汪　濤

>>抄底

選好角度和看清自己的位置，比“抄底”本身更重要。

“抄底”原本只是在股市里流行，然而，當(dāng)越來(lái)越多人的躋身股市的時(shí)候，這個(gè)詞語(yǔ)也就泛濫開來(lái)。而當(dāng)金融危機(jī)給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)重創(chuàng)的時(shí)候，一些人更是從危機(jī)中看到了轉(zhuǎn)機(jī)。于是，“抄底”也就更加的肆無(wú)忌憚。

“抄底”是指以某種估值指標(biāo)衡量股價(jià)跌到最低點(diǎn)，尤其是短時(shí)間內(nèi)大幅下跌時(shí)買入，預(yù)期股價(jià)將會(huì)很快反彈的操作策略。買最便宜的股票是所有投資者都向往的投資機(jī)遇，更是價(jià)值型投資者信奉的盈利模式。但是，究竟什么樣的價(jià)格就是“最便宜”，或稱“底”，并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于中國(guó)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在美國(guó)的三大病入膏肓的時(shí)候，趕時(shí)髦的去抄底一把，應(yīng)該是既風(fēng)光又劃算的買賣，但是事實(shí)果真如此嗎？

投資大師彼得?林奇有句名言是，“不要抄底”。意思是，如果投資者確信在公司基本面沒有出現(xiàn)大的問(wèn)題時(shí)股價(jià)下跌到合理估值水平之下，就可以考慮購(gòu)買，而不必試圖預(yù)期底部。原因很簡(jiǎn)單，抄底往往是對(duì)已經(jīng)發(fā)生的在最低點(diǎn)買入的描述，但很難判斷未來(lái)什么樣的點(diǎn)位是底部。

事實(shí)上，相對(duì)于媒體們對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)抄底不遺余力的炒作，就可以看出，這是多么刺激的一件事情。于是，沃爾沃、悍馬等這些原本距離我們很遙遠(yuǎn)的品牌似乎一下子因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)介入的傳言而離我們更近了一步。

但是相對(duì)于媒體的狂熱，中國(guó)的汽車企業(yè)顯然更加理智起來(lái)，因?yàn)樗械钠髽I(yè)都注意到一個(gè)事實(shí)：從歐洲到亞洲，全球性的汽車收購(gòu)行動(dòng)暫時(shí)停止。如今，被收購(gòu)噎著的、因收購(gòu)四處找錢的不乏其人。印度塔塔汽車豪情萬(wàn)丈地收購(gòu)捷豹、路虎之后，塔塔集團(tuán)因融資難題叫停了其余的收購(gòu)項(xiàng)目，日產(chǎn)汽車也表示，直到金融危機(jī)過(guò)后才會(huì)考慮收購(gòu)。

這無(wú)疑給了中國(guó)的汽車企業(yè)一個(gè)明確的啟示，抄底的機(jī)會(huì)確實(shí)存在，但是選擇哪個(gè)角度去抄底顯然更重要。這個(gè)時(shí)候，幾乎是不約而同的，中國(guó)的汽車企業(yè)都選擇了人才和技術(shù)。曾經(jīng)有人說(shuō)，“在危機(jī)來(lái)臨的時(shí)候，最好的投資就是對(duì)人才的投資”，這在中國(guó)的汽車企業(yè)身上得到了體現(xiàn)，而這正是當(dāng)年日韓汽車企業(yè)賴以崛起的法寶之一。

在這個(gè)思路下，繼前幾年奇瑞汽車、上汽集團(tuán)以“底特律之夜”的形式高薪集體招聘汽車人才后，最近中國(guó)汽車企業(yè)再度掀起了飛渡重洋招人潮。這其中，廣汽、北汽以及長(zhǎng)安的身影最為引人矚目，這個(gè)中國(guó)汽車陣營(yíng)中的第二梯隊(duì)顯然想在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中謀得先機(jī)，而“二十一世紀(jì)最重要的是人才”這一理念顯然已經(jīng)深入人心。

“抄底”是必要的，但顯然，選好角度和看清自己的位置，比“抄底”本身更重要。

》買企業(yè)不如買人才，海外人才成為關(guān)注焦點(diǎn)。