據(jù)阿拉伯媒體“中東在線”29日報道，以色列副總理兼區(qū)域發(fā)展部長沙洛姆周日說，以色列已經(jīng)得到世界銀行的同意，將紅海的水引進(jìn)死海，增加日漸減少的死海水量，以拯救瀕臨滅亡的死海。

報道說，此項目以前就曾經(jīng)議論過，當(dāng)事的以色列、巴勒斯坦和約旦三方都比較積極，但由于缺乏資金，無異于白說，現(xiàn)在世界銀行答應(yīng)出資12.5億美元，等于為工程的正式“上馬”開了綠燈。以色列區(qū)域發(fā)展部的官員透露說，擬建的紅海與死海之間的運(yùn)河長約180公里，造價數(shù)十億美元。

根據(jù)以色列官員的描述，運(yùn)河計劃在2011年之前建成，然后通過運(yùn)河，將紅海之水引入死海，所引一半的水用于灌溉行將枯竭的死海，另一半用于海水淡化，整個項目的綜合造價則需要50億至70億美元以上。

有著“地球肚臍”之稱的死海是世界的“最低水域”，由于氣候干旱等原因，死海的水位不斷下降，在過去的50年間它的水平面降低了20多米，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到海平面以下416米左右。尤其是最近幾年，死海的下降速度達(dá)到每年近1米，每年凈海水損失約達(dá)7億立方米，中東的專家們估計，照這樣的速度，最多在2050年，死海就將全部干涸，從地球上徹底消失。

在死海和紅海之間建運(yùn)河的想法，最早由英國建筑師福斯特勛爵于2006年提出，他還為此奔走宣傳，征求約旦、以色列和巴勒斯坦各方領(lǐng)導(dǎo)人的意見，得到了熱烈的響應(yīng)。巴媒體后來將此計劃稱為“和平運(yùn)河”方案。這一方案也得到了美國、法國、荷蘭等國的支持，有的還同意提供資金。

不過，該計劃受到環(huán)境保護(hù)人士的非議，認(rèn)為這樣大的工程難免將會破壞固有的生態(tài)平衡。同時，中東媒體認(rèn)為，當(dāng)事的以色列、約旦、巴勒斯坦對建造運(yùn)河的投入分擔(dān)比例和利益分享等不盡一致，所以，在具體的施工過程中，也將會遇到一些難題?！S培昭）