趙　楊

摘要：介紹甬金高速公路（金華段）白溪江大橋線形幾何尺寸的控制方法，詳細闡述了線形較復雜的橋梁施工的測量放樣方法。

關(guān)鍵詞：復雜線形 控制方法

1.工程概況

自溪江大橋位于浙江省東陽市虎鹿鎮(zhèn)，橫跨37省道，全長389.04m，上部采用8×20+25+10×20的先簡支后連續(xù)的空心板梁下部采用柱式墩，肋式臺，灌注樁基礎(chǔ)。

2.線型幾何尺寸的控制

由于該橋平曲線部分位于半徑R=1250m的右偏圓曲線內(nèi)。部分位于R=1250m，LS=175m的右偏緩和曲線上，部分位于直線上。豎曲線部分位于橫坡為3%的超高段內(nèi)，部分位于緩和漸變段，部分位于2%的正常橫坡段內(nèi)。線型比較復雜，幾何尺寸的控制就成為該橋的關(guān)鍵技術(shù)之一。

(1)平面尺寸的控制

該橋起點樁號為K120+072.48，終點樁號為K120+461.52墩臺軸線方向的右夾角為130度，平曲線圓曲線樁號為K120+072.48～K120+081.347，緩和曲線樁號為K120+081.347～K120+250.347，直線段樁號為：K120+250.347～K120+461.52。0#臺位于圓曲線，并且0#臺為肋式臺。我們放樣采用坐標法。坐標計算：先計算出蓋梁中心線與路線中心線交點的坐標，然后以該坐標為基點與伸縮縫的方向角形式旋轉(zhuǎn)軸，計算出肋臺式臺和排樁的坐標。如下圖而以AA所在的蓋梁中心線與路線中心的交BB點的坐標，與以伸縮縫BB的方向角組成的軸為旋轉(zhuǎn)計算柱基的坐標（見圖一）。

19#臺同樣只不過是BB與AA線重合，1#～18#墩則直接計算出。

肋臺是與柱的中心對應的，蓋梁的位置確定則以支座中心后坐標來定，但要與伸縮縫中心相協(xié)調(diào)。

（2）自溪江大橋標高的控制

①設(shè)計標高：中央分隔帶兩側(cè)各1m處設(shè)計的標高

②橋面橫坡由墩臺帽頂面標高控制設(shè)置。

③超高方式：橋面的左右幅分別以中央分隔帶邊緣

旋轉(zhuǎn)以中心線左右兩側(cè)各1m的設(shè)計線處為旋轉(zhuǎn)軸形成兩個各自獨立的超高斷面（圖二）

④自溪江大橋起點樁號為K120+072.48。終點樁號為K120+461.52，自溪江大橋部分位于K119+116.396～K120+081.347的超高段豎曲線切線長215m,坡度-2.15%半徑R=20000m，橫坡坡率3%；部分位于K120+106.347～K120+206.347的漸變段內(nèi)，在該段左半幅的橫坡坡率由2%漸變到-2%的正常坡率。在漸變段內(nèi)個對應樁號的橫坡率按內(nèi)插求得；K120+206.347～K120+461.52為直線段，是正常坡率。

⑤白溪江大橋橋面標高的計算方法：

首先確定支座中心所對應的里程樁號；

支座中心點的里程樁號為A；

計算出左側(cè)第一塊梁板的里程樁號（點B）第十二塊梁板的里程樁號（點C）。根據(jù)所得樁號計算出相應的設(shè)計線標高及橫坡度即可計算出對應的標高，其它十塊梁板對應的橋面標高內(nèi)插算出（見圖三）。

⑥白溪江大橋橋面標高會出現(xiàn)的幾種情況：

A、1#孔是單向坡，左右半幅設(shè)計線處標高相同，內(nèi)側(cè)邊緣就會出現(xiàn)左側(cè)比右側(cè)低的情況（見圖四）。

按3%的橫坡率計算則由側(cè)比左側(cè)高出：85×3%×2=5.1cm

B、當左側(cè)橫坡率為0時右側(cè)為-2%的正常坡率（見圖五）

則右側(cè)比左側(cè)高出：85×2%=1.7cm

C、左側(cè)也漸變到正常坡率，則左右等高（見圖六）

3.效果

白溪江大橋線形優(yōu)美，表面美觀，自通車以來運行良好?！?/p>

作者簡介：趙楊，1998年7月畢業(yè)于東北林業(yè)大學，交通土建工程專業(yè)，單位：甬金高速公路101項目經(jīng)理部。