檢測點(diǎn)
- 基于近似熵的小電流接地系統(tǒng)故障區(qū)段定位
上固定位置配置檢測點(diǎn)，獲取小電流接地系統(tǒng)單相接地故障特征信息，并通過邊界節(jié)點(diǎn)算法確定故障區(qū)間。但這種方法傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量過大，在現(xiàn)場實施較為困難。文獻(xiàn)[5]采用了零模檢測速度迭代提取法，依據(jù)零模檢測波的頻率和故障距離的聯(lián)系進(jìn)行故障位置的判斷。但該方法在主干線路和分支線路都存在較大誤差。文獻(xiàn)[6]采用相關(guān)系數(shù)法，利用非故障點(diǎn)兩側(cè)暫態(tài)零模電流信號波形相似相關(guān)系數(shù)約等于1，而故障點(diǎn)兩側(cè)波形不同相關(guān)系數(shù)約為0的特點(diǎn)進(jìn)行故障定位。但該方法對信號同步性要求較高，易出現(xiàn)較大
計算機(jī)仿真 2023年1期2023-03-11
- 基于相序電流一致性的小電流接地故障方向算法
-3]需要線路檢測點(diǎn)安裝零序電壓互感器，不僅線路投資大，且零序電壓互感器產(chǎn)生的接地點(diǎn)易成為系統(tǒng)的安全隱患。基于高頻暫態(tài)電氣量的暫態(tài)零序電流比較法[4]可以忽略消弧線圈的影響，但當(dāng)發(fā)生高阻故障時暫態(tài)頻率接近工頻，濾除工頻信號時可造成暫態(tài)信息的丟失。行波法[5]對裝置采樣頻率要求極高，容易受到負(fù)荷投切等因素的影響，現(xiàn)場應(yīng)用極少。此外，近年來還有部分方法通過利用相電流、相電壓實現(xiàn)故障檢測，文獻(xiàn)[6]通過分析故障后三相暫態(tài)電流突變量分布特征，提出衡量三相電流突變量
電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報 2023年1期2023-02-13
- 基于三維激光掃描點(diǎn)云整體分析的鐵路隧道超欠挖檢測方法
上設(shè)置的點(diǎn)稱為檢測點(diǎn)，擬合曲面上相對應(yīng)的點(diǎn)稱為實際檢測點(diǎn)。由于隧道設(shè)計斷面是由不同圓心不同半徑的各個圓弧組成，因此確定檢測點(diǎn)與其對應(yīng)的實際檢測點(diǎn)的距離可以通過在設(shè)計曲面的檢測點(diǎn)上建立法向量，該法向量與實際擬合面的交點(diǎn)即為實際檢測點(diǎn)。建立隧道設(shè)計面模型L0，表達(dá)式為L0=f0(x,y,z)(1)在設(shè)計面上以一定間距布置檢測點(diǎn)a(x,y,z)，所有檢測點(diǎn)的矩陣A為(2)式中：a1,1=(x1,1,y1,1,z1,1),a1,2=(x1,2,y1,2,z1,2)
鐵道學(xué)報 2023年1期2023-02-13
- 一種基于K-means 的雷達(dá)機(jī)動目標(biāo)檢測算法
位信息。將有效檢測點(diǎn)進(jìn)行聚類，完成目標(biāo)檢測后進(jìn)行分類、追蹤等數(shù)據(jù)處理[2]。雷達(dá)工作流程如圖1 所示。對于雷達(dá)機(jī)動目標(biāo)檢測，CFAR 檢測算法是通過對速度FFT 后的信號處理，對檢測單元進(jìn)行噪聲處理，再統(tǒng)計樣本，設(shè)置閾值，剔除小于閾值的被測單元，提高了多目標(biāo)等雜波較多場景下的檢測性能[3]。而CAFR 目標(biāo)檢測缺少了后續(xù)的聚類步驟，不能夠有效地將檢測到的機(jī)動目標(biāo)與反射的檢測點(diǎn)融合，因而不便于后續(xù)的數(shù)據(jù)處理?；诿芏鹊木垲愃惴ǎ―BSCAN）是通過檢測點(diǎn)密度
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年7期2022-10-31
- 核酸檢測人流自動化監(jiān)控系統(tǒng)的研究和實現(xiàn)
開發(fā)和上線核酸檢測點(diǎn)實時人流量監(jiān)測系統(tǒng)，解決了東莞一千多萬人口的核酸檢測排隊的痛點(diǎn)，避免了檢測點(diǎn)人員過度擁擠的風(fēng)險疫情交叉感染風(fēng)險，為推動檢測工作有序順利開展提供了有力支撐。該系統(tǒng)有效擊中群眾檢測排隊痛點(diǎn)，一經(jīng)發(fā)出得到社會各界廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，獲人民日報、東莞日報、廣州日報、南方都市報、今日頭條、知東莞平臺、莞香花開等推廣報道，相關(guān)成果獲得東莞市政府高度評價。本文提出了利用大數(shù)據(jù)用戶軌跡[1]識別模型+PYTHON+H5，搭建一個基于開放的地圖接口[2]和移動通信
廣東通信技術(shù) 2022年8期2022-09-17
- 公路路基壓實質(zhì)量GeoGauge 與灌砂法檢測相關(guān)性分析
斷面布設(shè)4 個檢測點(diǎn)，并對每個檢測點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一編號，噴漆做好醒目標(biāo)記。按照先GeoGauge 后使用灌砂法的檢測順序，進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)檢測，從施工碾壓開始至滿足設(shè)計要求的施工全過程進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。1.2 試驗結(jié)果分析1.2.1 粉砂土碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系圖1為每碾壓一遍各斷面檢測點(diǎn)壓實度的平均值。由圖可以看出，隨著碾壓遍數(shù)的增加，檢測點(diǎn)平均壓實度呈增大趨勢，但是增長幅度逐漸減小。相較于第1 遍碾壓，第2 遍碾壓后平均壓實度提升15.0%；第3 遍相較于第2 遍，平
價值工程 2022年25期2022-09-01
- 基于彈性弦模型的弛張篩面運(yùn)動規(guī)律研究
長方向布置五個檢測點(diǎn)，通過對比各個檢測點(diǎn)的模擬和計算的位移時程曲線來驗證模型的準(zhǔn)確性。選擇位移為輸出變量，為保證計算速度，采樣頻率設(shè)置為100Hz。ABAQUS仿真過程只能對結(jié)點(diǎn)處的變量進(jìn)行輸出，故檢測點(diǎn)必須布置在節(jié)點(diǎn)上，具體位置如圖5所示。圖5 檢測點(diǎn)布置載荷模塊中將篩面一端固定，一端給予正弦位移激勵，并添加重力加速度為9.81m/s2。模擬中未添加粘性阻尼，相對應(yīng)的數(shù)值計算中取阻尼系數(shù)c=0，其他參數(shù)設(shè)置見表2。完成各參數(shù)設(shè)置后提交作業(yè)，從結(jié)果文件中輸
煤炭工程 2022年8期2022-08-24
- 地理國情監(jiān)測DOM 快速檢測解決方案研究
20～50 個檢測點(diǎn)，采用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）測量法或極坐標(biāo)法野外實測采集檢測點(diǎn)坐標(biāo)后，利用采集的平面檢測點(diǎn)與成果中同名點(diǎn)位置比較，計算出地物點(diǎn)平面位置中誤差[3]。1.3 當(dāng)前面臨主要問題湖北省地理國情監(jiān)測DOM 產(chǎn)品覆蓋范圍是湖北省行政轄區(qū)內(nèi)的國土范圍，面積約18.59 km2，共下轄39 個市轄區(qū)、24 個縣級市、37 個縣、2 個自治縣和1個林區(qū)，共計103個縣級行政區(qū)[5]，在確定檢查驗收樣本時，無論以測區(qū)為單位，還是以景或幅為單位，檢測
地理空間信息 2022年6期2022-07-04
- 聚合物-粉煤灰陶粒聲屏障降噪效果檢測布點(diǎn)方法的研究
原則如下：a）檢測點(diǎn)的布設(shè)要覆蓋整個聲屏障的水平方向，且點(diǎn)位間隔相同。檢測點(diǎn)斷面布點(diǎn)由聲屏障后方1 m處開始，間隔由小及大，至敏感點(diǎn)位置結(jié)束。b）對照點(diǎn)與聲屏障端點(diǎn)檢測點(diǎn)之間距離大于100 m，斷面布點(diǎn)與檢測點(diǎn)相同，且同步檢測。c）參考點(diǎn)位對聲源的檢測目的是檢測聲屏障安裝前后的聲源等效性。該次研究設(shè)置兩處參照點(diǎn)，由于該依托工程中聲屏障最近的車道中心線與聲屏障之間的距離D3.3 檢測布點(diǎn)該次聲屏障降噪效果檢測選取38個點(diǎn)位，包括30個檢測點(diǎn)位、6個對照點(diǎn)位和
山西交通科技 2022年1期2022-05-29
- 基于排隊論的全員核酸檢測點(diǎn)優(yōu)化設(shè)置
優(yōu)化設(shè)置的核酸檢測點(diǎn),將會導(dǎo)致大量的人員聚集,從而增加病毒的傳染幾率,也會使居民因等待時間過長而引發(fā)不滿。因此,科學(xué)合理地設(shè)置全員核酸檢測點(diǎn)以及測算檢測點(diǎn)合理日容量尤為重要。近幾年來,排隊模型的研究仍然集中于單服務(wù)臺排隊模型[1-2]和多服務(wù)臺排隊模型[3-4]的優(yōu)化控制,而在實際生活中,多服務(wù)臺排隊模型的應(yīng)用更加廣泛,主要集中在超市排隊等待收銀[5-6]、交通優(yōu)化管理[7]以及醫(yī)院排隊就醫(yī)[8-9]等方面,也取得了一些優(yōu)化方法。本文以排隊論為基礎(chǔ)研究全員
太原學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年1期2022-03-28
- 一汽-大眾大眾寶來純電動車型為何無法直流充電
壓U1、R1和檢測點(diǎn)1，電動汽車充電控制器內(nèi)部設(shè)計要求有檢測電壓U2、R5和檢測點(diǎn)2。圖4 直流充電控制導(dǎo)引電路原理圖GB/T 18487.1-2015還 對 直流充電控制導(dǎo)引電路的參數(shù)有明確的規(guī)定（圖5）。從國標(biāo)中可以看出，R1～R5的阻值都應(yīng)該是1.00 kΩ左右，同時檢測點(diǎn)1上的電壓應(yīng)該在12 V、6 V和4 V左右變化。直流充電口的工作原理原理如下。圖5 直流充電控制導(dǎo)引電路的參數(shù)（1）插槍后，充電槍與車輛連接，車輛充電控制單元內(nèi)部的U2電壓通過R
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年2期2022-03-21
- 基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的變電站巡檢路徑規(guī)劃算法
利用地圖對所有檢測點(diǎn)進(jìn)行遍歷，能夠?qū)崿F(xiàn)全局最優(yōu)的路徑規(guī)劃[5]；其缺點(diǎn)是變電站一旦由于后期維護(hù)導(dǎo)致檢測點(diǎn)發(fā)生變化，需要對變電站環(huán)境和檢測點(diǎn)進(jìn)行重新建模與標(biāo)定，具有較高的維護(hù)成本[6]。巡檢機(jī)器人運(yùn)行過程中，由于累積誤差導(dǎo)致機(jī)器人對自身定位存在較大偏差，導(dǎo)致機(jī)器人實際巡檢路徑與規(guī)劃的最優(yōu)巡檢路徑存在偏離，不僅需要變電站工作人員進(jìn)行定期校準(zhǔn)，而且存在較大的安全風(fēng)險[7]。同時，當(dāng)巡檢機(jī)器人需要在不同變電站進(jìn)行遷移和快速部署時，基于環(huán)境建模的方法也導(dǎo)致巡檢機(jī)器人
計算機(jī)仿真 2022年12期2022-02-09
- 配網(wǎng)自動化系統(tǒng)中接地故障區(qū)段定位方法研究
上合理設(shè)置故障檢測點(diǎn)，將相鄰的多個檢測點(diǎn)相連形成的邊界線可進(jìn)一步準(zhǔn)確定位線路區(qū)間，提升故障接線和故障定位的效率。圖1 故障定位描述示意圖不同類型的配電網(wǎng)上設(shè)置的檢測點(diǎn)作用也存在差異性，變電站配網(wǎng)母線上的檢測點(diǎn)應(yīng)用于零序電壓向量的獲取，這類功能的檢測點(diǎn)若僅應(yīng)用于故障定位則將其稱之為普通線路檢測點(diǎn)，若這類功能檢測點(diǎn)同時應(yīng)用于饋線控制則將其稱之為特殊線路檢測點(diǎn)[2]。當(dāng)相鄰的檢測點(diǎn)中包括普通線路檢測點(diǎn)，那么以之為邊界線所確定的線路區(qū)間是段，相鄰檢測點(diǎn)均為特殊線路
技術(shù)與市場 2022年1期2022-01-25
- 周期荷載作用下鋼軌缺陷檢測分析
個檢測節(jié)點(diǎn)，檢測點(diǎn)1 坐標(biāo)為：(5 000,0, 0)，檢測點(diǎn)2 坐標(biāo)為：(25 000, 0, 0)，通過對鋼軌一端施加節(jié)點(diǎn)周期荷載激勵，在多次仿真實驗中提取鋼軌不同程度斷裂缺陷的振動規(guī)律特征。對比2個檢測節(jié)點(diǎn)收集鋼軌受迫振動產(chǎn)生的加速度響應(yīng)信號，可得到2個檢測節(jié)點(diǎn)之間檢測區(qū)域中所存在的軌道缺陷類型。本文將接頭軌縫的情況按照正常的鋼軌處理，主要研究對行車安全造成直接影響的鋼軌完全斷裂和鋼軌50%截面斷裂2種類型，其余鋼軌缺陷可基于此方法研究對應(yīng)的振動規(guī)
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2021年11期2021-12-22
- 跨座式單軌交通軌道梁檢測分析軟件開發(fā)研究
到各個檢測斷面檢測點(diǎn)的三維坐標(biāo),再根據(jù)三維坐標(biāo)判斷首尾與左右偏等空間姿態(tài),計算檢測點(diǎn)相對于不同弦線的矢距值,進(jìn)而分析成品軌道梁工作面線形、縱向平整度;通過檢測斷面檢測點(diǎn)的三維坐標(biāo)可計算出梁長(弦長)、梁寬、梁高、跨度、走行面垂直度、端面傾斜度、兩端面中心線夾角、指形板座與梁表面高差等相關(guān)檢測內(nèi)容。(2)對架設(shè)后軌道梁進(jìn)行分析時,根據(jù)線路設(shè)計平曲線、豎曲線及軌道梁結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù),計算出每個檢測斷面7 個檢測點(diǎn)對應(yīng)的線路中線設(shè)計三維坐標(biāo)和設(shè)計里程,再根據(jù)三維坐標(biāo)
鐵道勘察 2021年5期2021-11-18
- 以高分辨率衛(wèi)星影像為數(shù)據(jù)源的1∶2000 3D產(chǎn)品精度檢測及分析
基礎(chǔ)上野外實測檢測點(diǎn)對產(chǎn)品進(jìn)行了精度檢測，評定了產(chǎn)品精度、驗證了較復(fù)雜地形條件下此技術(shù)路線的可行性，并通過對精度統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行研究得出了相關(guān)結(jié)論。2 項目基本情況昆明市滇中新區(qū)某片區(qū)1∶2 000 3D產(chǎn)品制作項目的生產(chǎn)面積約 159.5 km2，測區(qū)位于昆明主城區(qū)東北方向，南側(cè)緊鄰昆明長水國際機(jī)場；測區(qū)地形以平地丘陵地為主，部分區(qū)域為山地。昆明市測繪研究院在生產(chǎn)前對項目進(jìn)行了分析：①測區(qū)緊鄰機(jī)場，空域限制嚴(yán)格，采用航空攝影測量方法難以協(xié)調(diào)；②測區(qū)面積大、地
城市勘測 2021年5期2021-11-10
- 基于AGM曲線能量的配電網(wǎng)故障區(qū)段定位方法
4]提出依據(jù)各檢測點(diǎn)零序無功功率方向?qū)崿F(xiàn)故障區(qū)段定位，此方法需要大量安裝零序電壓互感器獲得零序電壓信號，增加投入成本的同時易引起鐵磁諧振，影響系統(tǒng)的安全性。隨著我國智能電網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，配電網(wǎng)自動化系統(tǒng)得到了快速發(fā)展。目前，配電網(wǎng)中普遍裝有饋線終端裝置FTU（feeder terminal unit），利用FTU具有的電流互感器可獲取檢測點(diǎn)零序電流采樣值，經(jīng)過處理得到其故障特征量，通過配電網(wǎng)自動化通信系統(tǒng)上傳到主站，由主站判斷故障區(qū)段。文獻(xiàn)[5]利用穩(wěn)態(tài)零序
電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報 2021年4期2021-05-11
- 基于功率系數(shù)的單相接地故障區(qū)段定位方法
出通過對比相鄰檢測點(diǎn)暫態(tài)零序電流波形相似性確定故障位置，但需要將上傳檢測點(diǎn)的暫態(tài)電流數(shù)據(jù)，對通信系統(tǒng)和采樣同步性要求較高。行波法[9-10]在輸電線路上效果較好，但在配電線路上容易受線路分支及過渡電阻的影響。針對上述問題，從故障暫態(tài)時相電流突變量特征出發(fā)，分析故障區(qū)域和健全區(qū)域內(nèi)三相電流突變量的差異，通過檢測各個監(jiān)測點(diǎn)的相電流突變量功率系數(shù)差異實現(xiàn)故障區(qū)段定位，具有廣泛的適用性。1 暫態(tài)相電流突變量分析1.1 暫態(tài)相電流突變量特征圖1描繪了小電流接地系統(tǒng)C
電力安全技術(shù) 2021年2期2021-04-15
- 基于車輛積壓長度的高速公路交通事件檢測算法*
，利用上、下游檢測點(diǎn)同步采集的交通流量實時估計兩個檢測點(diǎn)之間的車輛積壓長度，以車輛積壓長度的移動平均值作為檢測交通事件的特征指標(biāo)，并采用VISSIM進(jìn)行交通事件仿真分析，驗證該算法的檢測性能。1 車輛積壓長度表征交通流特性的常用參數(shù)主要有速度、流量和密度，其在道路交通信息采集系統(tǒng)中分別對應(yīng)行車速度、交通流量和時間占有率。發(fā)生交通事件時，這些參數(shù)會發(fā)生相應(yīng)變化。一般情況下，交通事件發(fā)生在兩個檢測點(diǎn)(即上、下游檢測點(diǎn))之間。為及時準(zhǔn)確地檢測交通事件，利用上、下
公路與汽運(yùn) 2021年1期2021-02-23
- 燃?xì)忮仩t低水位運(yùn)行后的檢測與評價
隔開分別取6個檢測點(diǎn)（距頂部：70mm有3個，50mm、400mm、700mm各1個），距鍋筒底部600mm沿圓周方向隔開分別取3個檢測點(diǎn)。鍋筒名義厚度為18mm，檢測結(jié)果為17.3～17.7mm，滿足制造廠給出的成品最小需要厚度14.9mm的要求。圖1 上封板與鍋筒變色處檢測點(diǎn)2）煙管厚度。選取2根煙管距其頂部120mm處和距其底部400mm處檢測點(diǎn)各1個，另外選取2根煙管距其底部400mm處檢測點(diǎn)各1個。煙管名義厚度為4mm，檢測結(jié)果為3.4～3.5m
中國特種設(shè)備安全 2020年8期2021-01-09
- 基于表面波增強(qiáng)效應(yīng)的圓柱表面缺陷檢測方法研究
問題,通過掃描檢測點(diǎn)的方式,當(dāng)表面波傳播至表面缺陷前沿時,入射波和缺陷反射波產(chǎn)生疊加干涉會使缺陷前沿的表面波幅值出現(xiàn)顯著增強(qiáng)的現(xiàn)象,劉學(xué)坤[12]通過實驗已經(jīng)驗證了表面波增強(qiáng)效應(yīng)。本文利用表面波增強(qiáng)效應(yīng)確定圓柱表面缺陷的位置,分析表面波在缺陷附近的傳播路徑得到缺陷深度計算公式。通過分析比較,此方法能夠有效提高檢測圓柱表面缺陷的位置精度并能定量表征缺陷深度。2 數(shù)值模型的建立2.1 圓柱幾何模型的建立本文建立三維圓柱幾何模型,如圖1(a),激光以線光源加載在
激光與紅外 2020年10期2020-11-05
- 淺談醫(yī)用二氧化碳培養(yǎng)箱的檢測
.2.2 溫度檢測點(diǎn)的布置分層：在醫(yī)用二氧化碳培養(yǎng)箱內(nèi)定出上、中、下三個水平檢測平面，上層檢測平面到工作空間頂面的距離和下層檢測平面到工作空間底面的距離均為1/10工作空間寬度或深度，中間層檢測平面通過工作空間的幾何中心。布點(diǎn)：每個檢測平面上有9個檢測點(diǎn)，除中心點(diǎn)外，其他溫度測量點(diǎn)與工作空間內(nèi)側(cè)的距離約為1/10工作空間寬度、高度或深度。每個檢測平面上溫度檢測點(diǎn)的傳感器探頭應(yīng)距離擱板15mm以上，確保傳感器探頭不與擱板或內(nèi)壁等金屬材料接觸。數(shù)量：3層，每層
中國醫(yī)療器械信息 2020年13期2020-08-13
- 基于無控DEM格網(wǎng)點(diǎn)偏差的檢測分析研究
點(diǎn)和加密點(diǎn)作為檢測點(diǎn)，通過比對檢測點(diǎn)與對應(yīng)格網(wǎng)點(diǎn)的高程值偏差，并計算其中誤差或均方差，這種方法雖然成熟簡單，被廣泛使用，但受人員、設(shè)備及其采集點(diǎn)的密度等因素的影響大、自動化程度低，可選取的檢測點(diǎn)少，并且籠統(tǒng)采用中誤差或均方誤差的大小作為檢核標(biāo)準(zhǔn)并不能有效反映生產(chǎn)質(zhì)量[5-6]，比較適合小區(qū)域或局部格網(wǎng)點(diǎn)偏差的檢核。在困難測區(qū)，因各種條件限制，既無法獲取該區(qū)域可靠的控制資料，也無法進(jìn)行實地野外控制測量，通過僅比對已知檢測點(diǎn)的方式已不適用，通常還要在立體環(huán)境下
甘肅科技 2020年8期2020-07-15
- 節(jié)點(diǎn)流量衡算法預(yù)測污水處理廠外來水量
見圖1。圖1 檢測點(diǎn)位目前，用于排水管道流量檢測的設(shè)備主要有電磁感應(yīng)流量計、差壓式流量計、轉(zhuǎn)子流量計和多普勒超聲波流量計。差壓流量計和轉(zhuǎn)子流量計安裝會破壞管體，安裝成本較高，本次試驗選用德國KDO 生產(chǎn)的HOH-L-01 型多普勒超聲波流量計。該流量計通過多普勒效應(yīng)計算出管內(nèi)污水的瞬時流速，根據(jù)管道內(nèi)橫截面積計算出瞬時流量。2.3 試驗參數(shù)由于目前污水管網(wǎng)內(nèi)存在淤積，實際過水?dāng)嗝姹劝凑展軓接嬎愠龅倪^水?dāng)嗝嫘?，測得的流量小于實際流量；因此，通過人工下井，調(diào)查
天津建設(shè)科技 2020年2期2020-05-13
- 幕墻建筑玻璃顏色均勻性檢測方法的分析
度而言，即兩個檢測點(diǎn)在空間坐標(biāo)系中的直線距離（以 L*、 、b*為坐標(biāo)值a*）≤2.5。Lab（顏色模型）色彩空間的三維立體空間模型如圖 1 所示。圖1 Lab 色彩空間的三維立體空間模型圖2 試驗與分析從空間模型圖及色差公式可以發(fā)現(xiàn)，玻璃表面任意兩點(diǎn)的色差值為色彩空間的兩個坐標(biāo)間直線距離。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，該距離值 ≤2.5，即符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但在實際視覺感官中，往往會發(fā)現(xiàn)即便色差公式計算結(jié)果 ＜2.5，玻璃樣板仍舊有較為明顯的色差存在。因此，本研究假設(shè)可
建筑科技 2020年4期2020-03-08
- 基于紅外兩點(diǎn)檢測的注射泵空氣排空檢測裝置的研究
設(shè)上、下游紅外檢測點(diǎn)，使用單片機(jī)對兩檢測點(diǎn)信號進(jìn)行采樣、存儲，提取氣液兩相介質(zhì)變化的信號，計算輸出管道溶液流速和輸出管道空氣排空時間，根據(jù)注射泵和輸出管道排空條件，給出排空判斷信號。1 排空檢測的方法基于紅外光檢測原理[6]，利用紅外光檢測管道內(nèi)介質(zhì)變化，使用紅外對管、單片機(jī)和檢測電路等制作檢測裝置。如圖1所示，在注射泵輸出管道上設(shè)上、下游檢測點(diǎn)，分別安裝紅外對管，紅外對管由紅外線發(fā)射管與紅外線接收管組成，紅外線發(fā)射管發(fā)出的紅外光從管道一側(cè)徑向透過輸液管到
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2020年1期2020-02-07
- 海綿城市不同用地類型土壤滲透能力
——以廈門市海滄馬鑾灣試點(diǎn)區(qū)為例
.圖1 試點(diǎn)區(qū)檢測點(diǎn)分布示意圖Fig.1 Schematic diagram of the distribution of detection points in the pilot zone根據(jù)土地利用類型和下墊層土壤類型的不同，2015年9—11月試點(diǎn)區(qū)土壤特性測定時，選取25個檢測點(diǎn)，檢測土壤質(zhì)地、顆粒粒徑分布、容重和含水率；2017年5—8月土壤下滲率測定時，選取19個檢測點(diǎn).兩次布點(diǎn)有4個重合檢測點(diǎn)，共40個檢測點(diǎn).各檢測點(diǎn)在試點(diǎn)區(qū)內(nèi)的分布如圖1
福州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年6期2019-12-21
- 吉安市艾滋病檢測實驗室現(xiàn)狀分析
病檢測實驗室及檢測點(diǎn)。1.2 方法 分析艾滋病實驗室信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)、2016-2018年艾滋病實驗室現(xiàn)場督導(dǎo)匯總材料。2 結(jié)果2.1 艾滋病檢測實驗室建立情況 吉安市已建成各類艾滋病檢測實驗室259個,按實驗室類別不同分為三類,分別為艾滋病確證實驗室室1個(0.39%)設(shè)立在吉安市疾病預(yù)防控制中心;艾滋病篩查（中心）實驗室51個（19.69%），分布在各縣市區(qū)疾病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)（27.45%）、中心血站（1.96%）、二級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu) (70.59%)；艾滋病
實驗與檢驗醫(yī)學(xué) 2019年6期2019-12-16
- 新鄉(xiāng)市艾滋病檢測實驗室網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及管理
實驗室和艾滋病檢測點(diǎn)。艾滋病檢測點(diǎn)及篩查實驗室作為艾滋病檢測網(wǎng)絡(luò)前沿哨點(diǎn)，是艾滋病早發(fā)現(xiàn)早治療的前提保證[4]。20余年來，河南省新鄉(xiāng)市艾滋病檢測實驗室從無到有，逐步形成了市、縣、鄉(xiāng)三級檢測實驗室網(wǎng)絡(luò)。截至2018年底新鄉(xiāng)市共建成艾滋病檢測實驗室483家（其中確證實驗室1家、篩查實驗室64家、艾滋病檢測點(diǎn)418家），實現(xiàn)了艾滋病無縫隙、全覆蓋檢測。1 艾滋病檢測實驗室網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與構(gòu)成1.1 申報審批流程 依據(jù)《全國艾滋病檢測工作管理辦法》、原河南省衛(wèi)生廳發(fā)
實用檢驗醫(yī)師雜志 2019年4期2019-02-11
- 淺談鼓風(fēng)機(jī)軸振動在線監(jiān)測的檢測點(diǎn)設(shè)置
設(shè)置系統(tǒng)的各個檢測點(diǎn)，綜合考慮各方面因素，確定檢測點(diǎn)數(shù)量、安裝位置，傳感器選型。擇最佳的測量點(diǎn)，并選用合適的測振動的傳感器，才能夠獲取充足、可靠地設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息，對轉(zhuǎn)軸的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行正確判斷。關(guān)鍵詞：軸振動；檢測點(diǎn)；傳感器1引言鼓風(fēng)機(jī)是大型旋轉(zhuǎn)型工業(yè)設(shè)備，轉(zhuǎn)軸是其核心部件，由于轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷大，是故障易發(fā)區(qū)。一旦發(fā)生故障，將危及設(shè)備和附近工作人員的安全，并造成整個生產(chǎn)流程的中斷，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。振動是轉(zhuǎn)軸故障的主要表現(xiàn)形式，在其故障發(fā)生初期，即可出現(xiàn)振
科學(xué)與財富 2018年28期2018-11-16
- 輸電線路分布式故障測距理論與關(guān)鍵技術(shù)研究
算處理。（二）檢測點(diǎn)行波序列分析因分布式故障測距工作中安裝由故障電流檢測裝置，當(dāng)輸電線路出現(xiàn)故障時，電流行波時間序列在不同位置所檢測到的結(jié)果有所不同。用“tf1、tf2……tfN”表示反射和折射作用下向行波到達(dá)檢測點(diǎn)的時間，用“tb1、tb2……tbN”表示反向行波在發(fā)射或者是折射后到達(dá)檢測點(diǎn)的時間，用△tf1、△tf2……△tfN”、“△tb1、△tb2……△tbN”分別表示每個行波與第一行波到達(dá)檢測點(diǎn)的時間差。若將輸電線路首端設(shè)為“M1”、輸電線路末端
科學(xué)與財富 2018年20期2018-08-22
- 數(shù)控機(jī)床在線檢測系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用*
AD模型，選取檢測點(diǎn)，生成檢測程序，進(jìn)行仿真校驗。仿真校驗無誤后，計算機(jī)通過數(shù)控機(jī)床通信接口將檢測程序傳送給數(shù)控機(jī)床，數(shù)控機(jī)床驅(qū)動測頭按檢測路徑運(yùn)動，當(dāng)測頭接觸到零件后，發(fā)出觸發(fā)信號，信號被接收裝置接收，并傳給轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器把信號處理后傳給數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)，機(jī)床停止運(yùn)動，測點(diǎn)坐標(biāo)被保存下來。然后進(jìn)行下一點(diǎn)測量，等所有點(diǎn)測量完畢，測點(diǎn)坐標(biāo)通過通信接口傳輸給計算機(jī)，計算機(jī)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)處理，生成檢測報告。數(shù)控加工在線檢測原理如圖1所示。2 數(shù)控機(jī)床在線檢測
機(jī)械制造 2018年11期2018-05-29
- 關(guān)于電動汽車直流充電樁接地連續(xù)性測試的分析
汽車僅能夠通過檢測點(diǎn)1的電壓和檢測點(diǎn)2的電壓進(jìn)行判斷，這兩個檢測點(diǎn)的電壓同時也肩負(fù)著表征充電連接的完好性的任務(wù)，因此，有必要對直流充電樁接地連續(xù)性的測試進(jìn)行分析。特別分析了PE針斷線時充電樁檢測點(diǎn)1和檢測點(diǎn)2的電壓值變化，以說明充電樁無法檢測出PE針斷線。另外給出了關(guān)于充電過程中的接地連續(xù)性斷開檢測的檢測點(diǎn)分布。電動汽車直流充電樁；控制導(dǎo)引；接地連續(xù)性；保護(hù)0 標(biāo)準(zhǔn)要求GB/T 18487.1中5.2.1.2節(jié)中規(guī)定：在失去保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性的情況下，
新能源汽車供能技術(shù) 2018年1期2018-04-19
- 冕寧縣艾滋病快診檢測點(diǎn)質(zhì)量考評結(jié)果分析
理冕寧縣艾滋病檢測點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)艾滋病檢測點(diǎn)質(zhì)量管理工作，按照《2016年涼山州艾滋病檢測點(diǎn)考評方案》要求，于2016年11—12月對全縣艾滋病快診檢測點(diǎn)進(jìn)行了血清盲樣考核及現(xiàn)場督導(dǎo)檢查，現(xiàn)將結(jié)果報告如下。1.對象與方法1.1 對象冕寧縣14家經(jīng)涼山州衛(wèi)計委正式下文批準(zhǔn)建立的艾滋病檢測點(diǎn)，其中4家縣級醫(yī)療機(jī)構(gòu)、5家中心衛(wèi)生院、4家鄉(xiāng)衛(wèi)生院、1家民營醫(yī)院。1.2 方法1.2.1 HIV抗體檢測能力驗證（PT） 涼山州疾病預(yù)防控制中心艾滋病確證實驗室提供考評血
醫(yī)藥前沿 2018年4期2018-01-16
- P區(qū)不同監(jiān)測點(diǎn)大氣污染情況分析
區(qū)兩個空氣質(zhì)量檢測點(diǎn)的檢測數(shù)據(jù)。兩個監(jiān)測點(diǎn)相距約7公里，監(jiān)測點(diǎn)A位于老城區(qū)開闊地帶，周圍交通人流較大。監(jiān)測點(diǎn)B位于酉陽山山腳東北方向，處于連接新開發(fā)區(qū)道路旁。根據(jù)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果。監(jiān)測點(diǎn)A空氣污染指數(shù)超過輕微污染的天數(shù)分為別15、19、22、26、21天；檢測點(diǎn)B空氣污染指數(shù)超過輕微污染的天數(shù)分別28、22、15、34、42(見表1)。從整體上看，監(jiān)測點(diǎn)A和B處的空氣輕微污染天數(shù)呈上升趨勢。對兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，可得相關(guān)系數(shù)R=0.174，證明兩組數(shù)據(jù)的
福建質(zhì)量管理 2017年15期2017-10-10
- 基于實時重構(gòu)的自由曲面自適應(yīng)布點(diǎn)方法
重新擬合包含新檢測點(diǎn)的檢測樣本，直到滿足精度要求。以曲面樣件為例，輔以計算機(jī)圖形可視化驗證該算法，實驗結(jié)果表明該方法測量精度及重構(gòu)精度均可滿足數(shù)字化檢測要求，且在工程應(yīng)用中相比曲率自適應(yīng)算法其計算量大幅下降，有效提高了曲面檢測效率。三坐標(biāo)測量機(jī)；自由曲面；布點(diǎn)方法；實時重構(gòu)0 引言自由曲面的評估主要包括實物樣件的數(shù)據(jù)獲取、曲面重構(gòu)、精度評價等幾個過程，其中測量點(diǎn)的質(zhì)量直接影響后續(xù)模型重構(gòu)及精度評價，在測量過程中數(shù)據(jù)點(diǎn)的增加或減少會導(dǎo)致曲面重構(gòu)的復(fù)雜化或擬合
中國機(jī)械工程 2017年17期2017-09-14
- 220kV GIS特高頻法帶電檢測技術(shù)分析與應(yīng)用
圖1 備用間隔檢測點(diǎn)可見光圖片F(xiàn)ig.1 Visible light of spare interval testing point圖2 2245間隔檢測點(diǎn)可見光圖片F(xiàn)ig.2 Visible light of 2245 interval testing point圖3 普測測試數(shù)據(jù)Fig.3 General test data背景噪聲圖譜如圖4所示。異常信號出現(xiàn)在圖1、圖2中7個檢測點(diǎn)。除圖1母線上盆式絕緣子檢測點(diǎn)7無金屬屏蔽外，其他均為金屬封閉盆子打開
黑龍江電力 2017年4期2017-09-01
- 地形圖檢測點(diǎn)高程精度統(tǒng)計軟件開發(fā)
021)地形圖檢測點(diǎn)高程精度統(tǒng)計軟件開發(fā)胡現(xiàn)輝，胡茂林，曹志杰(中國電力工程顧問集團(tuán)西南電力設(shè)計院有限公司，四川 成都 610021)目前廠變工程地形圖精度檢測采用打散點(diǎn)的方式。進(jìn)行地形圖精度統(tǒng)計時，需人工逐點(diǎn)內(nèi)插檢測點(diǎn)的高程進(jìn)行高程誤差統(tǒng)計。檢測點(diǎn)數(shù)量通常有數(shù)百個，人工計算工作量大耗時長而且容易出錯，因此根據(jù)工作需要研制開發(fā)地形圖精度檢測軟件就很有意義。借助軟件計算代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工計算使得工作效率大為提高，減少了人工繁雜的檢測工作，提高了檢測的效率和質(zhì)量。
電力勘測設(shè)計 2017年3期2017-07-18
- 基于移動作業(yè)平臺的定點(diǎn)帶電檢測現(xiàn)場作業(yè)體系的構(gòu)建
據(jù)和遺漏重要的檢測點(diǎn)，導(dǎo)致不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患。目前部分供電企業(yè)投入使用了信息管理系統(tǒng)對帶電檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行管理[4-6]，主要對數(shù)據(jù)傳輸和管理進(jìn)行了分析，但是仍然存在著不足：偏重于對帶電檢測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的論述，對現(xiàn)場如何獲取數(shù)據(jù)和檢測人員的現(xiàn)場作業(yè)沒有提及，導(dǎo)致人員、儀器和系統(tǒng)之間的孤立，不利于現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集和管理系統(tǒng)的深入應(yīng)用。本文介紹的基于移動作業(yè)平臺的定點(diǎn)帶電檢測現(xiàn)場作業(yè)體系，建立了檢測儀器、移動作業(yè)平臺和帶電檢測管理系統(tǒng)間的信息化橋梁，三者之間互聯(lián)
電氣技術(shù) 2017年6期2017-06-19
- “以克論凈”，城市街道更干凈
電腦上隨機(jī)選擇檢測點(diǎn)，考核人員分別收集相應(yīng)檢測點(diǎn)1平方米內(nèi)的積塵積泥和雜物進(jìn)行稱重，若三次稱重的平均值未超過標(biāo)準(zhǔn)，即可判定該路段作業(yè)質(zhì)量合格。為達(dá)到城市道路精細(xì)化保潔標(biāo)準(zhǔn)，渝中區(qū)環(huán)衛(wèi)部門通過不斷改進(jìn)清掃工具和清潔方法，利用灑水車、機(jī)掃車等大型清理機(jī)械，讓城市主干道衛(wèi)生清潔水平大大提高。【成效】截至2017年3月17日，市政部門共在主城區(qū)隨機(jī)抽取檢測點(diǎn)900個（實際實施480個、因雨未實施420個），達(dá)標(biāo)檢測點(diǎn)452個，達(dá)標(biāo)率為94%。主城區(qū)主要道路車行道平
當(dāng)代黨員 2017年9期2017-05-18
- 基于突變量波形互異性的故障定位新方法
過提取線路上各檢測點(diǎn)的三相電流突變量，算取每檢測點(diǎn)三相電流突變量之間的互異參數(shù)，然后計算各檢測點(diǎn)之間的故障測度。仿真結(jié)果顯示純線路或混合線路故障時故障區(qū)段相鄰兩檢測點(diǎn)之間的故障測度最大，而非故障區(qū)段相鄰兩檢測點(diǎn)之間的故障測度均接近于1。因此可知此方法判據(jù)裕度裕度較高，不易發(fā)生誤判，也能適用于混合線路故障區(qū)段檢測。諧振接地系統(tǒng)；單相接地故障；相電流突變量；波形互異性；互異參數(shù)；故障測度0 引言對于小電流接地系統(tǒng)，由于存在故障電流弱的特點(diǎn)，很難定位故障區(qū)段。因
電力科學(xué)與工程 2017年3期2017-04-21
- 環(huán)境監(jiān)測儀器管理中存在的問題及改進(jìn)措施
理；管理模式；檢測點(diǎn)中圖分類號：X85 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.040隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，尤其是我國部分省市的環(huán)境污染非常嚴(yán)重。隨著人們對生活質(zhì)量要求的提高，對自身健康更加關(guān)注，環(huán)境污染影響了人們的身體健康和正常生活。在這種情況下，社會各界開始關(guān)注環(huán)境污染問題，相關(guān)政府部門也出臺了相應(yīng)的法規(guī)，并使用高新環(huán)境檢測儀器實時監(jiān)測環(huán)境質(zhì)量。但在實際檢測過程中環(huán)境監(jiān)測儀器存在較多問題，
科技與創(chuàng)新 2016年22期2017-03-30
- 基于三維坐標(biāo)測量軌道幾何形位的計算模型*
對軌道幾何形位檢測點(diǎn)進(jìn)行三維坐標(biāo)測量,以軌道控制網(wǎng)CPⅢ點(diǎn)作為測量基準(zhǔn)點(diǎn),采用軌道幾何形位與檢測點(diǎn)的三維解析幾何關(guān)系,建立三維坐標(biāo)測量軌道幾何形位的計算模型?，F(xiàn)場無砟軌道試驗段的測試結(jié)果表明,三維坐標(biāo)測量可有效對軌道幾何形位進(jìn)行測量,測量精度滿足規(guī)范要求的無砟軌道幾何形位測量精度指標(biāo)。地鐵; 軌道幾何形位; 三維坐標(biāo)測量; 計算模型Author′s address School of Urban Rail Transportation, Shanghai
城市軌道交通研究 2017年1期2017-03-07
- 成套設(shè)備中低壓開關(guān)器件載流能力試驗
定分散系數(shù); 檢測點(diǎn)0引言塑殼斷路器是較常見的低壓開關(guān)器件,依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 14048.2—2012進(jìn)行設(shè)計研發(fā),并通過相應(yīng)的溫升、短路等型式試驗,得到額定電流、分?jǐn)嗄芰Φ葏?shù)。另外,試驗時的工況與實際工況有很大的不同,因此必須將其安裝在成套設(shè)備中,依據(jù)GB 7251.1—2013再次進(jìn)行驗證試驗,獲得其實際電氣參數(shù)。本文對成套設(shè)備中低壓開關(guān)器件的實際載流能力進(jìn)行分析和探究。1成套設(shè)備溫升試驗的必要性低壓開關(guān)器件驗證試驗往往是在空曠的環(huán)境中進(jìn)行的,低壓開
現(xiàn)代建筑電氣 2016年4期2016-05-27
- 錠子裝配中錠桿與錠盤壓配變形的有限元分析
前的錠桿的4個檢測點(diǎn)，其中精度要求為徑向圓跳動公差均為0.01mm。圖中1、2、3、4分別代表檢測點(diǎn)1、檢測點(diǎn)2、檢測點(diǎn)3、檢測點(diǎn)4。圖3 桿盤壓配前錠桿檢測部位圖圖4為桿盤壓配后的4個檢測點(diǎn)，其徑向圓跳度公差分別為：檢測點(diǎn)1為0.01mm、檢測點(diǎn)2為0.02mm、檢測點(diǎn)3為0.03mm、檢測點(diǎn)4為0.01mm。圖4 桿盤壓配后錠子檢測部位圖1.3 桿盤材料屬性定義錠子各部分材料屬性定義如表1所示。表1 錠子材料屬性錠桿材料GCr15，由于其力學(xué)性能較好，
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年11期2016-04-07
- 基于應(yīng)變能的振動篩橫梁在線損傷識別
支梁，在對其各檢測點(diǎn)應(yīng)變能進(jìn)行歸一化處理的基礎(chǔ)上得到應(yīng)變能損失指標(biāo)，通過對比各檢測點(diǎn)損傷前后的應(yīng)變能損失指標(biāo)變化，快速、準(zhǔn)確識別振動篩橫梁在線損傷位置。1 應(yīng)變能歸一化算法1.1 損傷識別模型的建立振動篩是一種振動頻率較高的篩分設(shè)備，其工作過程中橫梁要承受很大的外力作用，很容易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而發(fā)生斷裂，給設(shè)備正常運(yùn)行和工人人身安全帶來很大威脅。為了快速、準(zhǔn)確識別振動篩橫梁在線損傷位置，及時預(yù)防不安全事故的發(fā)生，需要對其受力和各檢測點(diǎn)應(yīng)變能進(jìn)行分析。振動篩橫梁
選煤技術(shù) 2015年1期2015-12-20
- 農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)登記正射影像圖精度檢測方法探討
立體上采集部分檢測點(diǎn)，用以檢查 DOM正射影像的精度。按照 GB/T 24356-2009《測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》和CH/T 1027-2012《數(shù)字正射影像圖質(zhì)量檢驗技術(shù)規(guī)程》的要求，平面中誤差檢測點(diǎn)數(shù)量視規(guī)格、成圖范圍、地形類別、成果生產(chǎn)方式、平面檢測點(diǎn)的獲取方式等情況確定，每個樣本圖幅一般選取 20-50個檢測點(diǎn)。平面檢測點(diǎn)位置應(yīng)分布均勻，盡量選在影像特征點(diǎn)上，主要包括道路交叉口、獨(dú)立地物點(diǎn)、電桿根部中心、接近直角的線狀地物交點(diǎn)、影像明顯的脊谷交叉
測繪技術(shù)裝備 2015年3期2015-12-14
- 海南省所有大型超市均可檢測農(nóng)藥殘留
置農(nóng)藥殘留免費(fèi)檢測點(diǎn)，是海南省委、省政府2015年為民辦實事十大事項之一。截至目前，省食藥監(jiān)局已在全省所有大型超市（75個）和134個農(nóng)貿(mào)市場設(shè)置果蔬農(nóng)藥殘留免費(fèi)檢測點(diǎn)。萬寧市萬城鎮(zhèn)第二農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)藥殘留免費(fèi)檢測室是其中一個檢測點(diǎn)。自今年7月份建成以來，該檢測室已抽檢入市果蔬1 080批次，并通過LED和電視屏幕公示檢測結(jié)果，其中免費(fèi)為消費(fèi)者送檢果蔬50批次，并電話或短信告知檢測結(jié)果，深受消費(fèi)者歡迎。在各大超市和部分農(nóng)貿(mào)市場設(shè)置農(nóng)藥殘留免費(fèi)檢測點(diǎn)有效降低了農(nóng)
化學(xué)分析計量 2015年6期2015-03-23
- 基于灰色模糊層次分析的電能質(zhì)量綜合評估
式中，fij為檢測點(diǎn)j的第i個指標(biāo)；fi0為指標(biāo)i的最佳值；σi=max|fij-fi0|。b.區(qū)間型指標(biāo)如電壓偏差等。相對優(yōu)屬度ηij為：式中，fdi、fui為指標(biāo)i最佳值的下界和上界；βi=max｛fdi-fimin，fimax-fui｝。c.成本型指標(biāo)如：諧波含量、停電時間等。相對優(yōu)屬度ηij為：式中，fimin、fimax為檢測數(shù)據(jù)中的最小、最大值。（4）相對優(yōu)屬度矩陣η按照式（7）～（9）進(jìn)行歸一化處理，形成相對優(yōu)屬度矩陣η：（5）確定評估矩陣。
通信電源技術(shù) 2015年6期2015-03-15
- 基于近似熵算法在單相接地故障定位中的研究
線設(shè)置的10個檢測點(diǎn)，每個檢測點(diǎn)距離為3 km，通過檢測點(diǎn)采集接地故障信息[2－3]。其仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示:圖1 小電流接地系統(tǒng)仿真模型1.2 線路參數(shù)輸電線路采用MATLAB的PSB模塊中的貝杰龍數(shù)學(xué)模型，該模型是利用分布參數(shù)來計算，這可提高計算精度。其中線路參數(shù)模型可見表1。表1 輸電線路參數(shù)輸電線路參數(shù)如表1。2 近似熵2.1 近似熵理論及計算方法近似熵(Approximate Entropy.ApEn)是最近發(fā)展起來的一種度量序列復(fù)雜性和統(tǒng)計
電氣自動化 2014年1期2014-12-14
- 測控裝備檢測點(diǎn)信息遠(yuǎn)程傳輸模型設(shè)計
較少。本文根據(jù)檢測點(diǎn)信息的特征，開發(fā)了測控裝備故障檢測點(diǎn)信息采集與傳輸系統(tǒng)［6］。1 檢測點(diǎn)的采集模型設(shè)計1.1 檢測點(diǎn)信息特征分析測控裝備故障檢測點(diǎn)信息采集與傳輸系統(tǒng)需要傳輸?shù)男畔⒖煞譃橐韵聝深愋畔ⅰ＂倥渲眯畔㈩?，如系統(tǒng)配置信息、用戶權(quán)限信息、裝備檢測終端IP地址、儀器名稱等。這類信息用于獲取檢測點(diǎn)的儀器配置信息、檢測點(diǎn)的物理位置、用戶的控制權(quán)限設(shè)置信息、邏輯位置以及檢測點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)值等信息，所占空間很小(1 kB左右)。②用于采集檢測點(diǎn)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)的虛擬儀
自動化儀表 2014年1期2014-06-01
- 關(guān)于建立自由曲面測量－建模閉環(huán)系統(tǒng)的研究
一定的規(guī)律選取檢測點(diǎn)并進(jìn)行實際測量，通過比較檢測點(diǎn)的實際值和理論值，來判定初始曲面是否能真實描述未知曲面模型。如果不能，將檢測點(diǎn)加入到初始點(diǎn)云中，重新重構(gòu)曲面，直到滿足精度要求。整個設(shè)計思路如圖1所示。圖1 測量－建模閉環(huán)系統(tǒng)總體設(shè)計思路2 測量－建模閉環(huán)系統(tǒng)的實現(xiàn)從圖1 可知，實現(xiàn)該閉環(huán)系統(tǒng)必須實現(xiàn)CMM 自適應(yīng)測量、非均勻B 樣條曲面重構(gòu)、CMM 自動檢測以及精度評價。該系統(tǒng)采用基于五次Bézier 曲線的曲率連續(xù)自適應(yīng)測量方法來進(jìn)行未知自由曲面的自適
機(jī)床與液壓 2014年5期2014-03-18
- 故障樹實時診斷及應(yīng)用方法研究
元素和工具。①檢測點(diǎn):檢測點(diǎn)是故障樹的基本組成部分，它由設(shè)備型號、設(shè)備所在的分系統(tǒng)、節(jié)點(diǎn)名稱、故障現(xiàn)象的描述、故障類型和故障等級以及相互邏輯關(guān)系等信息組成。如果該檢測點(diǎn)是子節(jié)點(diǎn)，則需要選擇父故障。同時還需要確定節(jié)點(diǎn)所在的層、各層上的節(jié)點(diǎn)數(shù)以及每個節(jié)點(diǎn)的父節(jié)點(diǎn)。②檢測點(diǎn)之間的邏輯關(guān)系:在此需要確定設(shè)備的每一個子系統(tǒng)中各個檢測點(diǎn)之間的物理邏輯關(guān)系，確定每一個分支上所有檢測點(diǎn)之間的邏輯關(guān)系。③連線工具:需要通過一種可視化的工具自動把節(jié)點(diǎn)根據(jù)邏輯關(guān)系連接起來。1.
自動化儀表 2013年8期2013-09-20
- ArcGIS與Excel在電子航道圖數(shù)據(jù)檢測中的應(yīng)用
析工具，內(nèi)插出檢測點(diǎn)上的水深數(shù)據(jù)值，然后用EXCEL進(jìn)行對檢測值與測量水深值批量求差，有利于快速、直觀地對電子航道圖水深數(shù)據(jù)采集質(zhì)量進(jìn)行分析。2 ArcGIS提取檢測點(diǎn)處水深值2.1 IDW 插值檢測點(diǎn)通常不會與測量水深數(shù)據(jù)位置重合，在進(jìn)行常規(guī)人工檢查的時候，一般會采用兩種方法：1)當(dāng)檢測點(diǎn)在位置上明顯靠近某一水深點(diǎn)時，就用檢測點(diǎn)與該水深點(diǎn)水深值進(jìn)行比對;2)當(dāng)檢測點(diǎn)與周圍多點(diǎn)距離遠(yuǎn)近看起來無明顯差異時，就用檢測點(diǎn)與這幾個水深點(diǎn)的平均值進(jìn)行比對。常規(guī)檢查的
河南科技 2013年7期2013-08-14
- 三角變換測頻法的誤差分析及誤差抑制①
。文中通過引入檢測點(diǎn)間隔的概念重新推導(dǎo)了三角變換法，并對其誤差機(jī)理進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，算法精度與檢測點(diǎn)間隔相關(guān)。利用極值分析法和牛頓迭代法可對最優(yōu)檢測點(diǎn)間隔進(jìn)行估計。通過最優(yōu)間隔的選取和少數(shù)結(jié)果奇異點(diǎn)的剔除，即使待測信號存在一定誤差，三角變換法的精度也能滿足工程需要。算例仿真證明該研究能夠提高算法精度和抗干擾能力，同時降低算法對濾波及采樣裝置精度的依賴性。頻率檢測； 三角變換； 誤差分析； 牛頓迭代法基波頻率是電網(wǎng)信號分析與處理中的重要參數(shù)。頻率的波動會
電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報 2011年3期2011-10-30