支持的利用度得分”均顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生，客觀支持得分則和非航海類專業(yè)大學(xué)生沒有顯著差異。優(yōu)秀船員對(duì)社會(huì)支持的主觀知覺和利用度均優(yōu)于非航海類專業(yè)大學(xué)生，說明優(yōu)秀船員對(duì)現(xiàn)實(shí)支持系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)更積極，更善于使用已有的社會(huì)支持資源來應(yīng)對(duì)生活和工作環(huán)境。也就是說，作為優(yōu)秀的船員，需要具備良好的社會(huì)支持知覺和對(duì)社會(huì)支持的利用。

2.作為航海類專業(yè)的大學(xué)生，畢業(yè)后想要長期從事（10年以上）航海類職業(yè)的人數(shù)所占的比例僅為17%，不足本次調(diào)查對(duì)象的兩成。筆者認(rèn)為，其重要原因是航海職業(yè)長期要在海上漂泊，比較枯燥乏味，同時(shí)也會(huì)影響其家庭和社會(huì)生活。這也說明船員缺乏足夠的社會(huì)支持系統(tǒng)，從而擔(dān)心難以長期適應(yīng)航海生活。由于航海類專業(yè)大學(xué)生的社會(huì)支持總得分和主觀支持得分顯著低于優(yōu)秀船員，這也提示教育工作者要注重培養(yǎng)航海類專業(yè)大學(xué)生對(duì)社會(huì)支持資源的覺知能力和利用能力，以更好適應(yīng)航海職業(yè)的特點(diǎn)。

通過社會(huì)支持系統(tǒng)的研究，提示航海類教育工作者，在航海類學(xué)生的培養(yǎng)和教育過程中，可以通過開展現(xiàn)場練習(xí)培養(yǎng)他們?nèi)绾螌ふ椰F(xiàn)實(shí)支持資源，采用角色扮演、小組討論、優(yōu)秀船員經(jīng)驗(yàn)分享等多種形式拓展航海類學(xué)生的社會(huì)支持知覺，并鍛煉社會(huì)支持利用能力，比如大膽并坦然接受別人的肯定和鼓勵(lì)，積極向同學(xué)、朋友尋求幫助，以此提高他們的社會(huì)支持中主觀支持和對(duì)社會(huì)支持的利用度的能力，從而能更好地適應(yīng)航海生活。

(二)三類人群復(fù)原力水平對(duì)比

和假設(shè)一致，優(yōu)秀船員復(fù)原力得分均顯著高于大學(xué)生，說明從事航海職業(yè)需要較強(qiáng)的抗壓能力和耐受力。本研究從復(fù)原力的測(cè)量上證明了這一點(diǎn)，優(yōu)秀船員身上存在保護(hù)因子或抗壓力資源，有利于更好地適應(yīng)航海職業(yè)。航海類大學(xué)生的復(fù)原力水平又顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生，這可能因?yàn)楹胶ｎ悓I(yè)大學(xué)生是提前批次招生，在選擇專業(yè)的時(shí)候是主觀愿意從事航海職業(yè)，同時(shí)也經(jīng)過了相應(yīng)的職業(yè)素質(zhì)選拔，使得這個(gè)群體具有較高的復(fù)原力因子。同時(shí)，此研究發(fā)現(xiàn)航海類專業(yè)大學(xué)生的復(fù)原力水平雖然優(yōu)于非航海類專業(yè)大學(xué)生，但是還沒有達(dá)到優(yōu)秀船員的水平，說明航海類學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)過程中還需要繼續(xù)鍛煉和提高。

1.自我效能緯度上的得分，優(yōu)秀船員顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生，航海類專業(yè)大學(xué)生也高于非航海類專業(yè)大學(xué)生，說明從事航海事業(yè)需要具備較好的自我效能感。航海類專業(yè)大學(xué)生的自我效能感可能是源于高考招生過程的自主選擇有關(guān)，作為航海職業(yè)本身就是一種冒險(xiǎn)，有勇氣報(bào)考該專業(yè)并愿意從事航海職業(yè)的學(xué)生本身在對(duì)自己是否能完成某一行為上的判斷和推測(cè)上具有更高的自我肯定。

2.在情緒穩(wěn)定性緯度上，優(yōu)秀船員得分顯著高于航海類專業(yè)大學(xué)生和非航海類專業(yè)大學(xué)生。由于航海過程中存在諸多不穩(wěn)定因素，而優(yōu)秀的船員要有效應(yīng)對(duì)這些未知和已知因素，保持情緒的穩(wěn)定性以更好地使船舶安全航行。這和姚博[11]和俞平[12]年研究的結(jié)果是一致的。

3.問題解決緯度上，優(yōu)秀船員得分顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生，而航海類專業(yè)大學(xué)生和非航海類專業(yè)大學(xué)生則沒有顯著差異。同樣的，航海中的諸多不穩(wěn)定因素，不僅需要船員情緒穩(wěn)定，還要及時(shí)提出問題應(yīng)對(duì)策略。這提示我們?cè)谂囵B(yǎng)航海類學(xué)生時(shí)應(yīng)增加情商訓(xùn)練課程和實(shí)踐操作課程，提高其心理素質(zhì)和問題解決能力，以更好地適應(yīng)航海生活。

4.朋友支持緯度得分上，三類人群沒有顯著差異，這和人的社會(huì)支持中的同輩支持和社會(huì)交往需求相關(guān)，人不可能獨(dú)立存在，需要社會(huì)交往。家人支持緯度得分上，航海類專業(yè)大學(xué)生顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生和船員。筆者推斷，選擇航海類專業(yè)需要面臨未來職業(yè)中更多的孤獨(dú)和寂寞，心里本身就有預(yù)期，在選擇該專業(yè)時(shí)就得到了家人支持，以做好畢業(yè)后從事航海職業(yè)而和家人分離的準(zhǔn)備；而作為船員（本文所研究的船員都是長期在海上工作的遠(yuǎn)洋船員），由于他們一次出海的時(shí)間長達(dá)3-6個(gè)月，有的甚至達(dá)到8個(gè)月之久，缺少和家人及時(shí)有效的溝通，從而導(dǎo)致家人支持緯度得分上偏低。這也提示船員相關(guān)部門要做好船員的家屬安撫工作，提升船員的家人支持狀況。

5.在自我接納緯度上，三類人群均無顯著差異。筆者認(rèn)為，因?yàn)樽晕医蛹{更多和自我認(rèn)知因素相關(guān)，不管什么專業(yè)和職業(yè)，都可以有較好的自我接納，所以三類人群在該維度上沒有顯著差異。

本研究可以得出以下兩點(diǎn)結(jié)論：1.優(yōu)秀船員比航海類專業(yè)大學(xué)生和非航海類專業(yè)大學(xué)生擁有更好的社會(huì)支持系統(tǒng)，特別是主觀支持和對(duì)支持的利用度。2.優(yōu)秀船員和航海類專業(yè)大學(xué)生的復(fù)原力水平都顯著高于非航海類專業(yè)大學(xué)生,但航海類專業(yè)大學(xué)生的復(fù)原力水平顯著低于優(yōu)秀船員，特別是穩(wěn)定性和問題解決能力還需要繼續(xù)提高。

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