劉建偉

(山西長(zhǎng)興路橋工程有限公司，山西長(zhǎng)治 046000)

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提高，人們對(duì)道路與環(huán)境協(xié)調(diào)的要求進(jìn)一步提高。彩色路面技術(shù)的發(fā)展給我們提供了新的思路。我們國(guó)內(nèi)的很多城市都有了彩色路面，如煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、濟(jì)南的文西路彩色路面等，山西首例的陽(yáng)泉固莊礦學(xué)校體育場(chǎng)，太原的長(zhǎng)風(fēng)街和體育路交叉口南北兩側(cè)的彩色人行橫道等(見圖1)。這種路面因其面層耐磨耗，可以對(duì)普通路面起到延長(zhǎng)壽命的作用，且可以美化景觀。更重要的是，彩色道路用不同的顏色區(qū)分不同道路功能，各種車輛各行其道，使道路更暢通安全，避免惡性交通事故，有利于提高居民的出行交通安全。

1 彩色路面發(fā)展簡(jiǎn)述及同類產(chǎn)品的對(duì)比

城市道路不僅是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，也是體現(xiàn)城市精神風(fēng)貌的重要途徑。在不斷完善了城市道路的基本使用功能后，為了疏導(dǎo)日益擁堵的城市道路，滿足人們?cè)黾拥缆访烙^安全的要求，彩色路面應(yīng)運(yùn)而生。彩色路面也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。彩色路面的研究最早可以追溯到20世紀(jì)50年代，歐美一些國(guó)家開始了最初的研究。蘇聯(lián)于60年代開始了該研究，先后在莫斯科、哈爾科夫成等地鋪筑了數(shù)萬(wàn)平方米的彩色混凝土瀝青路面。日本鋪筑的彩色廣場(chǎng)烘托出了1970年世界博覽會(huì)的熱烈氣氛。其后，法國(guó)巴黎、英國(guó)倫敦等鋪筑的彩色路面在提升城市的特色和風(fēng)格方面有很好的效果。彩色路面技術(shù)在歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已得到廣泛的推廣和應(yīng)用。我國(guó)在彩色路面技術(shù)方面的研究始于20世紀(jì)80年代，彩色防滑路面于2004年引入我國(guó)并作為一種新型的路面鋪筑技術(shù)，在道路、景區(qū)、公園和休閑廣場(chǎng)等場(chǎng)所越來(lái)越多的使用。彩色路面在國(guó)內(nèi)應(yīng)用典型的有:廈門市環(huán)島路旅游觀景道(見圖2);遼寧大廈彩色廣場(chǎng);南京升州路人行道等。彩色防滑路面已經(jīng)成功地在廈門、西安、桂林、上海、北京等多個(gè)城市進(jìn)行了鋪筑，效果頗佳。

彩色路面可以很好的美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格，提升城市品位;同時(shí)，應(yīng)用于不同功能的路段和車道，可以誘導(dǎo)車流，提高駕駛員的目視效果，使交通管理更加直觀化，提高道路的通行能力。彩色防滑路面具有良好的性能特征:1)良好的路用性能。在不同外部環(huán)境作用下，具有色澤鮮艷持久、不退色，其耐高溫、抗水損壞性能及耐久性都非常好，且不易變形，出現(xiàn)膜剝落等現(xiàn)象。2)具有較強(qiáng)的吸音功能。汽車輪胎在高速行駛時(shí)，與彩色路面摩擦，不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大噪聲，且能吸收其他噪聲。3)有良好的舒適感，具有良好的防滑性能。4)扮靚了高速公路，展示了良好的藝術(shù)性能。路面色彩或者圖案與城市環(huán)境搭配協(xié)調(diào)，良好的展示城市形象。5)最出色的防滑性能特征，這種路面具有很高摩擦系數(shù)的抗磨剝層，這種路面可使汽車減少40%的剎車距離，即便是重型貨車在轉(zhuǎn)彎處剎車也不會(huì)產(chǎn)生抱死現(xiàn)象，給駕駛員以視覺提醒，極大地改善了危險(xiǎn)路段的行車條件，對(duì)雨天路滑等情況引發(fā)的交通事故起到積極的預(yù)防作用，提高了道路安全性能，有效的降低了交通事故。6)施工容易，固化后漆膜的柔韌性、延展性較好。各種類型彩色路面綜合對(duì)比見表1。

表1 各種類型彩色路面綜合對(duì)比

由表1對(duì)比可以看出，環(huán)氧型彩色防滑路面克服了上述三個(gè)階段彩色路面的缺點(diǎn)，具有良好的防滑和耐磨性能，施工速度快，適宜做各種圖案，小面積修補(bǔ)方便，筆者認(rèn)為是最佳的彩色路面的選擇。

2 環(huán)氧型彩色防滑路面的施工工藝

環(huán)氧型彩色防滑路面是由位于最下層的基本路面上攤鋪改性環(huán)氧類樹脂，將經(jīng)過(guò)高溫合成、煅燒并染色的高強(qiáng)骨料撒布在樹脂上面，再將多余的骨料去除，經(jīng)交聯(lián)固化后成型的彩色路面技術(shù)(見圖3)，具有高摩擦系數(shù)，能有效地提高行車安全。

施工流程如下:路面清理→配料(涂料和固化劑攪拌)→涂底漆→撒骨料→清理多余骨料→涂面漆。

準(zhǔn)備施工前，首先必須做好安全措施。根據(jù)路面寬度，交通量等因素，利用交通標(biāo)志，三角錐，路標(biāo)等交通標(biāo)志進(jìn)行人員(車輛)的分流;必要時(shí)，配備交通疏導(dǎo)員，帶肩章紅旗等，注意來(lái)往行人(車輛)，保障施工人員安全。

1)路面清理:用清掃機(jī)、鋼絲刷等工具及煤氣燃燒，徹底清除路面上的灰塵，油漬、泥污及水分等。保持路面堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，表面清潔，無(wú)松散雜物。2)配料:根據(jù)彩色鋪面的用途，選擇環(huán)氧樹脂并改性，加入特制的涂料并充分?jǐn)嚢杈鶆?80 s左右)。3)涂底漆:將配好的涂料倒入指定區(qū)域，并用帶鋸齒刮刀將涂料耙平，厚度為2 mm～3 mm。4)撒骨料:在刮涂底漆的同時(shí)，將底漆灑滿防滑骨料。5)清除多余骨料:等待60 min左右，待涂料完全固化后將多余的骨料用掃把等清除收集起來(lái)。6)涂面漆:用滾筒將涂料刷涂在骨料表面并涂勻。涂完面漆等待約60 min以后，即可放行通車。

施工中應(yīng)注意的其他問(wèn)題:1)原路面應(yīng)該干燥，整潔。水泥路面的縮縫、脹縫和縱縫以及瀝青路面的裂縫均應(yīng)使用專用灌縫膠進(jìn)行封補(bǔ)。對(duì)于舊瀝青路面和水泥路面，在攤鋪彩色面層前應(yīng)灑布粘層油并封閉交通養(yǎng)護(hù)至完全固化。必要的時(shí)候，新水泥路需用機(jī)械打磨掉表面的浮灰;舊水泥路可以通過(guò)機(jī)械打磨，粗化表面，以增加附著力。2)施工環(huán)境溫度應(yīng)不低于10℃，最佳施工溫度在15℃～35℃之間，地表溫度不低于5℃，如果是冬天環(huán)境，必須加熱道路表面，以加速樹脂凝結(jié);路面潮濕或雨天不能施工。3)可以適當(dāng)使用清潔劑，可以使用汽油，最好是乙酸乙酯。4)根據(jù)施工環(huán)境的溫度調(diào)節(jié)固化劑用量;根據(jù)路面的粗糙程度調(diào)節(jié)底漆的用量。5)在施工范圍，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后計(jì)量施工面積，以便計(jì)算配料用量。

3 結(jié)語(yǔ)

彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術(shù)，具有美化環(huán)境、誘導(dǎo)交通等功能，在我國(guó)已經(jīng)引起了廣泛重視。我國(guó)正向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，在未來(lái)城市道路建設(shè)中，必將越來(lái)越多的應(yīng)用彩色路面技術(shù)(見圖4，圖5)。筆者認(rèn)為，雖然彩色防滑路面技術(shù)仍是一種價(jià)值昂貴的鋪筑技術(shù)，仍需要在路面的耐候性、耐久性及維護(hù)與保養(yǎng)方面進(jìn)行深入研究，但是環(huán)氧類彩色防滑路面相比于其他同類型產(chǎn)品，其在使用壽命，顏色保持，安全性能等多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)日益突顯，從而成為公路用彩色防滑路面的最佳選擇。我相信，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及研究的深入，其工程價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，其性能和施工工藝的進(jìn)一步完善，使彩色防滑路面技術(shù)必會(huì)得到大規(guī)模的應(yīng)用及發(fā)展。

[1] 百度—彩色防滑路面.http://baike.baidu.com/view/4581764.htm.

[2] 熊出華，王瑞燕.彩色瀝青路面在城市道路中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)與管理，2008(3):96-97.