錢(qián)海峰　許樹(shù)友

摘要：隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)廠商走出國(guó)門(mén)，將銷(xiāo)售業(yè)務(wù)拓展到海外。這其中，海外本地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的作用至關(guān)重要，涉及到的相關(guān)法律問(wèn)題也值得中國(guó)汽車(chē)廠家重視。通過(guò)梳理汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商涉及的相關(guān)法律問(wèn)題，結(jié)合中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商遭遇到的相關(guān)法律風(fēng)險(xiǎn)的案件分析，希望達(dá)到最大程度減少和避免中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商在選擇和與海外經(jīng)銷(xiāo)商合作中的風(fēng)險(xiǎn)的目的。首先對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及與汽車(chē)生產(chǎn)廠商的關(guān)系進(jìn)行界定和說(shuō)明，然后從經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議、商標(biāo)、商業(yè)欺詐以及汽車(chē)銷(xiāo)售金融業(yè)務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商；海外；法律風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

中圖分類(lèi)號(hào)：D92文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2012）30-0134-03

一、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的定義及與生產(chǎn)商的關(guān)系

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，一般是指經(jīng)生產(chǎn)廠商授權(quán)的從事汽車(chē)銷(xiāo)售和相關(guān)服務(wù)的現(xiàn)代汽車(chē)流通企業(yè)，起著連接汽車(chē)生產(chǎn)商與終端消費(fèi)者橋梁的作用。“汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商是指經(jīng)汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)、按汽車(chē)品牌銷(xiāo)售方式從事汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)活動(dòng)的企業(yè)?！雹?在國(guó)外一些國(guó)家，如美國(guó)，對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有類(lèi)似的定義；“根據(jù)特許授權(quán)協(xié)議從事銷(xiāo)售、交易及附加服務(wù)的公司”。②

經(jīng)銷(xiāo)商與代理商是不同的法律概念，代理是指被代理人或委托人授予代理商以“銷(xiāo)售商品的代理權(quán)”，在銷(xiāo)售代理權(quán)限內(nèi)代理商代理委托人搜集訂單、銷(xiāo)售以及辦理銷(xiāo)售有關(guān)事務(wù)。代理與經(jīng)銷(xiāo)主要有以下幾點(diǎn)區(qū)別：（1）代理的雙方是一種代理關(guān)系，而經(jīng)銷(xiāo)雙方則是一種買(mǎi)賣(mài)關(guān)系；（2）代理是以委托人即廠商的名義銷(xiāo)售，簽訂銷(xiāo)售合同，而經(jīng)銷(xiāo)商則以自己的名義從事銷(xiāo)售；（3）代理商的收入是傭金收入，而經(jīng)銷(xiāo)商的收入則是商品買(mǎi)賣(mài)的差價(jià)收入；（4）從法律關(guān)系上講，代理行為即委托人行為，代理商與第三人之間在授權(quán)范圍內(nèi)發(fā)生的民事行為的法律后果歸于委托人（供貨商），而經(jīng)銷(xiāo)商與用戶之間發(fā)生的民事行為的法律后果須由其自己承擔(dān)。兩者的區(qū)別主要在有沒(méi)有涉及商品所有權(quán)上。代理只是在買(mǎi)賣(mài)雙方之間起到媒介作用，組成交易，從中賺取傭金。而經(jīng)銷(xiāo)是對(duì)所經(jīng)營(yíng)的商品有產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

由此可見(jiàn)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和生產(chǎn)商之間一般是受雙方簽訂的許可經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議約束的合同法律關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)根據(jù)合同約定而定，雙方是平等的民事主體之間的合同關(guān)系。實(shí)際上，雙方的談判地位遠(yuǎn)未達(dá)到平等的程度，如在美國(guó)，1955年底和1956年初，國(guó)會(huì)將經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)制造商的抱怨舉行聽(tīng)證會(huì)，這些抱怨最重要的一條就是強(qiáng)迫經(jīng)銷(xiāo)商訂貨，否則就解除他們的特許合同。之后，美國(guó)1956年出臺(tái)《聯(lián)邦汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商特許法》并在其后對(duì)其進(jìn)行了修訂。另外，早在1917年，美國(guó)就已經(jīng)成立了全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（NADA）代表經(jīng)銷(xiāo)商與生產(chǎn)商進(jìn)行談判。③ 此后，盡管仍有斗爭(zhēng)，但是美國(guó)汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系有了相當(dāng)?shù)母纳?。?jīng)銷(xiāo)商的權(quán)利首先受到NADA的保護(hù)。而且，隨著經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的發(fā)展壯大，他們已經(jīng)具備了和汽車(chē)制造商討價(jià)還價(jià)的資本。美國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同醫(yī)生、會(huì)計(jì)師、公眾安全等職業(yè)一樣是受?chē)?guó)家控制的職業(yè)之一，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商取得特許經(jīng)營(yíng)權(quán)是由地方政府批準(zhǔn)的，至少在合同表面上，汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系是平等的。這一點(diǎn)，與中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商利用強(qiáng)勢(shì)的談判地位要求國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商接受“不平等”的經(jīng)銷(xiāo)合同是不同的。①

中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商理解了汽車(chē)生產(chǎn)商與經(jīng)銷(xiāo)商的這種關(guān)系的演變趨勢(shì)，才能更好地分析和防范如下與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行交易時(shí)的各種法律風(fēng)險(xiǎn)。

二、經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議

汽車(chē)生產(chǎn)商與經(jīng)銷(xiāo)商之間的經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議規(guī)定了雙方的權(quán)利義務(wù)，全面梳理分析其中可能的法律風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于保護(hù)中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商的法律權(quán)利至關(guān)重要。

風(fēng)險(xiǎn)一：經(jīng)銷(xiāo)范圍約定不明確

對(duì)于許可經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的車(chē)型、地域范圍應(yīng)該有明確的約定，并不應(yīng)出現(xiàn)價(jià)格承諾的約定。如在2005年底，日本日產(chǎn)公司突然宣布終止于英國(guó)NUK公司長(zhǎng)達(dá)21年的合作關(guān)系。在此之前，NUK公司主要經(jīng)營(yíng)Nissan汽車(chē)在英國(guó)境內(nèi)的進(jìn)口與分銷(xiāo)協(xié)議。NUK公司指責(zé)日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)英國(guó)消費(fèi)者實(shí)施價(jià)格歧視，其向NUK公司提供的一款汽車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于德國(guó)、荷蘭和比利時(shí)。最后雙方訴諸法律，法院裁決NUK公司喪失Nissan汽車(chē)的獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)權(quán)。此案例中，由于日產(chǎn)公司與NUK的經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議只是約定英國(guó)市場(chǎng)，并未對(duì)NUK有價(jià)格承諾（如不高于其他市場(chǎng)），最終NUK喪失獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)權(quán)。

風(fēng)險(xiǎn)二：排他經(jīng)銷(xiāo)的約定

案例：2005年1月，一家中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商A與以色列一家經(jīng)銷(xiāo)商簽B訂經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議，約定該經(jīng)銷(xiāo)商為A公司在以色列獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商。中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)入海外市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，為突破空白市場(chǎng)，尋找當(dāng)?shù)貜?qiáng)勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商，有時(shí)會(huì)選擇排他經(jīng)銷(xiāo)的方式。比如中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商在當(dāng)?shù)氐钠?chē)銷(xiāo)售和服務(wù)只能通過(guò)該經(jīng)銷(xiāo)商而不得選擇其他任何的經(jīng)銷(xiāo)商。這種方式帶來(lái)的問(wèn)題是在于過(guò)分依賴一家經(jīng)銷(xiāo)商，導(dǎo)致定價(jià)及談判地位下降。因此，經(jīng)銷(xiāo)的方式應(yīng)盡量避免排他的約定。

風(fēng)險(xiǎn)三：經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議終止不可控

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議未約定明確的期限的情況并不常見(jiàn)，對(duì)于分銷(xiāo)的協(xié)議的終止的規(guī)定不夠明確的情況卻時(shí)有發(fā)生。案例：同以上風(fēng)險(xiǎn)二案例，2005年1月，A公司與以色列一家經(jīng)銷(xiāo)商B簽訂經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議，約定該經(jīng)銷(xiāo)商為A公司在以色列獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商。合同初期18個(gè)月，以后每三年A公司對(duì)其經(jīng)銷(xiāo)評(píng)審一次，只要該經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)符合合同約定則延長(zhǎng)一次。合同初期18個(gè)月，即2005年1月至2006年7月，之后A公司與該經(jīng)銷(xiāo)商合同延長(zhǎng)三年，即合同期限至2009年7月。在2008年，該經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)生人事變故，該公司的主要經(jīng)營(yíng)者離開(kāi)公司，A公司的業(yè)務(wù)拓展受到很大影響，A公司欲解除該經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議。

法律分析：依照該合同規(guī)定，合同已延期至2009年7月，A公司無(wú)權(quán)隨時(shí)解除合同，經(jīng)銷(xiāo)商人事變動(dòng)并不構(gòu)成根本違約之行為，亦不能成為A公司終止合同的理由。即使A公司對(duì)該經(jīng)銷(xiāo)商的行為不滿意，也只能至2009年7月才能對(duì)其進(jìn)行評(píng)審，不同意延長(zhǎng)合同，才可終止合同，但A公司須找出該經(jīng)銷(xiāo)商履約不符合約定的證據(jù)。

因此，首選經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議中添加合同解除與終止條款，明確規(guī)定A公司有隨時(shí)解除和終止合同的權(quán)利，以控制風(fēng)險(xiǎn)。其次是規(guī)定經(jīng)銷(xiāo)的期限，一般為一年，杜絕無(wú)期限經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議。

三、商標(biāo)權(quán)

近年來(lái)，隨著越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)外商家通過(guò)搶注中國(guó)企業(yè)商標(biāo)專(zhuān)利，人為制造知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易壁壘，進(jìn)而遏制對(duì)手進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)的情況屢見(jiàn)不鮮。中國(guó)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司在智利市場(chǎng)遭遇的商標(biāo)搶注，“JAC”、“瑞風(fēng)”和江淮乘用車(chē)的五角形圖形標(biāo)志均被新加坡一公司搶注。比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等汽車(chē)品牌也曾遭遇類(lèi)似的搶注事件。② 這其中很大一部分搶注的情況是中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商在國(guó)外合作的經(jīng)銷(xiāo)商所為，確實(shí)值得重視。例如，北汽福田汽車(chē)股份有限公司出口卡車(chē)產(chǎn)品到菲律賓銷(xiāo)售，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售一段時(shí)間后，私自向當(dāng)?shù)厣虡?biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)福田的商標(biāo)，后被福田法律事務(wù)部的律師發(fā)現(xiàn)，立即送達(dá)律師函至該經(jīng)銷(xiāo)商，要求其終止申請(qǐng)行為。原來(lái)福田公司已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)并成功注冊(cè)了該商標(biāo)，只是該經(jīng)銷(xiāo)商尚不知悉相關(guān)情況擅自向商標(biāo)局提起申請(qǐng)。這也警示我們不僅要提早完成在目標(biāo)國(guó)家的商標(biāo)注冊(cè)，也有必要在與經(jīng)銷(xiāo)商的合作協(xié)議中添加相應(yīng)的約束條款，嚴(yán)格限制經(jīng)銷(xiāo)商私自申請(qǐng)注冊(cè)所銷(xiāo)售汽車(chē)商標(biāo)的行為，特別是對(duì)于在銷(xiāo)售國(guó)尚未申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)既已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售的情況，經(jīng)銷(xiāo)商是當(dāng)?shù)刈钤缃佑|也是最熟知所銷(xiāo)售的汽車(chē)商標(biāo)的公司，特別需對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商可能的搶注行為進(jìn)行嚴(yán)格約束和限制。

企業(yè)的商標(biāo)在被惡意搶注時(shí)，運(yùn)用法律武器維護(hù)自己的權(quán)利，“搶注”是指搶先注冊(cè)的意思，但并不是說(shuō)有“搶注”行為就會(huì)被授予，一般情況下，申請(qǐng)人不得以不正當(dāng)手段搶先注冊(cè)他人已經(jīng)使用并有一定影響的商標(biāo)，由此可見(jiàn)，這一條的出發(fā)點(diǎn)在于反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，因此中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商要是針對(duì)惡意搶注提出異議，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)著手：收集對(duì)方屬于惡意搶注的證據(jù)；收集材料證明企業(yè)品牌的影響力；證明注冊(cè)人與企業(yè)存在利益關(guān)系。

四、汽車(chē)銷(xiāo)售金融業(yè)務(wù)

由于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍資金實(shí)力有限，為了擴(kuò)大銷(xiāo)售，增加庫(kù)存，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商往往需要銀行的資金支持。汽車(chē)金融貸款業(yè)務(wù)的主要特點(diǎn)以及優(yōu)點(diǎn)就在于經(jīng)銷(xiāo)商利用汽車(chē)生產(chǎn)廠商的資信優(yōu)勢(shì)，由合作銀行給予經(jīng)銷(xiāo)商金融支持，增加經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，達(dá)到各方共盈的最終目標(biāo)。汽車(chē)銷(xiāo)售金融業(yè)務(wù)的方式有分期付款，融資租賃方式，銀行消費(fèi)信貸等。其中，汽車(chē)生產(chǎn)商提供擔(dān)保幫助經(jīng)銷(xiāo)商獲得銀行貸款的經(jīng)銷(xiāo)商融資業(yè)務(wù)，給汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)資金和經(jīng)營(yíng)便利的同時(shí)，也存在不少風(fēng)險(xiǎn)。如何規(guī)范這一業(yè)務(wù)的運(yùn)行，發(fā)揮它的本來(lái)優(yōu)勢(shì)，規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)，這是汽車(chē)廠商需要關(guān)注的。

經(jīng)銷(xiāo)商融資業(yè)務(wù)是指為促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)廠商產(chǎn)品的銷(xiāo)售，提高經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)汽車(chē)生產(chǎn)商系列產(chǎn)品的積極性，利用汽車(chē)生產(chǎn)商的知名度和企業(yè)實(shí)力，聯(lián)合并推進(jìn)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)為經(jīng)營(yíng)該公司產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商提供經(jīng)營(yíng)資金支持，而推行的一種由“汽車(chē)生產(chǎn)商、合作銀行、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商”三方相互合作的金融服務(wù)模式。這種模式下，汽車(chē)生產(chǎn)商是作為銀行放貸的擔(dān)保方，承擔(dān)經(jīng)銷(xiāo)商不能按期還貸的擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)。

為有效防范汽車(chē)生產(chǎn)商的法律風(fēng)險(xiǎn)，可以采取以下應(yīng)對(duì)的措施：首先，限定經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)付款的比例，比如不低于總合同款的25%；其次，汽車(chē)生產(chǎn)商在提供擔(dān)保后需要與銀行協(xié)調(diào)，由汽車(chē)生產(chǎn)商隊(duì)車(chē)輛權(quán)證進(jìn)行管理，在經(jīng)銷(xiāo)商按期分批還款后，再發(fā)放給經(jīng)銷(xiāo)商。這是應(yīng)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)于直接向銀行提供擔(dān)保的所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的最有效的方式。另外，還需要控制該種融資方式的期限，一般不宜過(guò)長(zhǎng)，比如控制在一年以內(nèi)。

五、商業(yè)欺詐

境外汽車(chē)銷(xiāo)售跨國(guó)界的特點(diǎn)使得汽車(chē)生產(chǎn)商往往通過(guò)中間經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售，并不與最終的終端買(mǎi)方客戶聯(lián)系和接觸，這就必須對(duì)中間經(jīng)銷(xiāo)商的資質(zhì)和誠(chéng)信有深入的調(diào)查和把握。

案例： 中國(guó)A公司通過(guò)香港中間經(jīng)銷(xiāo)商B進(jìn)行產(chǎn)品出口交易，B公司一直聲稱(chēng)是日本C公司的代理商，代表C公司與A公司簽訂貿(mào)易合同。此后，雙方先后簽訂了多份貨物買(mǎi)賣(mài)合同，交易金額逐漸擴(kuò)大，B 公司均能如期支付到期款項(xiàng)。在最近一次交易中，A公司按照合同約定出運(yùn)了全部貨物，B公司收貨后向A公司簽發(fā)了收貨單，支付方式為到貨后90天付款。但A公司按照合同約定出運(yùn)了全部貨物，B公司卻以C企業(yè)資金緊張為由拒絕支付全部貨款，A公司多次催收未果。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港B公司根本無(wú)權(quán)代理C公司簽訂貿(mào)易合同，但是由于A公司疏忽大意，過(guò)于輕信才導(dǎo)致自身上百萬(wàn)美元的損失。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，合同一方出于各種原因不能親自簽訂合同，需要委托代理人簽署和履行的情況非常常見(jiàn)，且被法律所允許，但代訂此類(lèi)合同的最重要條件是代理權(quán)的有效性。本案涉及的合同就是合同簽署方B公司根本沒(méi)有代理權(quán)而簽訂的合同，因相關(guān)代理權(quán)未能得到被代理人C公司的事后追認(rèn)，相關(guān)合同不能對(duì)C公司產(chǎn)生法律效力，因而產(chǎn)生的責(zé)任就應(yīng)該由行為人B公司承擔(dān)。出口商A的損失只 能要求香港公司B進(jìn)行賠償，然而B(niǎo)公司只是香港的一家“皮包公司”，出口商損失得到彌補(bǔ)的可能性微乎其微。所以，出口商在參與國(guó)際交易中，應(yīng)該嚴(yán)格審查簽約人的法律主體資格，如果遇代理人簽約，則一定要審驗(yàn)代理人的授權(quán)，審核授權(quán)委托書(shū)的真實(shí)性，以確定代理人的主體資格。

除此之外，汽車(chē)出口商還應(yīng)第一經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)狀況、合同管理、以往涉案情況等方面進(jìn)行調(diào)查，特別是反商業(yè)賄賂的合規(guī)要求方面，可以委托第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行盡職的調(diào)查。

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[責(zé)任編輯 陳丹丹]