周莉莉　謝莉莎

摘要:建設(shè)和完善貴陽市的第三方物流體系,打造現(xiàn)代物流園區(qū),以充分發(fā)揮物流的資源整合和降低社會成本的功能,對貴陽市乃至貴州省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。就發(fā)展貴陽市第三方物流市場的宏觀政策、微觀政策進(jìn)行一定闡述,并且提出建立貴陽市第三方物流園發(fā)展模式和途徑。

關(guān)鍵詞:第三方物流;市場發(fā)展;物流信息平臺

中圖分類號:F259.27文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: Construct and improve the third party logistics system of Guiyang City, it has great significance to the economic development of Guiyang City, and even Guizhou Province, to construct and improve the third party logistics system of Guiyang City, and to build a modern logistics park in order to give full play to the integration of logistics resources and reduce the function of the social costs of Guiyang City. This article sets out on the development of Guiyang City's macroeconomic policy and microeconomic policy of third-party logistics market, and proposed means of development models about the establishment of third-party logistics park in Guiyang.

Key words: third party logistics; market development; logistics information platform

第三方物流是指由物流的供方、需方之外的企業(yè)提供物流服務(wù)的模式,其內(nèi)容包括物流策略、系統(tǒng)開發(fā)、電子資料交換、貨物運輸、信息管理、倉儲、咨詢、運費談判等。第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一種嶄新形態(tài),日漸成為物流理論和實踐關(guān)注的重點。經(jīng)歷了短短十余年的發(fā)展,全世界的第三方物流市場已經(jīng)明顯表現(xiàn)出潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。德國著名的第三方物流CIRCLE公司副總裁LAIRD曾經(jīng)講過:“客戶的第一利潤來自于自身核心業(yè)務(wù)成本的節(jié)省,第二利潤是通過物流公司調(diào)整供應(yīng)鏈為他們節(jié)省出來的成本,這種做法被證明非常有效。第三利潤則是通過加強(qiáng)信息的流通來加快資金流轉(zhuǎn)速度,這部分利潤的獲得,物流公司也是功不可沒的。”

1傳統(tǒng)儲運業(yè)模式優(yōu)劣勢分析

我國傳統(tǒng)儲運業(yè)在國內(nèi)整個物流市場中占據(jù)了半壁江山,具有一定的規(guī)模優(yōu)勢,擁有全國性的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和成熟的運輸、倉儲設(shè)備和技術(shù),與中央和地方政府關(guān)系良好,在過去,儲運業(yè)只是提供將貨物由一地運送到另一地的簡單模式的物流服務(wù),客戶要想完成一項完整的交易,要通過幾家不同模式的儲運公司提供完整的物流服務(wù)。隨著我國經(jīng)濟(jì)總量的增長,從傳統(tǒng)儲運業(yè)到第三方物流可以挖掘很大的利潤空間。這類企業(yè)可以在原有的運輸和倉儲服務(wù)的基礎(chǔ)上,依托積累的客戶資源、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢,通過不斷拓展和創(chuàng)新物流服務(wù),不斷擴(kuò)展經(jīng)營范圍,逐步向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。劣勢是我國傳統(tǒng)儲運業(yè)技術(shù)和管理水平比較落后,冗員比例較大,并且從業(yè)人員教育水平不高;信息化管理水平及物流信息網(wǎng)絡(luò)化較落后、效率低下,物流成本較高。

2貴陽市發(fā)展第三方物流市場的優(yōu)勢分析

就總體發(fā)展水平而言,目前貴州省從事物流業(yè)務(wù)的大小企業(yè)共有500多家。但實際上,除了穗黔、中郵、中遠(yuǎn)等少數(shù)企業(yè)真正按照現(xiàn)代物流理念在提供多層面的“柔性物流”服務(wù)外,大多數(shù)企業(yè)還只能從事運輸、倉儲等“剛性服務(wù)”,導(dǎo)致物流專業(yè)化和社會化程度不高。據(jù)貴州省主管局運管科調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,全省真正以“物流”冠名的企業(yè)僅有13戶。貴州作為資源大省,現(xiàn)代物流的重要性不言而喻,但其發(fā)展水平卻難當(dāng)重任。貴州發(fā)展現(xiàn)代物流的突破口首先應(yīng)定位“物流貴陽”,通過打造“物流貴陽”構(gòu)筑干線和支線物流,真正解決物流“最后一公里”問題,形成貴陽市這個省級物流中心和8個地州市二級物流中心為格局的貴州物流大網(wǎng)絡(luò),同時把貴陽建成輻射中國西部的物資集散中心。只有“物流貴陽”才有“物流貴州”。貴州,東有湘黔線與湖南省相連,北有川黔線與四川省、重慶市相通,西有貴昆線通往云南,南有黔桂線通往廣西壯族自治區(qū),交通比較便利,交易頻繁。特別是即將修建的廈蓉高速公路,貴州至廣州的快速鐵路等公路、鐵路的建設(shè),將縮短貴州省與珠三角地區(qū)的空間距離,使貴州省乃至西南地區(qū)與珠三角洲聯(lián)系更加緊密,既能發(fā)揮貴州省資源和能源的優(yōu)勢,又能通過珠三角洲的輻射帶動作用,使貴州省經(jīng)濟(jì)得到更快的發(fā)展。

近幾年,貴州省經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速,“十五”期間的5年全省生產(chǎn)總值平均增長10.2%,2006年增長達(dá)到11.5%,高于全國平均水平,而正在進(jìn)行的鐵路、公路的建設(shè)會使貴州經(jīng)濟(jì)得到更加迅猛發(fā)展,這既為物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機(jī),也對物流業(yè)提出了更高的要求。貴陽市是交通部規(guī)劃的45個主樞紐城市之一,是貴州省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心,物流經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好,發(fā)展空間很大,貴陽市也正在努力建成我國西南地區(qū)重要的物流中心城市。然而,綜觀貴陽市物流企業(yè)目前雖然超過百家,但是有優(yōu)越的地理位置和廣闊發(fā)展空間的企業(yè)并不多,能建設(shè)成為專業(yè)化及綜合性很強(qiáng)的物流園區(qū)的企業(yè),則少之又少。

因此,建設(shè)和完善貴陽市的第三方物流體系,打造現(xiàn)代物流園區(qū),以充分發(fā)揮物流的資源整合和降低社會成本的功能,對貴陽市乃至貴州省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

3發(fā)展貴陽市第三方物流市場的宏觀政策、微觀政策

3.1宏觀政策

國內(nèi)物流發(fā)展成功經(jīng)驗表明,現(xiàn)代物流的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控、有力扶持和組織協(xié)調(diào)。在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下,第三方物流的發(fā)展尤其需要國家以及各級政府的大力支持和鼓勵,營造良好穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。具體來講,政府的作用主要體現(xiàn)在兩個方面:投資和管理。

3.1.1完善物流發(fā)展的硬環(huán)境,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),克服物流硬件的制約。政府應(yīng)重視對物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè),擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其它物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實施工作,盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò),完整的倉儲配送設(shè)施等。政府應(yīng)鼓勵國內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)的建設(shè),遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則,防止盲目重復(fù)建設(shè)。依照國際上通行的做法,諸如鐵路、公路等物流設(shè)施應(yīng)當(dāng)由國家來投資。在貴州省財政支出壓力比較大、財源不太充裕的情況下,政府應(yīng)該靈活采取適合我國國情的策略:其一,地方財政應(yīng)積極籌措物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金,加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。其二,在堅持政府主導(dǎo)投資的前提下調(diào)動社會力量來參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體建議如下:屬于大型或超大型的建設(shè)項目和物流樞紐工程由各級政府出資興建,中型建設(shè)項目可采取政府和民間聯(lián)合投資的方法加以興建,小型物流設(shè)施建設(shè)可按照誰投資、誰受益的原則吸引社會資本以股份合作制的形式共同承擔(dān)。

3.1.2制定全省物流發(fā)展規(guī)劃,完善政策法規(guī)體系建設(shè),加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

我國“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)是,到2010年基本建立快捷高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平,全社會物流總費用與GDP的比率下降2~3個百分點。2005年2月,我國己正式建立“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議”并成立了辦公室。2005年5月10日,全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議召開首次會議,標(biāo)志著我國現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制正式啟動。這一舉措對切實加強(qiáng)貴州省現(xiàn)代物流工作的綜合協(xié)調(diào),加強(qiáng)部門間的協(xié)作配合,充分發(fā)揮各有關(guān)部門在物流發(fā)展中的職能作用,在體制、政策等方面創(chuàng)造良好的外部環(huán)境,制定貴州省物流發(fā)展規(guī)劃和完善相關(guān)政策法規(guī),推動貴州省現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展具有重要意義。

3.2微觀政策

第三方物流的發(fā)展,需要內(nèi)外功兼修。在我國政府積極營造有利于第三方物流發(fā)展的宏觀環(huán)境和社會物流行業(yè)的積極參與下,我國第三方物流企業(yè)更應(yīng)該注重加強(qiáng)企業(yè)自身素質(zhì)的提高,提升核心競爭力,真正成為我國物流市場的主體。

3.2.1加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部建設(shè),提升競爭力

(1)加快產(chǎn)權(quán)制度改革

從傳統(tǒng)國有倉儲運輸業(yè)轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè)或多或少帶有計劃經(jīng)濟(jì)的痕跡,由于服務(wù)意識觀念落后,還不能完全適應(yīng)激烈的市場需求。因此,要逐步建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)和股權(quán)多元化的股份制企業(yè),實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離,逐步建立現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度。一方面通過整合優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部資源,促進(jìn)物流企業(yè)更快發(fā)展。如貴州省物資儲運總公司就是在整合現(xiàn)有物流資源,要積極推進(jìn)企業(yè)改制,吸收和利用社會閑散資金,克服企業(yè)融資難的問題,促使企業(yè)發(fā)展壯大。

(2)創(chuàng)建企業(yè)品牌

我國物流企業(yè)發(fā)展速度很快,但目前貴州省真正家喻戶曉的物流牌子卻少之又少。而國外的物流,如UPS的“最好的服務(wù),最低的價格”、Dell的“訂單信息流驅(qū)動的物流管理能力”都很響亮。貴州省物流企業(yè)一定要根據(jù)自己的具體情況,創(chuàng)建自己的業(yè)務(wù)品牌、客戶服務(wù)品牌、信息網(wǎng)絡(luò)品牌,在品牌打造上下功夫,尋求一條差異化的道路。物流企業(yè)只有具有自己的核心競爭力,才能在激烈的競爭中求得生存和發(fā)展。

(3)加快物流信息化進(jìn)程

信息化是現(xiàn)代化的靈魂,增強(qiáng)現(xiàn)代物流的競爭力,離不開信息化。優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)必須有能力與客戶之間建立基于Intemet和EDI、Gis、GPS的物流信息系統(tǒng),充分利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)和電子物流等在企業(yè)中的應(yīng)用,它可以幫助物流企業(yè)及時跟蹤貨物的運輸過程,掌握庫存的準(zhǔn)確信息,從而合理調(diào)配和使用物流資源。要從我國國情出發(fā),吸收國外先進(jìn)技術(shù),采取引進(jìn)消化、先易后難、分步實施的辦法,加快各種物流設(shè)施、裝備和技術(shù)信息化建設(shè),形成一整套既適合我國物流發(fā)展需要,又與國際慣例接軌的物流信息化體系。

(4)提高物流增值服務(wù)質(zhì)量,達(dá)到更高的用戶滿意度

市場經(jīng)濟(jì)中,任何行業(yè)發(fā)展都要基于為客戶服務(wù)為出發(fā)點,只有通過對客戶的服務(wù)保障,服務(wù)創(chuàng)新才能贏得市場。第三方物流企業(yè),更應(yīng)該主動開發(fā)新的物流服務(wù)品種,不斷提供增值創(chuàng)新服務(wù),促使更多的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包。物流服務(wù)要創(chuàng)新,首先,要抓好服務(wù)質(zhì)量,企業(yè)也要不斷借鑒中外先進(jìn)物流企業(yè)的服務(wù)模式為其所用;其次,要不斷加強(qiáng)客戶關(guān)系管理。只有贏得客戶的信任和滿意,才能使物流服務(wù)的價值不斷得以實現(xiàn)。基于對客戶的服務(wù)創(chuàng)新,不僅關(guān)注貨物是否準(zhǔn)時送達(dá)、有無缺失,更重要的是根據(jù)客戶的要求來提供配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)以及信息處理、流通加工、包裝等一體化的服務(wù)流程。

4建立貴陽市第三方物流園發(fā)展模式和途徑

貴陽市政府2003年出臺的政府發(fā)(2003)28號文件,明確了選擇目前物流企業(yè)相對集中的二戈寨片區(qū)為重點,規(guī)劃籌建貴陽市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū);貴州省物資儲運總公司經(jīng)過四十余年的倉儲經(jīng)營,已具備一定的物流基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)的操作人員,為物流園建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。

貴州省物資儲運總公司的主要經(jīng)營范圍是倉儲、散裝貨物發(fā)運(煤、礦等)、鋼材儲存、加工,經(jīng)過四十多年的發(fā)展,現(xiàn)已成為具備一定物流專業(yè)配置,集儲運、散裝貨物發(fā)運、卷板開平等為一體的國有物資倉儲企業(yè)。2006年度物資吞吐達(dá)173萬噸,創(chuàng)收1 829萬元?？偣驹谶^去的發(fā)展中,由于各種歷史原因,始終處于微利狀況,發(fā)展緩慢。但隨著貴州省及貴陽市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,總公司已展示出地理位置的優(yōu)勢和發(fā)展物流園的巨大潛力。建立貴陽市第三方物流園發(fā)展模式和途徑如下:

4.1加強(qiáng)政府宏觀指導(dǎo),引導(dǎo)第三方物流市場健康發(fā)展

要實現(xiàn)貴陽物流業(yè)健康有序的發(fā)展,并把它真正打造成新的經(jīng)濟(jì)增長點,政府在其中起著極為關(guān)鍵的作用。作為政府應(yīng)時刻保持清醒的頭腦,認(rèn)真吸取有些地區(qū)在物流發(fā)展方面盲目上馬,低水平重復(fù)建設(shè)的教訓(xùn),以一種務(wù)實而審慎的態(tài)度來分析貴陽所處的環(huán)境和市場條件,制定適合的發(fā)展戰(zhàn)略,加快第三方物流市場的發(fā)展。及時制定推動第三方物流發(fā)展的指導(dǎo)性政策文件,加強(qiáng)對貴陽市第三方物流工作的領(lǐng)導(dǎo)和輿論宣傳,提供稅收優(yōu)惠,加強(qiáng)對第三方物流企業(yè)的資金扶持力度等。

4.2完善物流發(fā)展的軟環(huán)境,積極開發(fā)公共物流信息平臺建設(shè)

發(fā)展現(xiàn)代物流信息系統(tǒng),大力構(gòu)筑全市物流信息平臺。加快新建物流園區(qū)和城市配送中心的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極發(fā)展公用信息平臺和企業(yè)的大型網(wǎng)站,加強(qiáng)信息資源的開發(fā)利用,建設(shè)符合國際規(guī)范的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系,實現(xiàn)信息服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、市場化、國際化,促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展,推動現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的緊密結(jié)合,將貴陽建成西南地區(qū)重要的信息港。在此基礎(chǔ)上,加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用,鼓勵和扶持物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)發(fā)展物流信息技術(shù),采用電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù),大力推廣條形碼技術(shù)、射頻識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車等物流自動化設(shè)施,有條件的企業(yè)還要發(fā)展貨物自動跟蹤系統(tǒng)。

4.3加大物流人才的培養(yǎng)培訓(xùn)力度,適應(yīng)第三方物流發(fā)展的需要

加強(qiáng)物流專業(yè)教育。部分在貴陽高校雖然已開辦了物流管理專業(yè),但物流師資水平與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍有很大差距,要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)就必須加大高水平師資的培養(yǎng)力度。首先,可利用國家留學(xué)基金管理委員會西部地區(qū)人才培養(yǎng)特別項目實施的機(jī)會,從開辦物流管理專業(yè)的高校中選派教師赴國外院校進(jìn)行系統(tǒng)地進(jìn)修、學(xué)習(xí),提高師資水平;其次,營造寬松環(huán)境,引進(jìn)研究生以上層次的理論基礎(chǔ)扎實、專業(yè)知識豐富、科研能力強(qiáng)的國內(nèi)外高級人才,充實教師隊伍;第三,大力發(fā)展物流職業(yè)教育,貴陽市的第三方物流發(fā)展,需要高水平的物流人才,但就目前貴陽市第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看,更需要物流一線操作型人才,因此,可鼓勵在貴陽有實力的高職院校加大物流實用性人才的培養(yǎng)力度。

4.4完善物流企業(yè)評價指標(biāo)體系,提高企業(yè)管理水平

只有建立起規(guī)范完善的以客戶滿意為中心的評價指標(biāo)體系,對物流企業(yè)信息化的結(jié)果有個正確公正的評價,才能為物流企業(yè)管理層的正確決策提供有力的依據(jù)。如果在建立物流系統(tǒng)的同時對第三方物流企業(yè)進(jìn)行實時績效評價與分析,對正確判斷第三方物流企業(yè)的實際經(jīng)營水平,提高企業(yè)的經(jīng)營能力,進(jìn)而增加企業(yè)的整體效益,不斷完善和提高物流管理水平,使其成為企業(yè)的“第三利潤源泉”具有重要意義。

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