田徑運(yùn)動(dòng)是歷史上最古老的體育項(xiàng)目，它是在社會(huì)發(fā)展中逐步產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。我國(guó)古代田徑運(yùn)動(dòng)是在軍事訓(xùn)練推動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的。由于戰(zhàn)爭(zhēng)，跑、跳、投這些基本的運(yùn)動(dòng)形式很自然地同軍事訓(xùn)練結(jié)合在一起。田徑運(yùn)動(dòng)被人們稱為“運(yùn)動(dòng)之王”，田徑比賽在奧運(yùn)會(huì)上素有“主旋律”之稱，“得田徑者得天下”也被人們所共識(shí)。運(yùn)動(dòng)員在參加田徑比賽的過(guò)程中始終要共同遵守和執(zhí)行的統(tǒng)一規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)與要求，是根據(jù)本項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的技戰(zhàn)術(shù)等方面的基本特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，研究制定的比賽規(guī)劃。它從產(chǎn)生的那一刻起直到今天，經(jīng)歷了一個(gè)由淺入深、由相對(duì)單一到相對(duì)全面、由相對(duì)粗糙到相對(duì)完善的演變過(guò)程。要把體育視為偉大的教育，作為人類文化的特殊現(xiàn)象。因?yàn)槭求w育使人類創(chuàng)造了文化，創(chuàng)造了歷史，做了歷史的主人。如何深入細(xì)致地了解這一歷程，把握影響其發(fā)展變化因素，以及變化帶來(lái)的影響與要求，透視其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)等都是值得系統(tǒng)分析和探討的問(wèn)題。風(fēng)向、風(fēng)速對(duì)許多田徑運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都有較大影響，尤其是對(duì)短跑、跨欄等徑賽項(xiàng)目影響很大。據(jù)研究，如果在靜風(fēng)中運(yùn)動(dòng)員用10秒跑完100米，在2米/秒順風(fēng)情況下只需9.84秒即可跑完，可逆風(fēng)2米/秒時(shí)則需10.16秒。兩者相差0.32秒，而人類100米成績(jī)提高0.32秒需要好幾十年的時(shí)間。所以國(guó)際奧委會(huì)才有順風(fēng)不得超過(guò)2米/秒的嚴(yán)格規(guī)定。正因?yàn)轫橈L(fēng)超過(guò)2米/秒只計(jì)名次而成績(jī)無(wú)效這個(gè)原因，“亞軍破紀(jì)錄而冠軍卻未破”的怪事才時(shí)有發(fā)生。

田徑是“運(yùn)動(dòng)之母”，其中風(fēng)對(duì)田徑比賽影響很大，田徑比賽場(chǎng)地上風(fēng)速超過(guò)限制，所創(chuàng)造出的成績(jī)將不被承認(rèn)。田徑比賽規(guī)則上明文規(guī)定:距離200米和200米以下的徑賽以及跳遠(yuǎn)、三級(jí)跳遠(yuǎn)等項(xiàng)目，凡順風(fēng)時(shí)平均風(fēng)速超過(guò)每秒2米者，所創(chuàng)紀(jì)錄不予承認(rèn)。在各類全國(guó)比賽及世界大賽中，多次出現(xiàn)過(guò)因超過(guò)風(fēng)速致使所創(chuàng)成績(jī)不能算作新紀(jì)錄的遺憾。田徑比賽成績(jī)的好壞，除了與運(yùn)動(dòng)員臨場(chǎng)競(jìng)技狀態(tài)等因素有關(guān)外，還與比賽時(shí)的氣象要素風(fēng)有著密切關(guān)系。正因?yàn)轱L(fēng)速不僅對(duì)短跑、跨欄等徑賽項(xiàng)目有較大的影響，對(duì)標(biāo)槍、鐵餅、自行車(chē)等田賽項(xiàng)目的影響也很大，才做出了上述詳細(xì)的規(guī)定，而且還要求在上報(bào)申請(qǐng)全國(guó)紀(jì)錄時(shí)，必須提供競(jìng)賽場(chǎng)地、器材、氣象要素等情況。像馬拉松比賽也因考慮到每次比賽的氣象條件及道路等情況不同，規(guī)定只記錄獲獎(jiǎng)名次和最好成績(jī)，而沒(méi)有世界紀(jì)錄的具體數(shù)據(jù)。

一、 標(biāo)槍運(yùn)動(dòng)

一百多年來(lái)，標(biāo)槍投擲技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了三次飛躍。第一次飛躍是從自由式助跑，發(fā)展到直線助跑促進(jìn)了標(biāo)槍成績(jī)的進(jìn)步。第二次飛躍是上世紀(jì)50年代初美國(guó)研制出滑翔標(biāo)槍，使投擲距離突破了90m。第三次飛躍是上世紀(jì)60年代中期出現(xiàn)的“塔當(dāng)”跑道，幫助運(yùn)動(dòng)員提高助跑速度，并在最后一步能有效地制動(dòng)，促進(jìn)標(biāo)槍成績(jī)大幅度提高。氣象條件與體育競(jìng)賽的關(guān)系十分密切，一般來(lái)說(shuō)，在順風(fēng)且風(fēng)速在2米/秒～3米/秒、空間分布又比較均勻的氣象條件下，風(fēng)可以增加投擲距離，使運(yùn)動(dòng)員投出相對(duì)較好的成績(jī);而在逆風(fēng)的條件下，風(fēng)將對(duì)投擲物產(chǎn)生阻力，縮短投擲距離，使運(yùn)動(dòng)員成績(jī)相對(duì)較差。但是，研究人員通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，不僅風(fēng)向?qū)?biāo)槍投擲會(huì)產(chǎn)生影響，風(fēng)向和風(fēng)速的綜合作用對(duì)于標(biāo)槍投擲距離的影響就更加復(fù)雜。在風(fēng)速小于等于6米/秒時(shí)，無(wú)論順風(fēng)、側(cè)風(fēng)還是逆風(fēng)，都可以增加投擲的距離，其中順風(fēng)的影響最大，飛行距離可增加1.1%;其次是側(cè)風(fēng)，飛行距離可增加0.66%;影響最小的是逆風(fēng)，飛行距離可增加0.59%。在風(fēng)速大于6米/秒時(shí)，順風(fēng)、側(cè)風(fēng)和逆風(fēng)都會(huì)縮短標(biāo)槍投擲距離，其中側(cè)風(fēng)的影響最大，飛行距離可減少9.6%;其次是順風(fēng)，飛行距離可減少7.5%;影響最小的是逆風(fēng)，對(duì)飛行距離的影響只有3.2%。在一定風(fēng)速下，逆風(fēng)對(duì)投擲物可以產(chǎn)生升力，延長(zhǎng)投擲物在空中飛行時(shí)間，飛行距離也會(huì)有所增加，因此投擲距離便會(huì)隨之增加。標(biāo)槍成績(jī)的創(chuàng)造雖然主要是靠運(yùn)動(dòng)員本人的水平和能力的發(fā)揮，但氣象條件特別是風(fēng)對(duì)標(biāo)槍運(yùn)動(dòng)員成績(jī)的影響也不可忽視。因此，標(biāo)槍運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行投擲標(biāo)槍的過(guò)程中，如果能很好地利用氣象條件，特別是風(fēng)速、風(fēng)向等，則可在一定限度內(nèi)提高標(biāo)槍成績(jī)。在適宜逆風(fēng)風(fēng)速情況下，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該保持標(biāo)槍的最佳出手角度為32°～33°，使初始攻角為-3°～-6°，則有可能使標(biāo)槍的飛行距離略有增加;在適宜側(cè)風(fēng)風(fēng)速條件下，最佳的出手角度為33°～34°，在初始攻角為0～3°時(shí)標(biāo)槍的飛行距離可適當(dāng)增加;在適宜順風(fēng)風(fēng)速條件下，最佳的出手角度30°～42°，在初始攻角為3°～6°時(shí)，標(biāo)槍的飛行距離可適當(dāng)增加。

二、 鐵餅運(yùn)動(dòng)

風(fēng)對(duì)鐵餅的影響和其他一些田徑項(xiàng)目不同，逆風(fēng)投擲比無(wú)風(fēng)和順風(fēng)投擲的距離要遠(yuǎn)。以一定初始速度投擲鐵餅，就像一個(gè)旋轉(zhuǎn)飛行的升力體。對(duì)鐵餅飛行中的空氣動(dòng)力問(wèn)題的研究?jī)?nèi)容，包括鐵餅空氣動(dòng)力特性和鐵餅飛行穩(wěn)定性。在鐵餅空氣動(dòng)力特性中升阻比是最重要的，它與鐵餅的滑翔性能有關(guān)。鐵餅投擲角和初始角的最佳組合是35°/26°，鐵餅在這種狀態(tài)下飛行可以有最大的升阻比，提高投擲距離。一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的鐵餅在飛行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生搖擺和飄動(dòng)，是不穩(wěn)定的。實(shí)際上，鐵餅在飛行過(guò)程中一直是旋轉(zhuǎn)的，這樣可以增加投擲距離。

三、 自行車(chē)運(yùn)動(dòng)

風(fēng)速對(duì)自行車(chē)的問(wèn)題主要是如何降低阻力，自行車(chē)的阻力由道路阻力和氣動(dòng)阻力兩部分組成。為了減少自行車(chē)的阻力，一是減少迎風(fēng)面積，二是整流。實(shí)際賽車(chē)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，因此，還要很好地實(shí)行人車(chē)匹配，即騎行姿勢(shì)，才能獲得好的成績(jī)。除了騎行姿勢(shì)之外，運(yùn)動(dòng)員的頭盔形狀亦是十分重要的。自行車(chē)競(jìng)賽時(shí)，還有一個(gè)重要問(wèn)題是怎樣在團(tuán)體賽中和追逐賽中，利用有利干擾的問(wèn)題。即利用車(chē)與車(chē)之間，人與人之間的有利氣流干擾來(lái)提高成績(jī)。目前運(yùn)動(dòng)員的緊身服裝也是為減少人體表面不利渦流特意設(shè)計(jì)的。研究表明，對(duì)自行車(chē)車(chē)架和輪輻條系統(tǒng)的形狀進(jìn)行整流后可以明顯地降低自行車(chē)的氣動(dòng)阻力。在賽車(chē)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的頭盔形狀對(duì)氣動(dòng)阻力的影響很大，當(dāng)采用船尾形的流線型頭盔后，可以減弱氣流經(jīng)過(guò)頭盔后的旋渦分離，降低氣動(dòng)阻力。另外，在自行車(chē)編隊(duì)騎行時(shí)，騎在后面的運(yùn)動(dòng)員充分利用有利的尾流干擾素，減少氣動(dòng)阻力。

田徑中好成績(jī)的創(chuàng)造雖然主要是靠運(yùn)動(dòng)員本人的水平和能力的發(fā)揮，但氣象條件特別是風(fēng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員成績(jī)的影響也不可忽視。因此，運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行比賽的過(guò)程中，如果能夠很好地利用氣象條件特別是風(fēng)速、風(fēng)向條件，可在一定限度內(nèi)適當(dāng)提高標(biāo)槍成績(jī)。

(伊春市體育局)