吉林大安市農(nóng)機(jī)管理總站　王曉野

輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)問(wèn)題的分析與解決措施

吉林大安市農(nóng)機(jī)管理總站王曉野

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變車(chē)輛行駛方向和保持車(chē)輛直線行駛的機(jī)構(gòu)，是保證拖拉機(jī)正確工作所必須的，其工作的可靠度關(guān)系到人身和機(jī)具的安全。所以要掌握轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障的排除方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，正確及時(shí)地排除故障，以保證轉(zhuǎn)向系經(jīng)常處于良好可靠的技術(shù)狀態(tài)。

1方向盤(pán)自由行程過(guò)大

由于轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中存在裝配間隙，方向盤(pán)必須先空轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使所有傳力零件工作表面間的間隙消除，轉(zhuǎn)向輪才能轉(zhuǎn)動(dòng)。從安全角度出發(fā)，一般輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程應(yīng)控制在15°～20°左右。當(dāng)零件磨損嚴(yán)重到方向盤(pán)自由行程超過(guò)20°～25°時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，否則會(huì)威脅行駛安全。

1.1原因分析

（1）前輪軸承、主銷(xiāo)襯套、各球頭關(guān)節(jié)、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副及轉(zhuǎn)向軸支承軸承由于磨損嚴(yán)重或調(diào)整不當(dāng)而引起配合間隙過(guò)大。

（2）傳動(dòng)桿件變形或松動(dòng)。

（3）轉(zhuǎn)向器固定螺栓松動(dòng)或安裝不當(dāng)。

1.2解決措施

（1）轉(zhuǎn)向器長(zhǎng)期使用后，蝸桿與滾輪、滾輪與滾針或者軸承，以及滾輪銷(xiāo)之間的配合間隙由于磨損嚴(yán)重而超過(guò)了調(diào)整范圍，無(wú)法再進(jìn)行調(diào)整，需更換過(guò)度磨損的零部件或調(diào)整配合間隙。

（2）在軸承還未磨損至需更換的前提下，可按照軸承預(yù)緊力的調(diào)整辦法調(diào)整。若軸承磨損嚴(yán)重，則需更換后再進(jìn)行調(diào)整。

（3）正確安裝轉(zhuǎn)向器。

2導(dǎo)向輪左右搖擺

在行車(chē)過(guò)程中，方向盤(pán)抖動(dòng)，前輪搖擺；嚴(yán)重時(shí)，方向盤(pán)有振手的感覺(jué)，極不利于行車(chē)安全。

2.1原因分析

導(dǎo)向輪左右搖擺，一般是轉(zhuǎn)向和行走機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，或零件磨損變形所致，概括起來(lái)主要有以下幾種原因。

（1）導(dǎo)向輪軸承磨損引起軸向間隙加大，或是轉(zhuǎn)向節(jié)立軸和搖擺軸的軸套磨損，前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸和導(dǎo)向輪半軸變形，使各定位角度發(fā)生變化。

（2）導(dǎo)向輪的前束調(diào)整不當(dāng)。

（3）導(dǎo)向輪鋼圈嚴(yán)重變形或固定螺母松動(dòng)。

（4）前軸定位銷(xiāo)或緊固螺栓磨損或松動(dòng)。

（5）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部位球頭銷(xiāo)和銷(xiāo)座磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大等。

2.2解決措施

排除導(dǎo)向輪左右搖擺的故障時(shí)，應(yīng)在仔細(xì)診斷的基礎(chǔ)上，對(duì)調(diào)整不當(dāng)?shù)牟课恢匦抡{(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)向輪氣壓低，應(yīng)補(bǔ)充充氣。而對(duì)磨損、變形的部件能修復(fù)的修復(fù)，不能修復(fù)的應(yīng)更換新件。修復(fù)或更換新件后，應(yīng)重新調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

3轉(zhuǎn)向跑偏

輪式拖拉機(jī)跑偏的形式常見(jiàn)的有兩種。一是方向盤(pán)固定后，在行駛時(shí)，拖拉機(jī)自動(dòng)、緩慢地向一側(cè)跑偏；第二種是拖拉機(jī)正常行駛時(shí)，突然向某一側(cè)跑偏。

3.1原因分析

（1）前輪輪胎氣壓不一致，如一邊過(guò)低一邊過(guò)高，造成轉(zhuǎn)向時(shí)回轉(zhuǎn)半徑不同。

（2）制動(dòng)鼓與制動(dòng)摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過(guò)緊，一邊過(guò)松；轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠。

（3）鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等；直、橫拉桿球頭連接部位松曠。

3.2解決措施

（1）經(jīng)常（定期或不定期）檢查兩側(cè)輪胎氣壓，并使其壓力大小一致，是預(yù)防跑偏最簡(jiǎn)單而又行之有效的措施。

（2）如兩邊輪胎氣壓相等，而從車(chē)前向后看一邊高一邊低，應(yīng)檢查低的一邊鋼板彈簧是否折斷。如沒(méi)有折斷，則是彈簧過(guò)軟或弧度不夠，應(yīng)予以更換。

（3）定期將拖拉機(jī)左、右兩側(cè)輪胎（前、后輪）換位使用，使輪胎磨損均勻。這樣，不但可預(yù)防跑偏，還能延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

（4）行駛一段里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，如個(gè)別制動(dòng)鼓燙手，則說(shuō)明該制動(dòng)器拖滯，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

（5）對(duì)容易松動(dòng)、磨損、彎曲變形的部位零件，應(yīng)通過(guò)經(jīng)常檢查、緊固、修理或更換新件，預(yù)防和排除跑偏現(xiàn)象。

（6）突然跑偏危害性極大，極易造成大事故，所以，一旦出現(xiàn)方向盤(pán)自由行程過(guò)大時(shí)，應(yīng)引起重視。須對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)所有相關(guān)傳動(dòng)副的磨損情況進(jìn)行檢查、調(diào)整和必要修復(fù)，使拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，以防事故發(fā)生。

4轉(zhuǎn)向沉重故障

拖拉機(jī)在行駛中駕駛員向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感。當(dāng)拖拉機(jī)低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到超乎正常地沉重，甚至打不動(dòng)。

4.1原因分析

（1）輪胎氣壓不足，轉(zhuǎn)向時(shí)滾動(dòng)阻力過(guò)大，造成轉(zhuǎn)向沉重。

（2）轉(zhuǎn)向器軸承及傳動(dòng)剮配合間隙過(guò)小或潤(rùn)滑不良，或轉(zhuǎn)向軸軸承預(yù)緊力過(guò)大直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。

（3）前輪轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑不良，傳動(dòng)桿件變形或損壞，主銷(xiāo)磨損、潤(rùn)滑不良或止推軸承損壞，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)球形接頭配合過(guò)緊或潤(rùn)滑不良。

（4）前束失調(diào)。前束失調(diào)后，前輪的傾斜角超過(guò)了規(guī)定要求，致使前輪胎與地面產(chǎn)生滑磨，使操縱方向盤(pán)時(shí)感到沉重。

4.2解決措施

（1）檢修時(shí)，要先檢查輪胎氣壓是否充足，若充氣不足，則應(yīng)進(jìn)行充氣。使輪胎氣壓達(dá)到規(guī)定氣壓。若充氣后故障消失，則表明故障系輪胎氣壓不足（主要是前輪）。

（2）檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的潤(rùn)滑情況，若加注潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂后故障消失，則表明故障系潤(rùn)滑不良。

（3）檢查轉(zhuǎn)向器有無(wú)故障：若上述正常仍感轉(zhuǎn)向沉重，拆下橫拉桿，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)檢查是否輕便靈活，若有碰擦、卡滯現(xiàn)象，則應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向器，檢查是否轉(zhuǎn)向齒輪與齒條嚙合過(guò)緊，軸承或襯套過(guò)緊、傳動(dòng)件損壞等。轉(zhuǎn)向器各零件不允許焊接或校正，只能更換。

（4）檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)：將橫拉桿一端拆下，用手扳動(dòng)前輪使其偏轉(zhuǎn)，若沉重阻澀，則表明轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)配合過(guò)緊；若轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活，則應(yīng)進(jìn)一步檢查球頭銷(xiāo)，若過(guò)緊，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

（5）檢查前輪定位參數(shù)：用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù)并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。