楊鋒磊

女人車事

The women inside automobile

一家處于快速上升的自主品牌汽車企業(yè)的背景、一副極具親和力的美麗臉龐、一身顏色鮮亮的職業(yè)裝束，讓她常常成為充斥西裝革履的眾多汽車論壇上惹人矚目的亮點。

她的年齡尚不足40歲，卻執(zhí)掌著國內(nèi)首家在香港H股上市的民營汽車企業(yè)的帥印，同時她也是中國主流汽車廠家中惟一一位女CEO。

她就是長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。

從記者對她進行的幾次采訪得來的印象，她的言談和行事風格一如她的名字那么樸實，但卻并不那么空洞。長城汽車“每天進步一點點”的企業(yè)文化，正是這種風格的寫照。但這并不妨礙她在決策上的果敢和管理上的嚴格。例如，長城汽車要求每一位員工都有嚴格的時間觀念，例如長城汽車公司上萬人每天都要按部門排隊就餐，每個部門中午到達餐廳的時間前后誤差保證不超過3分鐘。

伴隨著長城汽車的不斷壯大發(fā)展，多年來，長城汽車董事長魏建軍和總裁王鳳英，一個做戰(zhàn)略，一個制訂戰(zhàn)術和實施，使他們成為汽車行業(yè)內(nèi)的一對“黃金搭檔”。

當1991年王鳳英加入長城汽車時，魏建軍剛剛承包長城汽車不久，并將業(yè)務重心鎖定到改裝車業(yè)務。王在僅被試用了1～2個月后就直接當上了營銷公司銷售經(jīng)理助理，一年之后，王鳳英又升任營銷公司總經(jīng)理，主管長城的整個銷售。

在當時的中國，汽車營銷的理念還沒有多少成功的經(jīng)驗可學，王鳳英便跟家電企業(yè)學習終端的控制方法、營銷促銷的手段、包括一些營銷的理念等等，并逐步應用到汽車銷售中。同時，王鳳英邊學習邊總結(jié)，她逐步悟出一些真諦，即營銷的實質(zhì)是差異化。她認為賣場差異化是一種競爭的技巧，但是競爭的核心還是產(chǎn)品，產(chǎn)品本身的差異化永遠是核心競爭力，后來長城在其主打產(chǎn)品皮卡和SUV的產(chǎn)品差異化方面做了非常多的工作。

這似乎成為后來的長城在皮卡和SUV方面無往不勝的法寶。的確，到2008年底，盡管面臨眾多市場競爭，長城皮卡已仍連續(xù)11年在全國保持了市場占有率、銷量第一；長城SUV也已連續(xù)6年保持了全國銷量冠軍；同時長城也是出口金額最大、出口量最多的中國汽車品牌。

而王鳳英也早憑著出色的管理能力，在2003年成為長城汽車的總裁。而那時候，其實對于王鳳英的真正考驗才剛剛開始，董事長魏建軍造轎車的夢想需要王鳳英來幫他實現(xiàn)，而從沒做過轎車的長城汽車一開始便飽受爭議，盡管后來終于獲得了生產(chǎn)資格，但其中的曲折和苦辣酸甜恐怕只有王鳳英心里最為清楚。

2008年3月，承載著長城飛翔夢想、凝聚著王鳳英巨大心血的長城第一款轎車——精靈正式上市，這也意味著從皮卡到SUV，再到轎車，長城已經(jīng)成功完成了“三級跳”。而這其中的每一步跳躍，需要的不僅僅是偉大的規(guī)劃，更需要不斷創(chuàng)新的堅韌和果斷抉擇的勇氣。

在王鳳英看來，自精靈開始，長城要做的是“精品小車”，并期望也能像其皮卡和SUV那樣，刮起一股“長城旋風”。但事實上，長城轎車的品牌支撐尚未到“一戰(zhàn)功成”的地步，“我們的第一款精品小車可能有點質(zhì)量過剩，理念超前了，超出了消費者的預期”。這成為王鳳英的一個困惑。顯然，2008年長城轎車的銷量并不能讓王鳳英滿意。

而對她來說，2009年將成為決勝的關鍵，因為按照規(guī)劃，長城將在今年推出13款新車，實現(xiàn)全面開花。

總會有收獲的那一天，王鳳英堅信。