Joe Rhein

2018年是中國(guó)商飛成立的第十個(gè)年頭。與其他飛機(jī)制造商相比，中國(guó)商飛依然非常年輕，但技術(shù)力量卻在快速成長(zhǎng)。作為航空航天領(lǐng)域全球領(lǐng)先的制造和服務(wù)提供商，聯(lián)合技術(shù)自中國(guó)商飛成立伊始便密切關(guān)注著它的發(fā)展與成長(zhǎng)，并在ARJ21和C919兩個(gè)重大項(xiàng)目中成為中國(guó)商飛的重要合作伙伴。

作為聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)的一名工程師，2016年我來(lái)到上海，主要負(fù)責(zé)為C919和ARJ21的電源系統(tǒng)（EPS）提供現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)支持。此后兩年多，我與中國(guó)商飛的電源系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)密切合作，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。其間，有一些故事讓我終生難忘。

中國(guó)商飛是一家年輕的中國(guó)企業(yè)，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)則是美國(guó)老牌的航空系統(tǒng)供應(yīng)商。來(lái)到中國(guó)后，我很快發(fā)現(xiàn)，雙方的管理風(fēng)格有著截然不同的鮮明特色。

聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)擁有大量資深工程師，有些甚至有二三十年的工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。因此，項(xiàng)目經(jīng)理常常會(huì)為新來(lái)的年輕工程師指定一位導(dǎo)師，幫助他們熟悉業(yè)務(wù)和工作職責(zé)。借助資深工程師多年經(jīng)驗(yàn)的傳承，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)管理團(tuán)隊(duì)推動(dòng)完成了一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目。

而中國(guó)商飛有一支年輕而優(yōu)秀的工程師團(tuán)隊(duì)，他們的學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，是我合作過(guò)的最專(zhuān)注、最有激情的團(tuán)隊(duì)之一。中國(guó)商飛的項(xiàng)目經(jīng)理們?yōu)閳F(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目?jī)A注了巨大的熱情，他們會(huì)深入了解系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面，從一開(kāi)始商定設(shè)計(jì)要求，到最終在飛機(jī)上檢測(cè)硬件，他們對(duì)產(chǎn)品的各個(gè)方面都了如指掌。

當(dāng)跨國(guó)團(tuán)隊(duì)在一起工作時(shí)，清晰、高效的溝通必不可少。而聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)和中國(guó)商飛的團(tuán)隊(duì)也曾有過(guò)一段互相適應(yīng)和磨合的階段。國(guó)際貿(mào)易合規(guī)問(wèn)題首當(dāng)其沖，為了讓工程師的每一次對(duì)外溝通都能清晰無(wú)誤，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)在這方面有著相當(dāng)嚴(yán)格的規(guī)定。一開(kāi)始，大家有些不理解，但時(shí)間一長(zhǎng)，我們都認(rèn)識(shí)到合法、合規(guī)的重要性，并在實(shí)際工作中切實(shí)遵守有關(guān)的規(guī)定。

另一個(gè)挑戰(zhàn)是，中國(guó)商飛的資源都集中在C919和ARJ21上面，而聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)的工程師往往“身兼數(shù)職”，同時(shí)參與多項(xiàng)任務(wù)。為改變這種不對(duì)稱的狀態(tài)，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)很快對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整——在原有項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)之上成立項(xiàng)目管理小組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)內(nèi)部人力和各項(xiàng)資源的分配，以確保C919和ARJ21的制造、測(cè)試、認(rèn)證等工作能按既定計(jì)劃完成。每一天，項(xiàng)目管理小組都跟中國(guó)商飛的有關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通，有一段時(shí)間，項(xiàng)目管理小組成員幾乎每天晚上都在開(kāi)會(huì)，我懷疑他們根本不需要休息。項(xiàng)目管理小組堪稱雙方對(duì)接的“橋梁”，讓溝通變得簡(jiǎn)單、高效。

在兩年多的合作中，有一些經(jīng)歷給我留下了深刻的印象。有一次，在電源系統(tǒng)試驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)電系統(tǒng)莫名其妙地漏油，現(xiàn)場(chǎng)工程師都在琢磨哪里出了問(wèn)題。由于沒(méi)有現(xiàn)成的快速測(cè)試工具，我就在現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)了一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用程序，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是測(cè)試臺(tái)機(jī)械偏移造成的。確定原因后，我們迅速排除了故障，測(cè)試工作得以繼續(xù)推進(jìn)，沒(méi)有因?yàn)檫@次故障耽誤工作計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，在場(chǎng)的中國(guó)商飛團(tuán)隊(duì)成員紛紛給我“點(diǎn)贊”，狠狠地夸了我一通。

最讓我難忘的，無(wú)疑是2017年5月5日C919的成功首飛，這是中國(guó)商飛歷史上最重要的里程碑之一，能有幸參與這項(xiàng)浩大工程，我感到十分驕傲。C919首飛當(dāng)天，我和一些同事來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，親眼見(jiàn)證中國(guó)航空工業(yè)翻開(kāi)了新篇章。

幾年來(lái)，中國(guó)商飛團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)注和高效也給我留下了深刻的印象。盡管他們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)，但只要高層作出了決策，商飛的工程師就會(huì)傾盡全力去完成，最終他們總能圓滿達(dá)成目標(biāo)。工作多年，我曾與多家公司合作過(guò)，但中國(guó)商飛團(tuán)隊(duì)的高效可以說(shuō)是前所未見(jiàn)，甚至有時(shí)讓我感到不可思議。

一般情況下，年輕的公司總是有著非常陡峭的“學(xué)習(xí)曲線”，中國(guó)商飛也不例外，而時(shí)代和環(huán)境甚至要求他們必須更快。許多中國(guó)商飛的年輕工程師都是一畢業(yè)就進(jìn)入公司，他們?cè)诠ぷ髦胁煌５劂@研學(xué)習(xí)，幾乎是一轉(zhuǎn)眼，已經(jīng)成為相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家了，這也給我們帶來(lái)不少啟發(fā)。

有這樣一支隊(duì)伍，我們沒(méi)有理由不看好商飛的未來(lái)。中國(guó)商飛有著清晰而堅(jiān)定的發(fā)展規(guī)劃，我非常期待它今后的表現(xiàn)，我相信中國(guó)商飛一定會(huì)走出一條屬于他們的成功之路。希望在下一個(gè)十年中，我們繼續(xù)攜手合作，共同推進(jìn)世界航空工業(yè)的發(fā)展。