劉 宇，馬 衛(wèi)

（南昌大學(xué) a.理學(xué)院；b.經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江西 南昌 330031）

我國汽車工業(yè)經(jīng)歷了近60年的發(fā)展，已經(jīng)成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的支柱產(chǎn)業(yè)，但是我國的汽車產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈上處于低端，2010年度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇的主題是“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”，表明汽車產(chǎn)業(yè)升級已倍受關(guān)注。江西是唯一擁有兩大汽車集團(tuán)的省份，分別是江鈴汽車集團(tuán)和昌河汽車集團(tuán)，汽車產(chǎn)業(yè)對于江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的支撐作用，但江西汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次較低，升級緩慢，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級是必由之路，對于實(shí)現(xiàn)江西經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

一、文獻(xiàn)綜述

產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)涵可以從宏觀、中觀和微觀三個(gè)角度來詮釋：從宏觀層面分析，產(chǎn)業(yè)升級就是國家在資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)中發(fā)展比較優(yōu)勢［1］。從中觀層面分析，產(chǎn)業(yè)升級是經(jīng)濟(jì)體或企業(yè)集群由初級生產(chǎn)要素占主導(dǎo)地位邁向更具獲利能力的資本和技術(shù)密集型經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、提高生產(chǎn)要素知識(shí)含量的能力的過程［2］。從微觀層面分析，產(chǎn)業(yè)升級是企業(yè)成功地從生產(chǎn)勞動(dòng)密集型低附加值產(chǎn)品向生產(chǎn)更高附加值的資本或技術(shù)密集型產(chǎn)品這一經(jīng)濟(jì)角色的轉(zhuǎn)移過程［3］。產(chǎn)業(yè)升級的微觀界定主要是從價(jià)值鏈的視角出發(fā)，從企業(yè)綜合能力的變化以及相應(yīng)競爭力的提升來探討產(chǎn)業(yè)升級。Gereffi從價(jià)值鏈的角度對產(chǎn)業(yè)升級的動(dòng)因進(jìn)行了剖析，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)是通過企業(yè)附加價(jià)值的創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競爭力的提升［4］。

大部分學(xué)者從技術(shù)層面提出汽車產(chǎn)業(yè)升級的建議。Barnes［5］、Lorentzen和Barnes［6］對南非部分汽車企業(yè)進(jìn)行了案例研究，從技術(shù)層面提出升級的過程。段文娟指出我國汽車企業(yè)要適時(shí)沿著全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向利潤更高或技術(shù)更復(fù)雜的資本和技能密集型環(huán)節(jié)攀升［7］。韓晶認(rèn)為當(dāng)前中國汽車制造業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)模塊上對發(fā)達(dá)國家有著較強(qiáng)的依賴，進(jìn)而提出持續(xù)的技術(shù)學(xué)習(xí)和高強(qiáng)度的自主研發(fā)是我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的基本戰(zhàn)略思想［8］。丁志卿等認(rèn)為我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中處于附加值低的環(huán)節(jié)，提出從市場勢力擴(kuò)張、技術(shù)能力提升以及兩者結(jié)合這三條路徑來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級［9］。李曉陽等從比較優(yōu)勢理論和企業(yè)能力理論出發(fā)考察產(chǎn)業(yè)升級的兩種路徑：一種是發(fā)揮比較優(yōu)勢為主的嵌入式產(chǎn)業(yè)升級路徑；一種是以企業(yè)能力為核心的內(nèi)生型產(chǎn)業(yè)升級路徑。認(rèn)為后者是未來我國產(chǎn)業(yè)升級的最佳選擇［10］。

Teece等將動(dòng)態(tài)能力定義為企業(yè)整合、建構(gòu)和重新配置內(nèi)外部能力，以適應(yīng)急劇變化的環(huán)境的能力［11］。Dosi認(rèn)為動(dòng)態(tài)能力是更新企業(yè)能力的能力，其目的是研究企業(yè)如何識(shí)別市場機(jī)會(huì)，合理配置、重構(gòu)企業(yè)資源和能力，以提升企業(yè)的市場價(jià)值［12］。Eisenhardt&Martin認(rèn)為動(dòng)態(tài)能力是企業(yè)利用資源的流程，整合、重構(gòu)、獲取和釋放資源以應(yīng)對或創(chuàng)造市場的變革［13］。Winter認(rèn)為動(dòng)態(tài)能力由經(jīng)驗(yàn)積累、知識(shí)表述和知識(shí)編碼這三種學(xué)習(xí)機(jī)制共同演進(jìn)所形成［14］。董俊武等認(rèn)為動(dòng)態(tài)能力是企業(yè)保持或者改變其作為競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)的能力的能力，而改變能力的能力的背后是知識(shí)［15］。CePeda和Vera將組織能力分為運(yùn)營操作能力和動(dòng)態(tài)能力，運(yùn)營操作能力是執(zhí)行日常職能性活動(dòng)，是企業(yè)賴以生存的能力；動(dòng)態(tài)能力指修正運(yùn)營操作能力以適應(yīng)動(dòng)態(tài)環(huán)境變化的能力［16］。郭立新將企業(yè)動(dòng)態(tài)能力定義為由知識(shí)、資源、過程等各種要素構(gòu)成的能夠不斷創(chuàng)造新需求和新價(jià)值、以實(shí)現(xiàn)和其他利益相關(guān)主體共同進(jìn)化的復(fù)雜開放系統(tǒng)，認(rèn)為動(dòng)態(tài)能力是由各種微觀基礎(chǔ)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。

二、我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的微觀機(jī)理

基于動(dòng)態(tài)能力理論，本文從微觀的角度對我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)涵和機(jī)理進(jìn)行分析，并提出我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的微觀機(jī)理模型。

（一）汽車產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)涵

從微觀層面理解，本文認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)升級需要構(gòu)建核心動(dòng)態(tài)能力。汽車產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)涵為：

（1）市場感知能力。市場感知能力是企業(yè)感覺環(huán)境的變化、了解顧客需要的市場響應(yīng)能力。這種感應(yīng)市場能力需要通過掃瞄、尋找、探索與適應(yīng)等方式，響應(yīng)市場的機(jī)會(huì)與威脅。具體來說，這種能力就是機(jī)會(huì)辨識(shí)能力、適應(yīng)能力和資源再配置能力。任何企業(yè)都是在一定的環(huán)境下生存的，我國汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，要面對技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治等環(huán)境的變化，并根據(jù)環(huán)境的變化，積極做出適合企業(yè)發(fā)展的調(diào)整戰(zhàn)略，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)展機(jī)會(huì)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，隨著環(huán)境的變化而變化，利用企業(yè)的現(xiàn)有資源來重新配置以適應(yīng)環(huán)境的新變化。

（2）知識(shí)創(chuàng)新能力。知識(shí)創(chuàng)新能力是對知識(shí)的取得、消化、轉(zhuǎn)型與利用以產(chǎn)生新知識(shí)的能力。組織學(xué)習(xí)可以對知識(shí)鑒別、轉(zhuǎn)換、探索以產(chǎn)生新知識(shí)，加強(qiáng)企業(yè)資源重整能力。在動(dòng)態(tài)環(huán)境下企業(yè)則需要?jiǎng)?chuàng)造新知識(shí)，并把這些知識(shí)運(yùn)用到新產(chǎn)品發(fā)展、改善流程、組織決策等方面。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在與競爭對手相比有差別的知識(shí)內(nèi)涵，企業(yè)要善于獲取自身發(fā)展所需要的知識(shí)，對于從外部獲取的知識(shí)要及時(shí)進(jìn)行消化吸引，變成企業(yè)自己的知識(shí)，然后進(jìn)行分類和轉(zhuǎn)型，在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中運(yùn)用新知識(shí)，使得企業(yè)獲得更好的發(fā)展。企業(yè)需要在現(xiàn)有知識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷地更新并創(chuàng)新企業(yè)所擁有的知識(shí)，在這過程中學(xué)習(xí)是一件十分重要的工作。

（3）社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力是企業(yè)為適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境，利用資源機(jī)會(huì)，以獲取資源、知識(shí)與技術(shù)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的一種關(guān)系能力。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力是獲取資源與信息的重要渠道，是對資源和任務(wù)加以管理，以產(chǎn)生更好績效的協(xié)調(diào)能力［17］。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)學(xué)習(xí)能力的加強(qiáng)，從而使得產(chǎn)品的生命周期大大縮短，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，因此，企業(yè)在發(fā)展的過程中，靠自身的一己之力已經(jīng)很難滿足企業(yè)發(fā)展的需要，因此，需要加強(qiáng)和各類相關(guān)組織的合作，包括科研結(jié)構(gòu)、競爭對手、客戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商等。能夠和外部組織和諧相處的關(guān)系能力能加速企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)。

（二）汽車產(chǎn)業(yè)升級的微觀機(jī)理

在動(dòng)態(tài)的環(huán)境中汽車企業(yè)要培養(yǎng)市場感知能力、知識(shí)創(chuàng)新能力和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力等核心動(dòng)態(tài)能力，通過學(xué)習(xí)提升機(jī)制和能力進(jìn)化機(jī)制兩個(gè)中介變量來實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升，汽車產(chǎn)業(yè)升級的微觀機(jī)理如圖1所示。

圖1 汽車產(chǎn)業(yè)升級的微觀機(jī)理

（1）學(xué)習(xí)提升機(jī)制。隨著環(huán)境的變化，隱藏在企業(yè)動(dòng)態(tài)能力背后的知識(shí)不再適應(yīng)新環(huán)境，因此企業(yè)要改變自身的能力，企業(yè)改變能力的過程就是企業(yè)追尋新知識(shí)的過程，改變能力的手段是學(xué)習(xí)，改變能力的結(jié)果是企業(yè)建立了一套新的知識(shí)結(jié)構(gòu)。推動(dòng)企業(yè)動(dòng)態(tài)能力發(fā)展的組織學(xué)習(xí)包括兩個(gè)過程：相對被動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)積累過程（干中學(xué)）和相對主動(dòng)的認(rèn)知學(xué)習(xí)過程。企業(yè)開展組織學(xué)習(xí)活動(dòng)可以使企業(yè)知識(shí)的存量和結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，從而導(dǎo)致企業(yè)行為的改變，以更加適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。隨著學(xué)習(xí)過程的進(jìn)行，新的知識(shí)不斷地產(chǎn)生、積累和有效運(yùn)用，從而推動(dòng)了企業(yè)的知識(shí)創(chuàng)新。通過個(gè)人學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)以及組織學(xué)習(xí)，企業(yè)在進(jìn)行不同層面的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)了企業(yè)知識(shí)的積累與綜合運(yùn)用。企業(yè)學(xué)習(xí)系統(tǒng)也將企業(yè)知識(shí)有效運(yùn)用于企業(yè)不同層次的價(jià)值活動(dòng)，提高企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值量。

（2）能力進(jìn)化機(jī)制。在動(dòng)態(tài)環(huán)境的作用下，企業(yè)核心動(dòng)態(tài)能力呈現(xiàn)出生命周期性演化軌跡，經(jīng)歷成長期、發(fā)展期、成熟期和衰退期四個(gè)階段，企業(yè)需要在核心動(dòng)態(tài)能力進(jìn)入衰退期之前提升企業(yè)的動(dòng)態(tài)能力，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)能力的不斷進(jìn)化。動(dòng)態(tài)能力的發(fā)展是漸進(jìn)的，學(xué)習(xí)機(jī)制是動(dòng)態(tài)能力不斷進(jìn)化的根本手段。在動(dòng)態(tài)的環(huán)境中，動(dòng)態(tài)能力的進(jìn)化主要通過適應(yīng)性學(xué)習(xí)修正企業(yè)策略來適應(yīng)環(huán)境。在這個(gè)過程中，學(xué)習(xí)機(jī)制引導(dǎo)了動(dòng)態(tài)能力的發(fā)展，決定了動(dòng)態(tài)能力的進(jìn)化，動(dòng)態(tài)能力是經(jīng)驗(yàn)積累、知識(shí)表述以及知識(shí)編碼三種相關(guān)的學(xué)習(xí)活動(dòng)的結(jié)果。企業(yè)核心動(dòng)態(tài)能力的本質(zhì)是獨(dú)特的知識(shí)體系，而知識(shí)的有效積累和結(jié)構(gòu)優(yōu)化關(guān)鍵在于企業(yè)學(xué)習(xí)機(jī)制，因此，企業(yè)核心動(dòng)態(tài)能力的持續(xù)積累提升過程有賴于企業(yè)高效的學(xué)習(xí)系統(tǒng)。

（3）企業(yè)全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升。一般而言，汽車企業(yè)的價(jià)值量主要分布在整車研發(fā)、關(guān)鍵零部件研發(fā)與制造、整車生產(chǎn)制造、市場營銷和自主品牌建設(shè)等價(jià)值環(huán)節(jié)。汽車企業(yè)通過核心動(dòng)態(tài)能力的培養(yǎng)，不斷促進(jìn)各個(gè)價(jià)值環(huán)節(jié)上價(jià)值量的提升，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級，在汽車價(jià)值鏈的各個(gè)價(jià)值環(huán)節(jié)中整車研發(fā)和自主品牌的價(jià)值量最大，關(guān)鍵零部件研發(fā)與制造和市場營銷的價(jià)值量次之，最低的是整車生產(chǎn)制造。但是總體來說我國汽車工業(yè)的發(fā)展層級還比較低，所以全球價(jià)值鏈上各價(jià)值環(huán)節(jié)上的價(jià)值量都有提升的空間，特別是對于價(jià)值量高的環(huán)節(jié)可以作為提升的重點(diǎn)，同時(shí)也要夯實(shí)價(jià)值量低的環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@些環(huán)節(jié)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)。

三、實(shí)證研究

本研究屬于產(chǎn)業(yè)升級的企業(yè)層面研究，所需數(shù)據(jù)無法從公開資料中獲得，因此本研究的數(shù)據(jù)收集采用了問卷調(diào)查的方式，利用收集的有效問卷建立題項(xiàng)數(shù)據(jù)庫，先后進(jìn)行信度檢驗(yàn)、效度檢驗(yàn)和結(jié)構(gòu)方程建模與擬合等分析工作。本研究所使用的分析軟件為SPSS forwindows13.0版和AMOS7.0版。

（一）問卷設(shè)計(jì)及變量度量

問卷由兩個(gè)部分組成，一部分是受訪企業(yè)的基本情況，一部分是汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理調(diào)查。

（1）受訪企業(yè)基本情況。主要調(diào)查企業(yè)所屬類型、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)性質(zhì)、被調(diào)查人的職位及職位性質(zhì)。

（2）汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理調(diào)查。汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理調(diào)查包括市場感知能力、知識(shí)創(chuàng)新能力、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力、學(xué)習(xí)提升機(jī)制、能力進(jìn)化機(jī)制及企業(yè)全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升6個(gè)維度共21個(gè)具體指標(biāo)。其中市場感知能力包括對環(huán)境的變化、對競爭對手的情況和對顧客變化的感知3個(gè)具體指標(biāo)；知識(shí)創(chuàng)新能力包括知識(shí)獲取、知識(shí)消化和知識(shí)利用3個(gè)具體指標(biāo)；社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力包括與合作伙伴的協(xié)調(diào)、與合作伙伴的關(guān)系、對于合作伙伴的知識(shí)、與合作伙伴的交流4個(gè)具體指標(biāo)；學(xué)習(xí)提升機(jī)制包括員工學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)和組織學(xué)習(xí)3個(gè)具體指標(biāo)；能力進(jìn)化機(jī)制包括個(gè)人能力提升、團(tuán)隊(duì)能力提升和組織能力提升3個(gè)具體指標(biāo)；企業(yè)全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升包括整車研發(fā)、關(guān)鍵零部件的研發(fā)與制造、整車生產(chǎn)制造、市場營銷和品牌價(jià)值5個(gè)具體指標(biāo)。問卷總體設(shè)計(jì)按照定性與定量相結(jié)合的方法，基于李克特5點(diǎn)量表進(jìn)行設(shè)計(jì)，1表示“非常不同意”，2表示“不同意”，3表示“不能確定”，4表示“同意”，5表示“非常同意”。

（二）數(shù)據(jù)收集

本研究的問卷發(fā)放對象主要是江西汽車制造企業(yè)的中高層管理者，保證受訪者對于企業(yè)的情況有基本的了解。為了提高問卷回收的數(shù)量和質(zhì)量，共發(fā)放問卷240份，回收218份，回收率為90.8%，剔除填答不全和明顯填寫不認(rèn)真的問卷，有效問卷210份，有效率為87.5%。

（三）問卷調(diào)查的信度和效度分析

（1）信度分析。信度是指指標(biāo)的正確性（Accuracy）或精確性（Precision），也是指衡量結(jié)果的穩(wěn)定性（Stability）與一致性（Consistency）。本研究采用內(nèi)部一致性來衡量設(shè)置變量的信度（通常用Cronbach’salpha值來表示）。本研究將針對每個(gè)變量所對應(yīng)的問卷題項(xiàng)，計(jì)算Cronbach’salpha值來評價(jià)信度，檢驗(yàn)的結(jié)果如表1所示。DeVellis（1991）認(rèn)為，0.60～0.65（最好不要）；0.65～0.70（最小可接受值）；0.70～0.80（相當(dāng)好）；0.80～0.90（非常好）。而本問卷的數(shù)據(jù)量表都達(dá)到了0.9以上，問卷的信度符合要求，適合進(jìn)一步的研究。

表1 汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理信度檢驗(yàn)

表2 汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理因子分析

（2）效度分析。效度是指指標(biāo)能夠真正測度變量的程度。效度高表明測度的結(jié)果能夠真正顯示出所要測量變量的真正特征。效度衡量通常包括內(nèi)容效度（contentvalidity）和構(gòu)思效度（constructvalidity）兩方面。內(nèi)容效度指內(nèi)容的代表性，也是理論建構(gòu)過程中涵蓋研究主題的程度。本研究為達(dá)到內(nèi)容效度，以相關(guān)理論為基礎(chǔ)，參考現(xiàn)有實(shí)證研究的問卷設(shè)計(jì)，并加以修訂。問卷初稿完成后，多次與相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者和企業(yè)界人士討論修正。因此，確信應(yīng)有相當(dāng)?shù)膬?nèi)容效度。構(gòu)思效度是指測量出理論的概念和特征的程度。吳明?。?003）認(rèn)為因子分析（Factor Analysis）是檢驗(yàn)構(gòu)思效度的常用方法，可以很好地檢驗(yàn)研究所涉及變量是否有一套正確的、可操作性的測度。在社會(huì)調(diào)查中，項(xiàng)目的因子載荷量的絕對值大于0.4，就被認(rèn)為是有效的，符合問卷結(jié)構(gòu)效度的要求，汽車產(chǎn)業(yè)升級的微觀機(jī)理調(diào)查問卷的效度檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。從驗(yàn)證性因子分析的結(jié)果來看，所有項(xiàng)目的因子載荷都在0.7以上，說明該部分問卷的結(jié)構(gòu)效度符合要求，適合進(jìn)一步的研究。

（四）結(jié)構(gòu)方程建模

結(jié)構(gòu)方程模型（Structural Equation Modeling）是基于變量的協(xié)方差來分析變量之間關(guān)系的一種統(tǒng)計(jì)方法。結(jié)構(gòu)方程模型是一種綜合運(yùn)用多元回歸分析、路徑分析和確認(rèn)型因子分析方法而形成的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析工具，可用來解釋一個(gè)或多個(gè)自變量與一個(gè)或多個(gè)因變量之間的關(guān)系，能夠測量自變量對因變量的直接和間接影響。結(jié)構(gòu)方程模型可分為測量模型（MeasurementModel）分析或稱驗(yàn)證性因子分析（Confirmato?ry Factor Analysis，CFA）與結(jié)構(gòu)模型（Structural Model）分析。結(jié)構(gòu)方程模型主要具有驗(yàn)證性功能，研究者利用一定的統(tǒng)計(jì)手段對復(fù)雜的理論模型加以處理，并根據(jù)模型與數(shù)據(jù)關(guān)系的一致性程度對理論模型做出適當(dāng)評價(jià)，從而達(dá)到證實(shí)研究者事先假設(shè)的理論模式的目的。在目前的管理研究中，尤其是采用問卷法收集數(shù)據(jù)的情況下，SEM有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)回歸分析的弱點(diǎn)（如變量觀測性、多重共線性等）（李懷祖，2004）。

（1）模型構(gòu)建。該模型通過10個(gè)外生顯變量（A1，A2，A3；B1，B2，B3；C1，C2，C3，C4）來對3個(gè)外生潛變量（市場感知能力、知識(shí)創(chuàng)新能力、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力）進(jìn)行測量，設(shè)置11個(gè)內(nèi)生顯變量（G1，G2，G3；Q1，Q2，Q3；Z1，Z2，Z3，Z4，Z5）來測量3個(gè)內(nèi)生潛變量（學(xué)習(xí)提升機(jī)制、能力進(jìn)化機(jī)制、企業(yè)全球價(jià)值鏈上價(jià)值量提升）。除了潛變量和顯變量外，模型中還存在el-e21共21個(gè)顯變量的殘余變量和e22-e24共3個(gè)潛變量的殘差變量，它們的路徑系數(shù)默認(rèn)值為1。初始構(gòu)建的汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理路徑如圖2所示。

圖2 汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理路徑

（2）模型擬合。本文量表中的數(shù)值采用相同的單位，采用ULS（unweighted orordinary leastsquares）未加權(quán)或一般最小平方法可以獲得最適當(dāng)?shù)墓烙?jì)結(jié)果。模型評價(jià)的核心內(nèi)容是模型擬合性，即模型輸出的各種擬合指標(biāo)需要滿足要求。模型整體擬合適配度指數(shù)主要有三類：絕對擬合優(yōu)度指數(shù)（x2、x2/d.f.、GFI、AGFI）、增量擬合適配度指數(shù) （TLI、CFI、NFI、RFI） 和簡約適配度指數(shù) （PGFI、PNFI、CN、NC、AIC、CAIC）。本文選擇 GFI、NFI、RFI、PNFI四類指標(biāo)作為評價(jià)結(jié)構(gòu)模型的擬合指數(shù)，具體評判標(biāo)準(zhǔn)如下：

①GFI（goodness-of-fit index）為適配度指數(shù)，其值位于0和1之間，若GFI＞0.90，模型可接受；GFI越接近于1，表明模型擬合越好。

②NFI（normed fit index），即賦范擬合指數(shù)，其值位于0和1之間，若NFI＞0.90，模型可接受；NFI越接近于1，表明模型擬合越好。

③RFI（relative fit index），相對適配度指數(shù)，其值位于0和1之間，若RFI＞0.90，模型可接受；NFI越接近于1，表明模型擬合越好。

④PNFI（parsimony-adjusted NFI），簡約調(diào)整后的規(guī)準(zhǔn)適配指數(shù)，若RFI＞0.50，模型可接受。

本研究的結(jié)構(gòu)方程擬合圖如圖3所示，標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)如表3所示，適配度指數(shù)表如表4所示。經(jīng)過模型擬合后發(fā)現(xiàn)：GFI=0.986＞0.90，NFI=0.984＞0.90，RFI=0.981＞0.90，PNFI=0.839＞0.50，表明理論模型與調(diào)查數(shù)據(jù)有較好的適配度。

圖3 擬合后的汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理

表3 標(biāo)準(zhǔn)化回歸系數(shù)

表4 汽車產(chǎn)業(yè)升級微觀機(jī)理適配度指數(shù)

四、研究結(jié)論與建議

研究結(jié)果表明，知識(shí)創(chuàng)新能力和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力正向作用于能力進(jìn)化機(jī)制，進(jìn)而提升了企業(yè)在全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升，知識(shí)創(chuàng)新能力正向作用于學(xué)習(xí)提升機(jī)制進(jìn)而提升了企業(yè)在全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升。即學(xué)習(xí)提升機(jī)制和能力進(jìn)化機(jī)制在企業(yè)全球價(jià)值鏈的價(jià)值量提升中起到了中介作用。更為細(xì)致的分析發(fā)現(xiàn)了一些更具體和新穎的結(jié)論。

第一，市場感知能力對于學(xué)習(xí)提升機(jī)制沒有產(chǎn)生影響，從而也不能對企業(yè)在全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升起到作用。

第二，知識(shí)創(chuàng)新能力通過學(xué)習(xí)提升機(jī)制和能力進(jìn)化機(jī)制的中介作用，進(jìn)而正向影響企業(yè)全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升。從而發(fā)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新能力是企業(yè)最重要的動(dòng)態(tài)能力之一，企業(yè)應(yīng)該重視知識(shí)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)在企業(yè)價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升。

第三，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力通過能力進(jìn)化機(jī)制的中介作用，進(jìn)而正向影響企業(yè)全球價(jià)值鏈上價(jià)值量的提升。企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步重視社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力的培養(yǎng)，從而提升企業(yè)全球價(jià)值鏈上的價(jià)值量。

第四，市場感知能力與知識(shí)創(chuàng)新能力的相關(guān)性較大，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力與知識(shí)創(chuàng)新能力的相關(guān)性也較大，而市場感知能力與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)能力的相關(guān)性較小?？梢娭R(shí)創(chuàng)新能力對于其他企業(yè)動(dòng)態(tài)能力的影響較大。

第五，學(xué)習(xí)提升機(jī)制正向影響于能力進(jìn)化機(jī)制，從而最終提升企業(yè)全球價(jià)值鏈上價(jià)值量，因此，企業(yè)應(yīng)該更加關(guān)注學(xué)習(xí)，建立長效的學(xué)習(xí)機(jī)制。

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