“非常重視”中國商飛C919的崛起　中國商飛即將推出新機(jī)型C919，它將直接與空客的A220、A320和波音的737展開競爭。空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆?福里對BFM電視臺商業(yè)頻道表示廠他對此“非常關(guān)注”。關(guān)于中國商飛能否打破歐洲空客和美國波音這兩家的壟斷局面，人們已經(jīng)談?wù)摵芏嗄炅?。C919能夠搭載168名乘客，航程達(dá)到5500公里，最早有可能在明年投入運(yùn)營。它的到來是否會讓空客這家歐洲飛機(jī)制造商丟失市場份額？特別在中國，畢竟從數(shù)量上看，這里已然成為二個具有戰(zhàn)略

其合資公司與中國商飛的合作早已拓展至方方面面，也締造出了一段段合作共贏的業(yè)界佳話。作為供應(yīng)商，GE航空與主制造商共生、共進(jìn)、共榮。中國的百年航空夢，GE航空與中國航空人一起追逐。攜手那些年的重要日歷，讓我們一頁頁翻開。從不可能中結(jié)出碩果作為中國第一款自主設(shè)計制造的噴氣支線客機(jī)，ARJ21足以載入中國航空業(yè)發(fā)展史冊。而與中國就ARJ21項(xiàng)目開展合作，也為GE航空及其合資企業(yè)深度參與中國航空業(yè)發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不過，在2001年ARJ21項(xiàng)目啟動前期，GE

國東方航空與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機(jī)購機(jī)合同，首批引進(jìn)5架，這標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首個訂單正式落地。2010年，中國東航與中國商飛簽署C919啟動用戶協(xié)議。2016年，中國東航與中國商飛簽署合作框架協(xié)議，成為C919的全球首家用戶。2020年，中國東航成立國內(nèi)首家專業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)的航空公司——一二三航空。目前ARJ21已在一二三航空安全運(yùn)營一年。

任公司(簡稱中國商飛)積極合作，承擔(dān)了大飛機(jī)配套的發(fā)動機(jī)油、液壓油和潤滑脂的研制工作。其中，石科院自主研發(fā)的RIPP7260通用潤滑脂成功進(jìn)入中國商飛合格產(chǎn)品名錄，成為國內(nèi)第一款獲得國產(chǎn)大型客機(jī)裝機(jī)資格的潤滑材料，同時也是名錄首批收錄產(chǎn)品中唯一的一款潤滑油脂。這是石科院繼獲得中國商飛試驗(yàn)服務(wù)商資格證書后的又一重要突破，目前，石科院已成為國內(nèi)唯一一家同時擁有中國商飛服務(wù)商資格及名錄認(rèn)可的潤滑材料的科研單位。RIPP7260通用潤滑脂可同時滿足包括波音BMS

■ 吳光輝/中國商飛副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計師、中國工程院院士吳光輝發(fā)言中國商飛現(xiàn)有ARJ21，C919和CR929等3個產(chǎn)品譜系。C919是中短程干線飛機(jī)，注重舒適性、環(huán)保性和安全性，計劃2021年取得型號合格證；ARJ21支線客機(jī)主要面向西部高原市場，已交付15架，目前正在著力開拓國際市場；CR929是中俄兩國聯(lián)合研制的雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，今年會確定發(fā)動機(jī)的選型。中國商飛確立了“三個一”的目標(biāo)，即在建黨100周年的2021年，要交付一百架ARJ

”H。該機(jī)是中國商飛夢幻工作室團(tuán)隊(duì)設(shè)計、制造和試飛的一系列非常規(guī)機(jī)型中最新的一種。中國商飛在微信上發(fā)表的一篇公告中稱， “靈鵲”H于今年1月成功首飛并已進(jìn)行了10次試飛。3月10日在鄭州上街機(jī)場的驗(yàn)證飛行中，該機(jī)用氫燃料電池供電進(jìn)行了飛行。該機(jī)的主翼采用高展弦比平直支撐翼設(shè)計，翼展6m。其混合電動系統(tǒng)由氫燃料電池組和鋰電池組成電源、驅(qū)動翼下短艙內(nèi)的兩個電動螺旋槳。中國商飛稱， “靈鵲”H在試飛中在T尾、V尾和常規(guī)平尾布局，以及固定式和可收放起落架配置下進(jìn)行

2018年是中國商飛成立的第十個年頭。與其他飛機(jī)制造商相比，中國商飛依然非常年輕，但技術(shù)力量卻在快速成長。作為航空航天領(lǐng)域全球領(lǐng)先的制造和服務(wù)提供商，聯(lián)合技術(shù)自中國商飛成立伊始便密切關(guān)注著它的發(fā)展與成長，并在ARJ21和C919兩個重大項(xiàng)目中成為中國商飛的重要合作伙伴。作為聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)的一名工程師，2016年我來到上海，主要負(fù)責(zé)為C919和ARJ21的電源系統(tǒng)（EPS）提供現(xiàn)場工程技術(shù)支持。此后兩年多，我與中國商飛的電源系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)密切合作，攻克了一個又一

十周年，也是中國商飛公司成立十周年。十年前的5月11日，肩負(fù)著讓中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天的神圣使命，中國商飛公司踏上了采擷“現(xiàn)代工業(yè)之花”的征程而今，十年過去了。十年間，ARJ21-700飛機(jī)投入航線運(yùn)營，C919大型客機(jī)成功首飛，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929開始研制……十年間，商飛人在體味艱辛的同時，也收獲了巨大的喜悅和榮耀。凡是過去，皆為序章?！把邪l(fā)世界級產(chǎn)品、塑造世界級品牌、建設(shè)世界級企業(yè)、形成世界級能力”，任重而道遠(yuǎn)。十年載夢，初心不改，中國商飛，人們都在

大飛機(jī)項(xiàng)目是中國商飛和GE的又一次親密接觸。作為中國商飛和GE的第一次大型民用噴氣式客機(jī)合作項(xiàng)目，從一開始的火花四射到如今的惺惺相惜，成長的不僅僅有技術(shù)能力，也有我們同中國商飛越來越深、越來越緊密的合作關(guān)系。作為GE現(xiàn)場試飛團(tuán)隊(duì)的一員，我與商飛公司的研制和試飛團(tuán)隊(duì)有著密切的工作關(guān)系。不用說為了C919飛機(jī)首次發(fā)動機(jī)點(diǎn)火、首次滑行、首次轉(zhuǎn)場，GE的試飛團(tuán)隊(duì)與商飛團(tuán)隊(duì)同吃同住同勞動的日日夜夜；不用說為了各種技術(shù)難題，一次又一次深入溝通探討，形成數(shù)千份會議紀(jì)要和

進(jìn)項(xiàng)目，確保中國商飛公司能夠按計劃實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。當(dāng)時，C919飛機(jī)還只是“圖紙上的飛機(jī)”，但我們已經(jīng)能夠感受到賽峰集團(tuán)內(nèi)部從上到下為C919飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)所投入的巨大熱情與努力。同時，賽峰集團(tuán)還竭盡所能，與中國商飛公司一道組建了合資公司——賽飛公司，負(fù)責(zé)C919飛機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計與生產(chǎn)。之后，我又很幸運(yùn)地負(fù)責(zé)CFM國際公司LEAP-1C集成推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目。CFM國際公司是賽峰集團(tuán)和通用電氣共同組建的平股合資公司。這一身居第一線的運(yùn)營職位讓我能

系統(tǒng)供應(yīng)商及中國商飛的重要合作伙伴，昂際航電集結(jié)了包括母公司在內(nèi)的來自美國、中國、歐洲的600多名工程師，組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，與中國商飛一起締造了這一奇跡。如今，距離C919首飛已將近一年，然而昂際航電項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和中國商飛研發(fā)團(tuán)隊(duì)在這個項(xiàng)目背后的故事依然值得銘記與稱道。作為項(xiàng)目經(jīng)理，我在2012年加入C919項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，也算是最早參與這一項(xiàng)目的“老人”了，我見證了C919從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的全過程。令我印象最為深刻的，是C919首飛前的那段艱難攻關(guān)。從C919進(jìn)入首飛沖

中國商飛結(jié)合當(dāng)前行業(yè)內(nèi)外生態(tài)技術(shù)發(fā)展前沿，積極探索實(shí)施“綠色商飛”行動計劃，在產(chǎn)品全生命周期中貫徹“綠色發(fā)展”理念，以應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好。中國商飛大力推動技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化飛機(jī)氣動布局、減重減阻、節(jié)油降噪。推廣應(yīng)用可持續(xù)生物燃油技術(shù)，大幅降低傳統(tǒng)燃油消耗以及排氣排出物，優(yōu)先選用環(huán)保及可循環(huán)利用材料，積扱參與未來電動和混合動力推進(jìn)系統(tǒng)飛機(jī)的研究，為下一代“綠色飛機(jī)”研制提供技術(shù)儲備，致力環(huán)境改善。中國商飛的主要產(chǎn)品C919大型客機(jī)采用了先進(jìn)氣動布局結(jié)

在北京開幕，中國商飛公司第五次以主辦單位身份參展。中國商飛公司透露，本屆航展上再簽130架C919訂單。此前，C919國內(nèi)外用戶已達(dá)24家，訂單總數(shù)達(dá)到600架，東航股份為C919全球首家用戶。此外，公司發(fā)布《中國商飛公司2017-2036年民用飛機(jī)市場預(yù)測年報》，預(yù)計未來20年內(nèi)民用飛機(jī)市場需求價值約接近8萬億元人民幣。endprint

月27日，原中國商飛董事長金壯龍卸任，原總經(jīng)理賀東風(fēng)接任。過去5年中，這對黃金“搭檔”帶領(lǐng)中國商飛走過艱難而關(guān)鍵的發(fā)展階段。作為中國民用航空制造業(yè)的領(lǐng)軍人物，金壯龍出生于浙江舟山小漁村，家境貧困，艱苦環(huán)境磨礪出堅(jiān)韌不拔和積極樂觀的性格。研發(fā)大型客機(jī)，對國際航空巨頭來說都是“把人逼瘋”的工作，白手起家的中國民機(jī)制造業(yè)，壓力之大可想而知，金壯龍始終保持樂觀與信心。而賀東風(fēng)是一位典型的專家型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，長期與一線保持“零距離”。

公司（下稱“中國商飛”）。商業(yè)運(yùn)營道路并非一帆風(fēng)順，但ARJ21為中國商飛在諸多方面實(shí)現(xiàn)了突破?！袄缧滦蜏u扇支線飛機(jī)的研制生產(chǎn)、市場開發(fā)、客戶服務(wù)等，都填補(bǔ)了我國噴氣運(yùn)輸類民用飛機(jī)及大型民用飛機(jī)的實(shí)踐空白。” ARJ21首任總設(shè)計師、國務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家委員會委員吳興世說。用錢砸出來的客戶2007年8月，ARJ21-700在上海首飛。在此之前，中國民機(jī)研制屢受各方質(zhì)疑。由于MPC-75客機(jī)、干線客機(jī)和AE-100客機(jī)項(xiàng)目的失敗，民機(jī)研制在體制內(nèi)根本

站5日報道，中國商飛公司副總經(jīng)理吳光輝介紹，中國C919大型客機(jī)首架機(jī)進(jìn)入首飛準(zhǔn)備狀態(tài)。報道稱，吳光輝接受媒體采訪時表示，首架機(jī)總裝下線以來，在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目總體進(jìn)展平穩(wěn)可控。日前，C919在上海浦東機(jī)場再次完成滑行預(yù)試。有記者從中國商飛公司獲悉，將繼續(xù)安排低速、中速、高速滑行試驗(yàn)，“首飛”機(jī)組人員正在逐步熟悉C919大型客機(jī)及各系統(tǒng)的性能，“首飛”時間將依據(jù)后續(xù)試驗(yàn)和工程進(jìn)度，在完成“首飛”技術(shù)評審后適

的秘密是什么？②商飛和伊小米的約定是什么？1.麻煩的伊小米每天教室里最熱鬧的一刻，就是清晨的交作業(yè)，簡直是校園版浮世繪，到處都是吵吵嚷嚷的?！敖蛔鳂I(yè)?！?span id="0s0ueko" class="hl">商飛捧著一摞作業(yè)本在伊小米的桌子上磕了磕，話音冷得像北方的冬雨。伊小米低下頭在書包里翻著，明明記得裝好了的，一遍，又一遍，沒有，鼻子尖的汗悄悄地滲出來。伊小米猛然想起自己正在收拾作業(yè)本時，聽見媽媽劇烈地咳嗽，于是她趕緊去找藥……那時便把本子忘在了桌子上。她抬起頭看著商飛，商飛皺著的眉，此刻擰得更深了，他不耐

下瞌睡，可是后座商飛的吼叫聲又適時在耳邊響起：“豬，交作業(yè)了！”伊小米還在恍惚中，那根討厭的手指已戳到她左肩胛骨了，伊小米一激靈爬起來……原來是一個夢，伊小米摸了摸左肩，似乎昨天商飛戳她的手指還停留在那里。唉，伊小米悄悄嘆了口氣，一下倒伏在課桌上，伊小米需要的，是抓緊時間打瞌睡。每天教室里最熱鬧的一刻，就是清晨時交作業(yè)，簡直是校園版浮世繪。抄作業(yè)的，搶本子的，起哄的，借機(jī)“暗送秋波”甚至“稱兄道弟”的，大家的興奮細(xì)胞在這一刻得到發(fā)酵，吵吵嚷嚷的像場章魚舞會

ang Fei（商飛），He Boxia（何博俠）School of Mechanical Engineering，Nanjing University of Science and Technology，Nanjing 210094，P.R.China；Low-Cost Wireless Sensor Network Node Design for Multi-Point Bolt Loosening DetectionXu Yunpeng（徐云鵬），W

（以下簡稱“中國商飛”） 數(shù)字化制造車間設(shè)備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集二期項(xiàng)目，將再次協(xié)助中國商飛加快推進(jìn)數(shù)字化制造生產(chǎn)過程信息化建設(shè)，并早日實(shí)現(xiàn)中國自主研制大飛機(jī)的夢想。據(jù)悉，此次項(xiàng)目，是中國商飛在嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)評審和國際化的公開招投標(biāo)及評標(biāo)流程下完成的。蓋勒普作為提供全球頂級的數(shù)字化制造車間設(shè)備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集信息化管理解決方案的供應(yīng)商，目前在中國已擁有將近14 年的產(chǎn)品市場推廣和項(xiàng)目的專業(yè)化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，憑借其系統(tǒng)產(chǎn)品在國內(nèi)外良好的品牌知名度和行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的美譽(yù)度、在

日宣布已成為中國商飛指定的唯一PEEK生產(chǎn)商，其創(chuàng)新的材料將被添加到商飛新一代飛機(jī)的合格產(chǎn)品目錄(QPL)中以供使用。威格斯在支持世界各地的業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)方面有著35年經(jīng)驗(yàn)，中國商飛選擇威格斯聚醚醚酮VICTREX? PEEK解決方案以支持制造安全、易組裝和更省油的飛機(jī)。威格斯航天市場戰(zhàn)略營銷經(jīng)理Harald Hedderich表示：“我們與中國商飛已經(jīng)密切合作近兩年之久，今天非常激動宣布這一重大合作成果。隨著威格斯產(chǎn)品進(jìn)入目錄，我們將繼續(xù)與商飛緊密配合,擴(kuò)

里一派忙碌。中國商飛是中國的空客和波音，其龐大基地是中國向航空巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)的核心所在。商飛成立不過5年，計劃10年內(nèi)向包括瑞安航空和英國航空公司等西方公司出售飛機(jī)?！斑@對中國是特別激動人心的事。這是中國歷史上首次由中國人自己生產(chǎn)客機(jī)”，商飛高管杰克·李說。 我和李先生坐在全尺寸C919模型駕駛艙內(nèi)。C919與波音737和空客A320兩款機(jī)型相當(dāng)，商飛希望C919帶來全球成功。商飛正從波音和空客幾十年來的錯誤和設(shè)計失誤中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極實(shí)現(xiàn)自身趕超。商飛是