汽車內(nèi)飾件注塑成型的優(yōu)化方法

大多數(shù)汽車內(nèi)飾件采用注塑成型的方法進行生產(chǎn)，這是因為內(nèi)飾件幾何造型復(fù)雜且制造商需要對這些部件進行大批量的生產(chǎn)。熱塑性材料的注塑成型生產(chǎn)是利用高壓將完全熔融的塑料材料注入模具內(nèi)，冷卻固化后得到成型品。盡管注塑成型的過程并不復(fù)雜，但加工過程的條件（溫度、時間、壓力等）、模型的幾何形狀以及材料的特性都會對成型產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生較大的影響。因此，采用注塑成型方法生產(chǎn)的部件會產(chǎn)生各種不同的缺陷，比如熔接痕、縮痕、飛邊等。一些零部件生產(chǎn)商正在嘗試一些優(yōu)化方法來減少這些缺陷，但由于各種影響因素之間相互作用的復(fù)雜性，很多優(yōu)化方法并不能有效解決注塑成型的缺陷。優(yōu)化過程需要建立量化模型，但量化模型的建立比較困難，因此對量化模型的建立進行了研究，同時提出了優(yōu)化的方法。

裝配在車門上的內(nèi)飾件大多采用注塑成型方法進行生產(chǎn)，而且成型過程一般比較復(fù)雜。本研究以車門內(nèi)飾件的注塑成型為例進行試驗，并以試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)來量化分析注塑成型產(chǎn)生缺陷的原因，同時建立與影響因素的函數(shù)關(guān)系，并且采用一種優(yōu)化方法來提高注塑成型的生產(chǎn)質(zhì)量。具體過程為：以注塑成型產(chǎn)生的縮痕和熔接痕達到最小為目標(biāo)建立目標(biāo)函數(shù)，然后對注塑成型的影響條件進行量化，即通過采集的數(shù)據(jù)建立熔接痕的深度（Y1）和位置（Y2）與注塑壓力、頂針?biāo)俣?、模具溫度、料管溫度、保壓時間的量化公式，而縮痕的量化公式則由理論得到。采用響應(yīng)面法進行優(yōu)化，得到各影響因素的最佳值。試驗結(jié)果表明，優(yōu)化后的注塑成型產(chǎn)品質(zhì)量得到了明顯的改善。

所提出的優(yōu)化方法同樣適用于汽車其它內(nèi)飾件。在實際應(yīng)用中，該方法明顯改善了供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，并帶來了經(jīng)濟效益。

HeeseungYangetal.SAE

2016-01-0306.

編譯：張冬冬