金愛艷 孫胤胤

當發(fā)動機出現(xiàn)較大故障時，是花大量的錢去更換發(fā)動機，抑或是賣掉舊車，再去購置一輛新車呢，發(fā)動機還有修復的可能嗎，或者必須更換一個全新的或翻新的發(fā)動機取代壞掉的發(fā)動機？這么多的選擇，哪一項才是明智的？本文會給你一些建議。

修復還是放棄

如果你的汽車使用年限不到8年，而你真的很愛惜它，或者當前你承擔不起買新車的費用，那么你的最佳選擇是修理發(fā)動機。車輛隨著時間的推移貶值折舊很迅速，哪怕你并沒有駕駛它行駛太多的距離。當你的汽車由于年代過于久遠而需要更換發(fā)動機時，投入這么多的錢在你的舊車上并不一定能實現(xiàn)它的經(jīng)濟價值。所以這樣的情況下建議以修復為主，慎重考慮更換發(fā)動機。

另一方面，如果你的汽車使用年限超過8年，并且你已經(jīng)對它沒有什么感情了，或者你已經(jīng)在為購置一輛新車尋找理由了，那就不用再修理或更換發(fā)動機。讓這輛車報廢吧，或者作為以舊換新的舊車，那些專門從事修復報廢車輛的技工興許可以修復它，讓它再次運行。

判斷發(fā)動機的狀況

如果你的汽車已經(jīng)行駛過很多里程(超過50萬km或更多)，并且發(fā)動機伴有燒機油，動力不佳，噪聲大，想要完全修復它是需要花很多錢的。完全修復一個高里程的發(fā)動機往往需要鏜缸以適應新尺寸的活塞。這樣勢必增加了成本，也就增加了費用。發(fā)動機機體要恢復氣缸的圓度和圓柱度，缸體的表面可能已經(jīng)腐蝕，需要修復平面度并保證表面的光潔。氣缸蓋也將進行重新表面修復，排氣閥要更換，如果是鋁制的排氣管，則閥座也需要更換。除了這些工作，發(fā)動機需要完全拆卸，徹底清洗，并檢查是否有裂紋或其他損壞。另外，曲軸可能需要打磨，以恢復(配合)軸瓦表面。如果舊的配氣機構(gòu)零件表現(xiàn)出過多的磨損，則需要更換新的凸輪軸、挺柱及其連接件。活塞也是一樣。

新機與翻新機

正因為大修一個高里程的發(fā)動機需要耗費很多人力和物力，很多維修站都推薦直接更換一臺新的發(fā)動機或一臺翻新的發(fā)動機。這2種發(fā)動機都可以在1 d之內(nèi)安裝完成。這樣就可以避免因為維修、更換調(diào)換零部件而耽誤大量的時間。

至于翻新的發(fā)動機，它們是有不確定成分在里面的。其中低里程的舊發(fā)動機翻新得可能會比較好。所謂低里程，是指小于30萬km的。如果維修站能夠保證翻新的發(fā)動機性能良好，那可能比更換一臺全新的發(fā)動機要便宜得多；但如果這臺翻新的發(fā)動機是高里程的發(fā)動機，或來自一輛報廢的汽車，維修站將不能保證它的性能可靠，那么建議不要去購買它，繼續(xù)尋找一個有信譽的維修站更換翻新的發(fā)動機。

重要的一點就是你購買的翻新發(fā)動機必須和你的發(fā)動機控制系統(tǒng)、傳感器、線束互相匹配；因為發(fā)動機的設計和升級經(jīng)常一年一代，這樣就要求你盡量尋找同年生產(chǎn)的相同品牌型號的發(fā)動機。

一臺翻新的發(fā)動機是已經(jīng)被拆卸、裝配、清洗檢驗合格的整體。常見的磨損件如軸承、油封、正時帶、氣門彈簧、墊圈、密封件、油泵等部件已經(jīng)更換成新的。主要零件像曲軸、凸輪軸、活塞必須達到翻新技術要求。完成組裝后的發(fā)動機能夠達到新發(fā)動機出廠時的標準。

而更換全新的發(fā)動機，肯定會更可靠。一臺全新制造的發(fā)動機通常附帶有很多新的零部件，許多發(fā)動機部件會有升級，這些都可以提供更好的性能；但是，一臺全新制造的發(fā)動機，所有零部件(發(fā)動機缸體、缸蓋、曲軸、連桿、活塞、凸輪軸、閥門等)都需要重新制造，正因為如此，成本將會大大超過一臺翻新的發(fā)動機。權衡這其中的利弊，來選擇到底究竟需要更換還是修復發(fā)動機。