:1)油漬與電路走線重合,則與底色反差較小,不易識(shí)別;2)油漬未與電路走線重合,則與薄膜顏色反差較大,易于識(shí)別。因此,先對(duì)薄膜進(jìn)行定位和分割,根據(jù)電路走線情況,區(qū)分處理,提高檢測(cè)效率。2.1 圖像預(yù)處理將載入圖像進(jìn)行歸一化和平滑處理[3]。歸一化本質(zhì)是將需要處理的數(shù)據(jù)量限制在一定范圍內(nèi),采用高斯濾波減少薄膜表面反光引起的差異,進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為灰度圖像(如圖4),得到圖像的二值化結(jié)果[4]。圖4 圖像的預(yù)處理2.2 圖像邊緣檢測(cè)與區(qū)域標(biāo)識(shí)進(jìn)行整個(gè)薄膜的定位必須先

樓層或者機(jī)房之間走線孔路由單一，電纜上下未設(shè)置爬梯綁扎、局部線纜采用地板下走線，均屬于嚴(yán)重安全隱患。下面以某地市核心機(jī)房安全隱患改造為例進(jìn)行說(shuō)明。1 機(jī)房現(xiàn)狀分析1.1 機(jī)房使用現(xiàn)狀某運(yùn)營(yíng)商綜合樓集辦公和機(jī)房生產(chǎn)一體，其中1-5 樓為辦公在用，6～7 層做為機(jī)房使用，其中六層機(jī)房建筑面積為220 m2，七層機(jī)房建筑面積為280 m2，機(jī)房均采用一層走線架布放，6 層監(jiān)控室等局部區(qū)域采用地板下走線方式。目前機(jī)房空間使用率為58%利用率，剩余空間多為不規(guī)整空間

單的辦法，使導(dǎo)線走線可視化，提高了導(dǎo)線長(zhǎng)度的精確性，顯著提高了生產(chǎn)效率，具有一定的積極意義，但實(shí)踐證明EPLAN 預(yù)制工單效率提升有限，無(wú)法應(yīng)對(duì)規(guī)?；a(chǎn)，且操作復(fù)雜，維護(hù)成本高。綜上，針對(duì)屏柜開(kāi)發(fā)了一種線束預(yù)制自動(dòng)化軟件（以下簡(jiǎn)稱“軟件”），基于數(shù)字化設(shè)計(jì)思想進(jìn)行機(jī)柜參數(shù)化，對(duì)接點(diǎn)之間的走線路徑進(jìn)行結(jié)構(gòu)化解析，通過(guò)定義裝置及器件支點(diǎn)坐標(biāo)，簡(jiǎn)化線長(zhǎng)計(jì)算邏輯，并充分利用原理圖數(shù)據(jù)與軟件進(jìn)行交互式操作，將各段的導(dǎo)線長(zhǎng)度采用數(shù)字化的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出導(dǎo)

看出連接盤(pán)的信號(hào)走線初始只能從X方向扇出，Y方向受到限制。目前高速信號(hào)完整性以阻抗、回波損耗、插入損耗、近端串?dāng)_和遠(yuǎn)端串?dāng)_等性能指標(biāo)好壞來(lái)判斷信號(hào)質(zhì)量?jī)?yōu)劣[5]，而最突出的就是近端串?dāng)_和遠(yuǎn)端串?dāng)_，它們代表整個(gè)高速信號(hào)內(nèi)部之間干擾的影響。所以文章以單通道28 Gbps速率QSFP板端連接器表面貼片封裝的信號(hào)扇出為研究對(duì)象，對(duì)相鄰差分信號(hào)間的近端串?dāng)_和遠(yuǎn)端串?dāng)_性能優(yōu)劣做比較分析。2 基于CST建模仿真與結(jié)果分析文章采用三維電磁仿真軟件CST進(jìn)行建模[6]，由于

參考面超薄FPC走線會(huì)產(chǎn)生較大的寄生電容，影響走線信號(hào)質(zhì)量，降低信號(hào)邊沿速率，影響信號(hào)的正常傳輸；（2）無(wú)參考層或網(wǎng)格銅參考面FPC，信號(hào)速率正常，但EMC性能較差，容易自身輻射并易受外界干擾；由于無(wú)參考層設(shè)計(jì)方法，無(wú)法改進(jìn)EMC性能，所以本文不對(duì)此方式進(jìn)行討論，只討論網(wǎng)格銅參考面與實(shí)銅參考面2種設(shè)計(jì)方法。1 版圖設(shè)計(jì)方法分析本文針對(duì)超薄FPC主要分析集中在兩個(gè)方面：（1）走線寄生電容研究分析。此方面為了保證走線的信號(hào)完整性，以通用的（玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂覆銅

撞色很有特點(diǎn)。在走線方面這款車支持全內(nèi)走，看樣子只需要更換適配的一體把和碗組上蓋即可。展示車在傳動(dòng)方面使用了R7020，并沒(méi)有使用和冠軍車同款配置。R7020現(xiàn)在一套難求，并且非常好用。后下叉有Premium Editon字樣，后上叉的Mira是這輛車的名字。因?yàn)镃X賽事（公路越野賽）有非常多的扛車環(huán)節(jié)，所以在車架前三角的左上部分有個(gè)斜角設(shè)計(jì)用于更順利地扛車。不得不承認(rèn)的一件事：該車即便是非全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，但是在組裝時(shí)依舊將線纜處理得非常完美，線纜極其貼合車

ura自然是全內(nèi)走線的，外觀更加整潔。全新的Merida Team SL一體車把提供了多種把立長(zhǎng)度（90～120 mm）和寬度（400～440 mm），能夠適應(yīng)各種騎行風(fēng)格和用戶設(shè)定。由于使用了自家設(shè)計(jì)的一體車把，美利達(dá)并沒(méi)有繼續(xù)使用FSA的ACR全內(nèi)走線方案，而是采用了目前常見(jiàn)的上1.5 "碗組走線方式。另外，該車的前叉舵管在靠近車把位置配備Force Diffuser套筒，增加了舵管的耐用性和整體壽命。第5代Scultura車架采用與美利達(dá)Reacto

力推廣，公路車內(nèi)走線越來(lái)越受到車手們的青睞。在高端的車型對(duì)外觀和低風(fēng)阻效果的極致追求下，整合一套適配的系統(tǒng)讓廠商在設(shè)計(jì)車架內(nèi)走線時(shí)可以直接使用顯得尤為重要。由FSA推出的“ACR”車頭全內(nèi)走線系統(tǒng)，是目前任何車架廠商都可以使用的開(kāi)放式整合系統(tǒng)，其中內(nèi)走線碗組是整套內(nèi)走線系統(tǒng)中的核心部件之一。景曄積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，研發(fā)出適配全內(nèi)走線的T-02碗組，完美解決全車內(nèi)走線難題。讓車頭部分實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走線離不開(kāi)一體把的精巧設(shè)計(jì)，通過(guò)“一體把”將剎車系統(tǒng)和變速系統(tǒng)的線管直

息傳遞。機(jī)房線纜走線方案除了直觀上影響機(jī)房整體美觀之外，走線方案的科學(xué)合理與否，直接關(guān)系到機(jī)房施工的效率，更對(duì)后期運(yùn)維和系統(tǒng)升級(jí)改造有著深遠(yuǎn)影響。機(jī)房線纜走線方案主要包括下走線、上走線、上下走線三類[2]。業(yè)內(nèi)多位專家對(duì)信號(hào)設(shè)備室[3-4]、數(shù)據(jù)中心機(jī)房[5-6]、通信機(jī)房[7-8]內(nèi)線纜的不同走線方式特點(diǎn)進(jìn)行了分析與比較，基本傾向于上走線或上下走線方式。本文力圖通過(guò)對(duì)通號(hào)機(jī)房線纜走線方式的更加全面、細(xì)致的分析與對(duì)比，得出其更為科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行的走線方案

也對(duì)智能網(wǎng)卡上的走線情況一無(wú)所知，不同廠家的智能網(wǎng)卡走線也會(huì)差異很大。同樣當(dāng)智能網(wǎng)卡搭配不同服務(wù)器時(shí)，不同服務(wù)器廠商的NCSI鏈路參數(shù)會(huì)有很大不同。雙方都無(wú)法考慮如何設(shè)計(jì)整個(gè)NCSI接口電路才能保證在不同環(huán)境下接口功能的可靠運(yùn)行。本文立足整個(gè)NCSI接口總體架構(gòu)，從系統(tǒng)整體、服務(wù)器主板端、線纜與連接器、智能網(wǎng)卡端四個(gè)部分討論了如何設(shè)計(jì)一個(gè)可靠的NCSI接口鏈路，該設(shè)計(jì)方案已經(jīng)應(yīng)用于多款服務(wù)器與智能網(wǎng)卡產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均順利通過(guò)了NCSI接口功能測(cè)試、數(shù)據(jù)傳輸

求，要求所有纜線走線把橫平豎直，各走線把均需人工特殊梳理，將最長(zhǎng)纜線梳理至最外側(cè)，短纜線放置于內(nèi)側(cè)，長(zhǎng)纜線包裹住短纜線，所有纜線平行排列分布，允許存在交叉重疊，出線時(shí)則需由內(nèi)側(cè)上方引出，并預(yù)留3次做頭的尺寸，以鵝頭彎的形式與端子連接。為了保持線把的粗細(xì)均勻一致，還需在線把內(nèi)進(jìn)行假線填充，引出一根線即加一根假線，確保走線把粗細(xì)一致勻稱美觀，綁扎的走線把整齊劃一（圖1）。該工藝耗時(shí)較多，組合架側(cè)面配線、分線盤(pán)配線、控制臺(tái)配線及室外箱盒配線等均按該方式進(jìn)行纜線綁

CB 上兩個(gè)信號(hào)走線緊挨著且長(zhǎng)距離平行走線時(shí)，信號(hào)之間容易互相干擾；或者走線不平滑有拐角出現(xiàn)，走線經(jīng)過(guò)接插件、過(guò)孔時(shí)會(huì)出現(xiàn)振鈴等信號(hào)質(zhì)量問(wèn)題。上面的是我們PCB 設(shè)計(jì)人員常遇到的串?dāng)_和反射信號(hào)完整性問(wèn)題。下面我們先來(lái)看下反射問(wèn)題。當(dāng)信號(hào)沿著走線傳輸時(shí)，它有一定的瞬態(tài)阻抗，而當(dāng)其瞬態(tài)阻抗發(fā)生變化時(shí)，部分信號(hào)就會(huì)將沿著與原傳播方向相反的方向回傳，而另一部分將向前繼續(xù)傳播，但信號(hào)幅度有所改變（如圖1所示）。我們通常將瞬態(tài)阻抗發(fā)生改變的地方稱為阻抗突變，阻抗突變引

優(yōu)化晶振的布局和走線[1]。圖2 PCB雙面板圖2這一版本PCB是雙面板，晶振與其對(duì)應(yīng)的芯片W5500不在一個(gè)層面，XIN和XOUT兩個(gè)引腳引出后打了過(guò)孔，晶振時(shí)鐘走線過(guò)于曲折，與芯片距離比較遠(yuǎn)，可能會(huì)產(chǎn)生很多不必要的高次諧波，甚至形成發(fā)射天線。盡管PCB形狀和大小都有限制，但是晶振作為時(shí)鐘，屬于關(guān)鍵信號(hào)線，在布局上一定要從優(yōu)安排。另外此版本晶振的位置離PCB板邊緣很近，晶振放在電路板邊緣，則會(huì)造成晶振的回流地面積不夠充裕，從而引發(fā)EMC問(wèn)題。3 EMC整

車輛的設(shè)備走局及走線設(shè)計(jì)方法。通過(guò)對(duì)電子設(shè)備以整合概念設(shè)計(jì)電子設(shè)備的駕駛室和駕駛車輛的設(shè)計(jì)之初，并為電子設(shè)備在車輛有限空間內(nèi)日益復(fù)雜的和平共處奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：車輛;電子設(shè)備;走局;走線引言：本文的主要目的是尋找一種走局及走線實(shí)用的解決方案。從理論上探討整車走線設(shè)計(jì)走局和設(shè)計(jì)設(shè)備走局及走線的設(shè)計(jì)、裝修和對(duì)設(shè)備的車輛進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，目前國(guó)內(nèi)走線設(shè)計(jì)在現(xiàn)階段，廠家不注重設(shè)備走局及走線的要求，把零部件和設(shè)備的不合理設(shè)計(jì)的這種現(xiàn)象逐漸從設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始了，我們?cè)诠?/div>

大眾科學(xué)·下旬 2020年4期2020-10-21

論48V系統(tǒng)不同走線方式對(duì)車內(nèi)電磁發(fā)射測(cè)量結(jié)果的影響。1 48V系統(tǒng)布線方案1.1 方案一：48V電源線采用雙根走線48V電池到BSG電機(jī)之間的48V電源線束采用雙根走線方式，BSG電機(jī)布置在前發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，48V電池布置在后行李廂右側(cè)，48V雙根電源線束走向?yàn)?，線束從前機(jī)艙穿過(guò)副駕駛座椅下方，一直布置到后行李廂內(nèi)與電池連接。48V電源線束簡(jiǎn)易布置如圖1所示，等效電器原理圖如圖2所示。1）方案優(yōu)點(diǎn)：48V正負(fù)極電源線并行走線且距離相互靠近，環(huán)面積最小，較小的

雷電防護(hù)的印制板走線復(fù)查2.1 復(fù)查印制板走線方式檢查從連接器到印制板焊接的TVS管的走線是否滿足鏈?zhǔn)?span id="7fdbd5l" class="hl">走線，杜絕分支走線。正確走線方式如圖1所示，圖1中感應(yīng)雷電從機(jī)箱連接器輸入端進(jìn)入后，TVS管將承受一個(gè)高能量的瞬時(shí)電壓/電流脈沖時(shí)，其工作阻抗能立即降至很低的導(dǎo)通值，將大電流導(dǎo)通到地，并將電壓箝制到預(yù)定水平，從而保護(hù)電子線路中的元器件免受損壞。錯(cuò)誤的走線方式如圖2所示，TVS管被加在了防護(hù)板上并未直接與被保護(hù)線路相連，當(dāng)感應(yīng)雷電從信號(hào)輸入端進(jìn)入后電流迅速增

運(yùn)。傳統(tǒng)包裝袋的走線方式，一方面，在加工提手時(shí)，需要多次斷線，斷線時(shí)還需要更換底線，導(dǎo)致加工不便；另一方面，提手與袋子的連接緊密度不夠，在袋內(nèi)放置較重的物體時(shí)，提手與袋子的連接處附近容易損壞。針對(duì)現(xiàn)有的包裝袋的走線方式不適應(yīng)建筑等大承重場(chǎng)景，在袋內(nèi)放置較重的物體時(shí)，提手與袋子的連接處附近容易損壞的問(wèn)題，本技術(shù)介紹一種大承重集裝袋。二、技術(shù)方案一種大承重集裝袋，包括袋體、提手及走線，所述袋體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔用于放置物品，且所述袋體上設(shè)置有第一開(kāi)口，所述

單位需要定期進(jìn)行走線檢查，在現(xiàn)有的走線檢修方式中，不僅檢修效率較低，而且走線設(shè)備體積較大，使用起來(lái)非常不便，因此，研究一種更加便捷、安全的走線檢修設(shè)備來(lái)進(jìn)行架空輸電線路線檢修是具有重要意義的。1 公司概況為了解決檢修人員在對(duì)架空輸電線路進(jìn)行走線檢修時(shí)容易出現(xiàn)身體損傷的問(wèn)題，提高分裂導(dǎo)線上檢修人員的巡檢效率，國(guó)網(wǎng)吉林省電力有限公司檢修公司同遼寧蘭陵易電工程技術(shù)有限公司欲通過(guò)立項(xiàng)來(lái)研發(fā)一種小型的電動(dòng)平衡走線車。該公司的成立時(shí)間是2002年，地處于遼寧省鞍山市，

常一樣到班級(jí)門(mén)外走線散步，軒軒卻跑進(jìn)了大建構(gòu)區(qū)。建構(gòu)區(qū)就在我們班級(jí)的門(mén)口，他開(kāi)始拿起搭建圍墻的方磚，搭的很高很高，邊搭還邊招呼其他小男孩，但小朋友都在走線，沒(méi)有人理他，他開(kāi)始用推倒方磚的方式來(lái)吸引同伴，倒下的方磚掉落在外面，正好砸到走線的小朋友。這時(shí)就有小朋友跑來(lái)告他的狀：“老師，軒軒推倒方磚都打到我了！”“老師，你看軒軒總是拿積木打我們！”這種情況有過(guò)好多次了，每到走線的時(shí)候，他總是去建構(gòu)區(qū)搭那個(gè)圍墻，搭高又推倒，每次都會(huì)打到小朋友，雖然方磚是牛奶盒做的

號(hào)設(shè)備室內(nèi)線纜的走線方式的不同，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的施工與運(yùn)維工作有著深刻的影響。對(duì)于走線方式的選擇，不僅會(huì)對(duì)電纜的運(yùn)維產(chǎn)生影響，也直接影響到信號(hào)設(shè)備室美觀以及施工的便捷性。因此在設(shè)計(jì)階段，在實(shí)際調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過(guò)方案的比選，確定更為穩(wěn)定、可行以及經(jīng)濟(jì)的線纜走線方案，以便于更好的開(kāi)展后續(xù)的施工及運(yùn)維工作是非常必要的。1 電纜與走線站內(nèi)信號(hào)設(shè)備主要放置區(qū)域有信號(hào)電源室、信號(hào)設(shè)備室，在線纜方面，有控制線纜、通信線纜、電力線纜、光纜、專用線纜等；走線方面，有信號(hào)設(shè)備室內(nèi)

與盤(pán)座內(nèi)電器件的走線連接，上蓋在盤(pán)座后側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，方便用戶對(duì)上蓋進(jìn)行打開(kāi)和關(guān)閉。后顯示控制波輪洗衣機(jī)的顯示控制模塊作為一個(gè)獨(dú)立模塊安裝在盤(pán)座的后側(cè)，顯示控制模塊底面與盤(pán)座模塊結(jié)構(gòu)和電器相連，包含顯示控制模塊在盤(pán)座上的固定和顯示控制模塊內(nèi)電器件與盤(pán)座模塊內(nèi)電器件的走線連接，上蓋在顯示控制模塊前側(cè)與盤(pán)座通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，方便用戶對(duì)上蓋進(jìn)行打開(kāi)和關(guān)閉。顯示控制模塊與上蓋模塊一起覆蓋在洗衣機(jī)盤(pán)座模塊的上方，其中顯示控制模塊用來(lái)控制洗衣機(jī)程序和顯示洗衣機(jī)的洗滌狀

線的線間距、分支走線長(zhǎng)度、拐角規(guī)則等幾個(gè)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。1.高速元器件旁路電容布局布線設(shè)計(jì)數(shù)字電路從電源獲取的電流通常是不連續(xù)的，一般高頻元器件消耗電流比較大。在 PCB布局布線時(shí)，如果把電源走線布的比較長(zhǎng)，那么在峰值電流時(shí)比較容易引入高頻 EMI噪聲，高頻噪聲極有可能影響其他信號(hào)，從而造成整個(gè)系統(tǒng)不能可靠的工作。電源的布線線路自身存在一定的寄生電阻和電感，高頻噪聲易通過(guò)電源耦合進(jìn)其他數(shù)字電路和模擬電路.通常，在進(jìn)行理論上的分析和計(jì)算時(shí),都是把電源進(jìn)行

防塵網(wǎng)。5.背部走線能力讓電源線和數(shù)據(jù)線從主板下穿過(guò)就是“背部走線”，可以明顯降低它們對(duì)機(jī)箱內(nèi)空間布置和散熱風(fēng)路的影響。并不是每一種機(jī)箱都可以支持背部走線能力的，對(duì)這一功能感興趣的用戶可以注意主板固定板的設(shè)計(jì)，支持背部走線的機(jī)箱會(huì)預(yù)留多個(gè)較大的走線穿孔，且在穿孔和側(cè)板間留有較大的空隙。此外在挑選的時(shí)候，最好選擇走線穿孔帶有橡膠保護(hù)層的產(chǎn)品，這種設(shè)計(jì)可以保護(hù)線纜，減少磨損和受壓。需要注意的是，同樣尺寸的機(jī)箱，使用背部走線后，會(huì)將主板“抬高”20mm左右，使得

具體公開(kāi)了一種內(nèi)走線式車架及電動(dòng)自行車。其中內(nèi)走線式車架至少包括車把、車把豎管、前叉豎管和頭管，其特征在于：至少所述車把豎管和前叉豎管內(nèi)具有走線通道；所述頭管套設(shè)于前叉豎管上；所述頭管與前叉豎管之間通過(guò)碗組連接；所述前叉豎管的上端穿過(guò)頭管并與車把豎管的下端通過(guò)管夾固定連接。上述結(jié)構(gòu)通過(guò)改變車把豎管與前叉豎管的連接方式，使得前叉豎管與車把豎管內(nèi)部具有設(shè)計(jì)走線通道的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，電器線通過(guò)內(nèi)部的走線通道延伸，避免電器線外露于車架外部，當(dāng)該車架應(yīng)用于共享領(lǐng)域的電動(dòng)自

·班組創(chuàng)新·新型走線滑車研制于成濤，孫兆鍵，王德論，王新強(qiáng)，丁世學(xué)（國(guó)網(wǎng)山東省電力公司煙臺(tái)供電公司，山東煙臺(tái)264000）為保證輸電線路安全可靠運(yùn)行，每年需進(jìn)行輸電線路停電走線檢查作業(yè)。針對(duì)走線檢查過(guò)程中滑車通過(guò)防震錘和間隔棒用時(shí)長(zhǎng)和單、雙分裂導(dǎo)線走線滑車不通用的問(wèn)題，研制一種單、雙分裂導(dǎo)線通用且可直接通過(guò)防震錘和間隔棒的走線滑車?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明，該走線滑車操作簡(jiǎn)單、安全可靠性高，能夠大幅提高輸電線路走線檢查工作效率，并降低工程費(fèi)用支出。輸電線路；防震錘；間

W 為MIPI 走線寬度）。· 等長(zhǎng)：為了保證兩個(gè)差分信號(hào)能同時(shí)到達(dá)接收端，不會(huì)因?yàn)橄辔徊顚?dǎo)致接收錯(cuò)誤。 MIPI 線對(duì)內(nèi)的長(zhǎng)度誤差需控制在10mil 以內(nèi)，線對(duì)組之間長(zhǎng)度誤差控制在200mil 以內(nèi)；·對(duì)稱性：MIPI 線對(duì)要始終保持等長(zhǎng)和等距。 對(duì)稱是為了保證走線阻抗一致，減少反射?！みh(yuǎn)離干擾：MIPI 線對(duì)之間要保持至少2W 以上的間距，MIPI 信號(hào)線應(yīng)遠(yuǎn)離其它高速信號(hào)（如并行數(shù)據(jù)線，時(shí)鐘線等），保持3W 以上的距離且不要平行走線。具體走線方式見(jiàn)下

。采用4C鋁合金走線架與以往下走線方式相比，其增加了施工工藝，采用理線器代替了傳統(tǒng)的綁扎帶綁扎，提高了施工效率；減少了在施工過(guò)程中對(duì)線纜的成品保護(hù)；便于后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)；從施工安裝角度，不同站點(diǎn)的不同布局靈活設(shè)置，四面均可根據(jù)線纜敷設(shè)需求安裝走線槽道和理線器，其安裝工藝簡(jiǎn)單、方便，大大縮短了施工工期。設(shè)備配線、走線架、理線器、施工安裝【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.1161 引言由于機(jī)房設(shè)備配線以及機(jī)房線纜徑路作為通信

要信號(hào)線的分類及走線要求DDR3主要信號(hào)線的分類以16位DDR3舉例，需要等長(zhǎng)走線設(shè)計(jì)的信號(hào)有：控制類信號(hào)：時(shí)鐘信號(hào)CLK,CLK#，數(shù)據(jù)選通信號(hào)LDQS,LDQS#,UDQS,UDQS#,其他控制信號(hào)CKE,BA0-BA 2,LDM,UDM,CS#,RAS#,CAS#,WE#,ODT等數(shù)據(jù)類信號(hào)：DQ0-DQ15地址類信號(hào)：ADDR0-ADDR13DDR3主要信號(hào)線的等長(zhǎng)走線要求單板PCB設(shè)計(jì)時(shí)要求傳輸線阻抗控制在50Ω±10%，時(shí)鐘信號(hào)CLK,CLK#

離、平行、等長(zhǎng)度走線。但是在倒裝芯片封裝中差分信號(hào)的起始端兩個(gè)端點(diǎn)的間距與終止端兩個(gè)端點(diǎn)的間距時(shí)常是不同的，并且由于焊球密度較大導(dǎo)致走線空間緊缺。因此在設(shè)計(jì)差分信號(hào)互連線時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)無(wú)法采用平行等長(zhǎng)度互連線的情況。而非平行式互連方式由于走線不同位置間距離等因素的差異會(huì)導(dǎo)致差分對(duì)互連線在不同位置的電磁耦合效應(yīng)出現(xiàn)差異，因此會(huì)影響差分信號(hào)的電傳輸特性。本文將對(duì)芯片倒裝封裝中的焊球和封裝基板銅互連線進(jìn)行建模，分析焊球的直徑、節(jié)距以及銅互連的走線方式等因素對(duì)差分信

附連板阻抗線存在走線間距、走線寬度、走線所處環(huán)境、走線所處位置以及設(shè)計(jì)誤差等都會(huì)導(dǎo)致板內(nèi)真實(shí)阻抗與附連板阻抗存在差異。然而隨著當(dāng)前線路板朝高密度、高多層、小體積的方向發(fā)展，客戶對(duì)阻抗控制要求越來(lái)越嚴(yán)格，控制精度要求也越來(lái)越高。這種板內(nèi)阻抗與附連板阻抗存在的偏差可能會(huì)使高端客戶難以接受，因此越來(lái)越多的客戶要求PCB廠家提供真實(shí)的板內(nèi)阻抗。圖1 板內(nèi)阻抗與附連板示意圖2 板內(nèi)阻抗與附連板存在的差異與問(wèn)題2.1 板內(nèi)阻抗線與附連板走線物理上的差別從圖2舉例PCB

則有720條柵極走線在面板的左右兩側(cè)，單側(cè)為360條柵極走線，按照每條柵極走線寬5μm，間隔5μm來(lái)計(jì)算，單側(cè)柵極走線的寬度要有3.6mm。則分辨率為1 280×720的手機(jī)面板使用傳統(tǒng)柵極走線方式時(shí)，左右兩邊非顯示區(qū)寬度要大于3.6mm。這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不能滿足市場(chǎng)的需求。圖1 傳統(tǒng)柵極線路設(shè)計(jì)圖Fig.1 Traditional gate design2.2 使用集成柵極電路（GIA）縮小邊框現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)GIA單元電路來(lái)取代柵極走線，從而實(shí)現(xiàn)窄邊框顯示面

2)通信機(jī)房吊掛走線架結(jié)構(gòu)抗震加固分析朱 鵬*郝 浩 劉揚(yáng)明 屈文俊(同濟(jì)大學(xué)建筑工程系， 上海 200092)通信機(jī)房走線架結(jié)構(gòu)多為吊掛體系，抗側(cè)剛度較弱。地震作用下結(jié)構(gòu)頂部位移響應(yīng)過(guò)大，普遍不能滿足生命線工程的抗震設(shè)防要求，需要對(duì)走線架結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震加固。針對(duì)走線架在地震作用下側(cè)移過(guò)大，抗震性能較差的特點(diǎn)，通過(guò)走線架下方增加支撐架及吊掛系統(tǒng)增設(shè)交叉柔性支撐，提高結(jié)構(gòu)抵御地震作用的能力。利用ANSYS有限元軟件，對(duì)一案例加固前后走線架建立了整體有限元模型并

認(rèn)識(shí)，即“等長(zhǎng)”走線，認(rèn)為走線只要等長(zhǎng)就一定滿足時(shí)序需求，不會(huì)存在時(shí)序問(wèn)題。本文對(duì)常用高速器件的互連時(shí)序建立模型，并給出一般性的時(shí)序分析公式。為了體現(xiàn)具體問(wèn)題具體分析的原則，避免將公式當(dāng)成萬(wàn)能公式，文中給出了MII、RMII、RGMII和SPI的實(shí)例分析。在實(shí)例分析中，結(jié)合公式分析和理論分析兩種方法，用實(shí)例證明公式的局限性和兩種方法的利弊。最后，基于這些實(shí)例分析，給出了SDRAM和DDR SDRAM等布線的一般性原則。1 典型高速器件互連時(shí)序模型圖1為通用

占哪些槽，是怎樣走線的？ 要做到“兩看一畫(huà)”。1.1 先看每套繞組占哪些槽因?yàn)槿嗬@組的目的是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，要想產(chǎn)生一對(duì)磁極的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，需將所有槽分成6 片，這6 片的順序一定是U、V、W、U、V、W，如果電動(dòng)機(jī)要產(chǎn)生二對(duì)磁極的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，則需將電動(dòng)機(jī)分成12 片，更多對(duì)磁極分片以此類推，各相所占地盤(pán)順序仍是重復(fù)一對(duì)磁極時(shí)的順序。 比如一臺(tái)36 槽4 極的電動(dòng)機(jī)，需得電動(dòng)機(jī)總槽數(shù)36 槽分成12 片，計(jì)算得每片是三槽，可知U 相占第一、第四、第七、第十片，既

上的LVDS信號(hào)走線和eDP信號(hào)走線進(jìn)行視頻信號(hào)的傳輸。LVDS和eDP信號(hào)走線采用的都是低壓差分信號(hào)走線方式，在信號(hào)走線中，每一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸通道或時(shí)鐘傳輸通道的輸出都為兩個(gè)信號(hào)(正輸出端和負(fù)輸出端)。信號(hào)接收端只根據(jù)差分對(duì)的電壓差來(lái)判定高低電平，差分對(duì)信號(hào)走線受到的干擾在接收端相減抵消，因而它們的抗干擾能力強(qiáng)，有很高的噪聲抑制能力，能夠?qū)崿F(xiàn)高速率、遠(yuǎn)距離、高可靠性的信號(hào)傳輸，它們被廣泛應(yīng)用于液晶屏接口；其中eDP是一種嵌入式數(shù)碼音頻視訊傳輸接口，它的速率比

輻射，當(dāng)PCB上走線的長(zhǎng)度等于輻射電磁波1/4波長(zhǎng)的奇數(shù)倍時(shí)，PCB中的金屬線條會(huì)起到天線的作用向外輻射高頻能量，同時(shí)也能接收外部的高頻干擾。電場(chǎng)輻射可以用偶極子天線的原理來(lái)解釋，其長(zhǎng)度l與橫向尺寸均遠(yuǎn)小于波長(zhǎng)。圖1是在球坐標(biāo)系下電偶極子輻射場(chǎng)示意圖。同樣磁場(chǎng)輻射可以用磁偶極子來(lái)解釋，圖2是在球坐標(biāo)系下磁偶極子輻射場(chǎng)示意圖。圖1 電偶極子輻射場(chǎng)示意圖圖2 磁偶極子輻射場(chǎng)示意圖1.2 微弱信號(hào)檢測(cè)電路PCB的電磁抗干擾設(shè)計(jì)微弱信號(hào)檢測(cè)電路的電磁抗干擾設(shè)計(jì)需要

模組的掃描方式和走線方式，及LED是否有壞點(diǎn)，方便顯示屏的安裝和維修。2.LED顯示屏模組的原理LED是發(fā)光二極管(Light Emitting diode)的英文縮寫(xiě)，早期的LED產(chǎn)品是單個(gè)的發(fā)光管，隨著數(shù)字化設(shè)備的出現(xiàn)，LED數(shù)碼管和字符管得到了廣泛的應(yīng)用，而LED點(diǎn)陣模塊的出現(xiàn)，更是適應(yīng)了信息化社會(huì)發(fā)展的需要，成為大眾傳媒的重要工具，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛[4]。為了適應(yīng)各種場(chǎng)合的需要，LED點(diǎn)陣模塊的LED發(fā)光燈的個(gè)數(shù)、排列方式等各不相同。典型的LED點(diǎn)陣模

高使電路封裝內(nèi)部走線、過(guò)孔和內(nèi)外引腳尺寸減小，封裝密度增大。對(duì)于介電常數(shù)較高的陶瓷封裝，由多種因素引起的信號(hào)噪聲將對(duì)電路的信號(hào)和電源完整性產(chǎn)生無(wú)法忽視的影響[1,5]。從本質(zhì)上看，信號(hào)噪聲源于傳輸線電氣特性參數(shù)與數(shù)字信號(hào)電壓電流波的相互作用。陶瓷封裝互連中的信號(hào)噪聲包括反射（會(huì)引起上沖、下沖和振鈴效應(yīng)）、串?dāng)_和同步開(kāi)關(guān)噪聲（包括電源彈跳和地彈跳，即SSN）。反射產(chǎn)生于電互連阻抗不匹配處，串?dāng)_產(chǎn)生于信號(hào)互連線間電磁場(chǎng)的相互干擾，同步開(kāi)關(guān)噪聲是由于電源和地網(wǎng)絡(luò)

能有較高的要求，走線作業(yè)又是輸電架空線路登桿檢修作業(yè)中較為困難的一項(xiàng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，線路缺陷作業(yè)需要走線作業(yè)的任務(wù)數(shù)和工作量?jī)H次于更換絕緣子作業(yè);但由于其走線作業(yè)的工作環(huán)境更為復(fù)雜，而設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)，對(duì)體能和技能有著更高的要求。因此改善作業(yè)設(shè)備、降低勞動(dòng)強(qiáng)度是提高作業(yè)效率和質(zhì)量的有效途徑。1 各走線作業(yè)的裝置(方法)分析1.1 人工坐線方式人工坐線方式是比較常見(jiàn)的一種導(dǎo)線走線方法。這種方法不需要借助外在施工工具，作業(yè)人員跨坐或平臥在導(dǎo)線上前后移動(dòng)到達(dá)作業(yè)

、8m／min的走線速率下進(jìn)行連續(xù)退火。采用Leica DMR金相顯微鏡觀察退火后試樣的微觀組織形貌。采用CMT4105拉伸試驗(yàn)機(jī)對(duì)退火后的鋼絲進(jìn)行拉伸實(shí)驗(yàn)，測(cè)量其力學(xué)性能，主要指標(biāo)為屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率。表1 盤(pán)元的化學(xué)成分（wB／%）Table1 Chemical compositions of disc yuan2 結(jié)果與分析2.1 盤(pán)元及硬線的金相組織分析圖1為φ5.5mm盤(pán)元的金相組織形貌照片。由圖1中可見(jiàn)，該304HC盤(pán)元的組織大多為等軸

元器件布局、RF走線、屏蔽設(shè)計(jì)和接地設(shè)計(jì)等方面采取綜合措施，才能有效抑制電磁干擾。2 RF布局設(shè)計(jì)元器件布局按照物理分區(qū)和電氣分區(qū)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.1 物理分區(qū)物理分區(qū)主要涉及元器件布局、元器件朝向及金屬屏蔽[2]。在有限的 PCB空間內(nèi)，通過(guò)物理空間的分離盡量將干擾源和感受器遠(yuǎn)離。元器件布局是RF電路設(shè)計(jì)是否成功的關(guān)鍵。通常，最有效的方法是首先固定位于RF路徑上的元器件，并調(diào)整元器件朝向以保證RF路徑長(zhǎng)度最短，使芯片輸入端口遠(yuǎn)離輸出端口，并盡可能地分離

數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)走線方式的問(wèn)題上，關(guān)于上下走線這種無(wú)關(guān)緊要的問(wèn)題還需要討論嗎？事實(shí)上，上下走線所隱含的問(wèn)題不僅僅是布線那么點(diǎn)事，對(duì)機(jī)房整體規(guī)劃乃至其他系統(tǒng)將產(chǎn)生不小的影響，有必要討論分析一下。做好一個(gè)數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目就需要很多規(guī)劃，大的方面如配電、空調(diào)、網(wǎng)絡(luò)、布線等各個(gè)系統(tǒng)。布線系統(tǒng)如果初期規(guī)劃走線方式不合理，后期將會(huì)花費(fèi)幾倍的時(shí)間來(lái)調(diào)整。本文主要圍繞數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目在上走線與下走線進(jìn)行分析。在數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目中，布線系統(tǒng)主流的走線方式一般分為上走線和下走線兩大類。上

線當(dāng)一根導(dǎo)線或者走線很直很長(zhǎng)，并且它的回流導(dǎo)線或者走線就在旁邊，沿著導(dǎo)線會(huì)存在一些電感。在導(dǎo)線和它的回流導(dǎo)線之間還存在著一些電容耦合。圖1中顯示了這一對(duì)導(dǎo)線所謂的集總模型。假設(shè)導(dǎo)線絕對(duì)均勻且無(wú)限長(zhǎng)，這類特殊的導(dǎo)線或者走線叫做傳輸線。在傳輸線上反射是不存在的[2]。如果從這對(duì)導(dǎo)線的前端看進(jìn)去，會(huì)有一個(gè)輸入阻抗，我們可以計(jì)算它的值，用符號(hào)Z0來(lái)表示，作為傳輸線的固有阻抗。如果我們能計(jì)算出電感（L）和電容（C）的集總值，則可以用式（1）來(lái)計(jì)算阻抗。圖1 導(dǎo)線集總

器件延時(shí)和PCB走線延時(shí)，而且PCB走線的長(zhǎng)度也不可能超過(guò)某個(gè)最大的極限值，這為總線的最快運(yùn)行速度設(shè)置了難以逾越的理論極限。而源同步設(shè)計(jì)取決于數(shù)據(jù)信號(hào)和選通信號(hào)之間的延時(shí)差，而不是數(shù)據(jù)信號(hào)的絕對(duì)延時(shí)，因此源同步總線沒(méi)有理論上的頻率極限。然而數(shù)據(jù)信號(hào)和選通信號(hào)的延時(shí)差與許多因素相關(guān)，如同步開(kāi)關(guān)噪聲、走線長(zhǎng)度、走線阻抗、信號(hào)完整性以及緩沖器特性等，在實(shí)踐中，還是對(duì)應(yīng)存在許多頻率極限。本設(shè)計(jì)中選用Micron公司的MT47H64M16HW-3LIT芯片作為DDR

1 引言空調(diào)內(nèi)部走線的好與壞，不僅影響到產(chǎn)品的安全性，也對(duì)產(chǎn)品的可靠性有重要影響，比如EMC可靠性等。如何掌控好機(jī)內(nèi)配線長(zhǎng)度，降低生產(chǎn)成本，保證電氣走線的質(zhì)量，方便各總裝分廠生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率等，值得我們?nèi)パ芯亢吞接?本文對(duì)如何進(jìn)行合理走線進(jìn)行了一些討論和分析。2 走線的基本原則和要求人們習(xí)慣將電壓信號(hào)分為強(qiáng)電（電力）和弱電（信息）兩部分。兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別，一般來(lái)說(shuō)強(qiáng)電的處理對(duì)象是能源（電力），其特點(diǎn)是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問(wèn)題是減

通信設(shè)備、空調(diào)、走線架、消防管路、防排煙設(shè)施、照明設(shè)施及各種復(fù)雜的管線，機(jī)房環(huán)境非常復(fù)雜，機(jī)房空間也很緊張。尤其是空調(diào)風(fēng)管需占用設(shè)備頂部一定的空間，而用于架式設(shè)備上加固的鐵架一般安裝在機(jī)柜頂部以上、第一層走線架以下的空間，有時(shí)會(huì)發(fā)生沖突，如圖1所示。由于空間被占用、方案復(fù)雜、施工難度大、建設(shè)單位接受度低等多種原因，規(guī)范要求的鐵架安裝多數(shù)情況下在核心機(jī)房并未實(shí)施，給通信設(shè)備的運(yùn)行帶來(lái)了一定的安全隱患。2 多層走線架抗震性能數(shù)值模擬的提出針對(duì)上述問(wèn)題，我們提出

率。本文應(yīng)用相鄰走線的傳輸線模型和電源接地的開(kāi)關(guān)噪聲模型具體分析了CCD成像系統(tǒng)的串?dāng)_，并研究了相應(yīng)的抗串?dāng)_技術(shù)。2 CCD成像電路串?dāng)_模型為了解決串?dāng)_問(wèn)題，需要研究串?dāng)_產(chǎn)生的原因。如果PCB上的走線是理想的導(dǎo)線，那么電路就不會(huì)發(fā)生串?dāng)_。理想的導(dǎo)線包含兩方面內(nèi)容：一是指信號(hào)在導(dǎo)線上的傳輸不需要時(shí)間;二是指導(dǎo)線的電阻、電感以及電容都是零。信號(hào)在導(dǎo)線上的傳輸不需要時(shí)間表明導(dǎo)線上的各點(diǎn)電壓在同一時(shí)刻是相同的，也就是說(shuō)導(dǎo)線可以認(rèn)為是一點(diǎn)，這是基爾霍夫電路理論的假設(shè)

、機(jī)房平面布置、走線架及豎井等方面闡述機(jī)房的工藝要求和所要注意的問(wèn)題，以吉林市南山街通信機(jī)房樓為例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明（吉林市南山街通信機(jī)房樓地上現(xiàn)有五層，其中四層為核心網(wǎng)機(jī)房，五層為承載網(wǎng)機(jī)房，包含了數(shù)據(jù)機(jī)房和傳輸網(wǎng)機(jī)房）。1.傳輸局房線纜種類及光纜路由1.1 傳輸機(jī)房線纜種類。傳輸局房線纜包含數(shù)據(jù)線、電源線、光纜、光纖，數(shù)據(jù)線又包括2M數(shù)據(jù)線和以太網(wǎng)數(shù)據(jù)線，2M數(shù)據(jù)線分為傳輸設(shè)備至傳輸DDF設(shè)備及業(yè)務(wù)側(cè)至傳輸DDF設(shè)備；電源線包括直流電源線和交流電源線，這么多

可以重畫(huà)測(cè)試板的走線和焊盤(pán)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)其功能。1 IPC-D-356A數(shù)據(jù)文件解析1.1 頭信息解析一般包括文件頭和文件體兩部分，信息第一列是以“P”開(kāi)頭，單位參數(shù)信息區(qū)最重要。參數(shù)信息區(qū)表示的含義見(jiàn)表1。1.2 主體部分信息解析數(shù)據(jù)文件的每一行都是由80個(gè)字符組成，各列的解析[2]見(jiàn)表2。表1 頭文件解析主體部分信息解析舉例說(shuō)明：解析：本焊盤(pán)是通孔，屬于名稱為$Net118的網(wǎng)絡(luò)，含有中間層，內(nèi)孔徑7000 mm(280英寸),外孔徑為12500 mm(50

作組1 架空地板走線通道架空地板，使地面起到防靜電的作用，在它的下部空間可以作為冷、熱通風(fēng)的通道，同時(shí)又可設(shè)置線纜的敷設(shè)槽、道。在下走線的機(jī)房中，線纜不能在架空地板下面隨便擺放。架空地板下線纜敷設(shè)在走線通道內(nèi)，通道可以按照線纜的種類分開(kāi)設(shè)置，進(jìn)行多層安裝，線槽高度不宜超過(guò)150mm。金屬通道應(yīng)當(dāng)在兩端就近接至機(jī)房活動(dòng)地板下等電位連接網(wǎng)格。在建筑設(shè)計(jì)階段，安裝于地板下的走線通道應(yīng)當(dāng)與其他的設(shè)備管線（如空調(diào)、消防、電力等）相協(xié)調(diào)，并做好相應(yīng)防護(hù)措施。考慮到機(jī)房

慮起到橋梁作用的走線能否承載通過(guò)的電流。決定電流承載能力的因素主要有：銅箔厚度、走線寬度、溫升、鍍通孔孔徑。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，還需要考慮產(chǎn)品使用環(huán)境、PCB制造工藝、板材質(zhì)量等。2.1 銅箔厚度在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，根據(jù)產(chǎn)品成本以及在該產(chǎn)品上的電流狀態(tài)，定義PCB的銅箔厚度。一般對(duì)于沒(méi)有大電流的產(chǎn)品，可以選擇表（內(nèi)）層約17.5μm厚度的銅箔；如果產(chǎn)品有部分大電流，板大小足夠，可以選擇表（內(nèi)）層約35μm厚度的銅箔；如果產(chǎn)品大部分信號(hào)都為大電流，那么必須選擇表（內(nèi)）

擬設(shè)備內(nèi)部線纜的走線路徑、折彎方向、安裝方式等特征。I-Deas軟件的Harness design可以在設(shè)計(jì)的初期，就明確電子設(shè)備布線所需要的空間，找出線纜和其它零部件之間的相互位置。通過(guò)I-Deas軟件的模擬，可以確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要細(xì)化的設(shè)計(jì)內(nèi)容，提高了艦載電子設(shè)備布線設(shè)計(jì)的正確性[2]。I-Deas軟件的布線設(shè)計(jì)的主要步驟如下：1）建立線表文件；2）進(jìn)行線纜設(shè)計(jì)；3）生成實(shí)體線纜。2 建立線表文件I-Deas軟件的布線設(shè)計(jì)(Harness Design)