高亞萍

離合器是收割機傳動系統(tǒng)中直接與變速箱相關(guān)聯(lián)的部件，其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中可以相對轉(zhuǎn)動，通過主動、從動兩部分的相互作用把發(fā)動機的動力扭矩傳遞給行走系統(tǒng)，來實現(xiàn)收割機的起步、換檔等功能。離合器的作用：一是保證收割機平穩(wěn)起步；二是保證行走系換檔時工作平順；三是防止收割機行走系過載。

1.離合器的使用技巧

起步時，離合器踏板要踩到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，開始要快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后，開始放慢速度，使收割機平穩(wěn)起步。

有些司機習慣于遇到緊急情況先踩下離合，再進行制動，這樣會加快離合器的磨損。踩離合器踏板高速慣性滑行的做法也非常不可取，這樣做不僅使收割機行駛狀況難以控制，而且會損壞離合器，同時也容易發(fā)生事故。新手由于缺乏駕駛經(jīng)驗總是習慣性踩離合，這是不好的習慣，長時間如此，不僅會加劇離合的磨損，而且容易導致離合器打滑、離合器片燒蝕、壓緊彈簧退火等現(xiàn)象。收割機上的離合器在正常行車時處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。所以新手應(yīng)該從開始駕車時就養(yǎng)成良好的駕駛習慣，除起步、換檔和低速制動時以外，其他時間都不要隨便踩離合，也不要把腳一直放在離合踏板上。

裝在離合器中的摩擦片和摩擦盤組成摩擦副，扭矩就是通過摩擦副的相互作用來傳遞的。摩擦副的摩擦系數(shù)與所傳遞的扭矩成正比，但摩擦系數(shù)受摩擦副工作狀態(tài)的影響很大。離合器的結(jié)合過程是：隨著壓盤壓緊力的釋放，離合器從動盤被逐漸壓緊，摩擦力使從動盤轉(zhuǎn)速上升，直到壓盤和摩擦盤的轉(zhuǎn)速一致時則完成扭矩的傳遞。在這個過程中，摩擦片與壓盤、摩擦盤之間有相對的滑磨，此時產(chǎn)生的摩擦力叫動摩擦力矩，滑磨做功使摩擦副表面溫度上升。當轉(zhuǎn)速一致時，摩擦副不再滑磨，此時作用的是摩擦副靜摩擦力，在只有負載超過靜摩擦力扭矩時，離合器才會打滑。

2.離合器的故障分析

2.1故障現(xiàn)象 收割機起步困難和不能起步，動力不能完全傳給驅(qū)動輪，造成行駛無力；收割機換檔加速時，車速不能隨轉(zhuǎn)速提高而增加；收割機動力明顯不足，打滑時離合器內(nèi)發(fā)出燒焦的臭味。

2.2產(chǎn)生原因 摩擦片的靜摩擦力不足，致使離合器傳遞扭矩變小。當負載超過靜摩擦力矩時離合器開始打滑；摩擦片的動摩擦力矩過低，在動摩擦力變換成靜摩擦力前的滑磨時間越長，則滑磨功越大，離合器吸收的能量也越大。造成摩擦片的溫度急劇上升，摩擦系數(shù)下降，進一步變換成離合器過載，加速性能不能提高，直至離合器打滑燒損；摩擦片的磨損量過大，或壓盤磨損過大，摩擦片的正壓力下降；離合器的分離行程過大，使壓盤處于隔離狀態(tài)，不能緊壓離合器摩擦片，引起打滑；離合器彈簧壓力過小，或者彈簧的壓力過于不均等，造成壓盤偏側(cè)（偏磨），致使摩擦力矩減??；彈簧的抗疲勞強度不夠，致使彈簧壓縮變型過大，正壓力減小，造成摩擦扭矩下降過大。或者彈簧的力值、長度不變，但它的剛度、平行度、垂直度、直線度產(chǎn)生變化時，亦會使壓盤產(chǎn)生偏側(cè)、偏震，造成偏磨和發(fā)沖、打滑、分離不清等現(xiàn)象；摩擦鐵片的碟型厚薄不勻，或者由于麻點打平時所產(chǎn)生的局部凹凸，有效接觸面過小，致使形成線性接觸摩擦和跳躍接觸摩擦，造成摩擦力矩不足；壓板螺桿、螺母松動（螺桿牙紋偏薄，震動后造成螺母的鎖緊力松動），造成偏側(cè)接合扭力下降；離合器摩擦盤的時效變型，造成斷續(xù)接合面至使扭力下降。