凌云

2022年，是GE航空集團（以下簡稱“GE航空“）入華42周年，也是與國產(chǎn)飛機項目同行的第20載。

20年間，無論支線客機ARJ21還是干線客機C919項目，從提供飛機動力到打造神經(jīng)系統(tǒng)，從試飛取證到售后維修，從市場開發(fā)到人才培訓，GE航空及其合資公司與中國商飛的合作早已拓展至方方面面，也締造出了一段段合作共贏的業(yè)界佳話。

作為供應商，GE航空與主制造商共生、共進、共榮。中國的百年航空夢，GE航空與中國航空人一起追逐。攜手那些年的重要日歷，讓我們一頁頁翻開。

從不可能中結出碩果

作為中國第一款自主設計制造的噴氣支線客機，ARJ21足以載入中國航空業(yè)發(fā)展史冊。而與中國就ARJ21項目開展合作，也為GE航空及其合資企業(yè)深度參與中國航空業(yè)發(fā)展，奠定了堅實基礎。

不過，在2001年ARJ21項目啟動前期，GE航空差點與其失之交臂。

2001年下旬，當GE總部決定要參與項目競標時，已經(jīng)比競爭對手晚了近一年時間。在此劣勢條件下，現(xiàn)任GE全球副總裁、GE中國總裁、GE航空集團大中華區(qū)總裁的向偉明，被總部選中擔任ARJ項目商務經(jīng)理，從零起步，挑戰(zhàn)“不可能”。

“當時總部找到我談ARJ21項目的時候，我毫不猶豫地接受了。這項任務既能體現(xiàn)公司的價值，又能參與中國自主飛機項目，實現(xiàn)我的航空情懷！那一年，我往返中美11次，夜里工作到12點之后更是家常便飯?！闭劶?0年前的那段經(jīng)歷，向偉明依舊心潮澎湃。最終，在GE總部的大力支持下，CF34-10A發(fā)動機在這場龍爭虎斗的競標中后發(fā)致勝，拔得頭籌！

然而，對于ARJ21這樣被多方面寄予厚望的項目，簽訂發(fā)動機合同僅是萬里長征第一步。作為中國第一款嚴格按照國際適航條款設計制造的客機，ARJ21從聯(lián)合設計到總裝下線到交付運營，每一步都經(jīng)歷了難以想象的挑戰(zhàn)。

GE航空ARJ21現(xiàn)場項目前經(jīng)理佟瑞軍從2003年起就與中航商飛一起戰(zhàn)斗在ARJ21項目上。據(jù)他回憶，2003年到2007年，從開始聯(lián)合設計到改裝下線，這5年是項目最困難的5年，其中又以2005年最為艱難。

佟瑞軍記得，他當時經(jīng)常去中航商飛在中山公園的總部大樓。 樓內(nèi)有些冷清， 辦公室氣氛凝重。商飛同事有時會問：“你看我們的項目還進行得下去嗎？”國外供應商的質(zhì)疑聲也泛起。

這一年也是GE航空領導頻繁造訪中國的一年。佟瑞軍十分清晰地記得，有一次去機場接機，時任GE航空小型發(fā)動機部總經(jīng)理的Chip Blankenship下機后表情凝重。佟瑞軍拿出事先準備好的未來幾天的會議安排、討論要點，兩人在去酒店的路上，便討論起GE航空如何在商飛困難時伸出援手，給予強有力的支持。

隨后，Chip Blankenship 在訪問中航商飛時強調(diào)了GE航空對ARJ21項目堅定不移的支持，也分享了GE航空在參與全球其他飛機制造商新飛機項目時的經(jīng)驗。中航商飛的領導對此印象深刻。后來，他們還給Chip起了一個很文藝的中文名字：薄雪霽，意思是雪后初晴，灑滿陽光，也意含ARJ21項目度過了一段艱辛的起步時刻，走上了光明。

同年，GE航空還開啟了與中航商飛的培訓交流。項目初期，GE航空向中航商飛提供了共計800余小時的培訓，內(nèi)容涵蓋項目研發(fā)、項目管理、適航管理、構型控制等各個方面。商飛的市場和銷售團隊專程赴美參加培訓，為日后項目流程制定、取證量產(chǎn)及市場開拓打下了堅實基礎。

2020年初，突然爆發(fā)的疫情給本已順利開展的ARJ21項目徒增變數(shù)。比如，ARJ21-700飛機交付因此放緩，停場時間延長，這對于飛機以及發(fā)動機的保存狀態(tài)提出更高要求。

對此，GE航空駐商飛現(xiàn)場的客戶支援團隊，在疫情反復的大環(huán)境下，克服困難，多次及時快速提供現(xiàn)場排故支持，為商飛在浦東、南昌交付中心的ARJ21飛機交付提供了發(fā)動機技術保障。

“比如，去年9月浦東機場疫情爆發(fā)，貨運進港航班受到極大影響。GE航空團隊積極協(xié)調(diào)貨運公司，第一時間尋找轉運替代方案，及時發(fā)出現(xiàn)場急需的發(fā)動機，支持ARJ21生產(chǎn)線的批產(chǎn)工作?！爆F(xiàn)任ARJ21項目經(jīng)理王昊一介紹道。

“從ARJ21項目開始，GE 航空對自己的定位就不是單純的發(fā)動機供應商，而是希望通過雙方努力，共同打造出一款令客戶滿意的飛機?！毕騻ッ鞅硎荆骸耙舱蛉绱?，我們?nèi)〉昧松田w的高度信賴，雙方精誠合作，結出碩果。”

合作范圍已遠超發(fā)動機

ARJ21項目為GE航空與商飛的合作樹立了成功典范， C919項目則推動這棵“友誼”之樹進一步開花結果。

2008年范堡羅航展前夕，GE航空與賽峰集團的平股合資公司CFM國際宣布啟動LEAP發(fā)動機項目，為下一代單通道飛機提供動力。同年，中國商飛在上海成立，宣布研發(fā)單通道民用客機C919，并啟動發(fā)動機招標工作。

LEAP發(fā)動機在完美傳承CFM56高可靠性的同時，還采用多項創(chuàng)新技術，不僅油耗和排放均降低15%，而且擁有更高利用率和更高可靠性。最終，其被中國商飛選中，C919也成為了LEAP發(fā)動機的全球首個飛機項目。

一家新晉飛機制造商為其首款大型客機選擇了一款全新發(fā)動機， 可謂開全球之先河。這不僅得益于LEAP發(fā)動機的優(yōu)良性能，還基于GE航空與中國商飛在ARJ21項目上的合作與信任， 更是雙方一致、開放、包容的價值觀的體現(xiàn)。

如今，GE航空與中國商飛在C919項目的合作范圍已遠遠拓展到發(fā)動機之外。CFM國際為C919設計了領先的全集成推進系統(tǒng)，包括由奈賽公司（Nexcelle）開發(fā)的短艙和反推裝置。GE航空與中航工業(yè)的合資公司——昂際航電則為C919配備綜合模塊化航電系統(tǒng)。除此之外， GE航空和CFM國際在C919項目上投入了大量技術、試飛和現(xiàn)場支持團隊，全方位支持C919開展動力系統(tǒng)總裝、試飛取證測試等各項工作。

參與ARJ21項目早期工作并與中航商飛一起尋找啟動用戶的張志偉曾離開GE航空一段時間。C919項目的感召，又吸引他回到了GE航空。如今，他擔任GE航空集團中國項目總經(jīng)理，全面牽頭負責GE航空與商飛的所有合作項目。

“GE航空與CFM國際致力于打造優(yōu)質(zhì)的本土團隊，為中國商飛項目提供卓越的服務。我們相信，國產(chǎn)大飛機將駛向更廣闊的天空?！睆堉緜ケ硎?。

回憶起這幾年來的經(jīng)歷，令C919項目經(jīng)理郝永江印象最深的，是新冠疫情帶來的挑戰(zhàn)。

“2020年初，疫情突然爆發(fā)，試飛工作全部暫停。為了確保不耽誤試飛工作的進行，GE/CFM的現(xiàn)場試飛團隊是當時上海市第一批派出外地的工作人員。團隊登上中國商飛準備的大巴，驅(qū)車10小時趕赴東營試飛現(xiàn)場，馬不停蹄，最終支持商飛公司完成了C919的空中推力確認測試?！焙掠澜貞浀馈?/p>

2022年初，西安疫情爆發(fā)，GE/CFM的外派試飛團隊被隔離在閻良，最長時間達50天。期間，為了不耽誤試飛工作，在拿到當?shù)靥卦S證后，團隊馬上開展試飛相關的航后維護工作，從不敢間斷。

“近期，國外航空業(yè)復蘇較快，737MAX全球陸續(xù)復飛，導致歐美局方人力緊張，一定程度上影響了發(fā)動機取證的文件審核。而國內(nèi)的疫情防控政策疊加浦東機場洋山保稅區(qū)自貿(mào)區(qū)模式切換，又給取證試飛、備件物流等帶來了另一方面的挑戰(zhàn)?！焙掠澜硎?。

“疫情期間，我們的很多員工與中國商飛員工一起，奮斗在一線。”郝永江告訴《大飛機》記者，一些進行高海拔試驗的員工就在疫情高風險地區(qū)附近支持試飛，有的員工在內(nèi)蒙古隔離，在毛坯房一關就是14天，還有的在敦煌找不到酒店，差一點就露宿街頭。

“員工們及其家屬克服了諸多困難，全力以赴，奮斗在中國商飛最需要的地方、最需要的時刻。目的只有一個：全力支持國產(chǎn)大飛機開展試飛取證，順利交付首家客戶！” 郝永江感慨到。

相互成就、共生共榮

“在中國開展業(yè)務，GE航空及其合資公司CFM國際始終秉承一個理念——我們不僅僅賣產(chǎn)品，還要把包括管理在內(nèi)的很多成功理念、經(jīng)驗分享給客戶，與客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)共同成長?！蓖瑫r兼任CFM國際大中華區(qū)總裁的向偉明如是說道。

比如，GE航空的市場銷售團隊會與商飛分享經(jīng)驗，如何更高效地體現(xiàn)ARJ21的產(chǎn)品價值。又比如，GE航空正利用其全球銷售網(wǎng)絡，支持中國商飛在全球范圍內(nèi)進行ARJ21營銷。

與中國商飛的合作也成就了GE航空在中國的發(fā)展，使得GE航空能夠更深度地參與中國航空業(yè)的方方面面。

“曾經(jīng)我們只需給航空公司提供支援和服務人員，但從2003年贏得ARJ21項目后，我們的工程技術團隊、供應商體系等逐步建立壯大，雙方還開展了大數(shù)據(jù)相關合作。確實是相互成就、共生共榮?！跋騻ッ鞅硎?。

值得期待的是，2022年，GE航空、CFM國際和商飛的合作伙伴關系將在當前基礎上，進一步振翅高飛。

誠然，疫情的影響仍在持續(xù)。過去兩年，全球航空產(chǎn)業(yè)供應鏈及人力資源受到巨大沖擊，部分原材料及次級供應商的生產(chǎn)制造、部件配套顯著延遲。一個小小環(huán)節(jié)的推遲，就可能導致設計更改，分析報告提交時間延長，需要協(xié)調(diào)各方資源，動態(tài)調(diào)整項目進度。

這不僅僅考驗合作雙方的經(jīng)驗與能力，更考驗著彼此的信任和毅力。

“即使挑戰(zhàn)重重，GE航空和CFM國際仍將在發(fā)動機生產(chǎn)交付、質(zhì)量改善、現(xiàn)場支持和運營維護等各方面繼續(xù)努力，全力以赴，為中國商飛實現(xiàn)2022年全年目標保駕護航?！毕騻ッ鞅硎尽?/p>

“很榮幸，在過去20年間，GE航空和CFM國際能夠攜手中國商飛，一路同行，相伴成長。融入中國市場，與合作伙伴實現(xiàn)共贏，是GE航空在華發(fā)展42年以來一直不變的理念。未來，我們將繼續(xù)以一流的產(chǎn)品和服務，為中國商飛提供有力支持與保障，全面助力中國航空事業(yè)的繁榮與發(fā)展?！毕騻ッ骺偨Y道。