黃蓓蕾

金融危機對于消費者購車資金影響是顯而易見的，不少消費者壓縮了購車預(yù)算，降低購車級別甚至?xí)壕徺徿嚒?/p>

雷曼破產(chǎn)，美林賤賣……投行全軍覆沒了；流動性短缺，股價連跌……救市方案反復(fù)了；銷量下滑，企業(yè)裁員……消費者對市場失去了信心。

因美國次貸危機引發(fā)的金融風(fēng)暴席卷全球，在這場颶風(fēng)之下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也到了一個“拐點”，經(jīng)濟不景氣，消費受到抑制已是不爭的事實，尤其是大宗消費品汽車。

不同收入的人群在當(dāng)前的經(jīng)濟形勢下，將壓縮多少購車預(yù)算?他們將選擇全款買車還是貸款買車?他們是如何看待先購車還是先購房的問題?

近日，新華信公布的《經(jīng)濟危機下的百姓購車觀》中，不同收入的階層購車也正發(fā)生著變化。

近六成都市消費者受危機影響

金融風(fēng)暴，加劇了一系列連鎖反應(yīng)：企業(yè)盈利困難，乃至最終倒閉；公司裁員，很多人會丟掉工作，失業(yè)率急劇上升，在職人員薪水減少；資產(chǎn)價值降低，股票、房子、投資品的價值都會大跌等等。

這種傳導(dǎo)，由于國內(nèi)各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r不同，也顯出差異。新華信調(diào)查中顯示，有近六成的都市消費者表示金融危機對自己的工作生活“有影響”，其中47.9％認(rèn)為“有一定影響”，11.5％認(rèn)為“影響比較大”；另有四成被訪者認(rèn)為“基本沒有影響”。

從細(xì)分的不同收入的人群中，中低、中高和高收入群體金融危機對其的影響分別占到42.OO％、47.9％、47.4％。也就是說金融危機確實對人們的生活、工作產(chǎn)生了影響。

在危機面前，都市人群會采取何種方式度過危機?在不同收入人群中，“努力工作，保住飯碗”成為應(yīng)對危機的首選措施。另外，“壓縮購物支出”、“減少休閑娛樂支出”、“暫緩或取消大件采購”等方式，成為他們共同的選擇。

精打細(xì)算，謹(jǐn)慎消費。打車、租車、自駕車中，選擇“自駕車”仍是消費者的主流選擇，單擁有一輛車不再是消費者用車的惟一選擇，多種方式使用交通工具日益被廣泛接受。

“安居”才能“樂業(yè)”

對于年輕人來說，到底是先購房還是先買車，一直是一個有爭議的問題。金融危機下，消費者又有何種選擇?

“先買房仍然是消費的主流觀念”，新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)研究經(jīng)理回玉梅說，從數(shù)據(jù)上看，比例已經(jīng)有所下降，更多的消費者對于目前購房更加理性，認(rèn)為應(yīng)該取決于自身需要。

從調(diào)查選項上來看，傾向于先買房的被訪者，主要是基于傳統(tǒng)觀念的影響，因為按照中國傳統(tǒng)的消費觀念，“安居”才能“樂業(yè)”。但這個觀念正悄然變化，中國汽車市場逐步成熟及國外消費觀念影響，年輕人將先購車放在更重要的位置。

而從收入人群上來看，收入越高的人群對于“頭等大事”的消費觀念的認(rèn)同度越低，而對“應(yīng)取決于自身需要”的認(rèn)同度越高。

壓縮20％左右的購車預(yù)算

在“最有可能促使您取消或延緩購車”的因素中，全球經(jīng)濟危機下國內(nèi)市場的不確定因素，購車預(yù)算用于其他投資，燃油稅、購置稅等稅費政策調(diào)整等多種因素，共同導(dǎo)致了車市的持幣待購。

近來，國際油價下調(diào)、連續(xù)四次降息等利好政策的出臺一定程度上提高了消費者的信心，但對車市銷售的刺激作用并不明顯，車市中持幣待購現(xiàn)象很嚴(yán)重，不少有購車計劃的消費者仍保持觀望態(tài)度，遲遲不肯出手。

在當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境下，約1/2的被訪者會縮減20％左右的購車預(yù)算。不同收入人群壓縮20％購車預(yù)算分別占到50.5％、51.2％和44.7％。另外14.3％表示壓縮了30％左右，11.9％壓縮了40％左右。另有24.6％的被訪者表示“資金充足，不影響購車預(yù)算”。

近四成消費者看好日系車

對于國內(nèi)消費者，購車預(yù)算在5萬～10萬元之間最為集中。這個價格區(qū)間的車型多為經(jīng)濟型家用車，經(jīng)濟危機促使消費者的購車觀念越來越理性，開始選購適合自身用途、實用的車，進行“理性消費”。

其次是10萬～15萬元。5萬～10萬元主要是A0級車，部分A級車也在此范圍內(nèi)。回玉梅表示：據(jù)此可以推斷，A0級車在2009年將有很好的市場表現(xiàn)。

未來一兩年，中國市場哪個系別車型發(fā)展最快?近四成的被訪者看好日系車，另有28.0％的被訪者認(rèn)為自主品牌發(fā)展會最快，23.7％認(rèn)為德系車的發(fā)展也不會落后。

美系車受到美國母公司的影響之后，它留下的市場空缺將很快被日系、自主品牌和德系車填補，世界汽車業(yè)的未來格局也將因此而重新改寫。

全款購車仍是主流

都市消費者對購車付款方式的調(diào)查中，65.7％的被訪者選擇了“全款”，中低、中高和高收入人群全貸款的占比分別為67.2％、64.5％和63.2％。而僅有26.6％的被訪者選擇了“貸款”。

一次性全款買車是最為常見的購車方式，也是所占比例最高的付款方式。對于有經(jīng)濟實力、足夠現(xiàn)金的消費者來說，這種付款方式比較簡潔，在車主們把愛車開回家的同時也完成了購車手續(xù)，沒有多余的后顧之憂。

貸款購房已是現(xiàn)代人的提前消費的方式，但是汽車消費上，貸款卻遲遲難被接受，究其原因是貸款利息過高。在對不選擇貸款買車的被訪者所進行的調(diào)查中，超過三成的人認(rèn)為“分期付款利息高不劃算”。

貸款購車盡管節(jié)省了大筆的現(xiàn)金流，但與一次性付款相比，貸款購車手續(xù)相對煩瑣，而且，多了利息、保險的費用和相關(guān)的貸款手續(xù)。同時，貸款購車的審核較為嚴(yán)格，要求一定的必備條件，如須有本地戶口、商品房和正當(dāng)職業(yè)等，這也使得一些消費者被拒之門外。