楊培華

摘要:物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模界定是園區(qū)規(guī)劃的重要環(huán)節(jié),是園區(qū)建成后開展吞吐業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。利用物流需求總量、第三方物流需求比例、園區(qū)單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)等指標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)園區(qū)的建設(shè)規(guī)模進(jìn)行測(cè)算,同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)Z市物流園區(qū)規(guī)模進(jìn)行界定。

關(guān)鍵詞:物流園區(qū);建設(shè)規(guī)模;實(shí)例分析

中圖分類號(hào):F207文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: Defining the scale of the park is an important part of park planning, it is the foundation to handling operations after the completion of the park. This paper using the logistics demand, the proportion of third-party logistics demand, production capacity of land for the park unit indicator parameter data, and refere the experience of construction scale of domestic and international logistics park to define the scale of Z city logistics park.

Key words: logistics park; construction scale; case study

在確定物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模時(shí),一方面要參考、借鑒國(guó)內(nèi)外已建成的物流園區(qū)、物流中心的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)結(jié)合本地的實(shí)際情況,綜合考慮空間服務(wù)范圍、貨物需求種類及需求量、依托樞紐運(yùn)輸能力、城市用地現(xiàn)狀、規(guī)模效益等多方面因素。物流中心的用地開發(fā)不是一步到位,而是逐步推進(jìn)的,在確定了初期土地開發(fā)規(guī)模后,一般都預(yù)留后期擴(kuò)展用地,為規(guī)模擴(kuò)大預(yù)留發(fā)展空間?；谝陨戏治?并根據(jù)物流園區(qū)規(guī)模確定受多種因素影響的特點(diǎn),本文以2010年為規(guī)劃目標(biāo)年份,根據(jù)Z市中心城區(qū)物流園區(qū)物流需求總量確定物流園區(qū)總規(guī)模。

1國(guó)內(nèi)外部分城市物流園區(qū)規(guī)模

日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家,自1965年至今已建成20個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū),平均占地74公頃;荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū),平均占地44.8公頃;比利時(shí)的Cargovil物流基地占地75公頃。德國(guó)的一些物流基地的占地規(guī)模較大,如不萊梅的貨運(yùn)村占地在100公頃以上。目前,國(guó)外物流園區(qū)和物流中心的建設(shè)規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨勢(shì)。我國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)近幾年突飛猛進(jìn),各地紛紛根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)規(guī)劃建設(shè)不同類型及規(guī)模的物流園區(qū),以深圳、廣州、上海發(fā)展最為成熟。見表1和表2。

2Z市中心城區(qū)物流園區(qū)總規(guī)模S的確定

若每年的作業(yè)天數(shù)按365天計(jì),則物流園區(qū)的建設(shè)總規(guī)模為:

S=Liia/365 (1)

式中:S為物流園區(qū)建設(shè)總面積(104m2);L為預(yù)測(cè)規(guī)劃目標(biāo)年份的Z市中心城區(qū)物流需求總量(萬(wàn)噸);i為規(guī)劃目標(biāo)年份第三方物流(3PL)需求占Z市中心城區(qū)物流需求的比例;i為規(guī)劃目標(biāo)年份3PL通過Z市中心城區(qū)物流園區(qū)發(fā)生的作業(yè)量占3PL全部物流作業(yè)量的比例;a為單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)(m2/t)。

3比例系數(shù)i的取值確定

通過對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)大量、典型的工商企業(yè)的調(diào)查,可得出在規(guī)劃目標(biāo)年份這些企業(yè)愿意使用第三方物流的比例,即可得到規(guī)劃目標(biāo)年份3PL市場(chǎng)占社會(huì)物流市場(chǎng)比例的第一個(gè)參考值i為18%。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查資料顯示,到2010年,客戶外包3PL原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15%達(dá)到35%;生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售物流將從現(xiàn)在的45%左右達(dá)到80%;分銷商物流外包將從略高于15%達(dá)到65%。表3列出了可參考的當(dāng)前部分國(guó)家3PL物流市場(chǎng)的比重。3PL也是中國(guó)物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。由此,可以得到比例系數(shù)的第二個(gè)參考值i,考慮到Z市中心城區(qū)物流園區(qū)的吞吐量發(fā)展水平和Z市的物流需求現(xiàn)狀,預(yù)計(jì)經(jīng)過若干年的發(fā)展能達(dá)到22%左右。所以,綜合考慮2個(gè)參考值i和i最后確定比例系數(shù)i的取值為:

i+i2=18%+22%2=20%

4比例系數(shù)i的取值確定

現(xiàn)代物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)非常明顯——物流園區(qū)入駐的第三方物流企業(yè)數(shù)目越多,企業(yè)分工越專業(yè),則物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就越充分,物流成本就越低,為社會(huì)提供的物流服務(wù)就越高效、越優(yōu)質(zhì),物流運(yùn)作的規(guī)模效應(yīng)才越能夠體現(xiàn)出來(lái),這也正是中國(guó)乃至世界各地紛紛建立物流園區(qū)的主要原因之一;再者,第三方物流企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)發(fā)展,是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然要求,也符合世界物流的發(fā)展趨勢(shì),因此可以認(rèn)為,在規(guī)劃目標(biāo)年份各類第三方物流企業(yè)的作業(yè)量絕大部分在物流園區(qū)中完成。又考慮到目前和以后較長(zhǎng)一段時(shí)間還存在著一定數(shù)量的貨運(yùn)配載市場(chǎng)、交易中心,將會(huì)分流部分第三方物流量;未進(jìn)入物流園區(qū)的部分小型物流配送中心也會(huì)帶走少量第三方物流量;另外物流“短路化現(xiàn)象”也會(huì)使進(jìn)入園區(qū)的物流量略有減少,因此并不是所有的第三方物流都會(huì)進(jìn)入物流園區(qū)。但上述幾方面的物流量分流,不會(huì)影響物流園區(qū)在未來(lái)年份的物流主體地位?；谏鲜?給出規(guī)劃目標(biāo)年份進(jìn)入物流園區(qū)的第三方物流量占全部第三方物流市場(chǎng)比重的估算值,即比例系數(shù)i的取值:40%~80%?？紤]到Z市中心城區(qū)目前物流市場(chǎng)尤其是第三方物流市場(chǎng)還處于起步階段的實(shí)際,i的取值確定為40%。

5單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)a的取值確定

由于中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)還缺乏經(jīng)驗(yàn)積累,因此可以參照國(guó)外物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)取值。通常,園區(qū)現(xiàn)代化程度越高,集約化程度越高,a的取值就越小,物流園區(qū)單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)可以借鑒日本物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn),如表4所示。結(jié)合Z市實(shí)際情況,考慮到Z市物流業(yè)發(fā)展水平的實(shí)際和中心城區(qū)物流園區(qū)的業(yè)務(wù)能根據(jù)預(yù)測(cè)Z市2010年物流需求量為17 310萬(wàn)噸,Z市中心城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,中心城區(qū)物流需求量占全市總物流需求量的80%以上;中心城區(qū)物流園區(qū)主營(yíng)的八大類產(chǎn)品的物流需求量占到全市總物流需求量的80%左右,即園區(qū)物流需求量占全市總物流需求量的64%。因此,根據(jù)比例計(jì)算出2010年Z市中心城區(qū)物流園區(qū)貨物需求量的預(yù)測(cè)值為11 078.4萬(wàn)噸。將以上確定出的L,i,i,a數(shù)值帶入公式(1)中,可以初步求出Z市中心城區(qū)物流園區(qū)滿足基本作業(yè)要求的總建設(shè)規(guī)模S。

S=Liia/365=11 078.4×20%×40%×50/365=121.4(104m2)

參考文獻(xiàn):

[1] Z市人民政府. Z市“十一五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要[Z]. Z市人民政府,2007.

[2] Z市政府辦公室. 中心城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考[Z]. Z市政府辦公室,2007.

[3] Z市統(tǒng)計(jì)局. Z市統(tǒng)計(jì)年鑒[M]. 北京:中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社,1996-2006.

[4] ?；鄱?陳璟. 我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的若干問題探討[J]. 規(guī)劃研究,2000(3):4.

[5] 李玉民,李旭宏,毛海軍,等. 物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模確定方法[J]. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào),2004(5):2.

[6] 張瑜. 論我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃與發(fā)展[D]. 北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)(碩士學(xué)位論文),2004:16-17.

[7] 潘文安. 物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M]. 北京:中國(guó)物資出版社,2005:28.