大連海事法院 巨 樂(lè)

海上貨物運(yùn)輸期間，承運(yùn)人保證集裝箱適載的責(zé)任期間如何確定？承運(yùn)人自身在將集裝箱交給托運(yùn)人前的預(yù)檢和出入境檢驗(yàn)檢疫局對(duì)集裝箱進(jìn)行的適載檢驗(yàn)?zāi)芊褡C明承運(yùn)人已盡了謹(jǐn)慎的義務(wù)，從而免除其在航行過(guò)程中因集裝箱質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致貨損的賠償責(zé)任？

[案情]

原告：A國(guó)際公司。

被告：B國(guó)際運(yùn)輸有限公司。

被告：C集裝箱運(yùn)輸有限公司。

被告：D航運(yùn)有限公司。

2008年8月8日，A公司與E食品有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)E公司）簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，約定E公司向A公司出售重量約95 040磅的太平洋鱈魚(yú)，分兩個(gè)集裝箱裝載。9月2日，E公司就其中部分貨物出具發(fā)票，載明：集裝箱號(hào)CRLU1808571，內(nèi)裝1 106箱鱈魚(yú)，其中冷凍鱈魚(yú)切片920箱，重36 800磅，到岸價(jià)格3.4美元／磅；冷凍太平洋鱈魚(yú)肉塊186箱，重12 276磅，到岸價(jià)格1.5美元／磅，總計(jì)到岸價(jià)格（成本加運(yùn)費(fèi)）143 534美元。同日，E公司從被告C集裝箱運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)C公司）提取空集裝箱（箱號(hào)為CRLU1808571），裝入1 106箱共49 076磅冷凍鱈魚(yú)切片和冷凍太平洋鱈魚(yú)肉塊后，于9月4日將該集裝箱貨物交付給被告B公司。E公司取得了該貨物的貨物產(chǎn)地證明、健康證書(shū)。

就上述1 106箱貨物，9月4日，被告B公司簽發(fā)編號(hào)為COSU0102970340的提單，載明：托運(yùn)人E公司，收貨人憑指示，通知方原告，裝貨港大連，卸貨港美國(guó)波士頓，船舶航次“SS”輪410S，貨物為一個(gè)40尺冷藏集裝箱的凍鱈魚(yú)，箱號(hào)CRLU1808571，溫度-18 ℃，托運(yùn)人設(shè)置。該提單背面條款第8條第（4）款載明：“承運(yùn)人不保證集裝箱在整個(gè)航程中都能妥當(dāng)?shù)赝L(fēng)、制冷或加溫，承運(yùn)人也不對(duì)由于集裝箱、船舶、運(yùn)輸工具或其屬具或其他設(shè)施的潛在缺陷、部分或全部故障、制冷設(shè)備故障等引起的貨物損壞或滅失承擔(dān)賠償責(zé)任，只要承運(yùn)人在開(kāi)航前或開(kāi)航當(dāng)時(shí)謹(jǐn)慎處理使集裝箱處于有效工作狀態(tài)。”同日，被告C公司簽發(fā)編號(hào)為COSU0102970340的海運(yùn)單，載明：托運(yùn)人B公司大連辦公室，收貨人B公司新澤西州辦公室，裝貨港大連，卸貨港美國(guó)波士頓，船舶航次“SS”輪410S，貨物為一個(gè)40尺冷藏集裝箱的凍鱈魚(yú)，溫度-18 ℃，托運(yùn)人設(shè)置。E公司支付了該航次的運(yùn)費(fèi)，從被告B公司取得提單，并將提單轉(zhuǎn)讓給原告。

該集裝箱貨物于9月4日在大連裝上“SS”輪起運(yùn)，9月6日運(yùn)至上海港卸下，9月12日裝上二程船“CC”輪繼續(xù)運(yùn)輸。9月15日，船員發(fā)現(xiàn)該集裝箱的壓縮機(jī)不制冷且進(jìn)氣端非常熱后，嘗試添加氟利昂。9月16日，船員再次添加氟利昂，溫度下降到-13 ℃。9月17日該集裝箱內(nèi)溫度升高到-9 ℃，船員對(duì)集裝箱冷機(jī)系統(tǒng)的所有重要部件進(jìn)行測(cè)漏，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器盤(pán)管處泄漏氟利昂。船員認(rèn)為該故障在船上不可能修好，故與被告C公司的箱管部門(mén)技術(shù)人員聯(lián)系，并按其指示繼續(xù)添加氟利昂以維持故障集裝箱的溫度，但因系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重，集裝箱內(nèi)溫度升高很快，自9月20日起一直在-2 ℃左右。9月24日，船員根據(jù)指示關(guān)閉了該集裝箱的電源。

10月14日，上述集裝箱貨物運(yùn)到波士頓港，并于次日卸船。原告于10月22日提貨，同時(shí)委托檢驗(yàn)人對(duì)貨物損失進(jìn)行檢驗(yàn)，承運(yùn)人派代表參加了檢驗(yàn)。11月11日，檢驗(yàn)人出具《貨損檢驗(yàn)報(bào)告》，載明：集裝箱鉛封完好，集裝箱外表沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可見(jiàn)的缺陷，但散發(fā)著一種魚(yú)腥及腐爛的味道；航程溫度記錄表在-18 ℃以上顯示明顯的偏移，沒(méi)有找到任何標(biāo)簽顯示該集裝箱在裝貨之前做過(guò)預(yù)冷操作，且該集裝箱的通風(fēng)設(shè)施是關(guān)閉的；集裝箱內(nèi)溫度過(guò)高，鱈魚(yú)肉已完全解凍，并且腐爛的味道非常強(qiáng)烈，該批貨物已經(jīng)全損，沒(méi)有施救價(jià)值和殘值，貨物被作為垃圾處理。檢驗(yàn)結(jié)論為：集裝箱在“CC”輪運(yùn)輸期間，冷凍設(shè)備的不工作致使溫度升高，導(dǎo)致貨物的損壞?！敦洆p檢驗(yàn)報(bào)告》后附了原告為該貨物支付的價(jià)款和費(fèi)用。結(jié)合原告提供的發(fā)票，這些價(jià)款和費(fèi)用包括：貨物到岸價(jià)格143 534美元、貨物卸載費(fèi)用225美元、碼頭工人卸貨工時(shí)費(fèi)600美元、集裝箱清潔費(fèi)用50美元、殘骸處理費(fèi)用3 133.20美元、檢驗(yàn)費(fèi)1 412.60美元、文件費(fèi)65美元。

被告D公司是“SS”輪的船舶所有人，被告C公司是巴拿馬籍“CC”輪的船舶經(jīng)營(yíng)人，是“CC”輪運(yùn)輸期間的實(shí)際承運(yùn)人。

箱號(hào)為CRLU1808571的涉案集裝箱于2008年8月28日根據(jù)被告C公司的委托由大連XSL集裝箱有限公司進(jìn)行了預(yù)檢。

[爭(zhēng)議]

雙方爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于，C公司是否已盡謹(jǐn)慎處理和提供合格的集裝箱載運(yùn)貨物的義務(wù)？D公司對(duì)貨損是否擔(dān)責(zé)？B與C、D公司如何進(jìn)行法律責(zé)任劃分？

[審判]

法院認(rèn)為，原告與被告B公司之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系依法成立有效，應(yīng)受到法律保護(hù)，原告是提單持有人，被告B公司是簽發(fā)提單的承運(yùn)人。被告B公司又委托被告D公司和被告C公司分段運(yùn)輸原告的貨物，前者履行從大連至上海的航程，后者履行從上海至波士頓的航程，被告D公司和被告C公司是實(shí)際承運(yùn)人。涉案集裝箱貨物在被告C公司實(shí)際承運(yùn)期間發(fā)生損壞，與被告D公司無(wú)關(guān)，故被告D公司對(duì)原告的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。

涉案集裝箱由被告C公司提供，運(yùn)輸該集裝箱的船舶由被告C公司經(jīng)營(yíng)，該集裝箱應(yīng)視為船舶屬具。被告B公司所簽提單的背面條款第8條第（4）款免除了承運(yùn)人在船舶航行過(guò)程中保證集裝箱適載的責(zé)任，但沒(méi)有免除承運(yùn)人在開(kāi)航前或開(kāi)航當(dāng)時(shí)謹(jǐn)慎處理使集裝箱處于有效工作狀態(tài)的責(zé)任。因此，作為承運(yùn)人的被告B公司和作為實(shí)際承運(yùn)人的被告C公司在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，依法應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使該集裝箱適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。

托運(yùn)人接受空集裝箱時(shí)在集裝箱設(shè)備交接單上簽字，只能證明集裝箱表面狀況良好，不能證明托運(yùn)人認(rèn)可集裝箱適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。被告C公司在將該集裝箱交給托運(yùn)人前，對(duì)集裝箱進(jìn)行了預(yù)檢，該檢驗(yàn)是所有冷藏集裝箱在裝貨前必經(jīng)的常規(guī)檢驗(yàn)，是通過(guò)目測(cè)和降溫檢測(cè)集裝箱能否適合裝載冷藏貨物。被告B公司和被告C公司所主張的出入境檢驗(yàn)檢疫局對(duì)集裝箱進(jìn)行的適載檢驗(yàn)，同樣也是所有冷藏集裝箱必經(jīng)的初步檢驗(yàn)。這兩項(xiàng)檢驗(yàn)不足以證明被告C公司作為集裝箱提供人在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，已對(duì)集裝箱進(jìn)行了謹(jǐn)慎處理，即謹(jǐn)慎地采取適當(dāng)方法檢查并維修集裝箱，以使集裝箱能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。

被告B公司和被告C公司認(rèn)為，涉案集裝箱冷機(jī)系統(tǒng)的故障是經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的集裝箱潛在缺陷，屬于承運(yùn)人的免責(zé)事由。但是，作為眾所周知的事實(shí)，該故障在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生，可能是集裝箱本身的缺陷所引起，也可能是集裝箱照料、維修、保養(yǎng)不當(dāng)所致，也可能是集裝箱在運(yùn)輸包括裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中為外力所致，或者其他可以免責(zé)或不能免責(zé)的原因所致?，F(xiàn)被告B公司和被告C公司沒(méi)有舉證證明該集裝箱冷機(jī)系統(tǒng)故障的發(fā)生原因，即尚未說(shuō)明該故障的發(fā)生系因集裝箱的缺陷，更不能當(dāng)然地將該故障歸類(lèi)為其經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的集裝箱潛在缺陷。被告B公司和被告C公司亦沒(méi)有舉證證明該故障是非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的其他原因引起的。因此，被告B公司作為承運(yùn)人，對(duì)涉案集裝箱內(nèi)貨物在其承運(yùn)期間發(fā)生的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。被告C公司作為發(fā)生損失區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，對(duì)該損失應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

原告請(qǐng)求的貨物損失（包括成本和運(yùn)費(fèi)）143 534美元，符合法律規(guī)定，予以支持。原告請(qǐng)求的報(bào)關(guān)費(fèi)沒(méi)有證據(jù)證明，不予支持。原告請(qǐng)求的貨物卸載費(fèi)用225美元、碼頭工人卸貨工時(shí)費(fèi)600美元、集裝箱清潔費(fèi)用50美元、殘骸處理費(fèi)用3 133.20美元、檢驗(yàn)費(fèi)1 412.60美元、文件費(fèi)65美元，已由原告付出，而且原告因本案貨物損壞而不能在銷(xiāo)售利潤(rùn)中彌補(bǔ)這些費(fèi)用，故對(duì)原告請(qǐng)求這些費(fèi)用予以支持。綜上，被告B公司與被告C公司應(yīng)向原告連帶賠償貨物損失143 534美元、貨物卸載費(fèi)用225美元、碼頭工人卸貨工時(shí)費(fèi)600美元、集裝箱清潔費(fèi)用50美元、殘骸處理費(fèi)用3 133.20美元、檢驗(yàn)費(fèi)1 412.60美元、文件費(fèi)65美元，共計(jì)149 019.80美元。按本案原告起訴日美元與人民幣的匯率1：6.827計(jì)算，折合人民幣1 017 358.17元。原告主張?jiān)摀p失自2008年10月22日原告提貨時(shí)起至給付之日按中國(guó)人民銀行6個(gè)月以?xún)?nèi)短期貸款年利率計(jì)算的利息的請(qǐng)求，亦予以支持。依照《中華人民共和國(guó)海商法》第三條第二款、第四十六條第一款、第四十七條、第四十八條、第五十一條第一款第（十一）項(xiàng)和第（十二）項(xiàng)、第五十五條第一款和第二款、第六十條第一款、第六十一條、第六十三條、第七十八條第一款、第二百六十九條、《中華人民共和國(guó)合同法》第一百一十三條第一款的規(guī)定，判決如下：

一、被告B國(guó)際運(yùn)輸有限公司于本判決生效之日起十日內(nèi)一次性向原告A國(guó)際公司賠償貨物損失及其他費(fèi)用損失共計(jì)人民幣1 017 358.17元及其自2008年10月22日至給付之日按中國(guó)人民銀行6個(gè)月以?xún)?nèi)短期貸款年利率計(jì)算的利息；

二、被告C集裝箱運(yùn)輸有限公司對(duì)上述第一項(xiàng)判決款項(xiàng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；

三、駁回原告A國(guó)際公司對(duì)被告B國(guó)際運(yùn)輸有限公司、被告C集裝箱運(yùn)輸有限公司的其他訴訟請(qǐng)求；

四、駁回原告A國(guó)際公司對(duì)被告D航運(yùn)有限公司的訴訟請(qǐng)求。

被告B公司與被告C公司如果未按本判決第一項(xiàng)指定的期間履行給付金錢(qián)義務(wù)，則應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二百二十九條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息。

案件受理費(fèi)人民幣14 424元（原告已預(yù)交），由原告負(fù)擔(dān)人民幣58元，被告B公司與被告C公司連帶負(fù)擔(dān)人民幣14 366元。

[評(píng)析]

本案是一起海上貨物運(yùn)輸合同糾紛，A公司是收貨人，B公司是契約承運(yùn)人，C公司與D公司為實(shí)際承運(yùn)人。承運(yùn)的貨物系海洋魚(yú)類(lèi)，屬鮮活產(chǎn)品，對(duì)集裝箱有特殊要求。

根據(jù)案情介紹可知，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于集裝箱制冷方面出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致貨損發(fā)生。因本案存在兩個(gè)運(yùn)輸階段，即從大連港到上海港區(qū)段和從上海港到美國(guó)波士頓港區(qū)段。在第一個(gè)運(yùn)輸區(qū)間，一切正常，未發(fā)現(xiàn)集裝箱不制冷，亦未發(fā)現(xiàn)貨損，因此，第一運(yùn)輸區(qū)間的實(shí)際承運(yùn)人D公司不負(fù)賠償責(zé)任。9月15日，在第二運(yùn)輸區(qū)間，即C公司承運(yùn)期間，船員發(fā)現(xiàn)集裝箱不制冷，經(jīng)采取措施，無(wú)效，導(dǎo)致貨損的實(shí)際發(fā)生。此外，集裝箱的提供者亦系C公司。因此，C公司在明知運(yùn)輸?shù)呢浳锵吊r活產(chǎn)品，對(duì)集裝箱的提供、管理有特殊要求的情況下，未盡到謹(jǐn)慎預(yù)檢和管理的義務(wù)，導(dǎo)致貨損發(fā)生，應(yīng)對(duì)此承擔(dān)損害賠償責(zé)任。B公司作為契約承運(yùn)人，依法應(yīng)與C公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。