汽車制造中存在的壁壘和新興制造技術(shù)

傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)是一種資金和能源密集型產(chǎn)業(yè)。因而，為了降低生產(chǎn)成本，必須實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，這使得主要汽車制造商的生產(chǎn)過程十分相似，難以形成個性化定制，且不利于新技術(shù)的應(yīng)用，阻礙了汽車行業(yè)創(chuàng)新。因而，需要對汽車制造中存在的壁壘進行分析，并嘗試通過采用新興的制造技術(shù)來解決該問題。

以汽車制造中車身B柱、底盤框架、暖通空調(diào)組件、車門內(nèi)飾件和離合器殼體的制造過程為例，分析了汽車制造中存在的壁壘。車身B柱包含8個零部件、底盤框架包含10個零部件，兩者在制造過程中均需要沖壓和自動化焊接兩個過程。暖通空調(diào)組件包含36個零部件、車門內(nèi)飾件包含10個零部件，兩者的制造過程均需要注塑成型、吹模成型和半自動裝配。離合器殼體作為一個整體，需要通過高壓鑄造成型。這些部件的制造過程需要使用大量的模具，且對金屬部件的沖壓和非金屬部件的注塑都需要大型設(shè)備完成。若能減少模具的制造費用，并使同一制造設(shè)備能夠生產(chǎn)多種不同的零部件，則可以顯著減少汽車制造的初期投資。采用3D打印技術(shù)則能夠解決上述問題，且由于消除了連接件和緊固件的使用，有利于汽車輕量化。利用3D打印技術(shù)分別制造車身B柱、底盤框架、暖通空調(diào)組件、車門內(nèi)飾件和離合器殼體的原型。制造結(jié)果顯示，總制造成本大約降低了80%。

未來，若能通過3D打印技術(shù)實現(xiàn)整車的小規(guī)模量產(chǎn)，則會實現(xiàn)汽車個性化定制。

Piyush Bubna et al.SAE

2016-01-0329.

編譯：王祥