內(nèi)飾件
- 汽車內(nèi)飾件及材料中主要有害物質(zhì)檢測技術(shù)進(jìn)展
主要來源于汽車內(nèi)飾件中所含有毒有害物質(zhì)、車外污染物和汽車自身排放的污染物三方面[1-2]，污染物主要包括多環(huán)芳烴、醛酮類、揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)、重金屬等有害物質(zhì)。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》對汽車內(nèi)部空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種有害物質(zhì)的限值進(jìn)行了明確規(guī)定；GB/T 30512—2014《汽車禁用物質(zhì)要求》對汽車及其零部件產(chǎn)品中鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯(PBBs)和多溴聯(lián)苯醚(PB
化學(xué)分析計(jì)量 2023年1期2023-03-22
- 城軌車輛內(nèi)飾件燃燒特性分析
測試出城軌車輛內(nèi)飾件的熱釋放速率，然后計(jì)算出車廂內(nèi)內(nèi)飾件總的熱釋放量，為控制車廂內(nèi)的最大熱釋放量提供數(shù)據(jù)支撐。圖1 火災(zāi)發(fā)展過程中熱釋放速率變化規(guī)律1 不同內(nèi)飾件的燃燒特性分析標(biāo)準(zhǔn)EN 45545按照非金屬材料及其部件的用途、布局位置等特性，列出了車輛上的常見非金屬材料，并分類為近70個(gè)種類。這些種類的非金屬材料按照分類的不同，須滿足的測試標(biāo)準(zhǔn)和燃燒特性指標(biāo)均不同。這些防火指標(biāo)主要包括反映材料火焰?zhèn)鞑バ缘幕鹧嫦鐣r(shí)的臨界輻射通量，反映材料熱釋放能力的熱釋放
技術(shù)與市場 2023年1期2023-01-30
- 汽車內(nèi)飾件注塑成型工藝參數(shù)的分析與優(yōu)化
網(wǎng)格劃分以汽車內(nèi)飾件為研究對象，尺寸為285.5 mm×84 mm×133 mm，平均厚度2 mm。首先利用UG軟件畫出汽車內(nèi)飾件的三維模型并轉(zhuǎn)換為.stl 格式，導(dǎo)入到Moldflow 軟件中，如圖1 所示。圖1 汽車內(nèi)飾件零件圖Fig.1 Parts drawing of automotive interior partsMoldflow 會定義一個(gè)自動(dòng)網(wǎng)格密度，為了零件準(zhǔn)確性，本文自行定義網(wǎng)格密度。選擇“定義網(wǎng)格密度”命令，根據(jù)零件自身大小以及以后的
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年1期2022-10-31
- 風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架內(nèi)飾件平臺螺栓脫落的分析
0 mm處設(shè)置內(nèi)飾件平臺,用于人員站立,維護(hù)高強(qiáng)度緊固件。國內(nèi)某風(fēng)電場運(yùn)行時(shí)間遠(yuǎn)未達(dá)到20 a,但是有些風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架內(nèi)飾件平臺與塔架之間的螺栓出現(xiàn)松動(dòng)或脫落,嚴(yán)重影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。筆者對這一情況進(jìn)行分析,找出原因,并提出相應(yīng)的解決措施,為后續(xù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架內(nèi)飾件平臺的設(shè)計(jì)、制造積累經(jīng)驗(yàn)。2 內(nèi)飾件平臺結(jié)構(gòu)爬梯和內(nèi)飾件平臺安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架內(nèi)部,爬梯從塔架段底部通到頂部,內(nèi)飾件平臺安裝在塔架內(nèi)部上部。每段塔架需要布置一套內(nèi)飾件平臺,通過螺栓將
機(jī)械制造 2022年6期2022-09-01
- 汽車貼膜對整車暴曬溫升及制冷影響研究
溫度數(shù)據(jù)表2 內(nèi)飾件暴曬試驗(yàn)數(shù)據(jù)從初始狀態(tài)暴曬至車內(nèi)駕乘人員面部平均溫度達(dá)60℃時(shí)，貼膜狀態(tài)用時(shí)64min，溫升速率為0.29℃/min，不貼膜狀態(tài)用時(shí)55min，溫升速率為0.34℃/min，通過貼膜可降低暴曬時(shí)的空氣溫升速率達(dá)14.7%。整個(gè)暴曬試驗(yàn)過程中，儀表臺處是所有內(nèi)飾件溫度最高點(diǎn)，貼膜狀態(tài)時(shí)最高溫度達(dá)73.8℃，不貼膜狀態(tài)時(shí)最高溫度達(dá)87.8℃。從內(nèi)飾件平均溫度看，試驗(yàn)結(jié)束時(shí)貼膜狀態(tài)下平均溫升為17.9℃，不貼膜狀態(tài)下平均溫升22.4℃，兩者相
汽車電器 2022年8期2022-08-29
- 基于深度學(xué)習(xí)的嵌入式汽車內(nèi)飾件裝配檢測①
深度學(xué)習(xí)的汽車內(nèi)飾件裝配檢測系統(tǒng)在汽車內(nèi)飾件裝配過程中,可以有效的減少使用人工的數(shù)量,降低成本,提高裝配件復(fù)核效率.2 汽車內(nèi)飾件裝配檢測架構(gòu)在傳送帶上方安裝顯示器和視像頭,將顯示器和攝像頭與內(nèi)部搭載汽車內(nèi)飾件裝配檢測系統(tǒng)的英偉達(dá)開發(fā)板(Jetson Xavier NX)相連接,如圖1所示.員工在傳送帶旁裝配汽車內(nèi)飾件,上方攝像頭對準(zhǔn)員工操作區(qū)域,將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接ミ_(dá)開發(fā)板進(jìn)行實(shí)時(shí)目標(biāo)檢測.當(dāng)員工裝配完后,可以在對面的顯示器中看到英偉達(dá)開發(fā)板對裝配完的
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用 2022年4期2022-05-10
- 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及解決措施探討
12000汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)過程中，要控制好質(zhì)量，就要能從不同的工作方面進(jìn)行優(yōu)化，需要從創(chuàng)新的工作角度出發(fā)，在創(chuàng)新生產(chǎn)的工藝以及質(zhì)量控制方面上從不同的角度進(jìn)行實(shí)施相應(yīng)措施，這對保障汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量有著重要意義。1 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量的問題1.1 質(zhì)量控制重要性汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)過程中存在的質(zhì)量問題是比較明顯的，只有將內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的質(zhì)量問題得以有效解決處理，才能真正實(shí)現(xiàn)既定的工作目標(biāo)，汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的時(shí)候，如若質(zhì)量不能保障，那么對汽車生產(chǎn)和市
商品與質(zhì)量 2021年39期2021-11-23
- 一種內(nèi)飾件噴涂降噪劑自動(dòng)化設(shè)備的研制
駛過程中車內(nèi)的內(nèi)飾件與所接觸的車體本身的金屬件會產(chǎn)生相對的微小位移，因而容易發(fā)出“吱吱”的摩擦噪音。目前解決該問題的辦法是人工用刷子在內(nèi)飾件上涂上一層降噪劑，表面會很光滑，從而降低了滑動(dòng)摩擦阻力，這樣就降低了汽車在行駛中產(chǎn)生的噪音。但這種人工涂抹的工藝無法滿足產(chǎn)量和涂抹質(zhì)量的要求，涂抹層往往會比較厚，材料成本高。因而，研發(fā)一種能提高噴涂質(zhì)量、提高產(chǎn)量和降低材料成本的噴涂自動(dòng)化的設(shè)備具有深遠(yuǎn)意義。1 設(shè)備的工作原理該設(shè)備主要通過內(nèi)循環(huán)使托盤流轉(zhuǎn)至自動(dòng)噴涂工位
機(jī)械管理開發(fā) 2021年8期2021-09-21
- 淺談?dòng)绊懫?span id="p3rrnph" class="hl">內(nèi)飾件自然曝露試驗(yàn)結(jié)果的若干因素
63）概述汽車內(nèi)飾件（主要包括儀表板、門板、中央通道、立柱以及頂棚等）耐候性質(zhì)量的優(yōu)劣，會直接影響到用戶體驗(yàn)。耐候性差的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品，當(dāng)汽車長時(shí)間戶外停放時(shí)，會產(chǎn)生變形、變色、發(fā)粘、開裂以及產(chǎn)生異味等質(zhì)量劣化現(xiàn)象，影響消費(fèi)者使用體驗(yàn)。內(nèi)飾件自然曝露試驗(yàn)作為檢驗(yàn)汽車內(nèi)飾件質(zhì)量優(yōu)劣的重要方式，雖然其試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性、可靠性都是較高的，但也存在著較多影響試驗(yàn)結(jié)果的因素，在試驗(yàn)過程中不加以注意的話，會對試驗(yàn)結(jié)果的一致性產(chǎn)生影響。因此，開展影響汽車內(nèi)飾件自然曝露試驗(yàn)
環(huán)境技術(shù) 2021年3期2021-07-21
- 基于六西格瑪設(shè)計(jì)的汽車門飾板輕量化設(shè)計(jì)
六西格瑪設(shè)計(jì);內(nèi)飾件;輕量化;評價(jià)標(biāo)準(zhǔn);門飾板0 引言近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)增加，由此帶來能源緊張問題日趨突出，并且?guī)硖寂欧怒h(huán)境問題。為應(yīng)對能源與環(huán)境問題，政府制定了越來越嚴(yán)格的燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。歐、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)和國家，在新能源汽車還未完全普及之時(shí)，都采用新技術(shù)提高燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性。其中，輕量化是降低油耗的重要技術(shù)方向之一。1 六西格瑪設(shè)計(jì)的概念六西格瑪設(shè)計(jì)（Design For Six Sigma，簡稱DFS
汽車與駕駛維修（維修版） 2021年4期2021-05-27
- 經(jīng)濟(jì)型發(fā)泡技術(shù)的開發(fā)及在汽車內(nèi)飾件的應(yīng)用
技術(shù)。該技術(shù)使內(nèi)飾件具備舒適軟觸感及碰撞吸能特性的同時(shí)，還可以明顯降低內(nèi)飾件的重量，滿足節(jié)能要求，這一技術(shù)符合汽車輕量化趨勢。關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)型發(fā)泡 內(nèi)飾件 輕量化1 引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車逐年普及給人們生活帶來了便利，同時(shí)也對能源消耗及環(huán)境污染產(chǎn)生巨大影響。為保持汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能減排勢在必行。研究表明汽車輕量化可以顯著降低油耗，汽車整體質(zhì)量每減少100Kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L[1]。與注塑材質(zhì)內(nèi)飾相比，發(fā)泡內(nèi)飾具有彈性舒適的手感，
時(shí)代汽車 2021年5期2021-04-06
- 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及對策
發(fā)展。在汽車的內(nèi)飾件中，各個(gè)部分發(fā)揮著不同的功能，例如空調(diào)出風(fēng)口、頂棚拉手、雜物盒、杯架、空調(diào)控制器等方面。這些內(nèi)飾部件不僅價(jià)格地下，而且還有不同程度上的防污效果，也不容易出現(xiàn)臟亂的情況。由于這些內(nèi)飾部件的出現(xiàn)，不僅可以在很大程度上提升了汽車的美觀度，并且還提升了汽車的整體性能，幫助相關(guān)企業(yè)獲得更為明顯的競爭優(yōu)勢。一、關(guān)注汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題并及時(shí)采取措施解決的重要性對于汽車內(nèi)飾件的注塑生產(chǎn)來說，在汽車制造的相關(guān)領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，并且如果出現(xiàn)的質(zhì)
環(huán)球市場 2021年9期2021-01-16
- 汽車玻璃貼膜對整車暴曬后車內(nèi)溫升和空調(diào)制冷影響的研究
℃以上，而有些內(nèi)飾件溫度甚至能夠達(dá)到100℃以上，較高的車內(nèi)溫度不利于客戶對空調(diào)制冷速率的訴求，同時(shí)駕乘人員也有燙傷地風(fēng)險(xiǎn)。為此，客戶購買新車后大多會進(jìn)行全車玻璃貼膜。全車玻璃貼膜就是在車輛前后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫作太陽膜或者叫做防爆隔熱膜。它的主要作用是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導(dǎo)致的傷人等情況發(fā)生，同時(shí)根據(jù)太陽膜的單向透視性能，也可以達(dá)到保護(hù)個(gè)人隱私的目的。貼膜能有效阻隔陽光中的熱量，從
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年23期2020-12-23
- 淺析汽車內(nèi)飾件的發(fā)展趨勢
00）1 汽車內(nèi)飾件概述汽車內(nèi)飾件是用戶與汽車最為密切接觸部分，其設(shè)計(jì)開發(fā)的工作量主要集中于：方向盤、儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、座椅、空調(diào)出風(fēng)口、門護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)以及車內(nèi)照明和信息娛樂等設(shè)施（圖1）。這些內(nèi)飾件逐漸成了汽車新的賣點(diǎn)，其發(fā)展趨勢也在一定程度上代表了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。圖1 汽車內(nèi)飾圖2 內(nèi)飾發(fā)展趨勢2 汽車內(nèi)飾件的發(fā)展趨勢如今汽車內(nèi)飾在滿足安全性、功能性和舒適性等原則的基礎(chǔ)上，在外觀和功能方面的表現(xiàn)層出不窮，一方面體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者自己獨(dú)特的設(shè)
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年10期2020-11-26
- 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及解決措施
忙的景象。汽車內(nèi)飾件作為汽車飾品中的一部分，對汽車的制造過程來說顯得十分重要，一般汽車內(nèi)飾件的制作都會選取注塑生產(chǎn)的方式來進(jìn)行，但在這個(gè)生產(chǎn)過程中，如果對原材料把控和生產(chǎn)過程的管控不到位，注塑生產(chǎn)出來的汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品極有可能出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，影響汽車制造的有效進(jìn)行。當(dāng)然，汽車內(nèi)飾件注塑工藝的生產(chǎn)是非常關(guān)鍵的。在制造領(lǐng)域要適當(dāng)?shù)奶岣?span id="djt5lb5" class="hl">內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的重要性，嚴(yán)格控制注塑生產(chǎn)的過程，控制質(zhì)量問題，以免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷等。關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾件注塑;生產(chǎn)質(zhì)量;解決措施中圖
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年9期2020-06-03
- 一種汽車內(nèi)飾件成形液壓機(jī)
0018）汽車內(nèi)飾件成形工藝流程為蒙皮、發(fā)泡、澆注、合模、成形+保壓、冷卻。采用發(fā)泡機(jī)與幾臺成形壓機(jī)組成生產(chǎn)單元，壓機(jī)一般采用四柱壓機(jī)，存在生產(chǎn)節(jié)拍較慢、保壓時(shí)間長、壓力不穩(wěn)定等問題。汽車內(nèi)飾件成形液壓機(jī)，采用專門的移動(dòng)工作臺實(shí)現(xiàn)成形之間的各工序之間的全自動(dòng)轉(zhuǎn)換，提高的生產(chǎn)效率，減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，采用精度較高的框架式結(jié)構(gòu)，滑塊導(dǎo)向采用可調(diào)式導(dǎo)軌，閉環(huán)壓力控制技術(shù)等新技術(shù)的應(yīng)用提高產(chǎn)品成形質(zhì)量。1 內(nèi)飾件成形工藝簡介如圖1所示，汽車內(nèi)飾件成形生產(chǎn)工藝
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年2期2020-05-12
- 汽車內(nèi)飾件材質(zhì)類型對VOCs釋放量的影響研究
要來源包括汽車內(nèi)飾件材料的揮發(fā)、汽車燃油散發(fā)等，但對于新車，汽車內(nèi)飾件是車內(nèi)空氣污染的主要來源。汽車內(nèi)飾件組成材料復(fù)雜，種類繁多，包括塑料、橡膠、合成纖維、紡織品、皮革，還有用于粘合的膠黏劑，用于噴涂的油漆等材料。這些材料在使用中會揮發(fā)出一定量的甲醛、乙醛、甲苯、二甲苯等有害氣體，嚴(yán)重危害駕乘人員的人身健康安全[6-8]。汽車內(nèi)飾件主要包括儀表板總成、頂棚、地毯、座椅和門護(hù)板總成等零部件，材料主要由金屬、塑料、木材、針織品、毛氈及皮革等組成[9]，其中，內(nèi)
山東化工 2019年20期2019-11-19
- 岱美股份：成長優(yōu)秀估值便宜
要看點(diǎn)有：1）內(nèi)飾件集中度和盈利能力低，作為內(nèi)飾件龍頭有望受益行業(yè)深度整合;2）過往成長優(yōu)秀，并購Motus后，主業(yè)規(guī)模提升，進(jìn)一步鞏固全球遮陽板龍頭地位，同時(shí)通過業(yè)務(wù)整合，公司盈利能力將持續(xù)提升;3）估值便宜，短線緊挨兩個(gè)熱點(diǎn)題材。內(nèi)飾件開啟整合模式從行業(yè)角度看，汽車內(nèi)飾件一直都是個(gè)集中度偏低的子領(lǐng)域，根據(jù)中信證券披露的數(shù)據(jù)，2016年全球前三大內(nèi)飾件企業(yè)CR3只有24%，其中市場份額最高的延鋒內(nèi)飾只有11%，與其他汽車零部件細(xì)分子行業(yè)相比，車燈行業(yè)CR
股市動(dòng)態(tài)分析 2019年36期2019-11-04
- 車窗內(nèi)飾件熱流道注塑工藝參數(shù)優(yōu)化
仍不能解決車窗內(nèi)飾件熱流道注塑過程中的關(guān)鍵問題。本文以某型號汽車車窗內(nèi)飾件為研究對象，利用NX12.0三維造型軟件及Moldflow2018模流分析軟件，分析了車窗內(nèi)飾件的三維設(shè)計(jì)及注塑過程；研究了相關(guān)熱流道工藝參數(shù)對車窗內(nèi)飾件注射成型的影響規(guī)律，并通過試驗(yàn)，驗(yàn)證了模流分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及極差分析法和合理性。1 問題提出車窗內(nèi)飾件模型如圖1所示，塑件呈細(xì)長型分布，整體結(jié)構(gòu)不對稱，零件存在倒扣現(xiàn)象，C部分最為嚴(yán)重，給抽芯帶來很大困難。塑件選用丙烯腈 - 丁二烯
中國塑料 2019年10期2019-10-28
- 汽車內(nèi)飾零件系統(tǒng)簡介
整車渾然一體。內(nèi)飾件的制造還應(yīng)考慮工藝的可行性和制造成本的降低，所以汽車內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)與制造是一門綜合的學(xué)問，涉及到工藝知識、光學(xué)、力學(xué)等物理知識、以及材料化工知識，最重要的人機(jī)工程知識等等。尤其是現(xiàn)在制造業(yè)飛速發(fā)展，新材料、新工藝層出不窮，更為汽車設(shè)計(jì)制造提供了更為廣闊的天地。關(guān)鍵詞：汽車;內(nèi)飾件;高分子材料等1、儀表板總成儀表板是汽車內(nèi)飾中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，零部件數(shù)量最多的總成零件。作為汽車的控制中心和裝飾焦點(diǎn)，儀表板集技術(shù)和藝術(shù)于一身，它的外觀質(zhì)量和風(fēng)格差
信息技術(shù)時(shí)代·上旬刊 2019年2期2019-09-10
- 汽車內(nèi)飾件軟皮注塑包覆工藝研究
要：優(yōu)化了汽車內(nèi)飾件軟皮注塑包覆工藝參數(shù)，通過采用優(yōu)化后的工藝參數(shù)組合，根據(jù)對包覆件的影響程度調(diào)整保壓時(shí)間、保壓壓力、模具溫度、熔體溫度、注射時(shí)間等參數(shù)，能夠有效地減少上飾板骨架翹曲變形量及降低包覆層的體積收縮率，從而提高制品的成型質(zhì)量，可為實(shí)際生產(chǎn)提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：汽車；內(nèi)飾件；軟皮注塑；包裹工藝0.引言從目前汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，汽車內(nèi)視品已成為汽車開發(fā)的重點(diǎn)。汽車行業(yè)在發(fā)展的過程中，軟皮注塑包覆工藝是一種比較常見的工藝類型，將工藝應(yīng)用
科學(xué)與財(cái)富 2019年21期2019-08-06
- A柱內(nèi)飾件“一模兩腔”注塑工藝參數(shù)優(yōu)化
不能解決A 柱內(nèi)飾件注塑過程中的關(guān)鍵問題。本文以某型號汽車 A 柱內(nèi)飾件為研究對象，利用 Moldflow2018 模流分析軟件分析了 A 柱內(nèi)飾件的注塑過程；研究了相關(guān)工藝參數(shù)對 A 柱內(nèi)飾件成型的影響規(guī)律，并通過試驗(yàn)，驗(yàn)證了模流分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。1 注塑工藝分析1.1 A柱內(nèi)飾件模型A柱內(nèi)飾件模型如圖 1 所示，其整體外形尺寸為 785 mm×150 mm；塑件平均壁厚2.3 mm；塑件整體結(jié)構(gòu)不對稱，呈細(xì)長型分布。A-A 截面所在位置為主裝配筋所在位
中國塑料 2019年6期2019-06-26
- 簡析汽車內(nèi)飾件振動(dòng)夾具設(shè)計(jì)
簡要介紹了汽車內(nèi)飾件振動(dòng)夾具的設(shè)計(jì)構(gòu)想，將有限元分析的理論計(jì)算結(jié)果與振動(dòng)檢測的實(shí)際結(jié)果進(jìn)行對比，為我們在設(shè)計(jì)汽車內(nèi)飾件振動(dòng)夾具的過程中提供一種可借鑒的模板。關(guān)鍵詞：振動(dòng);模板1 前言伴隨著汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)工藝技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車內(nèi)飾件檢測標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越貼近實(shí)車在真實(shí)路況中的使用狀態(tài)。因此對檢測設(shè)備性能與檢測技術(shù)人員的專業(yè)技能要求也越來越高。同時(shí)許多新檢測技術(shù)也被應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件的相關(guān)檢測中。而作為衡量汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品品質(zhì)之一的振動(dòng)性能也越來越受到各大主機(jī)廠的
時(shí)代汽車 2019年4期2019-06-11
- 淺談汽車內(nèi)飾件VOC控制策略
國友?淺談汽車內(nèi)飾件VOC控制策略王國友（中國質(zhì)量認(rèn)證中心南京分中心，江蘇 南京 210005）文章以“汽車內(nèi)飾件VOC”為主題，分析了車內(nèi)VOC的產(chǎn)生原因以及危害，總結(jié)了國內(nèi)外在汽車內(nèi)飾件VOC控制方面所采取措施與現(xiàn)狀。通過對汽車內(nèi)飾件VOC的來源分析，探討VOC控制所采取的措施的可行性，針對汽車整車企業(yè)以及零部件企業(yè)，提出了汽車內(nèi)飾件VOC控制建議和方案。汽車；內(nèi)飾件；VOC控制1 緒論根據(jù)中國汽車協(xié)會發(fā)布的信息，截止到2017年年底，中國汽車銷量連續(xù)
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年18期2018-09-26
- 汽車內(nèi)部裝飾件的配合設(shè)計(jì)方式分析與優(yōu)化
向前發(fā)展。但是內(nèi)飾件的配合設(shè)計(jì)卻是內(nèi)飾系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也是構(gòu)成內(nèi)飾系統(tǒng)整體精致度和高檔感的不可忽視的因素。近年來，越來越多的從業(yè)者投入到內(nèi)飾系統(tǒng)的配合研究中，隨著白車身精度的不斷提高及內(nèi)飾零件自身尺寸精度的提升，現(xiàn)在內(nèi)飾系統(tǒng)的很多配合開始摒棄重疊搭接的形式，敢于使用對接的形式，給乘客營造平整和精細(xì)的配合關(guān)系。特別是對于環(huán)形配合的內(nèi)飾件，將配合尺寸偏差累計(jì)到重疊搭接上，重疊搭接的界面選擇在哪里打斷就尤為重要。1 汽車內(nèi)部裝飾件概述1.1 汽車內(nèi)部裝飾件分類汽
汽車零部件 2018年7期2018-08-14
- 關(guān)于汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的皮紋模擬工藝介紹
成，以往的汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的皮紋效果一般不會進(jìn)行效果驗(yàn)證，僅僅通過皮紋樣板的效果認(rèn)定，進(jìn)行下一步驟的皮紋腐蝕，往往導(dǎo)致成品不能滿足最初的設(shè)計(jì)要求。當(dāng)飾件皮紋腐蝕完成后，再次進(jìn)行調(diào)整卻很困難。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，最好對內(nèi)飾件產(chǎn)品的皮紋進(jìn)行相關(guān)的模擬驗(yàn)證，當(dāng)車型完全符合我們的評審要求后，再進(jìn)行相應(yīng)的皮紋腐蝕。2 皮紋產(chǎn)品的定義和現(xiàn)狀分析汽車的內(nèi)飾件皮紋在汽車的整體內(nèi)飾件產(chǎn)品中具有重要的作用，其效果決定了最終整體汽車內(nèi)飾造型。內(nèi)飾造型應(yīng)該依據(jù)不同的車型和定位進(jìn)行
時(shí)代汽車 2018年6期2018-07-15
- 淺議汽車內(nèi)飾常用材料的吸聲性能
的保護(hù)。而汽車內(nèi)飾件起到的就是第二種作用——對噪聲傳播途徑的控制。汽車內(nèi)飾件選用的材料一般都是具有反射噪聲功能或是吸收噪聲功能的材料，但是這二者是相矛盾的，反射噪聲需要結(jié)構(gòu)致密的高密度材料，而吸收噪聲需要結(jié)構(gòu)疏松，多孔的低密度材料。反射噪聲屬于隔聲范疇，本文暫不討論，下面筆者淺議一下目前國內(nèi)汽車內(nèi)飾件常用的幾種吸聲材料以及其應(yīng)用情況。2 汽車內(nèi)飾件常用的幾種吸聲材料吸聲系數(shù)的表達(dá)公式為α=1-Er/Eo，其中Eo表示入射到材料面上的噪聲總量，Er表示材料對
江西化工 2018年3期2018-07-04
- 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及解決措施
18110汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)會直接影響到汽車整體的質(zhì)量和使用者的體驗(yàn)，高質(zhì)量的內(nèi)飾件有利于汽車整體質(zhì)量和市場競爭力的提升。大多數(shù)汽車的內(nèi)飾件為曲面，因而對于注塑模具的精度、原材料的機(jī)械性能等的要求都比較高，為了避免出現(xiàn)斑點(diǎn)、斷裂以及劃傷等質(zhì)量缺陷，必須要加強(qiáng)汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的質(zhì)量控制。1 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)概述利用塑料作為汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)的原料，可以滿足汽車使用對于內(nèi)飾件韌性和強(qiáng)度的要求，于此同時(shí)塑料還具有耐油、耐污和成本適中等優(yōu)勢。注塑生產(chǎn)會對汽車內(nèi)飾件的
時(shí)代汽車 2018年8期2018-03-12
- 模內(nèi)轉(zhuǎn)印技術(shù)在現(xiàn)代汽車制造中的運(yùn)用
形設(shè)計(jì)外，汽車內(nèi)飾件的加工質(zhì)量也成為當(dāng)前汽車行業(yè)競爭中的一個(gè)重要項(xiàng)目。其中模內(nèi)轉(zhuǎn)印技術(shù)由于具有優(yōu)秀的功能性與裝飾性，在汽車內(nèi)飾件加工中得到了廣泛應(yīng)用。汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)技術(shù)水平直接關(guān)系到汽車舒適度和品牌效益，然而由于我國汽車產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，對汽車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏足夠重視，這導(dǎo)致長期以來我國汽車內(nèi)飾件都被外資企業(yè)壟斷，國內(nèi)企業(yè)因產(chǎn)品質(zhì)量和精度限制，整體競爭力不強(qiáng)。因此，加強(qiáng)汽車內(nèi)飾件機(jī)械加工技術(shù)的研究與應(yīng)用，對提升我國汽車企業(yè)內(nèi)飾件工藝制造水平具有重要
中小企業(yè)管理與科技 2018年18期2018-02-07
- 汽車制造中存在的壁壘和新興制造技術(shù)
空調(diào)組件、車門內(nèi)飾件和離合器殼體的制造過程為例，分析了汽車制造中存在的壁壘。車身B柱包含8個(gè)零部件、底盤框架包含10個(gè)零部件，兩者在制造過程中均需要沖壓和自動(dòng)化焊接兩個(gè)過程。暖通空調(diào)組件包含36個(gè)零部件、車門內(nèi)飾件包含10個(gè)零部件，兩者的制造過程均需要注塑成型、吹模成型和半自動(dòng)裝配。離合器殼體作為一個(gè)整體，需要通過高壓鑄造成型。這些部件的制造過程需要使用大量的模具，且對金屬部件的沖壓和非金屬部件的注塑都需要大型設(shè)備完成。若能減少模具的制造費(fèi)用，并使同一制造
汽車文摘 2017年6期2017-12-06
- 汽車內(nèi)飾件注塑成型的優(yōu)化方法
汽車內(nèi)飾件注塑成型的優(yōu)化方法大多數(shù)汽車內(nèi)飾件采用注塑成型的方法進(jìn)行生產(chǎn)，這是因?yàn)?span id="pjldndv" class="hl">內(nèi)飾件幾何造型復(fù)雜且制造商需要對這些部件進(jìn)行大批量的生產(chǎn)。熱塑性材料的注塑成型生產(chǎn)是利用高壓將完全熔融的塑料材料注入模具內(nèi)，冷卻固化后得到成型品。盡管注塑成型的過程并不復(fù)雜，但加工過程的條件（溫度、時(shí)間、壓力等）、模型的幾何形狀以及材料的特性都會對成型產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生較大的影響。因此，采用注塑成型方法生產(chǎn)的部件會產(chǎn)生各種不同的缺陷，比如熔接痕、縮痕、飛邊等。一些零部件生產(chǎn)商正在嘗
汽車文摘 2017年2期2017-12-04
- 基于膝蓋模型的汽車內(nèi)飾件強(qiáng)度試驗(yàn)研究
膝蓋模型的汽車內(nèi)飾件強(qiáng)度試驗(yàn)研究李策園，林德強(qiáng)，唐輝堯(中國汽車技術(shù)研究中心，浙江寧波 315336)汽車內(nèi)飾件是汽車被動(dòng)安全中直接與乘員接觸的部分，其性能的好壞直接影響汽車對于乘員的保護(hù)。對被動(dòng)安全中膝蓋與儀表板進(jìn)行沖擊試驗(yàn)研究，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析了影響內(nèi)飾件性能對乘員膝蓋保護(hù)的影響因素，并提出了內(nèi)飾件的改進(jìn)方案。汽車內(nèi)飾件；膝蓋模型；沖擊試驗(yàn)0 引言隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國汽車保有量快速增長，截止2015年我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.7億輛，交通事故隨
汽車零部件 2017年3期2017-07-12
- 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及解決措施
。尤其要對汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題進(jìn)行探討，影響質(zhì)量的主要包括三種因素，分別是注射模具環(huán)節(jié)、塑料原始材料質(zhì)量情況、注塑中的成型工藝。下面就結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)分析內(nèi)飾件注塑中常見的分析，同時(shí)提出合理化的改進(jìn)建議，希望給有關(guān)人士一些借鑒。關(guān)鍵詞：汽車；內(nèi)飾件；注塑生產(chǎn)隨著相關(guān)材料技術(shù)、加工技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)正在進(jìn)行全方位的升級，因此汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用了很多高科技技術(shù)，汽車也越來越受到人們的青睞。為了提高汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，解決汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題十分
時(shí)代汽車 2017年13期2017-05-30
- 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及解決措施
。尤其要對汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題進(jìn)行探討，影響質(zhì)量的主要包括三種因素，分別是注射模具環(huán)節(jié)、塑料原始材料質(zhì)量情況、注塑中的成型工藝。下面就結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)分析內(nèi)飾件注塑中常見的分析，同時(shí)提出合理化的改進(jìn)建議，希望給有關(guān)人士一些借鑒。關(guān)鍵詞：汽車；內(nèi)飾件；注塑生產(chǎn)隨著相關(guān)材料技術(shù)、加工技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)正在進(jìn)行全方位的升級，因此汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用了很多高科技技術(shù)，汽車也越來越受到人們的青睞。為了提高汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，解決汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題十分
時(shí)代汽車 2017年14期2017-05-30
- 汽車內(nèi)飾件開發(fā)流程及優(yōu)化
8000）汽車內(nèi)飾件開發(fā)流程及優(yōu)化鐘志鋒（廣東天安新材料股份有限公司，廣東 佛山 528000）我國的市場化進(jìn)程競爭和發(fā)展態(tài)勢下，汽車內(nèi)飾件的新產(chǎn)品開發(fā)也面臨更多的挑戰(zhàn)，當(dāng)汽車內(nèi)飾件開發(fā)周期日益縮短的趨勢之下，汽車內(nèi)飾件的開發(fā)流程也需要加以優(yōu)化，要以實(shí)際需求為著眼點(diǎn)，創(chuàng)設(shè)出優(yōu)化的汽車內(nèi)飾件開發(fā)流程，從而全面提升企業(yè)的核心競爭力，最大程度上改善汽車內(nèi)飾件開發(fā)的質(zhì)量，提升客戶的滿意度。汽車；內(nèi)飾件；新產(chǎn)品；開發(fā)流程；優(yōu)化在我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的進(jìn)程中，汽車零
化工管理 2017年2期2017-03-04
- 納米復(fù)合聚丙烯在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用
合聚丙烯在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用用戶對混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、清潔柴油車等環(huán)保型汽車經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注度越來越高。一般車身質(zhì)量的10%以上為樹脂零件（尤其是內(nèi)飾件），幾乎均為聚丙烯（PP）注射成型件，其輕量化極其重要。實(shí)現(xiàn)PP成型件輕量化有兩種方法：①減小成型件的板厚；②采用發(fā)泡成型工藝。但這兩種方法都存在缺陷，使它們的應(yīng)用受到限制。河西工業(yè)公司開發(fā)了納米復(fù)合聚丙烯（NCPP）材料，將其用于制造汽車內(nèi)飾件。介紹利用直接分散法生產(chǎn)NCPP的技術(shù)。NCPP具有與過去不含
汽車文摘 2016年12期2016-12-07
- 非織造汽車內(nèi)飾件智能機(jī)器人水切割系統(tǒng)研制
5）非織造汽車內(nèi)飾件智能機(jī)器人水切割系統(tǒng)研制楊慧1，施云高1，馮寶林2，呂仙陽3，成士華3（1.常州先進(jìn)制造技術(shù)研究所，江蘇常州213164；2.中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院，安徽合肥230031；3.安徽紅星機(jī)電科技股份有限公司，安徽合肥231135）非織造材料汽車內(nèi)飾件由局部平面和不規(guī)則的空間曲面組合而構(gòu)成，在不同的平面和曲面上有定位孔、安裝孔的精準(zhǔn)切割需求。機(jī)器人水切割系統(tǒng)采用6軸機(jī)械臂驅(qū)動(dòng)400MPa的超高壓射流水刀切割內(nèi)飾件，集中除塵、廢水集中回
裝備制造技術(shù) 2016年5期2016-09-10
- 汽車內(nèi)飾件的材料性能及實(shí)驗(yàn)方法研究
)0 引言汽車內(nèi)飾件主要包括儀表板、副儀表板、座椅、門內(nèi)飾板、立柱飾板、頂飾、地毯、行李箱飾件、車內(nèi)聲學(xué)飾件等系統(tǒng)。汽車內(nèi)飾件多為客服可近距離感知、接觸甚至使用的零件，客服對內(nèi)飾件的觸感、外觀、舒適性等的感受會影響其對整車的評價(jià)，內(nèi)飾件哪怕出現(xiàn)褪色、起皺等缺陷都會對整車產(chǎn)生負(fù)面影響，盡管汽車本身在安全、油耗、動(dòng)力、空間、高科技配置等方面表現(xiàn)不俗。內(nèi)飾件的材料性能需滿足其在汽車中安裝位置所處環(huán)境要求，比如儀表板上部的材料需滿足陽光長時(shí)間直射的要求。光照對內(nèi)飾
汽車零部件 2015年5期2015-12-12
- 汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查工作流程探討
陳軍摘要:汽車內(nèi)飾件作為汽車內(nèi)飾零件的單一材料或者層積復(fù)合材料，由于其使用材料的質(zhì)量的差異性將對乘車人員的安全性造成一定的影響，因此，汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的質(zhì)量對于汽車行業(yè)的發(fā)展越來越重要。目前，汽車公司通常會請第三方檢測公司對質(zhì)量進(jìn)行檢測，以提升汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量，同時(shí)保障消費(fèi)者的合法利益，因此，本文將以第三方檢測公司對汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作作為研究對象，并基于流程探討的基礎(chǔ)上，提出第三方檢測公司的優(yōu)化管理建議。關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾件；質(zhì)量監(jiān)督檢查1概述由
山東工業(yè)技術(shù) 2015年20期2015-10-13
- 汽車內(nèi)飾件注塑成型數(shù)值模擬及缺陷分析
應(yīng)用，尤其汽車內(nèi)飾件中采用塑料的比例更高，汽車內(nèi)飾件采用塑料制品不僅能滿足乘坐舒適性與安全性的要求，同時(shí)可減輕汽車重量，節(jié)省燃油，還可降低制造成本，簡化生產(chǎn)工藝等，本文選取典型汽車內(nèi)飾件塑料儀表板組件為例，運(yùn)用CAE技術(shù)對產(chǎn)品注塑成型過程進(jìn)行數(shù)值化模擬分析，通過分析數(shù)據(jù)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)優(yōu)化模具方案，提升產(chǎn)品質(zhì)量，控制產(chǎn)品缺陷。1 內(nèi)飾件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)內(nèi)飾件是汽車結(jié)構(gòu)重要的組成部分，具有功能多、零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，同時(shí)對外觀面質(zhì)量要求高，并且方便裝配與
制造業(yè)自動(dòng)化 2015年13期2015-03-24
- YH96系列汽車內(nèi)飾件液壓機(jī)的研制
提高，其中汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)顯得尤為重要。汽車內(nèi)飾件主要指安裝于汽車內(nèi)的儀表板、門內(nèi)板、頂篷、扶手、行李箱內(nèi)襯等零部件[2]，如地毯、頂棚、PU 發(fā)泡內(nèi)飾、 客車亞麻纖維復(fù)合板內(nèi)飾、PP 玻纖板內(nèi)飾、以及一些三文治板材等。內(nèi)飾件液壓機(jī)是汽車內(nèi)飾件制造的首選。汽車內(nèi)飾件液壓機(jī)主機(jī)制造并不復(fù)雜，但針對不同的內(nèi)飾材料其壓制工藝不同，對壓機(jī)也提出了如加熱、排氣等附屬要求，從而提高了內(nèi)飾件壓機(jī)的設(shè)計(jì)難度。為此，在綜合分析汽車內(nèi)飾件材料種類、制造工藝的基礎(chǔ)上，開發(fā)YH9
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2014年1期2014-06-29
- 《機(jī)動(dòng)車輛及安全附件類強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》解讀
驗(yàn)。2.“汽車內(nèi)飾件”項(xiàng)下增加“部分乘客艙、駕駛室、行李艙或發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的內(nèi)飾件”。CNCA-C11-09：2014《汽車內(nèi)飾件》替代了CNCA-02C-060:2005《汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品-內(nèi)飾材料》。新規(guī)則適用于安裝在M、N、O類汽車內(nèi)，由有機(jī)材料或有機(jī)復(fù)合材料制成的內(nèi)飾件，包括乘客艙、駕駛艙和行李艙內(nèi)的內(nèi)飾件；發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或其他熱源使用的隔音、隔熱內(nèi)飾件。原則上，同一生產(chǎn)者（制造商）、同一生產(chǎn)企業(yè)（場所）生產(chǎn)的在以下方面沒有顯著差異的汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品為一個(gè)認(rèn)證
中國質(zhì)量監(jiān)管 2014年11期2014-06-13
- 報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用研究
55）報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用研究劉泗輝，黃明海（廣州廣汽豐綠資源再生有限公司，廣東廣州511455）分析了目前國內(nèi)外關(guān)于報(bào)廢汽車內(nèi)飾件處理回收的進(jìn)展情況，重點(diǎn)介紹了一種報(bào)廢汽車內(nèi)飾件回收再利用的處理方法，有效地節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。報(bào)廢汽車內(nèi)飾件；環(huán)境保護(hù)；回收；再利用報(bào)廢汽車內(nèi)飾件是一種纖維增強(qiáng)材料，即GMT（GlassMatReinforcedThermoplastics）材料，是一種以熱塑性樹脂為基體、以長玻纖或連續(xù)玻纖氈為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其密度
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2014年2期2014-05-08
- 斯泰隆展示可持續(xù)的解決方案和高性能產(chǎn)品
S樹脂滿足汽車內(nèi)飾件的所有需求由本體聚合技術(shù)生產(chǎn)的MAGNUMTMABS樹脂具有穩(wěn)定的性能和底色，擁有優(yōu)異的加工性。PULSETMPC/ABS樹脂是機(jī)械性能、耐熱性能和加工性能的理想組合，具有高耐熱性、高抗沖擊強(qiáng)度，加上其剛性和良好的尺寸穩(wěn)定性，使其成為生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件，如中控臺、置物箱、扶手等的首選材料。（2）CALIBRETMMEGARADTM聚碳酸酯樹脂能減少因伽瑪或電子束照射造成的色變醫(yī)療耗材在珈碼/電子束消毒后會產(chǎn)生色變，產(chǎn)品顏色恢復(fù)所需的速度是一
上?；?2014年5期2014-04-08
- 車內(nèi)空氣質(zhì)量與“綠色之星”產(chǎn)品技術(shù)圓桌會議在京召開
，各大車廠、車內(nèi)飾件與零部件廠商、檢測機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)等企業(yè)代表共同探討了車內(nèi)空氣污染物控制處理技術(shù)瓶頸的對策、設(shè)計(jì)源頭降低VOC解決方案，以及如何通過對乘用車內(nèi)飾件供應(yīng)商的管理實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量控制等問題。此次會議，進(jìn)一步促進(jìn)了政府職能部門與汽車生產(chǎn)商的對接，推動(dòng)了汽車生產(chǎn)商與汽車內(nèi)飾件及零部件供應(yīng)商之間的深入交流，為提高我國汽車空氣質(zhì)量控制技術(shù)及規(guī)范綠色汽車的生產(chǎn)、保障消費(fèi)者身體健康邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
中國環(huán)保產(chǎn)業(yè) 2014年10期2014-02-01
- 汽車用PP塑膠漆的設(shè)計(jì)和開發(fā)
合汽車外飾件和內(nèi)飾件PP底漆及面漆，分析了各種配套體系的性能指標(biāo)及優(yōu)缺點(diǎn)。關(guān)鍵詞：PP塑料；外飾件；內(nèi)飾件；PP底漆；配套體系中圖分類號：TQ630 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）14-0019-031 概述隨著人們對汽車輕量化、抗碰撞、低油耗、安全環(huán)保等要求不斷提高，輕質(zhì)、防銹、減振、成型加工方便的塑料越來越多地應(yīng)用于汽車工業(yè)，其應(yīng)用部件由普通裝飾件發(fā)展到結(jié)構(gòu)件、功能件，使用的塑料也由通用塑料擴(kuò)展到強(qiáng)度高、沖擊性能好的高性能增強(qiáng)
中國高新技術(shù)企業(yè)·綜合版 2013年5期2013-07-16
- 雙面對壓成形液壓機(jī)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用
斷提高。對汽車內(nèi)飾件的材料、質(zhì)量、配套量要求也越來越高，這就促使眾多內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)添置更多性能更好、效率更高的生產(chǎn)設(shè)備。生產(chǎn)效率高、環(huán)保、節(jié)能的雙面對壓成形液壓機(jī)的研制及其在汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)中的應(yīng)用，是當(dāng)前汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠家關(guān)心的問題。作者就上述成形液壓機(jī)在汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)中的特性進(jìn)行介紹。2 一般成形液壓機(jī)大多數(shù)的內(nèi)飾件成形液壓機(jī)采用三梁四柱式結(jié)構(gòu)（圖1）。該種生產(chǎn)方式簡單，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率低，同時(shí)由于其只能單向運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾件的壓制成形工藝上，只適用于單
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2012年6期2012-08-16
- [標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)]
種，分別為汽車內(nèi)飾件中的“座椅護(hù)面”及汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品中所有小于基本樣品尺寸（356mm×100mm）的產(chǎn)品。具體要求如下：1、自公告發(fā)布之日起，CQC不再受理上述產(chǎn)品的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證申請，不再對其頒發(fā)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書；2、CQC從即日起開始注銷上述產(chǎn)品已獲取的CCC證書；3、為持續(xù)給企業(yè)提供全面的認(rèn)證服務(wù)，不影響企業(yè)招投標(biāo)和整車配套等經(jīng)營活動(dòng)，同時(shí)為社會提供采信依據(jù)，CQC即日起對上述產(chǎn)品開展自愿認(rèn)證轉(zhuǎn)換工作。其中對汽車內(nèi)飾件中的“座椅護(hù)面”、汽車內(nèi)飾件
環(huán)境技術(shù) 2012年3期2012-04-11
- 汽車車內(nèi)散發(fā)性氣味的危害與評價(jià)
種類繁多。按照內(nèi)飾件的結(jié)構(gòu)層次與功能，可分為面飾材料、緩沖材料和內(nèi)飾骨架材料等三類[4]。面飾材料主要有纖維材料、皮革、木材及再生纖維毛氈等材料，緩沖材料主要有PU和PP發(fā)泡材料，內(nèi)飾件骨架材料主要有金屬材料、高分子材料及各種復(fù)合材料[5-6]。汽車使用的織物、塑料和橡膠部件、油漆涂料、保溫材料、粘合劑、密封劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、添加劑、助劑等揮發(fā)性成分是氣味散發(fā)的主要來源[7]。以汽車?yán)镉昧孔畲蟮腜P料為例，在擠出和注塑加工過程中，受到強(qiáng)剪切、高溫、
客車技術(shù)與研究 2012年3期2012-04-04
- 汽車內(nèi)飾材料老化試驗(yàn)研究
DP箱和整車對內(nèi)飾件或其裝配件進(jìn)行的老化試驗(yàn)降低內(nèi)飾材料加工工藝存在的風(fēng)險(xiǎn)，確保了內(nèi)飾材料質(zhì)量。整車暴曬收集的數(shù)據(jù)為人工加速老化試驗(yàn)和IP/DP箱暴曬的參數(shù)設(shè)定提供可靠依據(jù),指導(dǎo)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂和編寫。汽車內(nèi)飾材料；氙燈；IP/DP箱；整車暴曬1.述汽車內(nèi)飾是人體與車輛密切接觸的部分，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)會讓人耳目一新。隨著汽車向輕量化方向發(fā)展和各國政府對車內(nèi)空氣污染物濃度進(jìn)行的限制，消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾材料和設(shè)計(jì)提出了更高的要求。汽車內(nèi)飾使用復(fù)合材料主要是儀表板、門護(hù)板
環(huán)境技術(shù) 2011年6期2011-12-12
- 美利肯推出新型Hyperform?HPR增強(qiáng)纖維
特別適用于汽車內(nèi)飾件材料。新產(chǎn)品將會為需要使用滑石粉的混配廠在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)帶來流動(dòng)性方面的明顯改進(jìn)。有關(guān)汽車內(nèi)飾件的案例研究表明，與滑石粉填充部件相比，使用Hyperform?HPR－803i增強(qiáng)劑的部件質(zhì)量可降低約20%，同時(shí)在剛性與抗沖強(qiáng)度之間取得更好的平衡。此外，此類脫模零部件的表面光潔度更高、耐刮擦性能更好。客戶應(yīng)用泡沫材料和擠出板材進(jìn)行的試驗(yàn)也獲得了成功，這表示Hyperform?HPR－803i增強(qiáng)劑也可應(yīng)用于擠出吹塑成型場合以及熱固性樹脂。
中國塑料 2011年8期2011-02-16