底漆
- 聚脲彈性體與不同底材的粘接性能
土底材施工進(jìn)行了底漆優(yōu)化。張燕[7]介紹了噴涂聚脲彈性體在軍事永久工程中對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土防腐蝕的應(yīng)用和質(zhì)量控制措施。上述所有的應(yīng)用都是噴涂聚脲彈性體附著在底材上發(fā)揮作用的，因此，噴涂聚脲彈性體與底材的粘接性能顯得尤為重要。筆者通過實(shí)驗(yàn)研究初步探討了采用不同種類的底漆和不同的底材處理方式對(duì)聚脲彈性體與底材粘接性能的影響。研究結(jié)果表明，經(jīng)過特殊的底材處理和嚴(yán)格的施工工藝處理，聚脲彈性體對(duì)鋼、鋁、混凝土、橡膠、復(fù)合材料等多種底材都能具有良好的粘接性能。1 實(shí)
工程塑料應(yīng)用 2023年2期2023-03-14
- 抗流掛性水性環(huán)氧富鋅底漆的制備
言溶劑型環(huán)氧富鋅底漆具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，對(duì)鋼材具有優(yōu)異的保護(hù)作用，廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕領(lǐng)域[1，2]。 但是，溶劑型環(huán)氧富鋅底漆揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)含量高，在施工和干燥固化過程中釋放出大量的VOC，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，對(duì)施工人員造成傷害。 因此，低污染、環(huán)保型涂料的開發(fā)和應(yīng)用受到普遍關(guān)注[3]。 水性環(huán)氧富鋅底漆不但具有溶劑型環(huán)氧富鋅底漆的耐腐蝕性能，而且具有VOC 含量低、環(huán)保安全等優(yōu)點(diǎn)，逐漸替代溶劑型環(huán)氧富鋅底漆成為鋼結(jié)構(gòu)防腐的主導(dǎo)產(chǎn)品[4]。 目前
材料保護(hù) 2023年1期2023-03-05
- 鈣離子交換硅膠防銹顏料的合成及在卷材涂料中的性能研究
，測(cè)試了其在醇酸底漆中的性能；周琴等[5]用二甲苯做稀釋劑，在醇酸條件下測(cè)試了鈣交換硅膠和稀土交換硅膠的涂膜性能，結(jié)果表明涂料的附著力、硬度、耐沖擊性、柔韌性等指標(biāo)均達(dá)到了紅丹及鐵紅醇酸防銹底漆的標(biāo)準(zhǔn)。近年來，綠色工業(yè)大力推廣，無毒環(huán)保材料的需求逐漸增多。以往常用的磷和含鋅材料被列為九類危險(xiǎn)品之一。無毒、高分散的高性能鈣離子交換硅膠成為研究熱點(diǎn)。但是，國外商用鈣離子交換硅膠的生產(chǎn)方式和應(yīng)用研究不夠明確，國內(nèi)這類產(chǎn)品的防銹機(jī)制也未指明。為此，本文提供了一種合
電鍍與涂飾 2023年2期2023-02-11
- HOWO輕卡駕駛室電泳底漆升級(jí)切換的生產(chǎn)準(zhǔn)備
[2]，也使電泳底漆配套高溫面漆成為汽車本色金屬部件的主要涂裝工藝。自2011年建廠至今，筆者所在公司即采用電泳底漆配套高溫面漆的工藝生產(chǎn)HOWO(豪沃)輕卡駕駛室，經(jīng)10余年在人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面的不斷優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高。為進(jìn)一步提高HOWO輕卡的產(chǎn)品競爭力，計(jì)劃對(duì)駕駛室電泳底漆產(chǎn)品進(jìn)行換代升級(jí)，以提升漆膜的外觀效果以及防腐等性能。為保證換代升級(jí)過程順利實(shí)施，預(yù)先進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備驗(yàn)證。1 現(xiàn)狀目前HOWO輕卡涂裝為保證整車顏色協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，要求駕
電鍍與涂飾 2022年6期2022-04-22
- 引調(diào)水工程盾構(gòu)管片防腐涂層性能優(yōu)化試驗(yàn)研究
水材料（以下簡稱底漆）與3種環(huán)氧涂料（以下簡稱面漆）作為防護(hù)工藝性能優(yōu)化試驗(yàn)的原材料，對(duì)上述底漆和面漆設(shè)計(jì)正交組合，在滿足涂層厚度的設(shè)計(jì)要求及充分養(yǎng)護(hù)的條件下，開展面漆附著力強(qiáng)度、底漆+面漆抗?jié)B性能試驗(yàn)以及氯化物吸收量降低效果試驗(yàn)研究。1.試驗(yàn)1.1 原材料與設(shè)備試驗(yàn)采用的混凝土基材為工程實(shí)際使用的預(yù)制輸水管道盾構(gòu)管片，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55。三種不同類型品牌的底漆（分別為SiO類、納米級(jí)硅酸鹽類和聚碳酸酯活性SiO類）和三種不同類型品牌的面漆（分別為環(huán)聚酰胺類
珠江水運(yùn) 2022年5期2022-04-08
- 車身修補(bǔ)涂裝的防腐蝕分析
裝 腐蝕 涂層 底漆 羽狀邊 措施汽車的車身涂裝分為原廠涂裝和修補(bǔ)涂裝兩種。原廠涂裝是指汽車在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所進(jìn)行的涂裝。原廠涂裝嚴(yán)格按照生產(chǎn)的工藝完成，其相關(guān)工藝需要經(jīng)過酸洗、磷化處理、底漆層噴涂、中涂層噴涂以及面漆層噴涂等相關(guān)工序，因此金屬基材具有良好的抗腐蝕能力。修補(bǔ)涂裝通常是在車身漆面損傷后，對(duì)涂層進(jìn)行修補(bǔ)的涂裝，在修補(bǔ)涂裝時(shí)，往往因?yàn)樗褂玫耐苛喜町?、技術(shù)、成本、設(shè)備條件等因素的限制，導(dǎo)致修補(bǔ)涂層的質(zhì)量遠(yuǎn)低于原廠涂裝，導(dǎo)致修補(bǔ)涂裝的金屬基材在防腐控
時(shí)代汽車 2022年6期2022-03-25
- 短期高溫處理后水性無機(jī)鋅車間底漆的防護(hù)性能
)0 引 言車間底漆作為保養(yǎng)底漆或預(yù)處理底漆，用于涂裝流水線上經(jīng)過拋丸處理后的鋼板或型鋼，短時(shí)間(3個(gè)月～12個(gè)月)內(nèi)對(duì)鋼材進(jìn)行保護(hù)，以防止鋼材在加工及建造期間因生銹帶來的不利影響[1-4]。因此，車間底漆必須能夠滿足自動(dòng)化流水線噴涂施工、焊接和切割性能要求，同時(shí)應(yīng)滿足膜厚較薄且漆膜能夠在5 min內(nèi)表面干燥的要求，此外漆膜還應(yīng)具備良好的力學(xué)性能和耐碰撞摩擦能力[5-6]，即滿足GB/T 6747-2008船用車間底漆的要求。現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)涂料中揮發(fā)性有機(jī)
機(jī)械工程材料 2022年2期2022-03-02
- 丙烯酸酯乳液在水性木器封閉底漆中的應(yīng)用
涂料涂裝一層封閉底漆，能夠解決滲色問題。針對(duì)水性丙烯酸酯乳液制備出的封閉性底漆具有實(shí)用性[1]。1 涂膜實(shí)施封閉的基該方法概述涂膜實(shí)施封閉的基本方法可以分為物理阻隔、化學(xué)阻隔。物理阻隔通過致密涂層可以防止色素滲透，例如選擇陰離子型丙烯酸酯最有效；化學(xué)阻隔是在涂膜中加以一定比例的活性物質(zhì)，使其與色素分子反應(yīng)，保證色素可以固定，其典型方法是加以陽離子型丙烯酸。在乳液中，陽離子基團(tuán)單寧酸發(fā)生混合后可以形成離子鍵。由于鹽類物質(zhì)可以固化在表面，能夠保證封閉效果。封閉
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年21期2022-01-15
- 淺析水性防銹底漆的施涂方法
寒課程導(dǎo)入防銹底漆又稱底漆，主要是施涂于裸露鋼板或是鋁合金板件表面，作用是為了防止金屬銹蝕。在車身制造廠，車身用鋼板一般為鍍鋅板，本身就有防銹功能，在進(jìn)行車身涂裝的過程中，電泳底漆涂裝是涂覆于板件表面，起到防銹的作用。在車身維修中，為了防止金屬生銹和增加附著力，要在裸露金屬區(qū)域施涂防銹底漆。防銹底漆不具備填補(bǔ)車身缺陷的能力，但能使得在裸露的金屬表面形成更適合涂裝原子灰、中涂底漆及面漆的涂層。它是被涂表面與涂層之間的媒介，利于兩者之間牢固接合。1 防銹底漆
汽車維護(hù)與修理 2021年24期2021-12-23
- 淺析車門的雙色修補(bǔ)流程
狀邊3 施涂環(huán)氧底漆首先對(duì)施涂區(qū)域進(jìn)行清潔除油，利用擦涂或是噴涂的方法施涂環(huán)氧底漆，環(huán)氧底漆的作用是防銹和提高附著力，只需15μm～20μm的厚度，因此只需要薄涂一層即可。環(huán)氧底漆之所以可以擦涂，是因?yàn)橄乱徊揭瓮吭踊也⒋蚰?，故?duì)防銹底漆的平整度要求不高。4 施涂原子灰根據(jù)板件表面的損傷情況取適量原子灰，然后按照適當(dāng)?shù)谋壤」袒瘎┻M(jìn)行混合，混合完全后對(duì)損傷區(qū)域進(jìn)行原子灰填涂，填涂層數(shù)、厚度由損傷情況決定，為確保色漆有足夠的過渡區(qū)域，原子灰的施工面積應(yīng)越小
汽車維護(hù)與修理 2021年20期2021-11-03
- 外飾噴涂件用基材與底漆特性對(duì)橘皮的影響
效果。本文重點(diǎn)從底漆的粗糙度、底漆的流平性、基材的耐溶劑性等方面對(duì)橘皮的影響和相關(guān)的橘皮防治方法進(jìn)行分析和討論。1 基本定義1.1 粗糙度粗糙度是衡量表面平整度的一個(gè)重要指標(biāo)。在汽車行業(yè)中，粗糙度是車身涂裝工藝中重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，監(jiān)控對(duì)象為車身鋼板與電泳漆膜，測(cè)量評(píng)價(jià)參數(shù)優(yōu)先選用Ra(輪廓算數(shù)平均偏差)，必要時(shí)可采用Rz(微觀不平十點(diǎn)高度)、Ry(輪廓最大高度)及RPc(輪廓尖峰數(shù))等其他參數(shù)進(jìn)行輔助評(píng)價(jià)[1]。乘用車廠基于對(duì)外觀的高要求，將鋼板的粗糙度
電鍍與涂飾 2021年18期2021-10-21
- 縮短H06-1012H底漆漆膜干燥時(shí)間工藝性研究
06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤時(shí)間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C兩種基材的附著力的差異。②研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤時(shí)間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C兩種基材拉拔力的差異。③研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤時(shí)間（0.
當(dāng)代化工研究 2021年8期2021-05-10
- 集裝箱用雙組分水性環(huán)氧富鋅底漆的研制
的溶劑型環(huán)氧富鋅底漆由于存在大量的有害及刺激性氣味的溶劑，在施工過程中對(duì)施工人員的身體危害較大，特別是在一些集裝箱生產(chǎn)流水線中，危害極大，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以采用氣味小、環(huán)保安全的水性環(huán)氧富鋅涂料進(jìn)行替代已成為發(fā)展趨勢(shì)［8-9］。目前，市場(chǎng)上常見的水性環(huán)氧富鋅底漆多為三組分體系，施工工藝復(fù)雜，給現(xiàn)場(chǎng)施工噴涂造成了極大的不便［10］。而為數(shù)不多的雙組分水性環(huán)氧富鋅底漆體系更是存在受國外技術(shù)封鎖的弊端，且部分產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用過程中防腐性能不佳，在集裝箱堆放和運(yùn)
上海涂料 2021年2期2021-04-25
- 水性樹脂底漆對(duì)木材表面潤濕性的影響
順序，通?？煞譃?span id="bbzxjbr" class="hl">底漆和面漆。底漆可認(rèn)為是木材與面漆之間的過渡層，能增強(qiáng)涂層和木材之間的附著力，防止面漆滲透到木材孔隙影響漆膜的平整、美觀。因此，底漆在木材表面的潤濕性就非常重要，潤濕性好則滲透性越好，涂料與木材形成的膠釘就越多，能夠使其在木材表面形成一層均勻連續(xù)的漆膜，增強(qiáng)下一道面漆工序的層間附著力[7-8]。通常對(duì)于木器制品而言，木材表面潤濕性能用底漆樹脂與木材形成的接觸角來衡量，用以觀察和分析底漆在木材表面潤濕鋪展及黏附的難易程度和效果，是木材界面中最
林業(yè)工程學(xué)報(bào) 2021年1期2021-02-03
- 施工間隔時(shí)間對(duì)鋼橋面防水粘結(jié)層粘結(jié)強(qiáng)度的影響
3 h內(nèi)進(jìn)行防腐底漆的輥涂，待底漆固化后，即可進(jìn)行兩層樹脂膜的涂布，樹脂膜噴涂結(jié)束后約1 h(23 ℃)并完全固化后可涂布丙烯酸樹脂粘結(jié)劑，粘結(jié)劑固化后擱置或進(jìn)行下一步GA-10混合料的攤鋪。防水粘結(jié)層及澆注式瀝青混合料施工過程中，底漆與樹脂膜、粘結(jié)劑與澆注式瀝青混合料的施工間隔時(shí)間并未作出明確規(guī)定，故本文結(jié)合武漢青山長江大橋鋼橋面鋪裝實(shí)體工程，采用拉拔試驗(yàn)測(cè)出其粘接強(qiáng)度與施工間隔時(shí)間的關(guān)系，探究最佳施工間隔時(shí)間以保證施工質(zhì)量，為青山長江大橋鋼橋面防水粘結(jié)
土木工程與管理學(xué)報(bào) 2020年6期2021-01-05
- 汽車保險(xiǎn)杠水性漆噴涂工藝分析
身漆膜涂層如下：底漆層、膩?zhàn)訉印⒅型?span id="fz5l5dx" class="hl">底漆層、面漆層、罩光漆層，如圖1所示。圖1 車身涂層劃分(1)底漆層。底漆是直接涂布在基材表面的第1道漆，能起到防銹、增強(qiáng)附著力的作用，對(duì)涂層的質(zhì)量有很大的影響。根據(jù)底材材質(zhì)、涂裝條件、涂層體系，選用配套的底漆施工。常用的底漆有5大類：陰極電泳底漆、醇酸類底漆、硝基類底漆、環(huán)氧類底漆、丙烯酸類底漆。(2)膩?zhàn)訉?。頭道底漆之后，開始刮涂膩?zhàn)?，以遮蓋凹點(diǎn)和刮痕，為噴涂中涂底漆做準(zhǔn)備。其特點(diǎn)是填料含量高，呈厚漿狀，容易干燥，干
- 新色號(hào)漆面修復(fù)后色差的成因與改善方法
中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅(jiān)實(shí)的基底。接下來是藍(lán)色的金屬質(zhì)感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍(lán)色涂層，最后是第2個(gè)透光層——表面清漆層，具有防刮和自我修復(fù)的功能。相比之下，傳統(tǒng)工藝為4層涂裝3次烘烤（圖2）。這種將藍(lán)色涂層包裹在2個(gè)透光層之間的設(shè)計(jì)，是為了控制涂層的反光性，實(shí)現(xiàn)亮度和深度感之間的平衡——對(duì)于傳統(tǒng)噴涂工藝而言，這兩者是相互對(duì)立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車都會(huì)被放入烤漆房中進(jìn)行烘烤，然后由技師對(duì)涂層進(jìn)行手工打磨，之后再進(jìn)
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年7期2020-08-14
- 新色號(hào)漆面修復(fù)后色差的成因與改善方法
中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅(jiān)實(shí)的基底。接下來是藍(lán)色的金屬質(zhì)感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍(lán)色涂層，最后是第2個(gè)透光層— —表面清漆層，具有防刮和自我修復(fù)的功能。相比之下，傳統(tǒng)工藝為4層涂裝3次烘烤（圖2）。這種將藍(lán)色涂層包裹在2個(gè)透光層之間的設(shè)計(jì)，是為了控制涂層的反光性，實(shí)現(xiàn)亮度和深度感之間的平衡——對(duì)于傳統(tǒng)噴涂工藝而言，這兩者是相互對(duì)立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車都會(huì)被放入烤漆房中進(jìn)行烘烤，然后由技師對(duì)涂層進(jìn)行手工打磨，之后再
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年7期2020-08-11
- 聚獒合環(huán)氧乙烷低表面處理防腐底漆的研發(fā)和應(yīng)用
聚獒合環(huán)氧乙烷預(yù)底漆技術(shù)介紹2.1 聚獒合環(huán)氧乙烷底漆成分聚獒合環(huán)氧乙烷類低表面處理底漆是一種高性能、通過以雙苯酚和環(huán)氧乙烷聚合物為主要基漆，乙二胺為固化劑的雙組份滲透性環(huán)氧封閉底漆，百分之百固含量，基漆和固化劑的主要化學(xué)成分見表1和表2。由于該底漆使用的組分具有極低揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）含量，100%的體積固含量，具有非常好的環(huán)保性能。同時(shí)其獨(dú)特的配方組成，賦予其低黏度的特性。表1 基漆主要化學(xué)成分構(gòu)成表2 固化劑主要化學(xué)成分構(gòu)成2.2 聚獒合環(huán)氧乙烷底
云南化工 2020年5期2020-06-12
- 車身新板件的面漆前處理工藝分析
僅有一層黑色電泳底漆，此底漆的厚度約為30 μm～45 μm，電泳底漆主要起防銹作用。對(duì)于新板件涂裝的步驟一般為新板件的研磨、研磨后的清潔除油、噴涂自流平底漆、噴涂水性底色漆、噴涂清漆。本文以更換的新車門板為例闡述面漆的前處理作業(yè)。1 新板件的質(zhì)量檢查拆開新板件的包裝后進(jìn)行質(zhì)量檢查，仔細(xì)觀察新板件表面，確保新板件表面無凹坑、無凸起、無波浪且表面形狀與原車一致。2 新板件的研磨使用除油布配合除油劑對(duì)新板件進(jìn)行清潔，采用一干一濕交替進(jìn)行的方式，確保每個(gè)地方清潔
汽車維護(hù)與修理 2020年10期2020-06-09
- 數(shù)碼涂料印花底漆
打印系統(tǒng)建立了與底漆結(jié)合良好的經(jīng)典前處理工藝后。1 印花坯(PFP)和數(shù)碼印花坯(PFDP)在紡織行業(yè)，經(jīng)典的前處理通常包括機(jī)織或針織面料的洗滌和漂白過程。然而，若織物采用數(shù)碼方式印制，還需進(jìn)一步的加工。為避免誤解，引入印花坯(PFP)和數(shù)碼印花坯(PFDP)這兩個(gè)經(jīng)常使用的術(shù)語。本文數(shù)碼涂料印花的印刷試驗(yàn)流程設(shè)置如圖1所示。圖1 印刷試驗(yàn)流程設(shè)置細(xì)致的PFP制備工藝是取得良好數(shù)碼印刷效果的基石。該工藝包括徹底的燒毛與退漿，以及良好的洗滌和漂白過程，以獲得
國際紡織導(dǎo)報(bào) 2020年12期2020-03-09
- 淺析鋁合金型材用底漆的制備及性能
業(yè)，嘗試將丙烯酸底漆對(duì)鋁合金型材進(jìn)行涂覆處理，通過必要的基底處理，提升鋁合金型材材料的柔韌性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及耐腐蝕能力，并提高聚氨酯隔熱膠與鋁合金型材型材的粘接能力，滿足多元化的使用需求。1 鋁合金型材用丙烯酸底漆性能分析為確保鋁合金型材丙烯酸底漆制備與使用工作的順利進(jìn)行，技術(shù)人員在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)工作之前，需要結(jié)合實(shí)際，分析鋁合金型材丙烯酸底漆的相關(guān)性能，為后續(xù)技術(shù)研發(fā)以及應(yīng)用工作的開展提供方向性引導(dǎo)。丙烯酸底漆作為現(xiàn)階段一種成熟的材料，由于其自身的特性，被廣
建材與裝飾 2020年7期2020-02-16
- 港口機(jī)械設(shè)備防腐蝕涂裝與保護(hù)
證預(yù)涂效果。3 底漆處理3.1 車間底漆車間底漆也稱為保養(yǎng)底漆，主要有4 種形式：①環(huán)氧鐵紅車間底漆；②環(huán)氧富鋅車間底漆；③聚乙烯醇縮丁醛車間底漆；④無機(jī)硅酸鋅車間底漆。這些保養(yǎng)底漆，常見于船舶和大型鋼鐵結(jié)構(gòu)等建筑中。在實(shí)際涂裝環(huán)節(jié)，車間底漆可以去除，也可以保留，保留或去除主要取決于正式涂裝時(shí)車間底漆層本身的完好性和第一層涂裝涂料對(duì)表面處理的具體要求。標(biāo)準(zhǔn)要求下，車間底漆應(yīng)具有良好耐熱性、耐沖擊性和韌性，對(duì)鋼板切割、焊接均無不良影響的快干性等特征。車間底漆
設(shè)備管理與維修 2020年10期2020-02-15
- 自流平底漆在職業(yè)院校技能大賽車身涂裝(涂漆)賽項(xiàng)中的應(yīng)用
損傷區(qū)處理、中涂底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、調(diào)色。自2019 年開始，引入自流平底漆，將作業(yè)項(xiàng)目簡化為3 個(gè)，分別是：損傷區(qū)處理、噴涂自流平底漆和面漆、調(diào)色，將噴涂自流平底漆安排在噴涂面漆之前，省掉了單獨(dú)噴涂中涂底漆和面漆前處理兩個(gè)項(xiàng)目。二、自流平底漆汽車自流平底漆是基于最新的底漆技術(shù)研發(fā)而成，具有光滑的流平性，附著力佳，抗腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。自流平底漆與傳統(tǒng)的底漆相比：其優(yōu)點(diǎn)在于噴涂完自流平底漆后可靜置5 日無需用打磨機(jī)打磨即可噴涂面漆，而傳統(tǒng)的底漆噴涂
科學(xué)咨詢 2020年37期2020-01-06
- 基于家居環(huán)境的宏釉涂料使用探索
環(huán)境;宏釉涂料;底漆;面漆引言家作為溫馨的代名詞，現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，快節(jié)奏的生活和工作處處充滿壓力，唯有在家庭中，才能做到適當(dāng)?shù)膲毫︶尫藕陀H情維系。今年來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和國家教育水平的提高，社會(huì)上對(duì)于精神層面的追求也水漲船高，對(duì)于家居環(huán)境的要求也逐年升高。但是，在家庭裝修過程中，由于需要各類材料，尤其是墻面涂料的使用，大大美化了家居環(huán)境[1-2]。由于家裝涂料大多采用化工材料混合而成，部分不法商販為了追求利益，在涂料的加工過程中使用不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的化
建筑與裝飾 2019年17期2019-10-19
- 鋼橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料黏結(jié)性能影響因素分析
的防水黏結(jié)體系由底漆、防水黏合層組成，不但能夠防止水分和氯離子對(duì)鋼橋面的腐蝕，而且具有良好的柔性和黏結(jié)效應(yīng)。底漆材料為環(huán)氧富鋅漆，其性能技術(shù)指標(biāo)如表1所示，防水黏結(jié)層材料的技術(shù)指標(biāo)如表2所示。2 拉拔試驗(yàn)防水黏結(jié)層黏結(jié)效果對(duì)鋼橋面和鋪裝層的結(jié)構(gòu)聯(lián)合和整體性能具有至關(guān)重要的作用，其黏結(jié)效應(yīng)可通過拉拔試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)[10]。拉拔試驗(yàn)前先對(duì)鋼板表面進(jìn)行拋丸處理，待清潔度和粗糙度滿足指標(biāo)要求后，涂抹底漆、防水黏結(jié)層，用環(huán)氧黏結(jié)劑黏結(jié)拉頭后在萬能試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，
山西交通科技 2019年4期2019-09-26
- 港口機(jī)械設(shè)備防腐蝕涂裝與保護(hù)分析
裝的涂料1.車間底漆。常用的車間底漆是無機(jī)硅酸鋅,無機(jī)硅酸鋅又分中等無機(jī)硅酸鋅和低等無機(jī)硅酸鋅。這兩種車間底漆都應(yīng)用廣泛,它們的性能都很好,耐熱性高、耐溶性高,在高溫高壓的條件下,不會(huì)出現(xiàn)損傷。這種無機(jī)硅酸鋅作為車間底漆涂裝時(shí)花費(fèi)時(shí)間較少,因?yàn)樗稍锟?在熱加工時(shí),損傷的面積也很小,在應(yīng)用時(shí),釋放的有毒物質(zhì)較少,對(duì)人體的傷害較小,經(jīng)常應(yīng)用于港口設(shè)備的鋼材質(zhì)中,所以無機(jī)硅酸鋅作為車間底漆應(yīng)用廣泛。2.防銹底漆。防銹底漆主要應(yīng)用在港口設(shè)備的鋼材質(zhì)設(shè)備上,主要的
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年2期2019-07-12
- 淺析車身鋁合金板件的面漆前處理工藝
。另外，由于噴涂底漆等工作中會(huì)接觸到灰塵和溶劑，又需要防護(hù)口罩、供氣式面罩(圖1)、防溶劑手套等。圖1 SATA供氣式面罩2 工具和耗材在底材處理過程中需要用到單作用研磨機(jī)、雙作用研磨機(jī)、除油布、硅膠去除劑、砂紙、吸塵器、吹塵槍、鋁合金專用填料、鋁合金專用銼刀、手刨等。在侵蝕底漆和中涂底漆的過程中需要用到遮蔽膠帶、遮蔽紙和SATA底漆噴槍（口徑為1.6 mm）。在底材處理過程中需要用到耗材有：鋁合金專用填料和侵蝕底漆。3 底材處理3.1 去除舊漆膜先用紅色
汽車維護(hù)與修理 2019年12期2019-07-09
- 淀粉塑料與底漆和層漆的配伍研究
塑料與船舶外板的底漆和層漆進(jìn)行配伍研究的目的是通過基礎(chǔ)配伍、物理機(jī)械性能和耐水性能等指標(biāo)的綜合測(cè)定，來探索不同底漆和層漆在特定環(huán)境下對(duì)淀粉塑料船體涂層的影響，并尋求最佳的配伍組合。本研究通過配伍的基礎(chǔ)試驗(yàn)、物理機(jī)械性能的測(cè)試等對(duì)淀粉塑料與底漆和層漆的配伍進(jìn)行了探索，試驗(yàn)均在規(guī)定的條件和儀器下按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行［1］。1 灰色關(guān)聯(lián)法簡介華中理工大學(xué)鄧聚龍教授創(chuàng)立的灰色系統(tǒng)理論是一種研究貧信息、少數(shù)據(jù)、不確定性問題的新方法。他提出了對(duì)各因素（或子系統(tǒng)）間分析其灰
上海涂料 2019年2期2019-05-23
- 有機(jī)乳液改性水性無機(jī)富鋅底漆的制備及其性能研究
0)水性無機(jī)富鋅底漆因其具有超強(qiáng)的防腐性能、高固體分、零 VOC 排放而受到關(guān)注[1-3]。然而水性無機(jī)富鋅底漆施工后涂膜極易出現(xiàn)脫層、開裂、附著力差等問題，因此限制了其在廠房、橋梁、海洋等鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用[4-5]。本文主要是通過采用不同類型的有機(jī)乳液來提高水性無機(jī)富鋅底漆的機(jī)械性能，解決該涂料遇到的上述問題，從而提高水性防腐底漆施工性。1 試驗(yàn)部分1.1 原材料與生產(chǎn)設(shè)備原材料：有機(jī)乳液為巴斯夫（中國）有限公司生產(chǎn)的559 ap、296 D、153
建筑科技 2018年3期2019-01-05
- 汽車修補(bǔ)涂裝工藝（七）
要包括損傷修復(fù)、底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光。要保證涂層的優(yōu)異質(zhì)量，必須重視涂裝工藝流程。在整套工藝流程中需要注意安全防護(hù)的措施與意識(shí)、工具設(shè)備的使用與維護(hù)、各工序的執(zhí)行與落實(shí)。項(xiàng)目三 面漆前處理課程導(dǎo)入中涂底漆是面漆的基礎(chǔ)，可以增強(qiáng)涂層間的附著力，填充底漆層的細(xì)微痕跡。一般情況下中涂底漆干燥后要做好打磨工作，以保證附著力，為面漆提供平滑的基礎(chǔ)。1 中涂底漆的打磨一般使用偏心距為3 mm的雙作用打磨頭打磨中涂底漆層，邊角等不易打磨的部位可以使用灰色
汽車維護(hù)與修理 2018年18期2018-11-27
- 高壓環(huán)氧酸酐環(huán)保漆應(yīng)用
氧酸酐環(huán)保漆配套底漆的選型，保證內(nèi)裝壓產(chǎn)品浸漬環(huán)氧酸酐環(huán)保漆我公司有部分產(chǎn)品為內(nèi)裝壓產(chǎn)品，為保證內(nèi)裝壓電機(jī)浸漬環(huán)氧酸酐漆時(shí)，底漆與環(huán)氧酸酐漆相容，不污染浸漬漆，進(jìn)行了配套底漆與環(huán)氧酸酐漆相容性試驗(yàn)。試驗(yàn)過程：采用標(biāo)準(zhǔn)硅鋼片，涂漆后60℃下烘干4h，自然冷卻后，將漆片浸到環(huán)氧酸酐漆中，浸泡24h。試驗(yàn)結(jié)果顯示，配套底漆在試驗(yàn)過程中未出現(xiàn)底漆脫落現(xiàn)象，因此要求內(nèi)裝壓結(jié)構(gòu)的機(jī)座及定子鐵心支架噴涂的底漆采用新型配套底漆，并編制了工藝文件對(duì)噴漆要求作了詳細(xì)規(guī)定。根據(jù)
防爆電機(jī) 2018年5期2018-09-19
- 汽車修補(bǔ)涂裝工藝（二）
要包括損傷修復(fù)、底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光。要保證涂層的優(yōu)異質(zhì)量，必須重視涂裝工藝流程。在整套工藝流程中需要注意安全防護(hù)的措施與意識(shí)、工具設(shè)備的使用與維護(hù)、各工序的執(zhí)行與落實(shí)。項(xiàng)目二 底漆噴涂噴涂中涂底漆前，為了防止噴涂產(chǎn)生的虛漆、漆霧粘到其他工件、密封條、裝飾條表面，需要對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行遮蔽貼護(hù)。1 遮蔽遮蔽就是用遮蓋材料對(duì)所有不需噴涂的部位進(jìn)行遮蔽，防止噴涂過程中的污染，有時(shí)也用遮蓋的方法對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行隔離以便操作，例如在打磨時(shí)對(duì)無需打磨的區(qū)域
汽車維護(hù)與修理 2018年8期2018-08-07
- 金屬屋面丙烯酸高彈防水涂料專用防銹底漆的研制
防水涂料專用防銹底漆，既可以用于既有金屬屋面改造，又可以用于新建金屬屋面的配套，將對(duì)金屬屋面的防水、節(jié)能、防銹起到積極的推動(dòng)作用。1 試驗(yàn)1.1 原材料BLJ-6601防銹乳液、BLJ-6918防銹乳液、BLJ-6650A防銹乳液：工業(yè)級(jí)，上海保立佳化工有限公司；Acronal PX 7026 Xap改性丙烯酸乳液：工業(yè)級(jí)，巴斯夫（中國）有限公司；LWJ-8068乳液：工業(yè)級(jí)，江蘇李文甲化工有限公司；SD-568氟丙乳液：工業(yè)級(jí)，南通生達(dá)化工有限公司；R0
新型建筑材料 2018年6期2018-07-31
- 3PE熱收縮帶老化失效的原因分析及改進(jìn)建議
其三層結(jié)構(gòu)為環(huán)氧底漆-熱熔膠-輻射交聯(lián)聚乙烯基材[1]。按照安裝方式，可以將3PE熱收縮帶分濕膜型和干膜型。3PE熱收縮帶的抗剪切、抗土壤應(yīng)力好。但近幾年在對(duì)部分管道進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了大量的補(bǔ)口失效現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：熱熔膠密封黏接失效、熱收縮帶環(huán)氧底漆脫落等[2]。長輸管道所處的腐蝕環(huán)境主要有：大氣腐蝕、土壤腐蝕、水腐蝕。水中溶解的氧氣、二氧化碳、硫化氫等是最常見的引起金屬腐蝕的物質(zhì)[3]。3PE熱收縮帶的密封性即防止水分子的侵入，是其發(fā)揮防腐蝕作用的關(guān)鍵
腐蝕與防護(hù) 2018年2期2018-03-07
- 淺談汽車輪轂噴涂工藝中免涂底漆的應(yīng)用
粉→烘干→打磨→底漆→色漆→烘干→透明粉→烘干。通常，噴涂底漆是為了保證底材表面的平整性及抗石擊性，而采用免涂底漆工藝，實(shí)現(xiàn)工藝優(yōu)化，不僅縮短了工藝流程，節(jié)省涂料及人工成本，還可減少VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的排放，這是輪轂涂裝工藝的重大改進(jìn)。1 免涂底漆工藝控制難點(diǎn)分析采用免涂底漆工藝，因色漆遮蓋力較低，對(duì)于色漆厚度的控制，噴涂設(shè)備吐漆量的調(diào)整范圍相對(duì)較窄，容易出現(xiàn)砂紙印、色漆流掛等缺陷。對(duì)于不同的色漆，還會(huì)導(dǎo)致膜厚的變化以及鋁粉的排列方式等不易控制。主
上海涂料 2018年1期2018-02-28
- 橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊縫涂層開裂原因分析及處理建議
是焊縫處理、預(yù)涂底漆、現(xiàn)場(chǎng)總裝后焊縫處理、預(yù)涂底漆及中層漆、面漆，這幾個(gè)環(huán)節(jié)更是直接關(guān)系到涂層質(zhì)量的優(yōu)劣。1.1 焊縫及鋼結(jié)構(gòu)缺陷的處理焊縫及鋼結(jié)構(gòu)缺陷是腐蝕應(yīng)力的集中點(diǎn)，涂裝前必須對(duì)它們進(jìn)行處理。焊縫處理應(yīng)當(dāng)按照ISO 8501—3—2006《涂裝油漆和有關(guān)產(chǎn)品前鋼材的預(yù)處理 表面清潔度的目測(cè)評(píng)估 第3部分：焊縫、邊緣及其他表面缺陷的處理等級(jí)》（表1）來執(zhí)行，并達(dá)到P3要求。不同鋼結(jié)構(gòu)缺陷的處理方法見表2。鋼結(jié)構(gòu)表面缺陷的處理級(jí)別與腐蝕環(huán)境的關(guān)系見表3。
上海涂料 2018年1期2018-02-28
- 一種軟塑橡膠鍍膜復(fù)合材料及其制備方法
材料包括基材層、底漆層、膜層和面漆層?；膶訛闊崴苄跃郯滨椥泽w，底漆層由底漆噴涂制得，面漆層由面漆噴涂制得。底漆配方為：聚酯丙烯酸光敏樹脂 45～60，光敏劑 3～4.5，流平劑 0.1～0.5，消泡劑 0.05～0.2，乙酸乙酯、異丙醇和異丁醇混合物 35～50。面漆配方為：聚氨酯丙烯酸熱固性樹脂 50～65，流平劑 0.2～00.6，消泡劑 0.1～0.3，乙酸乙酯和異丁醇混合物 35～50。該復(fù)合材料的漆膜與基材的結(jié)合力較大，在耐水洗、耐干洗和耐熨
橡膠工業(yè) 2018年6期2018-02-16
- 環(huán)氧-聚氨酯涂料在復(fù)合材料上的涂裝研究
試驗(yàn)，確定了環(huán)氧底漆和聚氨酯透明漆在碳纖維復(fù)合基材上采用濕-濕涂裝工藝，漆膜與基材具有良好的附著力，同時(shí)具有優(yōu)良的層間附著力，滿足使用要求。碳纖維復(fù)材，環(huán)氧底漆，聚氨酯透明漆，涂裝工藝碳纖維復(fù)合材料由碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合制成的纖維增強(qiáng)材料，具有低密度、高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于現(xiàn)代工業(yè)制造領(lǐng)域[1-8]。在航空航天領(lǐng)域，用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的涵道比、更低的質(zhì)量，具有高效率、低噪聲、較低燃油消耗率、抗
合成材料老化與應(yīng)用 2017年6期2018-01-03
- 底漆涂料系統(tǒng)的發(fā)展
底漆涂料系統(tǒng)的發(fā)展CelsoR.Lima.SAE 2014-01-1046.編譯：張?zhí)K鐵汽車生產(chǎn)車間的CO2排放量大部分來自于車身噴漆過程，其中涂裝設(shè)備對(duì)CO2的排放有重大影響（如烘干油漆的烤箱和控制空氣濕度和溫度的空調(diào)換氣設(shè)備），這將消耗大量的能量并產(chǎn)生CO2。傳統(tǒng)的涂裝工藝主要分為4個(gè)步驟：電泳、底漆、主漆和清理。整個(gè)涂裝系統(tǒng)有一個(gè)噴刷，用于在車身上噴涂涂料，每個(gè)步驟都配有一個(gè)烤箱。介紹了一種新的4WET水性剝落油漆系統(tǒng)，該系統(tǒng)底漆少，同時(shí)可保持涂膜的
汽車文摘 2017年1期2017-12-05
- OCC生化污泥制備外墻底漆的初步研究
生化污泥制備外墻底漆的初步研究韓 卿， 張 拓， 王文亮(陜西科技大學(xué) 輕工科學(xué)與工程學(xué)院 輕化工程國家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心 中國輕工業(yè)紙基功能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 陜西省造紙技術(shù)及特種紙品開發(fā)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 陜西 西安 710021)對(duì)廢舊瓦楞紙箱(OCC)制漿造紙廢水處理產(chǎn)生的生化污泥(OCC生化污泥)制備外墻底漆的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。通過單因素試驗(yàn)得出優(yōu)化配方為：純水54.37%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同)，聚丙烯酸脂505膠乳16.43%，污泥27.38%，羧甲基
陜西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年6期2017-12-02
- 汽車涂裝技能規(guī)范操作方法
詞 噴涂；打磨；底漆；面漆中圖分類號(hào) U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）17-0233-02汽車小修補(bǔ)涂裝主要包括損傷處理、中涂整板噴涂、面漆前處理、調(diào)色和面漆噴涂等。每道工序都有不同的要求，包括個(gè)人防護(hù)要求，設(shè)備及使用要求，操作規(guī)范等要求。影響噴涂效果的因素有多種，有些因素對(duì)整個(gè)噴涂的過程是隨機(jī)的或不可控制的，比如環(huán)境問題、材料問題以及噴涂設(shè)備問題等，這些因素完全需要靠噴涂人員用自己的經(jīng)驗(yàn)去調(diào)整解決。下面介紹關(guān)于小修補(bǔ)涂裝的規(guī)
科學(xué)家 2017年17期2017-10-09
- 新型3LPP和3LPE熱收縮帶補(bǔ)口施工技術(shù)對(duì)比
rimer，環(huán)氧底漆)，但是各自性能不同：3LPE熱收縮帶采用2B型，3LPP熱收縮帶采用2C型[1]；中間層均為熱熔膠層；最外層分別為輻射交聯(lián)聚乙烯和輻射交聯(lián)聚丙烯。廠家在供貨時(shí)，一般提供的材料主要包括兩部分：一部分是底漆和相應(yīng)固化劑，一部分是熱收縮帶。上述中間層結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑在出廠時(shí)就和熱收縮帶內(nèi)表面融和在一起，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)口時(shí),需以適當(dāng)?shù)臏囟燃訜岷蟛拍芪龀鲆簯B(tài)粘結(jié)劑將3層結(jié)構(gòu)粘在一起，冷卻后便形成牢固的3層結(jié)構(gòu),與管子本身的防腐蝕層也能匹配。表1 3LPE和3
腐蝕與防護(hù) 2017年6期2017-06-19
- 高性能水性環(huán)氧富鋅底漆的制備
性能水性環(huán)氧富鋅底漆的制備邵德龍 （安徽菱湖漆股份有限公司，安徽安慶 246000）以水性環(huán)氧乳液為基料，以改性胺為固化劑，制備了一種雙組分水性環(huán)氧富鋅底漆。試驗(yàn)結(jié)果表明：該水溶性環(huán)氧富鋅底漆不僅具有優(yōu)異的耐腐蝕性，而且具有良好的機(jī)械性能，各項(xiàng)性能指標(biāo)與溶劑型富鋅底漆相當(dāng)，值得推廣應(yīng)用。水性環(huán)氧底漆；富鋅底漆；工業(yè)防護(hù)；制備0 引言富鋅涂料可分為無機(jī)富鋅涂料和有機(jī)富鋅涂料。無機(jī)富鋅涂料采用堿性硅酸鹽和硅酸烷基酯作為成膜物質(zhì)，具有極好的附著力、防銹性、耐候性
上海涂料 2017年1期2017-04-11
- 表面處理國際標(biāo)準(zhǔn)的研究意見及建議
物質(zhì)，會(huì)留有車間底漆。2.2 國內(nèi)外掃砂工藝的現(xiàn)狀目前，韓、日知名船廠在二次表面處理時(shí)已普遍運(yùn)用掃砂工藝，國內(nèi)的中遠(yuǎn)川崎也已使用多年。掃砂工藝的推廣不僅為這些企業(yè)提高了生產(chǎn)效率，也貫徹了“綠色造船”的理念，提升了企業(yè)形象。反觀國內(nèi)船廠在此環(huán)節(jié)依然延用從前的Sa2.5級(jí)沖砂處理(Sa2.5級(jí)的表面處理質(zhì)量高于Sa1)。PSPC規(guī)范中提及：“在二次表面處理階段的壓載艙區(qū)域，完整車間底漆可以保留，僅需進(jìn)行掃砂(Sa1)處理?！备鶕?jù)新規(guī)范推斷，繼續(xù)采用Sa2.5級(jí)
造船技術(shù) 2016年5期2016-12-28
- 對(duì)墻面底漆及其應(yīng)用技術(shù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)
0001）對(duì)墻面底漆及其應(yīng)用技術(shù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)丁瀚文（安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，安徽合肥230001）從墻面底漆的功能作用介紹《建筑內(nèi)外墻用底漆》（JG/T210-2007）、《合成樹脂乳液外墻涂料》（GB/T9755-2014）和《合成樹脂乳液內(nèi)墻涂料》（GB/T9756-2009）等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的合理性，并論證有的標(biāo)準(zhǔn)將底漆涂膜的“斷裂伸長率”和“表面憎水率”規(guī)定為控制產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo)對(duì)于實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生不利作用。同樣，在涂層系統(tǒng)中，墻面底漆應(yīng)按照J(rèn)
安徽建筑 2016年4期2016-11-10
- 環(huán)氧涂層與干膜熱收縮帶復(fù)合結(jié)構(gòu)補(bǔ)口施工技術(shù)
現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)了底漆漏點(diǎn)過多的問題，結(jié)合廣西支線補(bǔ)口問題原因及解決措施，從而提出了環(huán)氧涂層與干膜熱收縮帶復(fù)合結(jié)構(gòu)的詳細(xì)補(bǔ)口施工技術(shù)。關(guān) 鍵 詞：干膜；補(bǔ)口；預(yù)熱溫度中圖分類號(hào)：TE 832 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1671-0460（2016）04-0787-04Abstract： Three layers of radiation crosslinked polyethylene heat shrinkable belt joint is the
當(dāng)代化工 2016年4期2016-07-10
- 利用磁性底漆與稀土磁鐵產(chǎn)生的引力無損固定展陳織物
技信息·利用磁性底漆與稀土磁鐵產(chǎn)生的引力無損固定展陳織物近年來，稀土磁鐵尤其是釹磁鐵，開始被用于博物館文物的布展，尤其是紡織品的展示，其避免了在織物中插入U(xiǎn)字釘或別針等可能破壞脆弱編織結(jié)構(gòu)的固定方式。磁性金屬帶或金屬板可以安置于展板后面配合釹磁鐵來固定織物，但是，它會(huì)限制織物的布局方案設(shè)定，也會(huì)增加施工中布展板的重量和費(fèi)用。磁性漆是一種含有磁性原料的涂料，本身不帶有磁性，是通過在涂料如環(huán)氧樹脂、丙烯酸等各類粘合劑中加入鐵粒子，從而與磁鐵產(chǎn)生引力，可用作面漆
文物保護(hù)與考古科學(xué) 2016年2期2016-02-03
- 提高水性富鋅底漆防腐性能的涂裝技術(shù)
裝】提高水性富鋅底漆防腐性能的涂裝技術(shù)盧常巧1,*，李敏風(fēng)2（1.上海古象化工科技發(fā)展有限公司，上海 201417；2.中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)防火防腐分會(huì)，上海 200092）對(duì)溶劑型和水性富鋅底漆的施工技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了對(duì)比分析，從除銹等級(jí)、表面清潔度和粗糙度以及鋼結(jié)構(gòu)表面的缺陷處理等方面論述了噴涂水性富鋅涂料對(duì)鋼材表面處理的要求，并對(duì)無氣噴涂技術(shù)應(yīng)用于水性富鋅底漆涂裝中需要注意的事項(xiàng)及對(duì)環(huán)境條件的要求等進(jìn)行了探討。水性富鋅底漆；涂裝；防腐；無氣噴涂；粗糙度；清潔度
電鍍與涂飾 2015年18期2015-12-26
- 無機(jī)富鋅底漆在石化防腐工程中的應(yīng)用及技術(shù)要點(diǎn)
的工作。無機(jī)富鋅底漆作為一種優(yōu)良的防腐底漆，可以有效的減緩腐蝕作用，提高涂層的防腐年限，保證工程的使用壽命。無機(jī)富鋅底漆通過和鋼材表面結(jié)合形成保護(hù)層，并且通過屏蔽、緩蝕、電化學(xué)保護(hù)等方法來消除和減緩腐蝕效應(yīng)。無機(jī)富鋅底漆作為長效型防腐涂料涂裝配套體系的底漆，相比其它品種底漆具有防腐性能強(qiáng)，耐熱性優(yōu)良，附著力好，耐候性好，不影響焊接施工、無毒等優(yōu)點(diǎn)。無機(jī)富鋅底漆已成為船舶、橋梁、海上鉆井平臺(tái)、碼頭、管道、貯罐等重防腐涂料領(lǐng)域中的主要配套底漆品種。2 無機(jī)富鋅
江西建材 2015年1期2015-12-25
- 耐高溫車間底漆的應(yīng)用研究
37)耐高溫車間底漆的應(yīng)用研究黃 旭， 何建平， 沈軼斌(上海外高橋造船海洋工程設(shè)計(jì)有限公司， 上海 200137)針對(duì)國內(nèi)車間底漆及分段二次表面處理的現(xiàn)狀，簡要介紹了耐高溫車間底漆的性能，通過試板試驗(yàn)，以及在實(shí)船上和普通車間底漆的對(duì)比試驗(yàn)，對(duì)耐高溫車間底漆的性能和應(yīng)用進(jìn)行了研究。耐高溫 車間底漆1 前言在當(dāng)今全球船舶運(yùn)力和建造能力過剩，造船市場(chǎng)需求不足的背景下，世界造船競爭格局正面臨深度調(diào)整，市場(chǎng)競爭將更加激烈，與此同時(shí)，IMO頻繁推出新的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以
造船技術(shù) 2015年3期2015-05-08
- 用于光學(xué)膜的底漆組合物
材、交聯(lián)聚氨酯基底漆和光學(xué)透明的熱活化黏合劑。其中，基材具有第一聚酯表面和第二聚酯表面，交聯(lián)聚氨酯基底漆被涂覆在至少第一聚酯表面上，熱活化黏合劑與所述交聯(lián)聚氨酯基底漆相鄰。所述制品和層合物步驟：在至少一個(gè)聚酯表面上施加聚氨酯基分散體和交聯(lián)劑涂層；干燥施加的涂層；在拉伸所述基材和所述涂層的同時(shí)加熱，以在拉伸的聚酯表面上形成交聯(lián)底漆層；以及將光學(xué)透明的熱活化黏合劑施加到交聯(lián)底漆層上。公開號(hào) CN 104254441公開日 2014年12月31日申請(qǐng)人 3M創(chuàng)新
合成樹脂及塑料 2015年3期2015-03-23
- 三層結(jié)構(gòu)聚乙烯在降低管道滲水方面獨(dú)有建樹
劑聚氨酯改性環(huán)氧底漆涂料，使涂料在濕膜或干膜狀態(tài)下均與熱收縮帶具有良好的黏接性能，并具有優(yōu)良的耐腐蝕性能，使補(bǔ)口施工更加容易，能夠大大降低補(bǔ)口處的脫黏滲水現(xiàn)象。底漆加熱收縮帶是長輸管道常用的補(bǔ)口材料，在底漆干膜狀態(tài)下包覆熱收縮帶會(huì)造成熱收縮帶與底漆間因黏接力低、容易滲水而導(dǎo)致補(bǔ)口處鋼管腐蝕。該文研制了一種用于長輸管道熱收縮帶補(bǔ)口的無溶劑聚氨酯改性環(huán)氧底漆涂料，利用聚氨酯中豐富的極性基團(tuán)，增加與熱溶膠的黏結(jié)能力，使涂料在濕膜或干膜狀態(tài)下均與熱收縮帶具有良好的
橡塑技術(shù)與裝備 2015年14期2015-02-24
- 中涂底漆的噴涂方法
0） 彭小龍中涂底漆的噴涂方法珠海市龍神有限公司（519000） 彭小龍中涂底漆涂層在面漆之下，主要起到增強(qiáng)涂層間的附著力，對(duì)底層提供封閉和填充細(xì)微痕跡的作用，因此中涂底漆要有一定的附著力、耐溶劑性及填充性，以保證為面漆提供一個(gè)完美的施工基地。作為面漆層與底漆層、原子灰層、舊涂層間的媒介層，中涂底漆還應(yīng)具有對(duì)底漆層、原子灰層、舊涂層、面漆層的良好配套性。噴涂中涂底漆的步驟如下。（1）中涂底漆前遮蔽。在噴涂中涂底漆前，為了防止噴涂生產(chǎn)的虛漆、漆霧外溢粘到其他
汽車維護(hù)與修理 2015年8期2015-01-07
- 中美軍用飛機(jī)及武器裝備部分底漆標(biāo)準(zhǔn)差異淺析
機(jī)及武器裝備部分底漆標(biāo)準(zhǔn)差異淺析甘志宏,王浩偉(中國特種飛行器研究所,湖北荊門448035)對(duì)比分析了我國軍用飛機(jī)及武器裝備用底漆標(biāo)準(zhǔn)與美軍標(biāo)存在的差異,并提出具體的改進(jìn)措施。綜述了中美現(xiàn)有的軍用飛機(jī)及武器裝備用底漆的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),從標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)指標(biāo)兩方面入手分析了二者存在的差異。由于時(shí)間、經(jīng)驗(yàn)不足等原因,我國現(xiàn)行軍用飛機(jī)及武器裝備底漆標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善,性能指標(biāo)尤其是耐鹽霧和絲狀腐蝕性能與美軍標(biāo)有較大差距。提出了我國軍用飛機(jī)及武器裝備用底漆產(chǎn)品研發(fā)以及建立和
裝備環(huán)境工程 2014年5期2014-03-11
- 水性涂料在80 t不銹鋼鐵路貨車涂裝上的應(yīng)用
預(yù)處理→預(yù)涂車間底漆→涂漆前表面處理→預(yù)補(bǔ)涂底漆→涂裝底漆→烘干→預(yù)補(bǔ)涂水性面漆→噴涂3道水性面漆→干燥→涂打標(biāo)記→交驗(yàn)2．1 涂漆前表面清理2．1．1 碳鋼的拋丸預(yù)處理所有的碳鋼材質(zhì)材料在下料前都進(jìn)行了拋丸預(yù)處理，丸料介質(zhì)為普通鋼丸，規(guī)格為φ 0．8 mm，拋丸粗糙度為30～80 μm，清潔度等級(jí)為Sa 2．5級(jí)，拋丸后噴涂車間防護(hù)底漆，防護(hù)底漆為乙烯磷化車間底漆。2．1．2 車體涂漆前的表面清理用砂輪、鋼絲刷、砂紙等打磨車體表面并重點(diǎn)清理焊渣、焊縫及燒
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2014年4期2014-01-01
- 淺析家具制作中油漆的施工工藝
、底著色、涂一道底漆、涂二道底漆、面修色、涂面漆等介紹了施工涂裝工藝。【關(guān)鍵詞】聚氨酯漆特征及施工工藝；裂紋漆的特征及施工工藝聚氨酯（PU）漆半開放涂裝又叫聚氨酯（PU）漆開放式涂裝，是指裸露木材導(dǎo)管的一種涂裝方式。從80年代木器涂料的引用開始，聚氨酯（PU）漆涂裝方式經(jīng)歷了幾次大的變化，由最初的實(shí)色涂飾，到銀珠閃光效果漆；近年來，采用聚氨酯（PU）漆半開放式涂裝的家具已成為當(dāng)前最具時(shí)尚、高品位家具的代表，越來越受國內(nèi)、外消費(fèi)者的青睞。當(dāng)前半開放式涂裝用漆
- 環(huán)氧富鋅預(yù)涂底漆在和諧D2機(jī)車上的應(yīng)用
后選用過乙烯磷化底漆和丙烯酸預(yù)涂底漆。隨著技術(shù)引進(jìn)“和諧”型機(jī)車對(duì)制造質(zhì)量要求的提高，作為預(yù)涂底漆，乙烯磷化底漆和丙烯酸預(yù)涂底漆已不能滿足要求。為此，同車公司經(jīng)多方調(diào)研和試驗(yàn)，選用環(huán)氧富鋅預(yù)涂底漆作為預(yù)涂底漆，應(yīng)用在HXD2、HXD2B、HXD2C等“和諧”系列機(jī)車上。1 預(yù)涂底漆的性能要求所謂預(yù)涂底漆（或叫車間底漆），是指在對(duì)鋼材除油、除銹后，在進(jìn)行冷加工、組成鋼結(jié)構(gòu)前的這段時(shí)間內(nèi)，為防止銹蝕，而涂裝的底漆[1]。由于它是表面處理后的臨時(shí)防護(hù)油漆，也是隨
機(jī)械管理開發(fā) 2013年3期2013-03-27
- 新底漆選用和涂裝工藝改進(jìn)的研究
116021）新底漆選用和涂裝工藝改進(jìn)的研究姜秀祥（大連叉車有限責(zé)任公司，遼寧大連 116021）通過試驗(yàn)對(duì)比底漆性能，選用雙組份環(huán)氧底漆，以提高漆膜耐腐蝕性;在保證漆膜性能的前提下，研究改進(jìn)凃裝工藝，采用底、面漆濕碰濕噴涂工藝方法，一次性對(duì)底、面漆進(jìn)行烘干，減少底漆烘干工序，降低能耗，減少生產(chǎn)成本。底漆 耐腐蝕性 工藝改進(jìn) 降能耗隨著改革開放不斷深入，我國產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量也隨著各類產(chǎn)品綜合質(zhì)量的提高有很大進(jìn)步，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹接捎趪鴥?nèi)的涂裝材料、涂裝工
制造技術(shù)與機(jī)床 2011年7期2011-09-11