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        淺析V帶標(biāo)準(zhǔn)中的差異

        2011-10-10 06:33:40■文/蘇
        中國(guó)質(zhì)量監(jiān)管 2011年1期
        關(guān)鍵詞:差率主動(dòng)輪動(dòng)輪

        ■文/蘇 琪

        淺析V帶標(biāo)準(zhǔn)中的差異

        ■文/蘇 琪

        V帶標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)及設(shè)計(jì)的依據(jù),特別是模具磨輪的加工精度更要緊密地與標(biāo)準(zhǔn)相匹配。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐中遇到的問題和用戶反映的情況,筆者通過對(duì)V帶標(biāo)準(zhǔn)的分析提出了自己的一些淺顯的觀點(diǎn)。

        1. 有扭矩法與無扭矩法的差異

        對(duì)于普通V帶在G B/T 1 1 7 1-2007中明確規(guī)定,其疲勞試驗(yàn)方法是采用GB/T15328《普通V帶疲勞試驗(yàn)方法(無扭矩法)》,而在GB/T14562-1999《V帶疲勞試驗(yàn)方法 有扭矩法》標(biāo)準(zhǔn)的范圍中也包括了A、B型普通V帶,這就給人一種誤導(dǎo),認(rèn)為只要V帶的質(zhì)量一致,不論有扭矩法還是無扭矩法做出的結(jié)果是一樣的,至少相仿。試驗(yàn)時(shí)采用無扭矩法,施加張緊力為0.78±0.01KN測(cè)得24小時(shí)中心距變化率為0.18%,疲勞壽命293小時(shí),其疲勞性能超出國(guó)標(biāo)148.5小時(shí)。而采用有扭矩法檢測(cè)時(shí),兩次的滑差率都是很快就達(dá)到8%,試驗(yàn)就失效了,兩次時(shí)間加起來只有27分鐘。試驗(yàn)證明采用兩種方法的結(jié)論差異是很大的。

        2. GB/T12730與GB/T14562的不同

        在對(duì)GB/T12730-2002《一般用窄V帶》和GB/T14562-1999《V帶疲勞試驗(yàn)方法 有扭矩法》中SPZ、SPA、SPB各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)對(duì)比時(shí)發(fā)現(xiàn)多個(gè)不同之處:

        GB/T12730的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪直徑分別為63、90、124;GB/T14562的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪直徑為121、127、140。GB/T12730的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪槽角為(°)34、34、34;GB/T14562的主動(dòng)與從動(dòng)輪槽角為(°)38、38、34。GB/T12730的張緊力(N)為600、1000、1300;GB/T14562的張緊力(N)為410、495、820。

        GB/T12730-2002和GB/T14562-1999中都有SPZ、SPA、SPB的試驗(yàn)方法,兩個(gè)試驗(yàn)方法的內(nèi)容截然不同,一個(gè)是無扭矩法另一個(gè)是有扭矩法。GB/ T12730-2002是性能標(biāo)準(zhǔn)并附有試驗(yàn)方法,明確規(guī)定了無扭矩試驗(yàn)方法的判定標(biāo)準(zhǔn),并沒有規(guī)定有扭矩試驗(yàn)方法的要求及判定標(biāo)準(zhǔn)。

        3.對(duì)比GB/T11545-96和GB/ T14562-99

        通過GB/T11545-96《汽車V帶疲勞試驗(yàn)方法》和GB/T14562-99《V帶疲勞試驗(yàn)方法 有扭矩法》對(duì)比分析,用這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是會(huì)有差異的。

        G B/T 1 1 5 4 5中,型號(hào)A V 1 0和A V 1 3主動(dòng)輪與動(dòng)輪的直徑分別為121、127;張緊輪的直徑分別為63、76;張緊力(N)分別為540、690;載荷分別為6.0、7.9;主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速分別為4900、4700;滑差率為4%。G B/T 1 4 5 6 2中,型號(hào)A V 1 0和A V 1 3主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的直徑分別為121、127;張緊輪的直徑分別為63、70;張緊力(N)分別為410、495;載荷Kw分別為6.1、8.25;主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速分別為4 9 0 0、4700;滑差率為8%。

        對(duì)不同的廠家來說,所運(yùn)營(yíng)的試驗(yàn)方法不一樣,進(jìn)行技術(shù)交流在沒有溝通清晰的時(shí)候會(huì)引起誤解,判定時(shí)就會(huì)有不同的結(jié)論。GB/T14562-99中汽車V帶AV10、AV13的滑差率是8%,而在GB/T11545-96中規(guī)定滑差率是4%,滑差率竟有如此大的差異,由此看來兩種方法之間存在不一致性,試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)有差異。在GB/T12732中規(guī)定V帶疲勞壽命試驗(yàn)方法是采用GB/T11545-96而不是GB/T14562-99。這個(gè)沒有判定結(jié)果的試驗(yàn)方法無法操作,并且沒有哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用此試驗(yàn)方法。

        (作者單位:江蘇省無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所)

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