曾　堯

宏 觀

【觀察】

關(guān)于1.6L及以下排量乘用車減免購(gòu)置稅的政策已經(jīng)成了車市的一支強(qiáng)心針，沉寂已久的車市又鬧騰起來(lái)。

一項(xiàng)政策的出臺(tái)，讓王駿看到了截然不同的市場(chǎng)境遇。

自從小排量車的購(gòu)置稅減免后，王駿店里的生意好了很多。在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的一家上海大眾經(jīng)銷店里，王駿正在幫客戶介紹1.6L明銳的相關(guān)信息，忙得不亦樂(lè)乎。他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)一項(xiàng)政策竟能給市場(chǎng)帶來(lái)這樣大的變化?！埃ㄕ衽d計(jì)劃）之前只是聽說(shuō)過(guò)，但是沒(méi)有想到會(huì)有這種效果?！蓖躜E告訴記者。

價(jià)格，就市上揚(yáng)

2009年1月14日，汽車業(yè)振興計(jì)劃出臺(tái)，其中包括關(guān)于小排量汽車減免購(gòu)置稅的規(guī)定：從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。根據(jù)亞市的資料，受減征購(gòu)置稅政策刺激，中國(guó)各地車市異?；钴S，小排量汽車?yán)U納購(gòu)置稅和上牌照的數(shù)量大幅增加。進(jìn)入2月以來(lái)，一站式服務(wù)大廳每天都人滿為患，汽車的日銷量比平時(shí)增長(zhǎng)五成以上，其中2/3是小排量汽車。

銷量大漲，隨之而來(lái)的是價(jià)格的上揚(yáng)。王駿向記者透露，目前，市場(chǎng)多數(shù)1.6L排量以下轎車都漲價(jià)了，少量沒(méi)有漲價(jià)的，以前贈(zèng)送的上千元保險(xiǎn)或贈(zèng)送的車內(nèi)裝修等項(xiàng)目也都取消了。在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，記者看到，廣本田飛度的優(yōu)惠價(jià)格已由此前的6000元下降至3000元。而日產(chǎn)騏達(dá)最高優(yōu)惠曾經(jīng)沖高到1.6萬(wàn)元，但目前只有1萬(wàn)元左右。

小稅率 大作用

5%的稅率減免，看似只是一個(gè)微小的變化，然而對(duì)于低迷的中國(guó)車市，卻足以形成“大”利好。短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)的刺激，的確在短時(shí)間內(nèi)取得了成效：2009年1月，1.6L乘用車環(huán)比增長(zhǎng)6%。不得不說(shuō)的是，5%的稅率在刺激市場(chǎng)消費(fèi)的同時(shí)，也影響了人們的購(gòu)車計(jì)劃。劉女士告訴記者：個(gè)人覺得將1.6L排量和1.6L排量以下車型混在一起調(diào)整不太合適，1.6L排量車型減免5%的購(gòu)置稅能打動(dòng)不少人。但是要是買1.0L排量或0.8L排量的人，這5%的減免似乎就沒(méi)有多大吸引力了。她認(rèn)為，以QQ 0.8L為例，購(gòu)置稅只比以前減少了1300多元，因此放棄了購(gòu)車的想法。胡先生則表示，他本來(lái)打算買一輛2.0L排量的中級(jí)家用車，遲遲沒(méi)有出手就是在等新購(gòu)置稅的出臺(tái)。不過(guò)這次新出臺(tái)的購(gòu)置稅只是針對(duì)1.6L排量車型，購(gòu)置2.0L排量的計(jì)劃只能暫時(shí)擱淺了。

在2月份的亞市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì)上，總經(jīng)理蘇暉就1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策發(fā)表了個(gè)人看法。他表示，盡管1月份北京和全國(guó)市場(chǎng)銷售達(dá)到一個(gè)較好的水平，1.6L及以下排量車型占到銷售比例的60%，從總量上對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)有積極作用，但1.6L以上排量車型銷售的下滑，將對(duì)今后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大影響。如果僅僅看銷量增長(zhǎng)，不看消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做強(qiáng)做大更不利。其次，汽車廠家的產(chǎn)品盈利支柱為中高級(jí)車，而1.6L及以下排量車型的熱銷，勢(shì)必會(huì)對(duì)廠家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成影響。

1.8的尷尬

購(gòu)置稅的減免給1.6L排量的車型帶來(lái)了福音，于此同時(shí)也將1.8L的車型置于一個(gè)尷尬的境地。

據(jù)王駿介紹，1.6L明銳目前的訂單已經(jīng)排到了3月中旬，而1.8L車型及2.0L車型現(xiàn)車充足，但是價(jià)格沒(méi)有太大的優(yōu)惠，均保持在3000元左右。該店銷售人員介紹，購(gòu)置稅的調(diào)整對(duì)1.6L車型起到了比較大的促銷作用，不在購(gòu)置稅減半范圍內(nèi)的1.8L及2.0L車型目前銷售情況不太樂(lè)觀。針對(duì)1.8L及2.0L車型除保持少量庫(kù)存外，將采取訂單式銷售，因此價(jià)格也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。

自主品牌情況也大致相同。奇瑞經(jīng)銷店的工作人員介紹，購(gòu)置稅的減免政策，在奇瑞店明顯的表現(xiàn)就是1.8L的A3和瑞虎銷量有所下降。但是另一方面，1.6L排量的車型如旗云、A3、A5的銷量猛增。在1.8L及以上排量車型的價(jià)格問(wèn)題上，盧偉表示，廠家會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，1.8L車型到店數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少，因此1.8L車型價(jià)格不會(huì)有太大的變化。

5%的稅收最多就是6000元的稅收差距，然而這卻導(dǎo)致1.6L和1.8L的產(chǎn)品需求完全逆轉(zhuǎn)。雖然1.8L車只比1.6L高0.2L排量，但得不到新政策的眷顧，不少經(jīng)銷商無(wú)可奈何。記者了解到，“贈(zèng)送”幾乎成了所有品牌1.8L排量對(duì)1.6L“減免”的回應(yīng)，1.8L的福特?？怂?、1.8L桑塔納3000、1.8L本田CIVIC、1.8L吉利遠(yuǎn)景等紛紛出臺(tái)贈(zèng)送購(gòu)置稅的政策。

“這是巨大的割裂產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的政策調(diào)整。這樣的調(diào)整影響巨大。” 乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹如是說(shuō)。他認(rèn)為：“1.6L門檻導(dǎo)致A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)分化。1.6L和1.8L是A級(jí)車的兩個(gè)重要排量，目前車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，而很多1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能較好。而且不同企業(yè)的排量策略不同，難以突然調(diào)整。這項(xiàng)政策導(dǎo)致企業(yè)間的利益得失差距巨大。”

企業(yè)：回應(yīng)得很無(wú)奈

隨著購(gòu)置稅的減免，擁有小排量車型的企業(yè)嘗到了甜頭，而那些沒(méi)有1.6L排量車型的企業(yè)也開始有動(dòng)作了。例如福克斯和思域，都屬于緊湊型市場(chǎng)中的熱銷車型，擁有很穩(wěn)定銷量和市場(chǎng)份額，但是由于國(guó)家對(duì)于排量?jī)?yōu)惠政策的變化，這些車型則顯得有些尷尬。

目前，兩家廠商正在計(jì)劃推出1.6L排量的車型，但鑒于減免時(shí)間的限制，似乎又有些許猶豫。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和說(shuō)：“購(gòu)置稅減免的實(shí)施時(shí)間只有一年左右，我們正在估計(jì)其對(duì)車市的影響，并積極研判究竟能不能推出更低排量的思域。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)已經(jīng)具備了生產(chǎn)1.5L～2.0L的水平，生產(chǎn)1.8L、1.5L、1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是沖程和缸徑的變化，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題?！?分析人士認(rèn)為，思域最有可能最先推出更低排量的車型。在國(guó)外市場(chǎng)上思域一直領(lǐng)先，但在中國(guó)市場(chǎng)卻落后于卡羅拉?？_拉有1.6L車型，且占據(jù)了其總銷量的40％，而現(xiàn)在5000多元購(gòu)置稅的減免讓卡羅拉1.6L更有吸引力。也許，只有思域搭載更低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，才可能與卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)真正展開較量，除了迎合購(gòu)置稅調(diào)整的新政，更主要的是與豐田卡羅拉競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，3月份內(nèi)將有近十款1.6L排量的車型上市。利潤(rùn)的驅(qū)使下，政策帶來(lái)的不僅拉動(dòng)了市場(chǎng)消費(fèi)，也是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移到小排量的領(lǐng)域。今年的小排量車市場(chǎng)將會(huì)吸引更多企業(yè)和消費(fèi)者的目光。

隨著購(gòu)置稅的減免，擁有小排量車型的企業(yè)嘗到了甜頭，而那些沒(méi)有1.6升排量車型的企業(yè)也開始有動(dòng)作了。