輪胎氣壓
- 關(guān)于輪胎氣壓的調(diào)整
駛時，應(yīng)該把輪胎氣壓調(diào)高還是調(diào)低？湖北讀者：李國棟A關(guān)于汽車輪胎：氣壓高磨中間，氣壓低磨兩邊。氣壓過高乘坐舒適性變差；氣壓過低行駛發(fā)熱量過大，而且容易錯位爆胎。駕車百萬千米無事故的老司機，傳授的輪胎氣壓調(diào)整秘訣如下：一般把氣壓調(diào)整到廠家規(guī)定值，檢查不漏氣后，裝上氣門芯帽即可放心使用。如果車輛將要進行連續(xù)性的高速行駛，將輪胎氣壓調(diào)高于規(guī)定值20%左右最好。
汽車維修與保養(yǎng) 2023年3期2024-01-02
- 本田雅閣胎壓監(jiān)測燈常亮故障案例分析
汽車行駛時對輪胎氣壓自動進行實時監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕駛者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一般分為直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝4個胎壓監(jiān)測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監(jiān)測；間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是通過汽車的ABS防抱死系統(tǒng) （ABS） 和輪速傳感器 （VSS） 來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，進而判斷輪胎是否異常。直接系統(tǒng)可以隨時測定每個輪胎內(nèi)
汽車電器 2021年11期2021-11-26
- 論輪式拖拉機與后懸掛農(nóng)具的合理匹配
；D- 最小輪胎氣壓，不帶后配重；E- 最大輪胎氣壓，不帶后配重；F- 最小輪胎氣壓，帶后配重；G- 最大輪胎氣壓，帶后配重；E"- 某一輪胎氣壓，不帶后配重；G"- 某一輪胎氣壓，帶后配重。使用者可按照農(nóng)具質(zhì)量和質(zhì)心位置（由農(nóng)具標牌或使用說明書提供），從曲線圖中與拖拉機使用工況相應(yīng)的最低曲線來確定該農(nóng)具能否和拖拉機匹配。2.3 計算A.前軸載荷確定的最大農(nóng)具重量：B.安全載荷（拖拉機前軸）大于等于拖拉機最小使用質(zhì)量的20%：式中:Ff- 拖拉機帶或不帶前
河北農(nóng)機 2021年1期2021-03-31
- 基于TPMS 的輪胎智能感壓充氣裝置設(shè)計
行駛過程中，輪胎氣壓過低行駛，輪胎與地面的摩擦力大幅增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度下降，輪胎的薄弱部位胎側(cè)不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，發(fā)生爆胎；輪胎氣壓過高，輪胎胎冠部位會加速磨損，胎冠及胎側(cè)的薄弱部位碰到尖銳物體也容易發(fā)生爆胎[1]。合適的輪胎充氣壓力不僅可以有效防止爆胎事故的發(fā)生，而且能延長輪胎壽命、增加行駛的舒適性，也可以為駕車出行增添一份重要的安全保障[2-3]。為解決充氣式輪胎氣壓異常的問題，本文設(shè)計了一種智能感壓充氣裝置，該裝置可以
現(xiàn)代電子技術(shù) 2021年3期2021-02-02
- 拖拉機輪胎勤保養(yǎng)
用氣壓表檢查輪胎氣壓，誤差應(yīng)小于0.02 MPa，一般農(nóng)用輪胎氣壓值為0.20～0.25 MPa；②根據(jù)氣溫不同，充氣時應(yīng)留出適當(dāng)熱脹冷縮之備量；③經(jīng)常檢查氣門芯是否跑氣，胎面有無鐵釘和尖石等。2.保證合理的負荷。輪胎超負荷工作，會造成快速損壞，特別是拖車輪胎。所以在考慮輪胎的正常負荷時，最好按最大負荷的80%～90%為宜，絕對禁止超負荷。3.前輪的正確定位。引起拖拉機前輪定位變化的原因，主要是安裝調(diào)整不當(dāng)，某些零件磨損變化所致。定位破壞后，不但影響行走和
農(nóng)業(yè)裝備技術(shù) 2020年4期2020-12-18
- 2008款奧迪A6L車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)故障燈異常點亮
統(tǒng)）顯示屏“輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)”菜單中選擇“存儲輪胎氣壓”（圖2），故障依舊；選擇“調(diào)換車輪”選項，TPMS故障燈熄滅，但路試約15 min后故障再現(xiàn)。圖1 TPMS故障燈異常點亮圖2 從MMI顯示屏中選擇“存儲輪胎氣壓”查看維修資料得知，2005款～2009款奧迪A6L車裝配不具備車輪位置識別功能TPMS（圖3），備胎內(nèi)沒有裝配輪胎壓力傳感器，4個車輪的輪胎壓力傳感器（G222～G225）統(tǒng)一將信號發(fā)送至中央天線（R47）；當(dāng)輪胎壓力低于系統(tǒng)設(shè)定值時，輪胎
汽車維護與修理 2020年3期2020-08-05
- Trelleborg和Dana發(fā)布中央輪胎充氣系統(tǒng)
室提高或降低輪胎氣壓等級，見圖1。圖1 中央輪胎充氣系統(tǒng)（CTIS＋）公司于2019年11月11日在德國漢諾威舉行的農(nóng)業(yè)技術(shù)展覽會上正式展出了此系統(tǒng)。Trelleborg總 裁Paulo Pompei表 示：“根 據(jù)我們最新的客戶調(diào)查，CTIS＋系統(tǒng)的采用率將在未來3～5年內(nèi)加快，到2025年，CTIS＋系統(tǒng)將在歐洲和北美裝配1/3功率超過88.3 kW的拖拉機。與此同時，我們相信如果該行業(yè)能夠提供一個負擔(dān)得起的、高效的、安全和易于使用的CTIS＋系統(tǒng)，那
輪胎工業(yè) 2020年2期2020-07-19
- 基于嵌入式系統(tǒng)的汽車輪胎氣壓強度信號監(jiān)控研究
%[1]。輪胎氣壓不足或過高都會造成輪胎磨損，壽命減少，由此可知，汽車輪胎氣壓強度信號監(jiān)控是保證輪胎安全的重要技術(shù)[2]。傳統(tǒng)的汽車輪胎其強度信號監(jiān)控方法受到汽車行駛距離的影響，距離越遠，安裝在汽車輪胎的監(jiān)控子節(jié)點裝置消耗電流電量越多，工作壽命越短。因此，提出基于嵌入式系統(tǒng)的汽車輪胎氣壓強度信號監(jiān)控研究，利用嵌入式系統(tǒng)，實現(xiàn)信號的無線傳輸，以此解決傳統(tǒng)方法中存在的問題。1 基于嵌入式系統(tǒng)的汽車輪胎氣壓強度信號監(jiān)控方法設(shè)計嵌入式系統(tǒng)是一種嵌入在受控器件內(nèi)部
環(huán)境技術(shù) 2020年3期2020-07-09
- 拖拉機輪胎使用中的注意事項
漏氣都會造成輪胎氣壓的快速下降，通過氣壓檢查能及時發(fā)現(xiàn)隱患。輪胎標準氣壓數(shù)值可以在用戶手冊上找到。大家可以購買小型輪胎氣壓表進行氣壓自檢。平日要經(jīng)常進行胎壓檢壓，避免輪胎氣壓過高或過低，要讓胎壓符合說明書要求。因為胎壓過高會造成胎體變形，使輪胎的簾布層容易斷裂或者剝離分層，可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險。胎壓如果過低，會在行駛過程中因路面的不平造成輪胎的過度伸縮，使輪胎長期處于疲勞期，加速了輪胎的老化。所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求經(jīng)常檢查胎壓，保持輪胎
河北農(nóng)機 2020年4期2020-01-11
- 北汽紳寶胎壓監(jiān)測系統(tǒng)原理及檢修
12001）輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng) （TPMS）用于在汽車行駛時，對輪胎的壓力進行監(jiān)測，在監(jiān)測到輪胎氣壓異常時進行報警，提醒駕駛員采取措施，避免危險情況發(fā)生。1 TPMS系統(tǒng)類型北汽紳寶系列車型安裝有直接式或間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，利用安裝在輪胎里的胎壓傳感器來直接測量輪胎的氣壓，對各輪胎氣壓、溫度進行監(jiān)測及顯示，當(dāng)輪胎氣壓、溫度異常時，自動進行報警；間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過ESP系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，來達到監(jiān)測胎壓的目的
汽車電器 2019年12期2020-01-10
- 汽車輪胎氣壓實時監(jiān)控及提醒系統(tǒng)的設(shè)計研究
】為減少由于輪胎氣壓引起的行車安全等問題，本文闡述了研發(fā)輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的思路，利用車輪轉(zhuǎn)速傳感器對車輪速度進行實時監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)反饋到OBD II系統(tǒng)，監(jiān)測胎壓信息的變化并及時提醒司機駕駛員，減小由于輪胎氣壓的突然變化對駕駛?cè)藛T等帶來的傷害?！娟P(guān)鍵詞】汽車 安全 輪胎氣壓 實時監(jiān)測1引言2009年以前20年的時間里，美日兩國一直是全球排名第一的汽車生產(chǎn)國，直至2009年，中國汽車的產(chǎn)量超越日本，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國。而隨著中國科技水平的不斷提高，改革
商情 2019年41期2019-11-01
- 輪胎胎壓對整車性能的影響
一部件，汽車輪胎氣壓的高低，將直接影響到整車行駛的舒適性、安全性以及燃油經(jīng)濟性等整車綜合性能。在保證整車操縱穩(wěn)定性、舒適性的同時，適當(dāng)?shù)奶岣咻喬ヌ海瑢⒂欣谡囎枇档?，進而降低整車油耗、電耗，以應(yīng)對工信部越來越收緊的乘用車平均油耗目標。文章通過不同輪胎氣壓的整車性能實車試驗，分析了輪胎氣壓變化對整車性能的影響。關(guān)鍵詞：輪胎;氣壓;整車性能;實車試驗中圖分類號：U467 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2019）01-82-03Effe
汽車實用技術(shù) 2019年1期2019-10-21
- 汽車輪胎早期磨損和損傷的原因及其預(yù)防措施研究
個溝槽。如果輪胎氣壓過高，那么在輪胎接地面積上，壓力會隨之增加。那么胎冠中部會容易出現(xiàn)磨損問題，簾布層當(dāng)中的簾線，需要承受相對較大的拉伸應(yīng)力，從而出現(xiàn)早期磨損問題。如果超出正常胎壓標準的百分之二十，那么應(yīng)力就會超過百分之三十[1]。一旦在這一過程中，出現(xiàn)充氣過量情況，那么汽車行駛在不平整的路面中，會影響汽車穩(wěn)定性，嚴重情況下會出現(xiàn)輪胎冠部爆裂問題。圖1 胎冠中部磨損1.2 胎冠單邊磨損分析胎冠單邊磨損主要是指，胎冠一側(cè)的磨損程度超過另一側(cè)磨損程度，或者超過
商品與質(zhì)量 2019年51期2019-07-28
- 飛機為什么不易爆胎
題，特別是在輪胎氣壓不足或過載的情況下，輪胎胎面會發(fā)生脫落，其內(nèi)的簾布層也會發(fā)生爆裂。雖然飛機的輪胎內(nèi)分為很多層，但輪胎尺寸并沒有大得嚇人。以波音737飛機的輪胎為例，其直徑為27英寸（約68.58厘米），寬7.75英寸（約19.69厘米），輪轂直徑15英寸（約38.1厘米）。相比來說，半掛卡車輪胎的直徑可超過40英寸，而寬度幾乎達到20英寸，這可比飛機輪胎大多了。胎壓要知道飛機不僅重量大，而且降落的時速達到200多公里，在這樣苛刻的條件下，飛機輪胎還擁有
大飛機 2019年1期2019-06-11
- 單軌車走行輪實時監(jiān)測診斷系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用
于無線傳輸?shù)?span id="mmqgy0i" class="hl">輪胎氣壓監(jiān)測技術(shù)在汽車及單軌車等領(lǐng)域已經(jīng)有了廣泛應(yīng)用，輪胎氣壓無線監(jiān)測技術(shù)也已非常成熟。傳統(tǒng)的走行輪胎壓監(jiān)測一直采用以機械壓力開關(guān)為主的監(jiān)控系統(tǒng)和人工定期檢查相結(jié)合的方式預(yù)防由于輪胎氣壓異常可能引發(fā)的安全事故。這種方式存在實時性差、故障數(shù)據(jù)無法記錄、維護工作量大、周期長和維保成本高等缺點。通過與TCMS(列車控制和管理系統(tǒng))相結(jié)合，能夠?qū)崟r監(jiān)測走行輪輪胎氣壓和溫度等參數(shù)，并提供人機友好界面。同時司機及維護人員可以實時掌握車輛輪胎的運行情況，并且
城市軌道交通研究 2019年3期2019-03-15
- 汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)研究
國內(nèi)外汽車輪胎氣壓監(jiān)測現(xiàn)狀分析針對交通事故的多發(fā)現(xiàn)象，國內(nèi)外對汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都做出了更加精確的改進。并對輪胎滾動阻力耐久性、高速性能、氣壓等都做出了相關(guān)檢測標準。就爆胎事故來說，我國科研工作者曾研究出了包括汽車輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)在內(nèi)的許多技術(shù)，并給出解決輪胎安全問題的各種措施。目前，以代表汽車現(xiàn)代化與先進性的德國與美國來說，安全性更是其追求的重要考慮因素。美國公路安全保險協(xié)會與美國國家公路交通安全局都會對所屬類型的汽車做出相應(yīng)的安全評分，并選出五星評級的
時代農(nóng)機 2019年8期2019-02-11
- 機動車輛輪胎氣壓監(jiān)測遠程報警系統(tǒng)*
7)0 引言輪胎氣壓狀態(tài)直接影響著車輛的安全駕駛、燃油經(jīng)濟性以及輪胎壽命。我國高速公路每天平均有2000起輪胎事故，20%的事故是由于氣壓不足引起的[1]。隨著車輛業(yè)的高速發(fā)展和交通道路的不斷擴張，物流業(yè)的快速發(fā)展，車輛的使用越來越多，安全駕駛越來越受到人們的關(guān)注。車輛造成的交通事故每年也在逐漸上升，輪胎爆胎，疲勞駕駛，超速行駛已經(jīng)成為當(dāng)代社會高速公路事故的三大殺手。其中，輪胎爆胎由于不可控制性和無法預(yù)測性被人最為關(guān)心。輪胎氣壓過高容易產(chǎn)生車輛爆胎和方向打
山西電子技術(shù) 2018年5期2018-11-09
- 輪胎氣壓對車內(nèi)噪聲影響的研究
和氣流噪聲。輪胎氣壓不但影響輪胎自身的噪聲特性，還對整車噪聲有很大影響，因此研究輪胎氣壓對車內(nèi)噪聲的影響對于提高汽車行駛舒適性有重要意義。關(guān)于輪胎氣壓對胎噪的影響，已有的研究主要集中在單胎胎噪和車外噪聲的胎噪，熊建強等[2]研究了不同氣壓下輪胎的噪聲水平，指出實驗用輪胎胎噪聲級水平隨氣壓變化不具有規(guī)律性；俞悟周等[3]和譚偉等[4]都研究了輪胎/路面噪聲及其影響因素，指出輪胎胎壓是影響輪胎、路面噪聲的重要因素，但是并未進行詳細研究。車內(nèi)噪聲來源眾多，在封閉
振動與沖擊 2018年20期2018-11-01
- 掛車也要安全準入管理
車列車盲區(qū)、輪胎氣壓監(jiān)測和EBS、緩速器等需要引起行業(yè)高度重視，未雨綢繆。汽車列車盲區(qū)對于貨車而言，如圖1所示，A、B、C區(qū)屬半盲區(qū)，D、E區(qū)屬全盲區(qū)。全盲區(qū)，即處于司機直接視線以及三塊后視鏡的視線范圍以外。因為我國普遍是左舵車，因此，對于貨車而言右側(cè)盲區(qū)是最大的。右側(cè)全盲區(qū)大致在貨車尾部到駕駛室尾部的區(qū)域。每年因為貨車右側(cè)盲區(qū)而引發(fā)的貨車右轉(zhuǎn)彎時，行人、非機動車卷入的交通事故，都不在少數(shù)。正是基于這點，JT/T 1178.2《營運貨車安全技術(shù)條件 第2部
專用汽車 2018年9期2018-10-09
- 基于Adams模型分析輪胎氣壓對整車側(cè)傾角增益的影響
_1曲線顯示輪胎氣壓280 kPa對應(yīng)側(cè)傾角增益6.48 deg/deg；W_2曲線顯示輪胎氣壓210 kPa對應(yīng)側(cè)傾角增益6.19 deg/deg。根據(jù)上述分析對比結(jié)果可知，輪胎氣壓與側(cè)傾角增益大小成反比，即當(dāng)胎壓升高時，整車的側(cè)傾角變化會相應(yīng)的降低。從整車操控穩(wěn)定性的角度考慮，有利于提升操控性。然而需要考慮的是，輪胎剛度的增加，對行駛剛度也起到增大的影響，從而帶來一些對整車次級平順性的影響[3]。而且從圖5的曲線反映出，輪胎剛度越大，其在非線性區(qū)域臨界
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年8期2018-09-21
- 輪胎氣壓與滾動阻力、半徑的研究
拖法。即先將輪胎氣壓調(diào)整至許可上/下限，并對輪胎進行預(yù)熱，記錄下預(yù)熱后的輪輞、胎面溫度。隨后，使用底盤測功機對該狀態(tài)下的輪胎滾動阻力進行測量，并對測試數(shù)據(jù)進行記錄。在完成首輪測試后，使用氣泵通過胎壓計對輪胎進行充/放氣，同時在對輪胎進行再次預(yù)熱后，輪輞、胎面溫度進行測試，確保每次測試過程中輪輞、胎面溫度保持一致，并對多次測試數(shù)據(jù)進行記錄（即底盤測功機輪邊作用力Fdyno）。2 測試舉例及分析以某公司生產(chǎn)的某款后驅(qū)卡車為例，在車輛完成常規(guī)磨合后，對其進行測試
汽車實用技術(shù) 2018年15期2018-08-29
- 車輛跑偏問題的分析及處理方法
PS的車型，輪胎氣壓，輪胎磨損程度，四輪定位參數(shù)，EPS都是影響跑偏的重要原因。本文以解決某車型跑偏問題為利，闡述了汽車跑偏問題的分析過程和解決方法。2 跑偏問題確認在專業(yè)的跑偏驗證跑道進行問題確認。按照某企業(yè)標準，駕駛員將方向盤置于中位并輕扶方向盤以100km/h車速行駛100m，跑偏量在1m以內(nèi)即為合格，跑偏量超過1m即可以確認該車輛有跑偏問題。3 查找原因車輛跑偏的原因有：輪胎氣壓，輪胎磨損程度，四輪定位參數(shù)，EPS參數(shù)。下面我們就一步一步的進行原因
時代汽車 2018年4期2018-05-31
- 新能源汽車保養(yǎng)666
保養(yǎng)時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡，以及胎面是否出現(xiàn)裂紋或創(chuàng)傷。切記，要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，將輪胎氣壓保持在正確的胎壓，必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會造成多耗電、降低駕駛的舒適性、縮短輪胎壽命并且降低行車安全性。伍底盤底盤作為和路面最為接近的部件，行駛過程中難免會刮碰到。所以，保養(yǎng)時有必要對它進行全面檢查。檢查內(nèi)容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷、以及底盤是否銹蝕等。陸液面與燃油車不同地是，電動車防凍液用于冷卻電機，需要根據(jù)廠家
新能源汽車報 2018年3期2018-05-14
- 自行車自動充氣裝置
胎接觸地面，輪胎氣壓決定了騎行的減震效果和舒適度。不同的路面狀況對輪胎氣壓有不同的要求，在保證安全的同時又要讓騎行者感到舒適，需適時增、減輪胎氣壓。為減少頻繁為自行車輪胎充氣帶來的麻煩，我設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單、易操作的自行車自動充氣裝置。一、裝置結(jié)構(gòu)自行車自動充氣裝置主要包括充氣機構(gòu)、凸輪機構(gòu)、氣壓監(jiān)測警報裝置等。結(jié)構(gòu)如圖1所示。二、工作原理自行車行駛時，固定在車輪輻條上的自動充氣裝置隨車輪一起轉(zhuǎn)動。此時，活塞桿下端的橫桿會繞固定在輪軸上的凸輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)橫桿運
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2018年4期2018-04-17
- 輪胎氣壓對出租汽車計價器計程誤差的影響
被檢出租汽車輪胎氣壓應(yīng)為汽車制造廠規(guī)定的氣壓，然而在實際的使用中出租汽車駕駛員對機動車驅(qū)動輪氣壓造成計價器的變化不太關(guān)注，只有在金額差距較大時，才會到計價器檢定機構(gòu)咨詢。驅(qū)動輪輪胎氣壓是影響出租汽車計價器計程誤差的因素之一，裝車后出租汽車計價器計程誤差檢定是通過標準裝置對出租汽車整車的檢定，我們對這些前來咨詢過的出租汽車進行分析和測試，發(fā)現(xiàn)大部分都是出租汽車輪胎氣壓過高或過低造成的。因此，有必要研究輪胎氣壓對計價器計程誤差的影響程度。1 術(shù)語2 原理與方法
上海計量測試 2018年1期2018-03-21
- 胎壓監(jiān)測將成為強制性配備
前，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》（GB26149）強制性國家標準送審稿通過了審查，經(jīng)修改完善上報國家標準委批準后將正式發(fā)布實施。而這也意味著，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成為未來新車出廠的國家強制性配備。考慮到我國胎壓監(jiān)測技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用情況，結(jié)合各種試驗驗證結(jié)果，新修訂標準針對胎壓監(jiān)測產(chǎn)品提出了基本的安全要求，適用范圍不限定于原標準中基于胎壓監(jiān)測模塊的產(chǎn)品，在滿足安全性的同時增強了包容性。同時明確了強制安裝的要求，推動車輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升；進一
家用汽車 2016年11期2017-01-11
- 汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置設(shè)計
孟俊煥汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置設(shè)計德州學(xué)院于學(xué)聰孟俊煥本文就一款基于集成式傳感器芯片SP12、微控制器PIC16F874以及高頻收發(fā)芯片CC1100作為主要元器件的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置的設(shè)計展開分析，駕駛員可以通過本裝置實時監(jiān)測汽車輪胎信息，提高了汽車高速行駛的安全性。本文主要介紹了該裝置的基本組成以及軟、硬件設(shè)計方法。輪胎氣壓監(jiān)測；設(shè)計；CC1100；程序引言近幾年，交通行業(yè)發(fā)展迅猛，人們在享受交通帶來的便捷時，也在承受交通事故帶來的困擾。交通事故尤其以汽
河北農(nóng)機 2016年10期2016-11-16
- 基于FRIDA模型的輪胎-土壤接觸特性研究
性，旨在研究輪胎氣壓對輪胎-土壤接觸特性影響，對FRIDA模型在華北一年兩熟區(qū)壤土區(qū)適用性進行評價并優(yōu)化，結(jié)果表明，輪胎-土壤接觸面面積A的均方根誤差(RMSE)從0.022 m2降低到0.013 m2，標準偏差(Bias)的變化范圍為-0.19～0.019 m2，模擬值與實測值的回歸線決定系數(shù)為0.948；輪胎-土壤接觸面平均應(yīng)力及最大應(yīng)力的模擬值與實測值的相對誤差(RE)均小于0.1，參數(shù)優(yōu)化及驗證后的FRIDA模型能夠模擬華北一年兩熟壤土區(qū)輪胎-土壤
農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2016年9期2016-10-27
- 輪胎壓力監(jiān)測及控制系統(tǒng)*
70%是由于輪胎氣壓問題引起的，而在美國這一比例則高達80%。因此，怎樣有效監(jiān)測及控制輪胎氣壓已成為一個重要課題，而保持標準的輪胎氣壓和及時發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓出現(xiàn)的狀況是有效解決問題的關(guān)鍵［1-5］。輪胎壓力監(jiān)測及控制系統(tǒng)，是利用胎壓傳感器來實時采集汽車輪胎的壓力、溫度、加速度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)利用無線傳輸技術(shù)傳送到駕駛室內(nèi)控制終端上，在輪胎氣壓出現(xiàn)異常時對駕駛者進行預(yù)警并對輪胎氣壓做出快速反應(yīng)的主動安全系統(tǒng)。輪胎壓力監(jiān)測及控制系統(tǒng)不僅可以通過實時監(jiān)視和控制輪胎的
傳感技術(shù)學(xué)報 2016年4期2016-10-13
- 自動調(diào)節(jié)車輪標準氣壓裝置
。另外，如果輪胎氣壓不夠標準，它將增加汽車耗油量，降低車速，從而影響其他行駛中的車輛。由于目前很多小型汽車上沒有監(jiān)視輪胎氣壓裝置，突然爆胎等惡性事件很難提前預(yù)料和有效防止。本專利目的在于解決上述問題。本實用新型屬于汽車輔助設(shè)備，涉及一種自動調(diào)節(jié)車輪標準氣壓裝置，包括電機、氣泵、送氣管、氣壓調(diào)節(jié)器和旋轉(zhuǎn)氣管。電機通過開關(guān)與汽車電瓶連接，電機轉(zhuǎn)軸通過皮帶與氣泵連接；氣泵輸出端通過送氣管、氣壓調(diào)節(jié)器和旋轉(zhuǎn)氣管與汽車四個輪胎進氣孔連接；氣壓調(diào)節(jié)器入氣口里設(shè)有活塞、
創(chuàng)新時代 2016年9期2016-10-12
- 輪式拖拉機轉(zhuǎn)向系常見問題的分析與解決措施
析（1）前輪輪胎氣壓不一致，如一邊過低一邊過高，造成轉(zhuǎn)向時回轉(zhuǎn)半徑不同。（2）制動鼓與制動摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松；轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠。（3）鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等；直、橫拉桿球頭連接部位松曠。3.2解決措施（1）經(jīng)常（定期或不定期）檢查兩側(cè)輪胎氣壓，并使其壓力大小一致，是預(yù)防跑偏最簡單而又行之有效的措施。（2）如兩邊輪胎氣壓相等，而從車前向后看一邊高一邊低，應(yīng)檢查低的一邊鋼板彈簧是否折斷。如沒有折斷，則是彈簧過軟或弧
河北農(nóng)機 2016年1期2016-03-07
- 收拾好座駕喜迎春
，并且要調(diào)整輪胎氣壓。氣溫變化大，容易導(dǎo)致胎壓不正確，所以要檢查清楚，務(wù)求胎壓合乎車廠規(guī)格。如果在冬天時換了冬天胎或雪胎的朋友，現(xiàn)在是換回四季胎的時候了。其次是汽車的各種液體。這包括機油﹑剎車油等是否在正確的水平，如果不夠，就要添加。每種油都有油尺，大家不妨查看。通常是靠修車技工來檢查，添加補液，但是很重要的添加抹擋風(fēng)玻璃的抹窗水，在冬天有雪時消耗得很快，就要自已來添加。第三很重要的是檢查水撥的膠邊。因為在嚴冬時經(jīng)常用來撥雪及刮冰，經(jīng)過漫長的嚴冬，水撥的膠
人民交通 2015年4期2015-12-17
- 汽車制動跑偏的原因和故障排除
點。1.1 輪胎氣壓不均，特別是前橋左、右輪胎氣壓相差較大。應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓。及時按規(guī)定的氣壓值充氣，并保持同橋左右輪胎氣壓一致。1.2 左、右車輪制動摩擦片與制動鼓間隙大小不一樣。制動時，若車輛向左側(cè)跑偏，則右側(cè)制動器間隙過大，使右制動器制動力減弱；反之，則左側(cè)制動器過大。一旦出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時進行調(diào)整，原則上是調(diào)大跑偏一側(cè)的制動器間隙，使左、右制動器間隙保持一致。1.3 個別車輪制動器的摩擦片沾有油污、泥水或鉚釘外露，使摩擦系數(shù)降低，制動力變小。制
汽車實用技術(shù) 2015年5期2015-12-10
- 軸載和輪胎氣壓對路面壓應(yīng)力的影響
接地壓應(yīng)力。輪胎氣壓分別為0.6 MPa、0.7 MPa、0.9 MPa、1.1 MPa、1.3 MPa，荷載選擇110 kN、120 kN、130 kN、140 kN、150 kN 試驗，計算平均接地壓應(yīng)力。1 輪胎接地面積對后軸所有輪胎改變氣壓、軸載試驗，后軸每個輪胎氣壓從大到小選用氣壓表放氣的方式準確到設(shè)計氣壓，荷載通過裝載土的方式逐級增加。輪胎接地面積為后軸所有輪胎接地面積，用帶毫米網(wǎng)格的復(fù)寫紙放入單后軸貨車的后軸所有輪胎下測試而得。從不同軸載、不
黑龍江交通科技 2015年1期2015-08-05
- 春季拖拉機日常使用注意事項
車前自查一下輪胎氣壓。使用簡單的輪胎計，可測出較為精確的輪胎氣壓值，無輪胎氣壓計時，可用扳手敲打各輪胎聽聽響聲就可判斷是否正常，也可用眼觀看輪胎著地的花紋進行對比，就可確定氣壓的大小，若是氣壓過大或小，則不宜出行，必須將車開到專業(yè)維修部調(diào)整胎壓。（2）檢查拖拉機發(fā)動機的“四漏”情況。即漏水、漏氣、漏油、漏電等情況。漏水：發(fā)動機冷卻功能下降，造成機體溫度過高，影響發(fā)動機正常工作；此時應(yīng)察看水箱及水管是否破裂，或者由于冬季長期不用或室外停放造成的機體凍裂漏水，
湖北農(nóng)機化 2015年2期2015-03-19
- 安全駕駛之輪胎使用啟示
保養(yǎng)校正；如輪胎氣壓不正確，則應(yīng)予以調(diào)整。輪胎花紋出現(xiàn)橫向不均勻、磨損或輪胎左右側(cè)出現(xiàn)不均勻的磨損時，則應(yīng)調(diào)換輪胎；如前輪兩輪胎外傾不同，則應(yīng)進行車輪定位調(diào)整；如使用一段時間后，輪胎左右兩側(cè)出現(xiàn)不均勻的磨損時，應(yīng)進行輪胎換位。下面介紹一些輪胎的常規(guī)檢查與保養(yǎng)項目：（1）輪胎氣壓的檢查：充氣壓力檢查根據(jù)所建議的壓力對輪胎進行充氣。輪胎允許額定充氣數(shù)據(jù)通常顯示在輪胎胎壁上，有關(guān)輪胎氣壓說明的標簽在駕駛員側(cè)前門側(cè)壁，以及行李箱的內(nèi)壁或手套箱門內(nèi)側(cè)等處。輪胎充氣壓
河北農(nóng)機 2015年12期2015-03-18
- 拖拉機輪胎的正確選用與保養(yǎng)
二、正確調(diào)整輪胎氣壓氣壓對輪胎的使用壽命影響極大。輪胎氣壓低會造成胎體變形大，使簾布層容易折斷、剝離分層；氣壓高，特別是在夏季高溫下，往往容易造成爆胎。調(diào)查表明，拖拉機前輪胎損壞的原因往往是氣壓不足或過高。如上海-50拖拉機的6.00-16導(dǎo)向輪標準氣壓為0.25MPa，若使用中氣壓長期低于標準30%，則其使用壽命將縮短40%～50%。在拖拉機運行中，應(yīng)經(jīng)常用氣壓表檢查輪胎氣壓，確保誤差小于0.02MPa；根據(jù)氣溫不同，充氣時應(yīng)留出適當(dāng)熱脹冷縮之備量；經(jīng)常
鄉(xiāng)村科技 2015年11期2015-02-13
- 正確使用維護輪胎延長輪胎使用壽命
阻力大。二、輪胎氣壓大小的檢查1. 輪胎氣壓的檢查輪胎氣壓準確的檢查方法，是用專用氣壓表檢查輪胎氣壓。如果沒有氣壓表，可觀察輪胎磨損狀況，來確定輪胎氣壓大小。當(dāng)氣壓低時，胎面兩側(cè)與地面接觸壓力較大，因此胎面兩側(cè)磨損嚴重；當(dāng)氣壓高時，胎面中部與地面接觸壓力較大，因此胎面中部磨損嚴重。2.輪胎氣壓不可過高輪胎充氣壓過高，不僅破壞乘坐舒適性，而且由于輪胎的接地印跡縮小，單位接地面積的壓力增大，使得胎冠中部加劇磨損；胎體內(nèi)的簾線受到過度應(yīng)力，當(dāng)車輛駛過障礙物時，將
農(nóng)機使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 農(nóng)用運輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因分析
1.前輪左右輪胎氣壓不一樣。由于氣壓低的輪胎滾動半徑小，車輛行駛時就會自動偏向輪胎氣壓低的一側(cè)。因此，在農(nóng)用運輸車行駛前，應(yīng)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)左右輪胎氣壓不均，應(yīng)及時按標準給輪胎補氣，以保證車輛行駛時，左右輪胎氣壓一樣，保證直線行駛。2.前鋼板彈簧折斷，左右彈性不一致。在農(nóng)用運輸車左右輪胎氣壓相等時，應(yīng)檢查低的一側(cè)的鋼板彈簧，如發(fā)現(xiàn)有折斷應(yīng)予更換；沒有折斷則是彈簧過軟或是拱度不夠，應(yīng)更換整副鋼板彈簧。3.一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯。農(nóng)用運輸車行駛一段路程
農(nóng)機使用與維修 2014年3期2014-09-23
- 如何延長拖拉機輪胎的使用壽命
考。1.保持輪胎氣壓在正常標準。拖拉機在使用中一定要保持胎壓在正常標準范圍內(nèi)，如果胎壓超出正常標準，將使拖拉機振動加劇，，緩沖作用減弱，特別是在道路條件不好的狀況下，不僅使駕駛員操縱方向盤費力，還容易損壞拖拉機零件；在夏天氣溫高時，甚至?xí)饍?nèi)胎爆裂；輪胎氣壓過低，使輪胎變形過大，滾動阻力加大，拖拉機行駛中造成輪胎發(fā)熱，容易使輪胎過早地老化和損壞。輪胎氣壓要根據(jù)環(huán)境氣溫、行駛路面軟硬等情況適當(dāng)選擇。在冬季氣溫低，拖拉機在公路上行駛時輪胎氣壓可偏高些。在夏季
農(nóng)機使用與維修 2014年6期2014-09-23
- 怎樣選配和延長輪胎使用壽命
；輪胎花紋；輪胎氣壓；正確駕駛；輪胎維護；輪胎對角互換中圖分類號： U463. 341 文獻標識碼： A 文章編號： 1674-0432（2014）-17-45-11合適的輪胎規(guī)格原則上新輪胎規(guī)格應(yīng)該和原車的規(guī)格保持一致，要求所替換的輪胎必須等于或高于原車上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規(guī)格，必須去專業(yè)的改裝店進行輪胎升級或咨詢車輛制造商。另外，除了制造編號、制造標記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節(jié)的標記，不同地區(qū)的用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?/div>
吉林農(nóng)業(yè) 2014年9期2014-09-18
- 輪胎氣壓表性能檢測裝置的研制
9)0 引言輪胎氣壓表是一種用于測量機動車與非機動車輪胎充氣壓力的儀表，廣泛用于機動車輛檢測機構(gòu)、機動車輛維修機構(gòu)、交警系統(tǒng)及機動車駕駛員行車前的安全檢測，確保各種輪胎能夠在各自的安全氣壓下使用。爆胎、疲勞駕駛及超速行駛是公認的高速公路事故三大殺手，其中輪胎爆胎因不可預(yù)測和控制而成為首要因素。研究表明:時速超過160 km時，爆胎而造成的死亡率接近100%。我國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓偏低、偏高或滲漏引起的。據(jù)公安部統(tǒng)計，國內(nèi)高速公路上發(fā)生的重計測技術(shù) 2014年2期2014-09-12
- 輪式拖拉機自動跑偏原因分析
1）左右兩側(cè)輪胎氣壓相差大大，使兩側(cè)滾動速度不相同，造成拖拉機跑偏。因此，充氣時應(yīng)保證兩側(cè)輪胎氣壓一致，井應(yīng)及時檢查充氣限量。（2）方向盤自由行程增大，造成轉(zhuǎn)向控制失靈。當(dāng)拖拉機行駛在凹凸不平路面或遇到石塊等障礙時，前輪自動轉(zhuǎn)向，造成拖拉機突然跑偏。應(yīng)檢查方向盤自由行程，如行程過大應(yīng)予以調(diào)整，正常情況下方向盤自由度應(yīng)在15°～25°范圍內(nèi)。（3）前軸慣斜或彎曲變形或轉(zhuǎn)向節(jié)軸變形，造成拖拉機跑偏。此種情況應(yīng)及時修理或更換零件。（4）兩側(cè)后輪胎磨損不一樣或新舊時代農(nóng)機 2014年2期2014-08-15
- 農(nóng)業(yè)機械節(jié)油技巧
。同時，車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。若在堅硬路面或農(nóng)田上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加；若在松軟路面或農(nóng)田上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動阻力減小。因此，行駛或作業(yè)中要注意場地的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。農(nóng)業(yè)機械變速器各擋傳動比對油耗影響很大，行駛或作業(yè)中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。6.盡量減輕車輛負重 增加車輛負重將相應(yīng)地增加油耗，因此，農(nóng)機作業(yè)時在不影響作業(yè)質(zhì)量的前提下應(yīng)農(nóng)家顧問 2014年6期2014-06-30
- 智能輪胎監(jiān)測技術(shù)及其發(fā)展
ystem，輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)），它可以監(jiān)測輪胎的氣壓，而直接型TPMS同時也能監(jiān)測胎內(nèi)氣體的溫度。國際上許多汽車公司正積極開發(fā)新型智能輪胎監(jiān)測技術(shù)，試圖在實現(xiàn)輪胎壓力與溫度監(jiān)測的同時，完成對諸如輪胎道路摩擦、胎面磨耗和道路表面質(zhì)量等功能的監(jiān)測，并將其與智能駕駛、導(dǎo)航和電子安全系統(tǒng)等其它汽車控制預(yù)警結(jié)合起來，共同組成一個完整的智能汽車電子監(jiān)控系統(tǒng)。二、智能輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的種類目前，國外研究開發(fā)的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)有三種：間接式、直接式和混合式。1.間接式智能輪胎經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作信息 2014年31期2014-04-16
- 軸載、輪胎氣壓與輪胎平均接地壓應(yīng)力之間的關(guān)系
如車輛荷載、輪胎氣壓的影響很大，高溫下瀝青混合料的車轍變形隨車輛荷載、輪胎氣壓的增加而快速增加，最終導(dǎo)致瀝青混合料無法抵擋表面壓應(yīng)力的作用而產(chǎn)生永久變形[1-2]。隨著車輛的大型化和載重能力的不斷增加，汽車的輪胎充氣壓力也在不斷增加，額定載重150 kN的貨車實際載重達380 kN，輪胎的充氣壓力可達1.0～1.1 MPa左右[3-4]，而對于不同輪胎充氣壓力時，同類型同載重的汽車對路面壓應(yīng)力有所不同。一般認為，輪胎作用于地面為橢圓分布,但部分文獻認為[5山西交通科技 2014年6期2014-01-12
- 輪胎氣壓異常的危害與判斷
。實驗表明，輪胎氣壓若經(jīng)常超出正常氣壓的20%，則輪胎的壽命就會降低10%；若經(jīng)常低于正常氣壓的30%，則輪胎壽命會減少52%。可見，胎壓過高或過低都會造成不必要的磨損，縮短使用壽命。這是因為當(dāng)車輛在胎壓過低時行駛，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命，同時會出現(xiàn)油耗增大、輪圈變形，并可能出現(xiàn)爆胎等現(xiàn)象。當(dāng)胎壓過高時，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇，產(chǎn)生胎湖南農(nóng)業(yè) 2012年10期2012-04-09
- 專家門診
員信息中心。輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，要區(qū)分檢查輪胎氣壓/輪胎氣壓過低故障和維修輪胎監(jiān)測系統(tǒng)故障是很重要的。理解兩個不同故障的區(qū)別有助于區(qū)分正常系統(tǒng)操作(輪胎需要充氣)和系統(tǒng)故障。檢查輪胎氣壓/輪胎氣壓過低信息燈和維修輪胎監(jiān)測信息燈之間有兩個重要的不同點，其一是“檢查輪胎氣壓/輪胎氣壓過低”警告燈始終點亮，系統(tǒng)未設(shè)置故障碼，說明輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)正常工作，校正輪胎氣壓即可解決問題；其二是駕駛員信息中心DIC提示“請檢修胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”，警告燈閃爍，系統(tǒng)設(shè)置故汽車維修與保養(yǎng) 2012年10期2012-03-21
- 拖拉機輪胎壽命延長措施
。（1）保證輪胎氣壓正常。拖拉機輪胎氣壓過高或過低都會加劇輪胎磨損，縮短使用壽命，同時也不利于行車安全。因此，出車以前以及在使用過程中，應(yīng)檢查輪胎氣壓是否正常，氣門有無漏氣、氣門帽是否齊全等。為確保拖拉機輪胎氣壓正常，夏季輪胎充氣壓力以低于標準壓力的2%～3%為宜。通常夏天取規(guī)定值的下限，冬天取規(guī)定值的上限。（2）檢查輪轂螺栓有無松動或缺少。每次行車前應(yīng)檢查輪轂螺栓有無松動或缺少，這是保證安全的重要措施。同時還要檢查輪胎與其他部件有無摩擦受阻現(xiàn)象，如有異應(yīng)時代農(nóng)機 2011年6期2011-04-12
- 汽車輪胎壓力與TPMS系統(tǒng)的發(fā)展
論文根據(jù)分析輪胎氣壓大小對輪胎性能和行駛性能的影響，指出對行駛中的汽車輪胎氣壓進行監(jiān)測與報警的必要，論述TPMS系統(tǒng)的原理，并提出引導(dǎo)TPMS系統(tǒng)發(fā)展的三點看法。汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）；輪胎氣壓；輪胎參數(shù)一、輪胎參數(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車輪胎正在經(jīng)歷一場新的革命，在技術(shù)開發(fā)上開始出現(xiàn)了一系列的重大突破，包括有全天候輪胎、全地面輪胎，綠色輪胎，仿生輪胎和智能輪胎等技術(shù)脫穎而出。催生這些創(chuàng)新技術(shù)的動力是汽車輪胎就像人的雙腳，“千里之行，始于足下”，天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報 2011年3期2011-03-18
- 淺析BMBS技術(shù)的現(xiàn)狀
技術(shù)的核心是輪胎氣壓的實時監(jiān)測和快速行車制動，即具有“監(jiān)測”和“制動”功能，使汽車在爆胎后能及時制動，增大車輪與地面的附著力，并在ABS的支持下，使車輪滑移無法產(chǎn)生。制動同時使爆胎車輪對應(yīng)一側(cè)正常車輪產(chǎn)生的制動力大于或接近爆胎車輪的滾動阻力與制動力之和，有效防止爆胎方向偏航。制動更能使汽車行駛速度快速降低，徹底化解爆胎風(fēng)險。三、吉利爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)(BMBS)的工作原理BMBS技術(shù)是在汽車的四個輪胎里安裝有高精度的智能型傳感器，實時監(jiān)測輪胎氣壓的變化中國科技信息 2011年4期2011-02-19
- 汽車輪胎異常磨損的原因及預(yù)防措施
的磨損情況。輪胎氣壓過低是輪胎損傷的主要原因之一。輪胎在充氣不足時，其胎肩與道路接觸面較多，汽車長期在此情況下行駛，輪胎的胎肩處將磨損嚴重，影響輪胎的使用壽命。根據(jù)使用經(jīng)驗，如氣壓低于標準的30%，輪胎壽命將縮短30%。輪胎如果長時間氣壓過高，其與地面接觸面較少，胎面中央的磨損加劇。此外，輪胎不能按周期進行換位，也是造成輪胎胎肩和胎面磨損嚴重的原因之一。2.2 胎面干裂該現(xiàn)象多為輪胎氣壓過低或車輛超速行駛所致。當(dāng)汽車在輪胎氣壓較低的情況下行駛時，其徑向變形中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年7期2010-08-15
- 淺析高速公路上爆胎原因
而爆胎。3 輪胎氣壓不符合安全要求導(dǎo)致爆胎在高速公路交通運輸中,輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種,一種是貨運汽車輪胎氣壓過高,另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。貨運汽車通常采用的900-20型輪胎,當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時,其輪胎內(nèi)壓一般要求為 7個大氣壓,而貨運汽車駕駛員為了多裝貨,普遍將輪胎氣壓充至 10個大氣壓以上,這種情況使輪胎長時間處于超負荷狀態(tài),就象一個充進了過多氣體的氣球一樣,加上超載、路面顛簸等因黑龍江交通科技 2010年7期2010-08-15
- 冬季使用拖拉機要過“七關(guān)”
20號。三、輪胎氣壓關(guān)。冬季輪胎氣壓比夏季要求高5%左右，以減少行駛中的滾動阻力。四、預(yù)熱啟動關(guān)。冬季啟動前先用80℃左右的熱水提高發(fā)動機溫度，并打開放水開關(guān)，待40℃左右的熱水流出時，再加入開水進行啟動；氣溫特別寒冷時，停機后放出機油，啟動前加溫到40℃～50℃再加入油底殼；嚴禁采用點火、拖拉、溜坡、明火烤車、車啟動后加水、調(diào)松噴油壓力等錯誤的方法啟動。啟動后中速轉(zhuǎn)動15min，待水溫達40℃以上方可起步，水溫達60℃才能負荷作業(yè)。五、安全關(guān)。冬季路面積山東農(nóng)機化 2010年11期2010-08-15
- 固博士輪胎知識指南（十三）
及后輪左右的輪胎氣壓是否均等。２．如果發(fā)現(xiàn)輪胎的空氣減少了，要仔細檢查輪胎的四周，特別是胎面的部分要認真檢查。３．有鐵釘?shù)蠕J利物刺入時，不可將鐵釘拔除，只要更換備胎即可。若拔掉鐵釘，空氣會跑掉，而且千斤頂也會很難頂起來，在修補爆胎時會找不到漏點而耗費時間。４．如果沒有備胎或者無換胎時，要控制速度，以低速行駛到最近的加油站或修理廠請求援助。病例２：開車誤操作導(dǎo)致輪胎爆裂輪胎的側(cè)邊部分是保證從胎面到胎圈為止整個胎架的橡膠層，開車時如果錯誤操作，比如汽車在高速行人民交通 2009年5期2009-06-01
- 輪胎氣壓表性能檢測裝置的研制