工質(zhì)量要求較高。卷筒作為冶金起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)件，是保證起重機(jī)正常運(yùn)行工作中承載載荷的主要部件。卷筒的加工精度高低不僅影響著冶金起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，也影響著冶金起重機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，而卷筒車(chē)削加工時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)是影響卷筒加工精度及加工質(zhì)量的主要因素。為了減小卷筒車(chē)削加工過(guò)程中的振動(dòng)，提高卷筒的加工精度，保證冶金起重機(jī)的正常運(yùn)行，必須采取有效的措施來(lái)減小卷筒車(chē)削加工時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。1 冶金起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)分析本文所述的卷筒為冶金起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件，該冶金起

施工項(xiàng)目。起重機(jī)卷筒是大型起重機(jī)械主要的受載部件，承受起重機(jī)械的全部提升載荷，是起重機(jī)械極其重要的零部件。起重機(jī)卷筒的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)卷筒進(jìn)行正確合理的設(shè)計(jì)及受力分析，是研發(fā)安全可靠的大型起重機(jī)械必不可少的環(huán)節(jié)[1]。本文采用數(shù)值模擬方法，基于Microsoft Visual Studio 2010(下文簡(jiǎn)稱(chēng)VS)和ANSYS將參數(shù)化建模與有限元分析結(jié)合起來(lái)，設(shè)計(jì)一個(gè)起重機(jī)卷筒參數(shù)化有限元分析系統(tǒng)，完成了起重機(jī)卷筒參數(shù)化設(shè)計(jì)與有限元分析。在VS和ANSYS

產(chǎn)之初就發(fā)現(xiàn)軋機(jī)卷筒扇形板在使用過(guò)程中易松動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)組故障停機(jī)，嚴(yán)重影響軋機(jī)的產(chǎn)能。經(jīng)查卷筒設(shè)備檔案，僅從2015—2017 年，左右側(cè)卷筒總共解體檢查處理34 次，其中更換卷筒委外修復(fù)5 次，總共影響停機(jī)時(shí)間約942 h。如此頻繁的檢修，即增加了檢修作業(yè)的時(shí)間和工作量，又影響了機(jī)組的開(kāi)動(dòng)率，降低了機(jī)組的產(chǎn)能，因此如何解決扇形板的松動(dòng)問(wèn)題，成為設(shè)備技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。1 軋機(jī)卷筒的結(jié)構(gòu)及扇形板松動(dòng)原因分析1.1 軋機(jī)卷筒的結(jié)構(gòu)該型軋機(jī)的卷筒由4 塊扇形

的要求。1.常規(guī)卷筒的不足冷軋卷取機(jī)廣義上是包括冷軋生產(chǎn)線(xiàn)和退洗、鍍鋅、彩涂、重卷等后處理生產(chǎn)線(xiàn)出口段的卷取設(shè)備，其作用主要用于帶鋼卷成卷，同時(shí)在帶鋼生產(chǎn)過(guò)程中建立前后張力。冷軋卷取機(jī)采用的卷筒有開(kāi)式和閉式兩種形式。開(kāi)式卷筒系指脹徑后各扇形板之間有一條開(kāi)口，一般用于較厚帶鋼的卷取或開(kāi)卷。閉式卷筒系指卷筒脹開(kāi)后表面為一封閉的整圓，無(wú)縫隙。卷取較薄帶鋼時(shí)不產(chǎn)生壓痕，并可降低脹縮缸的平衡推力，減小脹縮油缸的大小。常規(guī)卷取機(jī)卷筒[2]一般帶有鉗口裝置，卷取帶鋼時(shí)難

舶主要設(shè)備之一，卷筒作為絞纜機(jī)重要的承載部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性對(duì)于保障絞纜機(jī)安全運(yùn)行而言極為關(guān)鍵。由于對(duì)絞纜機(jī)卷筒缺乏精確計(jì)算，使得絞纜機(jī)卷筒的理論承載能力遠(yuǎn)大于實(shí)際所受的負(fù)載，造成卷筒自身重量過(guò)大，使得在生產(chǎn)過(guò)程中存在材料的浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。目前，對(duì)于卷筒的研究大多數(shù)通過(guò)有限元計(jì)算分析來(lái)校核，如胡甫才對(duì)卷筒進(jìn)行有限元計(jì)算分析，然后通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了有限元模型的正確性[1]。翟慶光利用微積分學(xué)原理對(duì)鋼纜在卷筒上張力進(jìn)行分析，并通過(guò)實(shí)

陽(yáng) 471039卷筒作為提升機(jī)重要的受力部件，承載著鋼絲繩、容器、人員以及物料的自重。在提升過(guò)程中，卷筒的應(yīng)力集中部位會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂[1]，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，裂紋逐漸擴(kuò)展，降低了卷筒的強(qiáng)度，影響提升機(jī)安全運(yùn)行。為避免發(fā)生安全事故，要及時(shí)維修加固開(kāi)裂部位，還要驗(yàn)證加固維修方案的可靠性。應(yīng)變測(cè)試法是獲取外力作用下結(jié)構(gòu)件應(yīng)力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的重要技術(shù)手段，廣泛應(yīng)用在機(jī)械、建筑等領(lǐng)域[2-3]。該方法能準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)，為保障結(jié)構(gòu)安全提供可靠依據(jù)。國(guó)內(nèi)某大型煤礦主

了各種工作級(jí)別時(shí)卷筒的計(jì)算直徑D與鋼絲繩直徑d之間的比值（即筒繩直徑比）h=D/d需不小于規(guī)定值h1，并規(guī)定了鋼絲繩繞進(jìn)和繞出卷筒時(shí)鋼絲繩的偏角不應(yīng)大于3.5°。在實(shí)際工作中，在較大起重量（通常50 t以上）起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，希望選取較小的h值，較小直徑的卷筒，較大倍率的繞繩方式，以選取較小機(jī)座號(hào)的減速器，從而達(dá)到降低成本的目的。然而，由此會(huì)加大卷筒長(zhǎng)度，使吊鉤（具）趨于下極限位置時(shí)，卷筒鋼絲繩偏角可能不符合設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。本文以常規(guī)單層卷繞、雙聯(lián)卷筒的吊鉤橋

10 引言球鉸式卷筒聯(lián)軸器是起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速器與卷筒連接的常用部件之一，但常因卷筒聯(lián)軸器相包容的內(nèi)外球面制造精度低、內(nèi)外球面間局部沒(méi)有潤(rùn)滑油、減速器輸出軸與卷筒軸同軸度偏差大等因素，造成使用過(guò)程中產(chǎn)生異常響聲，進(jìn)而引起卷筒聯(lián)軸器和減速器輸出軸磨損、使用壽命和安全性能降低等問(wèn)題。榮文達(dá)[1]采用修復(fù)卷筒聯(lián)軸器的球面加工誤差的方法消除其異常響聲。本文采用調(diào)整減速器輸出軸與卷筒軸同軸度的方法消除卷筒聯(lián)軸器異常響聲。1 故障現(xiàn)象某鋼廠1臺(tái)四梁四軌雙小車(chē)鑄造起重

因此，本文計(jì)算了卷筒表面徑向應(yīng)力并改變卷筒材料，最后對(duì)改進(jìn)的絞車(chē)卷筒做了復(fù)合應(yīng)力和焊縫強(qiáng)度校核。2 卷筒強(qiáng)度分析卷筒受力主要是鋼絲繩吊裝重物產(chǎn)生的各種力和力矩。 最大工作載荷500 kg，設(shè)計(jì)最大拉力1000 kg，最大計(jì)算拉力2500 kg，這樣按照最外層（即第5 層鋼絲繩）產(chǎn)生的最大扭矩是Mmax=5375 N·m2.1 卷筒受力分析卷筒寬度B=300 mm，為了計(jì)算方便，將第5層鋼絲繩產(chǎn)生的最大扭矩Mmax在卷筒表面上分解為兩個(gè)相互垂直的分力， 即圓

機(jī)起升機(jī)構(gòu)中多個(gè)卷筒協(xié)同工作是其常用結(jié)構(gòu)形式，多個(gè)卷筒的上升、下降同步性至關(guān)重要。根據(jù)減速機(jī)形式的不同，常見(jiàn)的多卷筒結(jié)構(gòu)形式有：整體大減速機(jī)帶兩個(gè)卷筒形式、獨(dú)立大減速機(jī)帶兩個(gè)卷筒形式、雙卷筒雙減速機(jī)形式、三減速機(jī)帶兩個(gè)卷筒形式、雙卷筒單減速機(jī)形式等。具體采用哪種多卷筒結(jié)構(gòu)形式，可根據(jù)廠房結(jié)構(gòu)、起重量、工作級(jí)別等因素綜合考慮。例如鑄造起重機(jī)，常采用整體大減速機(jī)帶兩個(gè)卷筒結(jié)構(gòu)形式，需保證兩個(gè)卷筒同步工作，平穩(wěn)起吊鋼水包，若兩個(gè)卷筒不同步，則可能造成鋼水包傾斜甚

卷機(jī)用于將安裝在卷筒上的鋼卷展開(kāi)成平面運(yùn)動(dòng)的帶鋼，卷取機(jī)用于將平面運(yùn)動(dòng)的帶鋼在卷筒上卷取成卷。開(kāi)卷機(jī)、卷取機(jī)廣泛采用懸臂式卷筒結(jié)構(gòu)，對(duì)于板帶寬度超過(guò)1 m的生產(chǎn)線(xiàn)，通常在卷筒懸臂端還會(huì)增加活動(dòng)支撐，用于支撐卷筒懸臂端的頭部支承。板帶生產(chǎn)工序主要包括熱軋、酸洗、冷軋、退火、平整、剪切等生產(chǎn)線(xiàn)，不同鋼廠的軋制工藝路線(xiàn)會(huì)略有區(qū)別，還存在酸軋聯(lián)合機(jī)組、脫脂、鍍鋅、彩涂等生產(chǎn)線(xiàn)。不同的生產(chǎn)線(xiàn)根據(jù)卷筒工作環(huán)境、卷取張力及卷筒外徑等區(qū)別會(huì)選用不同結(jié)構(gòu)形式的卷筒，根據(jù)結(jié)構(gòu)

的開(kāi)卷機(jī)或卷取機(jī)卷筒規(guī)格或者漲縮范圍并不能覆蓋不同規(guī)格或不同內(nèi)徑的卷材，需要對(duì)開(kāi)卷機(jī)(或者卷取機(jī))的卷筒進(jìn)行快速更換。目前，開(kāi)卷機(jī)(或卷取機(jī))的卷筒快換裝置大多需要人工參與，由操作工手持扳手或者專(zhuān)用工具在箱體和卷筒的連接處松動(dòng)固定螺栓，然后將卷筒抽出進(jìn)行更換。其操作過(guò)程繁冗，更換時(shí)間長(zhǎng)，工作效率低下，勞動(dòng)強(qiáng)度大，存在安全隱患。因此，亟需一種全新卷筒快換裝置，避免人工參與，只需依靠設(shè)備自身機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)卷筒全自動(dòng)化、高效、快速及可靠地更換。1 設(shè)備組成

卷機(jī)。按照開(kāi)卷機(jī)卷筒的結(jié)構(gòu)分類(lèi)，常用的開(kāi)卷機(jī)有雙錐頭式、雙柱頭式和懸臂式等3種形式[1-2]。本文以連續(xù)酸洗機(jī)組的懸臂式開(kāi)卷機(jī)為例，分析計(jì)算各因素對(duì)卷筒水平度的影響情況。在開(kāi)卷機(jī)開(kāi)卷過(guò)程中，卷筒的水平度對(duì)帶鋼跑偏情況影響非常大，一旦其偏差值超過(guò)設(shè)計(jì)要求將使帶鋼持續(xù)跑偏，甚至造成刮邊，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率及成品率。因此分析卷筒水平度的影響因素，從根源上保證其偏差值，對(duì)開(kāi)卷機(jī)及卷筒的安裝維護(hù)工作具有指導(dǎo)作用，對(duì)保證機(jī)組的生產(chǎn)效率及成品率具有積極作用。1 開(kāi)卷機(jī)卷筒

帶式起重機(jī)主卷?yè)P(yáng)卷筒形式及實(shí)際應(yīng)用中常見(jiàn)問(wèn)題目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大多數(shù)主卷?yè)P(yáng)卷筒繩槽均采用雙折線(xiàn)繩槽形式，雙折線(xiàn)繩槽卷筒有兩處折線(xiàn)繩槽部分，其余繩槽與卷筒法蘭盤(pán)平行，為直線(xiàn)繩槽部分。折線(xiàn)繩槽約占20%，直線(xiàn)繩槽約80%。折線(xiàn)繩槽部分上一層鋼絲繩與下一層交叉，直線(xiàn)繩槽部分排列在下一層的鋼絲繩形成繩股之間；當(dāng)鋼絲繩由第一層爬向第二層時(shí)，卷筒爬坡凸臺(tái)輔助鋼絲繩爬向第二層，爬坡完成后進(jìn)入直線(xiàn)繩槽，然后沿著卷筒法蘭盤(pán)切換到第二層繩槽的第二圈，以此順序排繩[1]。1.1 卷

受限；彈性自驅(qū)動(dòng)卷筒式伸桿機(jī)構(gòu)(Spiral tube and actuator for controlled extension and retraction，STACER)具有磁性弱、重量輕、收攏體積小、展開(kāi)尺寸大等優(yōu)點(diǎn)，非常適應(yīng)此種場(chǎng)合[8-9]。然而，其展開(kāi)后的剛度受構(gòu)型參數(shù)影響。為保證電磁場(chǎng)探測(cè)儀器在軌具有良好的位置精度和穩(wěn)定性，需要彈性自驅(qū)動(dòng)卷筒式伸桿機(jī)構(gòu)具有較高的展開(kāi)剛度和精度穩(wěn)定度。因此，開(kāi)展彈性自驅(qū)動(dòng)卷筒式伸桿機(jī)構(gòu)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)卷筒式伸桿機(jī)構(gòu)

常規(guī)形式的單殼體卷筒受到目前材料和制作能力等限制，制作難度越來(lái)越高，需要一種從受力方式和結(jié)構(gòu)形式上作出改變的全新的卷筒設(shè)計(jì)形式，從而滿(mǎn)足未來(lái)起重行業(yè)的需求。2 大拉力、大容繩量絞車(chē)的類(lèi)型海洋工程應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)絞車(chē)主要特點(diǎn)是：驅(qū)動(dòng)拉力大、鋼絲繩容繩量大。常規(guī)的單層螺旋槽形式卷筒由于空間和體積的限制，基本不能滿(mǎn)足其要求。目前此類(lèi)驅(qū)動(dòng)絞車(chē)一般都采用多層卷繞卷筒形式。根據(jù)排繩機(jī)理可以分為排繩器形式絞車(chē)和Lebus折線(xiàn)卷筒形式絞車(chē)。2.1 排繩器形式絞車(chē)對(duì)排繩質(zhì)量要求不

包裝機(jī)上的原拉線(xiàn)卷筒定位裝置結(jié)構(gòu)較為單一[2]，拉線(xiàn)卷筒通過(guò)一個(gè)帶內(nèi)螺紋的鎖緊錐套固定在卷筒軸上，更換拉線(xiàn)時(shí)，需人工手動(dòng)停機(jī)，將拉線(xiàn)卷筒鎖緊錐套手動(dòng)旋出，取下卷筒內(nèi)芯，更換新拉線(xiàn)，再將鎖緊錐套手動(dòng)旋緊，整個(gè)過(guò)程需旋轉(zhuǎn)錐形螺母28圈，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更換一個(gè)拉線(xiàn)卷通常需要90～120 s，導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，影響設(shè)備運(yùn)行效率。此外，由于對(duì)拉線(xiàn)卷的鎖緊程度全憑人為經(jīng)驗(yàn)判斷，經(jīng)常出現(xiàn)操作工鎖緊力控制不到位的情況，鎖緊力過(guò)大造成卷筒內(nèi)芯破損，導(dǎo)致材料浪費(fèi)，鎖緊力過(guò)小造成

024)0 引言卷筒是起重機(jī)的重要組成部分，鋼廠用鑄造起重機(jī)常為單層雙聯(lián)卷筒，為了提高起重機(jī)整體的安全性能，一般都在卷筒法蘭側(cè)增加制動(dòng)盤(pán)。同時(shí)為了配合安全制動(dòng)器起到制動(dòng)作用，制動(dòng)盤(pán)直徑較卷筒筒體直徑要大，因此制動(dòng)盤(pán)直徑的大小也是卷筒加工中需考慮的重要因素。如果制動(dòng)盤(pán)單獨(dú)加工到尺寸要求，裝到卷筒上后，由于裝配誤差及加工變形等因素的影響，制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。因此為了保證制動(dòng)盤(pán)裝到卷筒后端面跳動(dòng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，卷筒制動(dòng)盤(pán)和卷筒需要整體加工。但是太原重工

鋼絲繩一端固定在卷筒上，另一端連接提升容器，通過(guò)鋼絲繩在卷筒上的纏繞或釋放，實(shí)現(xiàn)提升容器的提升或下降。單繩纏繞式提升機(jī)與繩槽和鋼絲繩有關(guān)的結(jié)構(gòu)因素比較多，包括鋼絲繩本身的捻向 (左捻還是右捻)、鋼絲繩在卷筒上的纏繞方向 (左旋還是右旋) 和出繩方向 (上出繩還是下出繩)、鋼絲繩繩頭在卷筒上的固定位置 (卷筒的哪一側(cè))、纏繞層數(shù) (1 層、2 層、3 層)等。要保證鋼絲繩最佳使用效果，需要了解提升機(jī)廠家關(guān)于繩槽旋向與鋼絲繩選型的設(shè)計(jì)規(guī)則。1 鋼絲繩的捻向鋼絲

將鋼絲拉力傳遞給卷筒，重物升降過(guò)程中，卷筒還需將鋼絲繩整齊地排列在卷筒繩槽中，卷筒與鋼絲繩的匹配狀況決定了起重機(jī)使用性能的好壞。起重機(jī)使用頻率高、起升高度大時(shí)，鋼絲繩在卷筒的繞繩速度非?？?，卷筒容繩量也會(huì)特別大。鋼絲繩在多層卷筒且繩速非?？斓墓r下，鋼絲繩磨損的加快導(dǎo)致起重機(jī)意外損壞的可能性增加，造成項(xiàng)目誤工、停工將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。卷筒繩槽類(lèi)型的選擇和繩槽節(jié)距的設(shè)計(jì)，卷筒上鋼絲繩中心相對(duì)卷筒繩槽中心偏角大小的設(shè)計(jì)，鋼絲繩結(jié)構(gòu)類(lèi)型的選擇，多層纏繞時(shí)擋環(huán)引

發(fā)展，超大揚(yáng)程的卷筒得到進(jìn)一步發(fā)展。面對(duì)超大的容繩量，單層纏繞卷筒已不能滿(mǎn)足工程的需要，多層纏繞卷筒成為單層纏繞卷筒的替代品。多層纏繞卷筒各層鋼絲繩之間互相作用，隨著纏繞層數(shù)的增加，鋼絲繩對(duì)卷筒的作用力不再是簡(jiǎn)單的線(xiàn)性增加，相比單層纏繞卷筒，多層纏繞卷筒的受力情況復(fù)雜得多。只有對(duì)卷筒的受力情況進(jìn)行合理的分析，得到卷筒的應(yīng)力分布，才能正確地指導(dǎo)卷筒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。目前，已有學(xué)者對(duì)多層纏繞卷筒的受力情況進(jìn)行細(xì)致的理論分析。葛世榮用結(jié)構(gòu)靜不定原理建立了多層纏繞卷筒內(nèi)

機(jī)中的內(nèi)部構(gòu)件，卷筒是最重要的承重部件之一，通過(guò)電機(jī)的作用來(lái)卷繞鋼絲繩以實(shí)現(xiàn)其吊重物的下降提升，它承載起升載荷，收放行絲繩以實(shí)現(xiàn)取物裝置的升降。卷筒的纏繞半徑、圈數(shù)都對(duì)起動(dòng)機(jī)有著質(zhì)的影響，所以從幾個(gè)因素入手優(yōu)化并解決起重機(jī)卷筒的設(shè)計(jì)問(wèn)題。對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓起重機(jī)得以完善發(fā)展。關(guān)鍵詞：卷筒聯(lián)軸器;設(shè)計(jì);橋式起重機(jī);卷筒裝置;制造;減速器;鼓形滾柱聯(lián)軸器;機(jī)械化起重機(jī)內(nèi)部構(gòu)件，卷筒是構(gòu)件的重要零件之一，卷筒用來(lái)卷繞鋼絲繩的部件，傳遞動(dòng)力，收放鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)

常點(diǎn)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)卷筒每上線(xiàn)6個(gè)月左右，卷筒繩槽出現(xiàn)有壓痕現(xiàn)象（如圖1所示），這種壓痕像是鋼絲繩繩股刻入卷筒里面一樣，使卷筒繩槽表面不光滑，卷筒的壁厚減小，從而有可能使卷筒突然斷裂，給地面人員和設(shè)備帶來(lái)極大的不安全隱患。圖1 卷筒繩槽壓痕現(xiàn)象1 現(xiàn)狀分析《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》中卷筒使用要求繩槽表面光滑且無(wú)影響鋼繩等其他缺陷，可生產(chǎn)線(xiàn)上的3臺(tái)起重機(jī)卷筒繩槽不同程度產(chǎn)生壓痕，這種現(xiàn)象極不正常，不滿(mǎn)足零件的使用要求，對(duì)生產(chǎn)及設(shè)備存在很大的不確定性，因此對(duì)3臺(tái)吊車(chē)卷筒繩

器（減速器布置在卷筒的內(nèi)側(cè)），雙卷筒形式，減速機(jī)低速軸由鼓形齒式聯(lián)軸器聯(lián)接，見(jiàn)圖1。圖1 雙減速器布置在卷筒的內(nèi)側(cè)這種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)采用2 臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)2 臺(tái)減速機(jī)，2 臺(tái)減速機(jī)低速軸之間由鼓形齒式聯(lián)軸器連接，保證低速軸同步，2 臺(tái)電機(jī)布置在減速機(jī)兩側(cè)，減速機(jī)輸出軸通過(guò)卷筒聯(lián)軸器分別驅(qū)動(dòng)2 個(gè)卷筒，當(dāng)1 臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，另1 臺(tái)電機(jī)能獨(dú)立完成一個(gè)工作循環(huán)，保證不出現(xiàn)死包，減少了鋼廠的損失。這種結(jié)構(gòu)形式，在眾多的鑄造起重機(jī)中，得到了廣泛的應(yīng)用。其次

、中間滑架、活動(dòng)卷筒、中間固定卷筒、卷筒夾緊油缸、卷筒驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)和撥料裝置等組成，兩側(cè)卷筒中心距為1000 mm，如圖1所示。機(jī)架底座為焊接結(jié)構(gòu)支架；卷筒為圓錐形卷筒，便于將廢卷卸下。卷筒滑架上裝有液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)卷筒進(jìn)行卷?。粌蓚?cè)的移動(dòng)卷筒滑架安裝在中間滑架的滑槽中，可在液壓缸驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)，中間的固定卷筒通過(guò)固定支架安裝在中間滑架中部；中間滑架整體安裝在機(jī)架底座的滑槽中，在液壓缸驅(qū)動(dòng)下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。2.2 主要技術(shù)參數(shù)廢邊卷取機(jī)及原料主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1。2.

動(dòng)力由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒鋼絲繩實(shí)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力由四臺(tái)減速機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，座椅由環(huán)鏈均勻固定旋轉(zhuǎn)提升總成圓周，每個(gè)座椅都設(shè)有獨(dú)立安全杠和安全帶。高空飛翔的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1。圖1 高空飛翔結(jié)構(gòu)示意圖高空飛翔有三種提升驅(qū)動(dòng)方式：曳引驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。其中強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)是通過(guò)卷筒卷繞鋼絲繩實(shí)現(xiàn)的。卷筒提升驅(qū)動(dòng)具有傳動(dòng)效率高、承載能力大，調(diào)度操作簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)[1]。卷筒是否滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，對(duì)高空飛翔的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)對(duì)通過(guò)ANSYS有限元分

軋機(jī)提速及卷取機(jī)卷筒軸的使用壽命。1 機(jī)組主要參數(shù)及外支撐設(shè)計(jì)原始設(shè)計(jì)情況機(jī)組主要參數(shù)的基本情況如表1所示。表1 機(jī)組主要參數(shù)卷取機(jī)外支撐為液壓擺臂式，半包圍結(jié)構(gòu)，A、C點(diǎn)為固定點(diǎn)，外支撐通過(guò)液壓缸動(dòng)作來(lái)支撐卷取機(jī)卷筒軸頭，外支撐卷取機(jī)軸頭外圓與轉(zhuǎn)向輥外圓切線(xiàn)相對(duì)水平線(xiàn)位置的夾角為29°，卷取機(jī)軸頭C的切點(diǎn)與轉(zhuǎn)向輥切點(diǎn)的連線(xiàn)（張力線(xiàn)）相對(duì)水平線(xiàn)位置的夾角為42°，如圖1所示。圖1 舊外支撐布局圖在生產(chǎn)狀態(tài)下，卷取機(jī)上鋼卷卷重持續(xù)變化，假設(shè)卷筒軸頭C點(diǎn)所受張

根用完的廚房紙巾卷筒芯、一個(gè)能與手機(jī)連接發(fā)聲的耳機(jī)。2 將書(shū)立著放在桌上，兩根卷筒芯如圖“八”字形擺放，抵在書(shū)上。3 將耳機(jī)插在手機(jī)上，開(kāi)始播放音樂(lè)，然后將耳機(jī)塞進(jìn)左邊的卷筒芯。4 現(xiàn)在，湊到右邊的卷筒芯聽(tīng)一聽(tīng)，是不是能清楚地聽(tīng)到耳機(jī)中播放的音樂(lè)？這是為什么？耳機(jī)中發(fā)出的微弱聲音，順著左邊的卷筒芯向前傳遞，遇到書(shū)本，發(fā)生了反射，順著右邊的卷筒芯繼續(xù)傳播，最終傳到你的耳朵里。聲音能這樣做的原因，是因?yàn)樗怯晌矬w振動(dòng)所產(chǎn)生的一種聲波?？床灰?jiàn)、摸不著的聲波有點(diǎn)兒

00）0 引 言卷筒是海上定位錨機(jī)的核心部件，其可靠性和使用壽命對(duì)保證錨機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作起著至關(guān)重要的作用。目前大型薄壁卷筒主要依靠經(jīng)驗(yàn)公式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成之后再進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性校核。這種設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便實(shí)用，設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品安全可靠。但是，從錨機(jī)的工程實(shí)踐中可以看出，卷筒強(qiáng)度余量偏大使得制造成本偏高，影響經(jīng)濟(jì)效益低。目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有成熟的薄壁卷筒強(qiáng)度設(shè)計(jì)理論和方法能代替?zhèn)鹘y(tǒng)設(shè)計(jì)方法。本文根據(jù)定位錨機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，利用有限元分析軟件ANSYS對(duì)傳統(tǒng)

有率82%），在卷筒制作上也是世界上獨(dú)一無(wú)二的。卷筒作為集裝箱岸橋前大梁俯仰和集裝箱移位的關(guān)鍵零部件，可靠耐用顯得及其重要，對(duì)卷筒繩槽淬火是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的通用做法。單層有槽焊接卷筒目前普遍應(yīng)用在集裝箱岸橋上。本文主要探討單層有槽焊接卷筒制作工藝過(guò)程及繩槽淬火的新工藝技術(shù)。關(guān)鍵詞：集裝箱；岸橋；卷筒；繩槽；感應(yīng)器；變壓器；中頻淬火；冷卻塔中圖分類(lèi)號(hào)：U653 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）18-0070-031 卷筒概述卷筒位于岸橋

置采用了鼓形滾柱卷筒聯(lián)軸器連接。150T跨吊運(yùn)鋼水罐區(qū)域采用了4臺(tái)150/40/5T橋式起重機(jī)，該起重機(jī)是由太原某重型機(jī)械廠設(shè)計(jì)、制造，1994年投入使用，主起升裝置采用了鼓形滾柱卷筒聯(lián)軸器連接。此連接方式在使用中曾發(fā)生2次因卷筒聯(lián)軸器失效而導(dǎo)致的設(shè)備事故，其中1999年5月、2013年10月出現(xiàn)鋼水罐落地的重大事故，嚴(yán)重威脅到安全生產(chǎn)，同時(shí)也給設(shè)備帶來(lái)了重大損失。為此，極有必要對(duì)鼓形滾柱卷筒聯(lián)軸器進(jìn)行改型升級(jí)，從而提高設(shè)備的安全系數(shù)。1 鼓形滾柱卷筒聯(lián)軸

起升機(jī)構(gòu)減速器與卷筒的聯(lián)接型式一般通用橋式起重機(jī)（起重量≤50t）的起升機(jī)構(gòu)減速器與卷筒的聯(lián)接型式見(jiàn)圖1，是通過(guò)減速器的低速端外齒盤(pán)與卷筒組的內(nèi)齒輪盤(pán)嚙合聯(lián)接在一起。該型式的卷筒組中間軸一般是長(zhǎng)軸型式，兩端部裝有調(diào)心軸承，一端裝入減速器外齒輪盤(pán)中間位置的內(nèi)孔內(nèi)，另一端裝在卷筒超載限制器座子上。減速器齒輪盤(pán)內(nèi)的軸承承受卷筒上的徑向載荷，齒輪用來(lái)承受卷筒扭矩。該型式具有安裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，被長(zhǎng)期廣泛使用在通用橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上。另一種聯(lián)接型式見(jiàn)圖2，

和帶鋼表面質(zhì)量。卷筒是卷取機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，成本大約在200萬(wàn)左右，出現(xiàn)問(wèn)題下線(xiàn)修復(fù)周期長(zhǎng)達(dá)半年。該卷取機(jī)卷筒是由國(guó)內(nèi)某機(jī)械設(shè)備公司制造，采用柱塞——連桿式的結(jié)構(gòu)形式。卷筒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制精度高。在高溫下高速卷取帶鋼過(guò)程中，極易發(fā)生卷筒脹縮失效故障，高溫鋼卷無(wú)法卸卷，加速了卷筒設(shè)備劣化，也會(huì)發(fā)生扇形板及其連接設(shè)備損壞而影響生產(chǎn)的事故。作者對(duì)此進(jìn)行了分析，通過(guò)采取有效的改進(jìn)措施，保證了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。1 卷筒的機(jī)械結(jié)構(gòu)卷筒主要由卷筒本體、脹縮液壓缸、旋轉(zhuǎn)接頭、位移

主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷筒及鋼絲繩、活套小車(chē)、支撐小車(chē)、力矩卷筒、支承輥及軌道等組成?；钐椎牧?span id="ui0amqu" class="hl">卷筒采用的是彈簧式力矩卷筒，由于設(shè)計(jì)的缺陷，力矩卷筒的鋼絲繩在運(yùn)行中出現(xiàn)多次斷股或斷裂，使用壽命較短，直接影響著生產(chǎn)的正常運(yùn)行。1 活套彈簧式力矩卷筒的作用活套彈簧式力矩卷筒安裝在活套入口支撐輥架和各支撐小車(chē)上，主要是連接各支撐小車(chē)和活套車(chē)，給支撐小車(chē)提供動(dòng)力，確保支撐小車(chē)在存儲(chǔ)或釋放套量時(shí)能按既定的速度運(yùn)行，并使帶鋼保持恒定張力。2 活套彈簧式力矩卷筒的結(jié)構(gòu)?；嵯?/div>

山西冶金 2018年2期2018-05-24

0024)鋼絲繩卷筒是起重運(yùn)輸設(shè)備的重要部件之一，按層數(shù)分有單層纏繞和多層纏繞；按繩槽形式分有螺旋繩槽和折線(xiàn)繩槽。工程、船舶及海上設(shè)施用起重機(jī)，由于起升高度大，鋼絲繩長(zhǎng)，卷筒的容繩量大，多層纏繞得到廣泛應(yīng)用。在卷筒寬度和直徑一定時(shí)，鋼絲繩越長(zhǎng)意味著卷筒纏繞層數(shù)越多，雙折線(xiàn)卷筒是目前多層纏繞中最常用的一種形式，它的最大優(yōu)點(diǎn)是使卷筒上多層纏繞的鋼絲繩繩股之間點(diǎn)接觸區(qū)域大幅度減少，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命。雙折線(xiàn)卷筒是指卷筒上折線(xiàn)繩槽的斜繩槽與直繩槽交替出現(xiàn)，每圈

m/min(5)卷筒直徑：?607 mm，漲縮范圍?580 mm～?6l0 mm(6)卷筒長(zhǎng)度：2400 mm(7)漲縮缸行程：90 mm2 卷取機(jī)的結(jié)構(gòu)分析卷取機(jī)主要由主傳動(dòng)裝置、卷取機(jī)本體、活動(dòng)外支撐及電氣控制元件等組成。卷取機(jī)本體又包括旋轉(zhuǎn)接頭、漲縮缸、卷筒及固定支撐卷筒的減速機(jī)等部分組成。2.1 卷筒卷筒是卷取機(jī)本體的重要核心部分，卷筒的好壞直接關(guān)系卷取機(jī)的工作穩(wěn)定性及鋁帶的卷取質(zhì)量。本次設(shè)計(jì)的卷筒結(jié)構(gòu)為不帶鉗口的四棱錐式如圖1所示。1—減速機(jī) 2

采用高強(qiáng)度鋼絲繩卷筒結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)*鄧玉梅 熊安勝(咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 咸寧 437100)文章以湖北三六重工有限公司生產(chǎn)的HC12t-120m的電動(dòng)葫蘆為例，討論在同等使用條件下，改用高強(qiáng)度鋼絲繩后，使卷筒長(zhǎng)度減小，鋼板壁厚變薄，相應(yīng)的體積減小，重量減輕，使電動(dòng)葫蘆的整體結(jié)構(gòu)變小，節(jié)約了空間，也節(jié)約了材料，使卷筒的成本降低，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。大噸位；超高揚(yáng)程；卷筒；優(yōu)化設(shè)計(jì)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)格局的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，大型設(shè)施的建設(shè)，大型礦井、礦山的開(kāi)發(fā)，海洋

司）低碳鋼拉絲機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)馮涌濤（新疆八一鋼鐵股份有限公司）低碳鋼絲的拉拔機(jī)卷筒磨損后會(huì)制約生產(chǎn)的順行。卷筒磨損主要出現(xiàn)在根部及以上30～40mm處，根據(jù)這一特點(diǎn)對(duì)卷筒結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)成分體式卷筒：一部分為卷筒本體，一部分為活動(dòng)件。卷筒本體稍作改動(dòng)，活動(dòng)件成4等分環(huán)形用螺栓固定在卷筒本體上，能便捷拆裝。當(dāng)卷筒根部出現(xiàn)磨損后只需更換活動(dòng)件，不必整體吊裝卷筒。避免了卷筒本體損耗，降低了備用卷筒數(shù)量，消除了卷筒磨損對(duì)生產(chǎn)的制約。拉絲機(jī)；卷筒；磨損

39）提升機(jī)大型卷筒失效分析及其結(jié)構(gòu)改進(jìn)汪飛1，劉權(quán)2，汪輝興1，王孝義1 （1.安徽工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，安徽馬鞍山243000；2.寶鋼集團(tuán)上海梅山鋼鐵股份有限公司設(shè)備部，南京210039）針對(duì)干熄焦提升機(jī)大型卷筒的失效問(wèn)題，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)卷筒結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行分析，給出卷筒在正常載荷下的應(yīng)力分布規(guī)律，分析其失效的原因。利用FE-SAFE軟件對(duì)該卷筒進(jìn)行疲勞壽命分析，確定其容易出現(xiàn)疲勞破壞的位置，并預(yù)測(cè)卷筒的疲勞壽命。根據(jù)提升機(jī)卷筒的失效部位及其特點(diǎn)

摘要： 對(duì)雙折線(xiàn)卷筒鋼絲繩纏繞過(guò)程卷筒的受力進(jìn)行詳細(xì)的理論分析，建立鋼絲繩纏繞過(guò)程卷筒受力分布數(shù)學(xué)模型，編制卷筒動(dòng)態(tài)受力分布及結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算自動(dòng)分析軟件.以某履帶起重機(jī)卷筒為例進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化，結(jié)果表明：結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的卷筒端側(cè)面強(qiáng)度降低24%，解決端側(cè)面經(jīng)常開(kāi)裂的問(wèn)題，從而滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求.關(guān)鍵詞： 雙折線(xiàn)卷筒； 多層纏繞； 鋼絲繩； 動(dòng)態(tài)受力分布； 強(qiáng)度； 結(jié)構(gòu)優(yōu)化； 軟件開(kāi)發(fā)； 有限元中圖分類(lèi)號(hào)： TG355.2； TB115.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼： BAbstr

帶卷取機(jī)倒四棱錐卷筒主要零部件的分析與計(jì)算孫宗浩(中色科技股份有限公司，河南 洛陽(yáng) 471039)文章分析了銅帶可逆冷軋機(jī)卷取機(jī)倒四棱錐卷筒的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)其主要零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行了探討，并給出應(yīng)用實(shí)例供同行參考。卷取機(jī)；倒四棱錐卷筒；主軸；扇形板近年來(lái)，隨著電子、裝飾、交通運(yùn)輸、軍工等行業(yè)的發(fā)展，對(duì)銅板帶產(chǎn)品的質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求，新材料、高表面質(zhì)量、高精度成為銅板帶產(chǎn)品的發(fā)展方向。為了滿(mǎn)足冷軋銅板帶更高的質(zhì)量要求，生產(chǎn)出板形更好，卷形更整齊的帶卷，

設(shè)計(jì)方法對(duì)一些在卷筒設(shè)計(jì)研究中無(wú)法計(jì)算解決的問(wèn)題，也找到了新的計(jì)算分析方法，以往一些復(fù)雜的手工計(jì)算過(guò)程，甚至誤差較大的問(wèn)題，現(xiàn)在也可以做進(jìn)一步的精確研究了。根據(jù)水電站啟閉機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，選擇ANSYS軟件作為本文的有限元分析軟件，將會(huì)提高啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)手段，克服以往靠傳統(tǒng)計(jì)算方法和經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)狀態(tài)，減少設(shè)計(jì)誤差，提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)精度。1 卷筒有限元模型建立及計(jì)算分析為了準(zhǔn)確反映卷筒的各部分的應(yīng)力分布情況，我們首先將根據(jù)卷筒的實(shí)際結(jié)構(gòu)，建立實(shí)體模型，劃分

150046）卷筒受力計(jì)算方法劉順華， 魏軍， 雒興剛（哈爾濱汽輪機(jī)廠有限公司，哈爾濱 150046）對(duì)卷筒結(jié)構(gòu)進(jìn)行了載荷分析，并通過(guò)有限元法對(duì)卷筒的強(qiáng)度進(jìn)行校核，校核表明，卷筒滿(mǎn)足在設(shè)計(jì)載荷下的強(qiáng)度要求。卷筒；載荷；有限元0 引 言卷筒裝置是電動(dòng)絞車(chē)的主要承載部件，其作用是纏繞鋼絲繩，提供牽引力，完成對(duì)鋼絲繩的纏繞，其可靠性影響著整個(gè)絞車(chē)的使用壽命，對(duì)起吊設(shè)備的安全至關(guān)重要，因此需要對(duì)卷筒進(jìn)行精準(zhǔn)的強(qiáng)度計(jì)算分析，已達(dá)到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用要求的目標(biāo)。1 卷筒結(jié)

30024）引言卷筒是工程起重機(jī)中重要的零部件，用于提升重物，關(guān)系著起重機(jī)的安全性能，實(shí)際使用是為了提高卷筒提升重物時(shí)的穩(wěn)定性，多采用國(guó)外廠家生產(chǎn)的卷筒，但是成本相對(duì)較高，且也存在一定的問(wèn)題。自行設(shè)計(jì)卷筒時(shí)通常是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定相關(guān)參數(shù)，主要為卷筒厚度及側(cè)板厚度，厚度越大越安全，但同時(shí)重量也增加了，給生產(chǎn)加工帶來(lái)了困難，通過(guò)有限元軟件的分析計(jì)算，驗(yàn)證卷筒是否安全可靠，從而對(duì)卷筒壁厚和側(cè)板厚度進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。1 多層鋼絲繩纏繞卷筒受力分析1.1 卷筒筒體的徑向壓

3）0 引言電纜卷筒是確保港口移動(dòng)單機(jī)設(shè)備（例如堆料機(jī)、取料機(jī)、裝船機(jī)等）運(yùn)行的重要設(shè)備。如果電纜卷筒發(fā)生電纜拖纜、電纜松弛等事故，將導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行，對(duì)設(shè)備造成損害并且使裝載運(yùn)輸工作效率大大降低。出現(xiàn)電纜拖纜、電纜松弛等事故的主要原因是因?yàn)楝F(xiàn)有的電纜換向限位裝置可靠性不高，經(jīng)常在電纜松弛時(shí)不能及時(shí)動(dòng)作，導(dǎo)致電纜拖纜的事故以及電纜損壞。而且，在發(fā)生電纜拖纜事故后，控制系統(tǒng)也不能檢測(cè)到其故障狀態(tài)，不能在第一時(shí)間進(jìn)行警告和維修，存在安全隱患。本文針對(duì)電纜拖

引言卷?yè)P(yáng)機(jī)是用卷筒纏繞鋼絲繩提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，雖然現(xiàn)在塔吊等取代了卷?yè)P(yáng)機(jī)的部分工作，但由于塔吊體積大，而且其靈活性較差，一般在大型建筑中使用，而且其成本高，一般中小型建筑行業(yè)仍然廣泛應(yīng)用建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)，就是大型建筑中雖有塔吊，也還需要建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)作輔助提升用，而卷?yè)P(yáng)機(jī)又有“礦井咽喉”之稱(chēng)，因此，卷?yè)P(yáng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于建筑、采礦等領(lǐng)域。卷?yè)P(yáng)機(jī)的性能、工作效率，安全可靠性等，都對(duì)建筑或礦山生產(chǎn)和人員、設(shè)備的安全起著重要的影響，基于此設(shè)計(jì)了一種合理的卷?yè)P(yáng)機(jī)

圓周相對(duì)滑動(dòng)拉絲卷筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)艾生卉1,吳錦明2,馮雋1,應(yīng)小東1,錢(qián)康樂(lè)1(1.浙江越宮機(jī)械有限公司, 浙江 紹興312071; 2.紹興市八達(dá)銅業(yè)有限公司, 浙江 紹興312025)分析了現(xiàn)有拉絲卷筒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的原因,認(rèn)為是卷筒過(guò)度圓弧面導(dǎo)致圓周相對(duì)滑動(dòng),而圓周相對(duì)滑動(dòng)是造成金屬線(xiàn)材表面劃傷、斑紋等缺陷的主要原因.設(shè)計(jì)了無(wú)圓周相對(duì)滑動(dòng)的拉絲卷筒結(jié)構(gòu),取消了卷筒過(guò)度圓弧面,用推升滑輪實(shí)現(xiàn)卷筒上的線(xiàn)材上移.改進(jìn)后的拉絲卷筒可以消除圓周相對(duì)滑動(dòng),減少了因相

等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的單卷筒多層纏繞絞車(chē)在大張力的條件下，會(huì)出現(xiàn)里層鋼絲繩被壓潰的情況，不再適用。通常的做法是采用牽引絞車(chē)和儲(chǔ)纜絞車(chē)(圖1為A&R絞車(chē)工作情況)配合使用的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)這一應(yīng)用，牽引絞車(chē)承受鋼絲繩的大張力并收放鋼絲繩，儲(chǔ)纜絞車(chē)則儲(chǔ)存鋼絲繩并提供必要的張力以保證牽引絞車(chē)的運(yùn)行,還需要補(bǔ)償裝置及改向滑輪等附件協(xié)助工作[1]。圖1 A&R絞車(chē)工作情況隨著國(guó)家海洋油氣資源的不斷深入開(kāi)發(fā)，深水鋪管船的市場(chǎng)需求量日益增多，其中A&R絞車(chē)作為深水鋪管船的重要配套設(shè)備

22)0 前言雙卷筒卷取機(jī)因具有卷取效率高，設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，而成為目前最先進(jìn)的冷軋卷取機(jī)，因此被廣泛地用在生產(chǎn)速度高的冷連軋機(jī)組上。但由于設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜，近年來(lái)雙卷筒卷取機(jī)基本上以引進(jìn)為主，國(guó)內(nèi)也有相關(guān)機(jī)構(gòu)在雙卷筒卷取機(jī)的國(guó)產(chǎn)化方面做過(guò)相關(guān)工作，但僅停留在消化移植的層面上［1-4］。本文采用三維設(shè)計(jì)、有限元計(jì)算與仿真、數(shù)值分析與計(jì)算等方法對(duì)雙卷筒卷取機(jī)的設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理、主傳動(dòng)系統(tǒng)及其振動(dòng)特性、卷取過(guò)程的動(dòng)態(tài)特性、二次脹徑等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，并結(jié)

22）1 引 言卷筒安裝在卷取機(jī)或開(kāi)卷機(jī)減速箱體中，非工作狀態(tài)的卷筒為懸臂形式，工作時(shí)，為改善卷筒軸和軸承的受力狀況，一般在卷筒軸前端設(shè)置有外支撐。卷筒的常規(guī)設(shè)計(jì)有三個(gè)軸承，中間和后端兩個(gè)軸承安裝在齒輪箱內(nèi)，另外一個(gè)卷筒軸承安裝在卷筒軸前端，即為外支撐軸承。卷筒受力較為復(fù)雜，其設(shè)計(jì)參數(shù)選取是否合理關(guān)乎整條生產(chǎn)線(xiàn)的效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在設(shè)計(jì)卷筒時(shí)，需根據(jù)機(jī)組參數(shù)對(duì)軸承進(jìn)行設(shè)計(jì)選型，而三個(gè)軸承兩個(gè)平衡方程，卷筒受力為一次靜不定系統(tǒng)。卷筒軸承設(shè)計(jì)經(jīng)常采用簡(jiǎn)化算法，即

因此要獲得準(zhǔn)確的卷筒主傳動(dòng)的負(fù)荷情況，必須對(duì)卷取過(guò)程整個(gè)周期按階段逐時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分段模擬計(jì)算。熱軋帶鋼卷取過(guò)程各工藝階段帶鋼速度與時(shí)間關(guān)系曲線(xiàn)見(jiàn)圖2。卷取過(guò)程各階段說(shuō)明見(jiàn)表1。2 卷筒負(fù)荷動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算模型2.1 卷筒上的鋼卷卷徑計(jì)算隨著帶鋼在卷筒上不斷地卷取，卷筒上的鋼卷直徑時(shí)刻都在發(fā)生變化，從而導(dǎo)致卷筒速度、卷筒上的鋼卷重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也時(shí)刻發(fā)生變化，因此卷筒負(fù)荷動(dòng)態(tài)計(jì)算的前提是要根據(jù)各時(shí)刻卷入帶鋼的長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算鋼卷直徑。圖2 卷取過(guò)程各工藝階段分段示意

結(jié)構(gòu)——減速器與卷筒之間的內(nèi)外齒輪聯(lián)接盤(pán)的結(jié)構(gòu)形式，起重機(jī)制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家一直在不斷地發(fā)展和完善此項(xiàng)技術(shù)。從80年代末期開(kāi)始，我國(guó)陸續(xù)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)了一些新技術(shù)，就是卷筒用鼓形滾柱聯(lián)軸器。隨著鋼板卷制焊接成形的卷筒體和支承短軸技術(shù)的應(yīng)用，使國(guó)產(chǎn)起重機(jī)卷筒裝置在技術(shù)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，根據(jù)近幾年的實(shí)踐與觀察，球鉸卷筒聯(lián)軸器新技術(shù)的應(yīng)用，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)更合理，性能更優(yōu)越、更安全可靠、成本也明顯降低。因此，積極推廣使用球鉸型卷筒聯(lián)軸器是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。1.齒輪盤(pán)式卷筒聯(lián)軸器

80)送料卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒強(qiáng)度計(jì)算及應(yīng)用分析*詹雪雄，施 漢，熊亞洲(中冶南方武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北武漢 430080)某鋼廠高爐擴(kuò)容改造，料車(chē)擴(kuò)容，送料卷?yè)P(yáng)機(jī)功率隨之增加，卷筒裝置擬利舊。本著安全和可靠的原則，根據(jù)工況對(duì)卷筒裝置進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算分析，確定原卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒裝置強(qiáng)度不能滿(mǎn)足使用要求，避免了安全事故的發(fā)生。卷?yè)P(yáng)機(jī);卷筒裝置;強(qiáng)度;計(jì)算分析1 引言某鋼廠高爐爐容由450 m3擴(kuò)容到680 m3，料車(chē)有效容積由3.8 m3增加到5 m3，卷?yè)P(yáng)機(jī)功率由

型。1 電鏟提升卷筒工藝的改進(jìn)提升卷筒在電鏟中占有重要位置（見(jiàn)圖1），鋼絲繩通過(guò)固定塊固定在提升卷筒之上，通過(guò)天輪來(lái)控制鏟斗的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。提升卷筒在工作中受扭轉(zhuǎn)等較大交變載荷的作用，要求不得發(fā)生變形以及開(kāi)裂等事故，所以提升卷筒需要有較高的強(qiáng)度、硬度，同時(shí)也應(yīng)該有較高的塑韌性，此外提升卷筒表面還應(yīng)該具有很好的耐磨性以及較高的疲勞極限。1.1 電鏟提升卷筒傳統(tǒng)工藝圖1 電鏟提升卷筒位置傳統(tǒng)工藝所采用的火焰表面淬火加熱裝置是使用多頭噴嘴來(lái)適應(yīng)提升卷筒溝槽形狀，使表

機(jī)后兩座卷取爐，卷筒采用國(guó)外進(jìn)口件，價(jià)值650萬(wàn)元。使用3-6個(gè)月時(shí)間，卷筒表面開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋失效現(xiàn)象，沿卷筒穿帶槽口產(chǎn)生大尺寸貫穿性裂紋，并逐步向兩側(cè)延伸發(fā)展（見(jiàn)圖一、圖二）。后來(lái)通過(guò)與山東煙臺(tái)藍(lán)鯨金屬修復(fù)有限公司的合作，對(duì)產(chǎn)生裂紋失效的卷筒進(jìn)行焊接修復(fù)，修復(fù)后的卷筒使用效果，在此基礎(chǔ)上對(duì)卷筒的制作工藝進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，改變制作工藝，生產(chǎn)出焊接卷筒，不僅大大提高了使用壽命，降低成本消耗，而且開(kāi)創(chuàng)了卷筒制造新工藝，使卷筒備件國(guó)產(chǎn)化，取得了顯著的效果。圖一1＃