王進

摘要 在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，物流行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，社會對物流人才需求劇增。由于物流學科是一門綜合學科，它是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的邊緣學科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流運營、物流作業(yè)一線高端技能型人才，而高職院校的培養(yǎng)目標就是為社會培養(yǎng)高端技能型人才。因此，為了順應市場對人才的需求，需要改變傳統(tǒng)的教學模式，進行教學改革，以培養(yǎng)出更加適應社會需要的人才。

關(guān)鍵詞 高職教育 物流專業(yè) 教學改革

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

物流產(chǎn)業(yè)能有效地為企業(yè)降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，物流產(chǎn)業(yè)已成為我國重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，隨著物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流綜合管理、物流系統(tǒng)運作管理、物流技術(shù)操作等物流專業(yè)人才的需求上升，目前，物流專業(yè)人才已成為我國12類緊缺人才之一，但是我國培養(yǎng)出來的物流專業(yè)人才確無法滿足企業(yè)的需求，主要原因是學生與企業(yè)的實際需求脫節(jié)，難以勝任本職工作，造成了企業(yè)物流人才短缺和物流專業(yè)學生就業(yè)難的尷尬處境。由于高職教育在我國起步晚，加上物流高職教育目前仍處在探索階段，從總體上來說全國高職院校物流專業(yè)的教學模式還不太成熟，因此，創(chuàng)新物流人才的教學模式，培養(yǎng)適應企業(yè)需求的人才，就成為當前高職物流專業(yè)教育中迫切需要解決的問題。

1 高職院校物流專業(yè)教學改革的緊迫性

通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前社會中不僅專業(yè)物流公司需要物流專業(yè)人才，物流相關(guān)企業(yè)和非物流企業(yè)也需求大量的物流人才。但這些企業(yè)大多本著務實的原則，主要招聘物流作業(yè)的一線操作人員。如物流市場開發(fā)、營銷、采購員、調(diào)度、統(tǒng)計、庫存管理、物資配送、運輸組織、報關(guān)員、貨代操作員、商務處理、客戶服務。

當前社會對物流人才的需求出現(xiàn)了兩級分化的現(xiàn)象：

（1）由于物流行業(yè)目前進入門檻低，從事中低端的物流業(yè)人數(shù)多，質(zhì)量參差不起，中低端的物流人才在市場上出現(xiàn)了相對飽和的狀態(tài)，而且中低端的物流人才的工資待遇也較低，工作晉升較為困難，所以中低端的人才的離職率一直居高不下。

（2）物流公司涉及國際物流領域，但是此領域?qū)τ⒄Z和相關(guān)的職業(yè)資格證書要求很嚴格，而高職院校學生英語差，考證困難，成為影響此方面的人才缺口的主要原因。

調(diào)查相關(guān)物流行業(yè)后發(fā)現(xiàn)，除了物流人才緊缺外，培養(yǎng)的物流畢業(yè)生的就業(yè)狀況也遇到了很多問題。

（1）大多數(shù)企業(yè)認為，剛畢業(yè)的學生理論知識很強，但是動手能力差，專業(yè)技能不強，心態(tài)較差，較為浮躁，不能踏實地干事，因此大多數(shù)企業(yè)不愿意聘用毫無經(jīng)驗的畢業(yè)生。

（2）企業(yè)花費大量的精力對剛畢業(yè)的學生進行崗位技能培訓，但當這些畢業(yè)生掌握了這些技能后，他們又另謀高就，這樣就大大增加了企業(yè)的人力成本。

為了解決以上問題，近幾年，國家提出大力發(fā)展高職教育，明確提出高職教育以市場為導向，以培養(yǎng)高端技能型人才為目標。這一方針的提出明確界定了今后高職教育的發(fā)展方向，并促使高等職業(yè)教育加快了改革的步伐。物流專業(yè)是一個實踐性綜合性很強的專業(yè)，我們需要培養(yǎng)高端技能型人才，以盡快適應物流人才市場的要求，同時也為企業(yè)降低重復培訓的成本。因此，物流專業(yè)的教學改革迫在眉睫。

2 目前高職院校流專業(yè)教學存在的問題

（1）人才培養(yǎng)目標定位不明確。目前許多高職院校物流專業(yè)設置采取“大而全”模式，同年級的幾百名學生學習、實訓的內(nèi)容和模式完全一樣，沒有任何特色，三年后，幾百名學生帶著同樣的技能走向職業(yè)崗位，造成就業(yè)崗位的競爭激烈，而企業(yè)錄用學生后，卻發(fā)現(xiàn)學生不具備企業(yè)所需的職業(yè)技能。

（2）物流專業(yè)課程體系設置上不完善。在教學計劃中存在著理論教學多，實踐教學少；課堂講授多，動手實踐少；講授范圍大，技能針對性較差的特點，整個課程體系只重視提高學生理論水平，沒能兼顧到學生的綜合能力的培養(yǎng)，學生學習完教學計劃中規(guī)定的課程后，考取國家職業(yè)資格證書的過關(guān)率極低。因此當前的課程體系忽視了學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

（3）專業(yè)師資隊伍欠缺，教學水平不高。由于我國高職物流教育起步晚，許多院校的物流專業(yè)教師都是從相近的專業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，所以物流知識不系統(tǒng)、不扎實，而且很多教師都沒有企業(yè)工作的經(jīng)驗，所以缺乏實踐經(jīng)驗，教學效果難以保證。

（4）教學手段和考核手段落后。許多高職院校還是采用傳統(tǒng)的教學方式，對學生進行滿堂灌，到期末后以成績評論學生的好壞，這種方式不利于學生主觀能動性的調(diào)動。學生實踐能力較差，使得學生走上物流崗位后，遇到實際問題往往不知如何解決，也不能適應市場需求，影響學生實際工作能力的培養(yǎng)。

3 高職院校物流專業(yè)教學改革的建議

3.1 明確人才培養(yǎng)目標

高職院校對物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標的定位一定要明確，物流專業(yè)涉及面廣，要想把培養(yǎng)目標定位在整個物流領域是不可能的，不同的行業(yè)對于物流崗位的要求是不一樣的，所以要培養(yǎng)符合社會需求的人才，可以采用職業(yè)方向人才培養(yǎng)模式進行教學，使學生既具備扎實的專業(yè)基礎知識，又具備從事某項工作的職業(yè)能力。

高等職業(yè)教育學制共3年，進校的前1年進行經(jīng)濟管理類基礎課和行業(yè)通用課程教學，為學習后續(xù)課程打下基礎；大學二年級上期0.5年學習物流專業(yè)技能課程；大學二年級下期和三年級上期的1年應根據(jù)學生的興趣和市場需求選擇相關(guān)的職業(yè)方向進行教學。如我國加入WTO后，外貿(mào)額不斷增大，進出口貨物日益上升，而相應的國際物流人才非常缺乏。據(jù)市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，既具備專業(yè)的物流知識，又具備外貿(mào)知識，并能掌握較好的外語水平的物流人才的備受企業(yè)青睞，需求量極大，因此開設國際物流方向課程。

3.2 完善物流專業(yè)課程體系

應聘請教學專家、行業(yè)專家和學院專業(yè)教師組成專業(yè)指導委員會，共同開發(fā)設置課程，以職業(yè)崗位的要求為目標，以工作過程為導向，讓專家和教師全過程參與制訂培養(yǎng)目標和課程教學計劃、課程教學內(nèi)容，使開設的課程真正建立在職業(yè)能力需求的基礎上。

（1）所開設的課程要具有實踐性。以職業(yè)崗位所需要的知識和能力結(jié)構(gòu)為核心，教學內(nèi)容要體現(xiàn)理論和實踐相結(jié)合，重視職業(yè)能力的培養(yǎng)，加大技能課程的實訓比例，將部分課程實行“教、學、做”一體化教學，使教學與實習同步進行，由專職教師與企業(yè)技術(shù)人員共同完成，提高了目標達成率。

（2）實施“雙證書”教育。要以市場為導向，充分考慮學生的興趣愛好和將來的就業(yè)方向，決定學生考取哪一類的職業(yè)證書，同時也要考慮到學生的長遠發(fā)展。在進行教學改革時，要注意基礎教育和專業(yè)教育與職業(yè)證書教育相協(xié)調(diào)，應注重學生職業(yè)證書考取通過率，為學生的就業(yè)打下良好的基礎。為了能解決專業(yè)課教學與職業(yè)證書的獲得，應在制定教學計劃時，對基礎課、行業(yè)通用課和崗位職業(yè)能力課進行分析和整合，把崗位職業(yè)能力課和職業(yè)證書密切結(jié)合。

3.3 加強師資隊伍建設

建立一支結(jié)構(gòu)合理、具備雙師素質(zhì)的專業(yè)物流教師隊伍，是辦好物流專業(yè)的有力保證。高職院校可以采取“內(nèi)培、外引、合作”三種途徑加強師資隊伍建設。

（1）安排教師外出進修、培訓、學習，提高“雙師型”教師的比例。加快“雙師型”師資隊伍建設。鼓勵教師提高學歷層次，進一步完善教師的學歷結(jié)構(gòu)。引進具有高學歷、高職稱、富有實踐經(jīng)驗的“雙師型”教師。

（2）每年派出專業(yè)教師赴國內(nèi)高?；蛳鄳母呗毟邔Ｐ值茉盒⒂^、學習、交流，吸取相關(guān)專業(yè)辦學經(jīng)驗，提高專職教師的教學水平，使專業(yè)教師通過進修、交流、合作研究等方式掌握學科前沿知識，提高學術(shù)研究水平。

（3）重視人才梯隊的建設，充分發(fā)揮現(xiàn)有學術(shù)技術(shù)帶頭人“傳、幫、帶”作用，積極培養(yǎng)年輕骨干教師，全面提升青年教師的教學、科研能力，推動學科、專業(yè)人才隊伍建設。

（4）建立專業(yè)教師定期輪訓制度，支持教師到企業(yè)和其他用人單位進行見習和工作實踐，以豐富他們的實踐知識，提高理論聯(lián)系實際的能力。

3.4 改革教學方法和考核方式

（1）教學方法的改革。物流的部分理論性課程較乏味、枯燥，學生學起來沒有興趣。我們不能使用傳統(tǒng)的教學方法，以教師為中心，進行“填鴨式”的教學模式，我們應該激發(fā)學生學習興趣，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新能力。因此，應較多地開展案例教學，通過多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡技術(shù)等現(xiàn)代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。減少課程的課堂授課時間，盡量增加基地現(xiàn)場教學、實訓教學時間，把抽象知識具體化，學用結(jié)合，使學生更好地掌握理論知識，提高教學效果。

（2）改革考核方式。傳統(tǒng)的考核方式主要是在課程結(jié)束時進行閉卷理論考試。這種考核方式容易導致學生不注重平時的學習，而是為了應付考試臨時突擊。

3.5 加大實訓力度和校企合作力度

高職院校應積極建立校內(nèi)外實訓基地和模擬實訓室，為學生的課程實習、教學實習和頂崗實習提供便利。建立校內(nèi)實訓室的目的是學生學完相關(guān)課程后可以到實訓中心進行模擬實訓，通過模擬實訓，加強學生對理論知識的理解。校外實訓基地的建設可以安排學生進行教學實習，通過實習，學生可以很直觀地了解物流的運作，很好地將理論聯(lián)系實際。經(jīng)過校內(nèi)外的實習實訓實踐，學生的動手能力增強，綜合素質(zhì)得到了很大的提高。因此，利用校內(nèi)外實習實訓資源可以充分地培養(yǎng)學生的實踐能力。

4 結(jié)束語

高職院校教學改革的目的是為了適應現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展的形勢，培養(yǎng)出達標的專業(yè)性人才。而傳統(tǒng)的教學模式只傳授學生專業(yè)知識，沒有傳授給學生實踐能力，學生（下轉(zhuǎn)第39頁）（上接第27頁）畢業(yè)后，無法勝任工作崗位。所以為了使學生真正適應市場的需求，我們必須改革當下單一的教學模式，培養(yǎng)真正符合社會需求的高端技能型人才。因此物流教學改革是無止境的。對于物流專業(yè)的教學改革，筆者認為在改革時不能減少理論教學，畢竟理論知識是物流專業(yè)學生學習的基礎，但也應加強實踐能力的運用和培養(yǎng)，只有著實提高學生的職業(yè)能力，才能讓學生更快地適應企業(yè)的發(fā)展需要，才能讓學生有良好的發(fā)展途徑。這樣我們的物流專業(yè)教學改革才能收到成效。

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