劉愛輝

摘要:認真執(zhí)行操作規(guī)程,實施規(guī)范化、制度化的質量管理。建立完善的質量保證體系,并且強化質量檢測手段,要把施工管理重點放到第一線,特別是抓好工序管理,堅持質量檢查制度,增強職工的質量意識。

關鍵詞:公路 路面 工程管理

隨著國民經濟社會的飛速發(fā)展,公路的社會效益與壽命在于工程質量已被世人共識?！白ズ霉饭こ藤|量,讓業(yè)主滿意”已成為公路施工企業(yè)永久的質量宗旨。下面就幾年來的工作實踐談一下如何抓好工程管理與工程質量管理的體會:

一、建立完善質量組織保證體系,強化提升工程質量檢測手段

為了搞好質量管理,我公司從組織、人員、制度三個方面抓起,建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工負責全段技術管理和質量工作,并兼任督導;下設測量、試驗、質量檢查三個班組,具體負責本工區(qū)質量控制、檢查和驗收工作。公司下設工程部并任命主任工程師,負責項目經理部工程質量檢驗和技術管理工作,設立了獨立的測試檢班組,測試檢人員與施工人員的比例達到1:3—1:4,各類人員嚴格執(zhí)行本工種崗位責任制,還從質量制度上給予保證,嚴格執(zhí)行公司《工程質量與技術管理制度》《公司月質量檢查制度》《路基路面施工細則》《公司質量否決權制度》和《創(chuàng)精品工程實施方案》《提高路面工程質量的若干措施》等,形成橫向到邊,縱向到底的質量體系,對整體質量實行全方位的控制。在建立完善的質量保證體系基礎上,進一步強化質量檢測手段,主要做法是:

1.開工前,依據《招標文件》和《修訂規(guī)范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則,明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。

2.制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后l5天內,對其段落各項技術指標進行檢測,符合要求的認真清掃、沖洗,做瀝青封層。不符合要求的進行處理,合格后進行下一道工序施工。

3.加強對原材料的控制與檢測。工程材料由項目經理親自抓,所有原材料進場前一律經過取樣檢驗,必須由工程部主任工程師和監(jiān)理工程師共同簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放,并備有苫布覆蓋。

4.加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據規(guī)范要求,在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度,在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規(guī)范要求對其各項技術指標進行檢測,并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測,由3m直尺改為6m直尺逐一檢測。

二、把施工管理重點放到第一線,認真履行工程監(jiān)理制度,特別是抓好工序管理,實行質量問責制度

1.要求各級技術干部現(xiàn)場盯崗,做到“三不準”即材料檢驗不合格的不準售房進場;施工工藝不經監(jiān)理工程師同意批準的不準使用;每道工序不經建立檢驗合格的不準轉入下道工序。

2.高度重視基層(底基層)的施工質量,在底基層施工中,為克服以往放樣不精確的弊病,提高標高、橫坡度的合格率,標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點,提高精度。第一次放樣后粗平;第二次放樣后精平;第三次放樣后再精平,而后立即進行檢機:第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”,保證了底基層的標高和平整度。

3. 把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是:

(1)堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前,由工程部主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底,詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施,使所有參加施工人員做到底碼清楚。

(2)加強現(xiàn)場工序管理,明確分工,責任到人。底基層灰土、二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面、碎石攪拌站等重要工序設立盯崗主任。各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人,質量負責人、工長的姓名,各級領導到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌,增強了每位職工的責任心。

(3)合理安排工序順序,文明施工,減少污染。各工序實行流水作業(yè)。每道工序施工完,不給下道工序留有尾巴,施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。公司建立了3大工序27條防污染措施。工程部設現(xiàn)場督查員,堅持每日現(xiàn)場檢查;對于拉土車派專人沿車行路線進行清掃;在灑布封層乳化瀝青時,對構造物及建筑物進行覆蓋保護。根據工程機械漏油的特點,為防止油漏到路面上,給所有工程機械和汽車發(fā)放了塑料盆,配備了塑料布等等。項目經理部現(xiàn)場督檢,辦公室現(xiàn)場巡查,對發(fā)現(xiàn)的問題予以督改、批評、罰款、通報。建立罰款通知單制度。由于措施得力,基本杜絕了污染路面現(xiàn)象。

(4)按照“管生產同時管安全”的原則把安全生產作為文明施工的一個重要內容來抓。公司、工程部、施工班組建立了三級安全組織,在施工現(xiàn)場重要場所、重要部位都設置了安全標語、標牌,配備了消防器材,設置了安全監(jiān)督員,讓每一位員工牢固樹立“保安全就是保工程質量、就是保工程效益”的理念。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查,實行責任追究問責制度,進行相關行政和經濟處罰,取得了明顯的管理效果。

三、嚴格執(zhí)行技術操作規(guī)程,實施高標準規(guī)范化的技術質量管理

為確保在建公路工程創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn),我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程,實施規(guī)范化、制度化的質量管理上下功夫。

1.根據每條在建公路技術要求,都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案,將此方案發(fā)放到全體技術干部和施工人員手中,使大家對各項奮斗的目標心中有數(shù)。

2.要求路面工程主要質量指標合格率達到95%以上,均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次,一般指標達到9o% 以上。表面層平整度用平整度儀檢測,標準偏差小于0.6mm的路段達到9o%以上。工程內在質量要做到全部合格,優(yōu)良品率95% 以上,外觀工程質量做到整潔平順,線面規(guī)范,界面分明。

3.堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查,每次檢查結果發(fā)布通報,并與獎懲掛鉤。公司每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合,對重點部位、關鍵工序建立質量管理點,設立質量專管人員。

4.為增強職工的質量意識和競爭意識,對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執(zhí)行質量否決權制度,從綜合獎中抽出50%獎金實行單獨工程質量獎,每月由總工根據當月質量檢查結果發(fā)放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容,如;下道工序交接不能通過驗收的施工段;公司、集團有限公司質量檢驗總分低于90分的施工段;上級領導、監(jiān)理認為不滿意,并指出具體缺點的施工段;不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段;免發(fā)班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。

(作者單位:河北省遵化市交通局)