全球首款無需插電的4K OLED電視Displace TV質(zhì)量約為9 kg，配備了一個(gè)與電源插座保持連接的無線電視盒，當(dāng)機(jī)背上的真空環(huán)檢測(cè)到平面后，內(nèi)部的機(jī)械裝置僅需8秒便可完成吸附將電視固定。按住機(jī)身側(cè)面按鈕，待真空環(huán)路慢慢脫離便可將電視取下。按平均每天使用6小時(shí)計(jì)算，電視內(nèi)置的4塊大電池可提供1個(gè)月的續(xù)航時(shí)間。此外，4塊電池都可獨(dú)立拆卸，不影響其他電池的正常使用。電視還配備一個(gè)彈出式4K攝像頭，可用于視頻通話和手勢(shì)操控。

影響[1]，因此插電混動(dòng)汽車的可靠性研究十分重要，隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平越來越好，消費(fèi)需求更加旺盛，對(duì)產(chǎn)品的要求也越來越高。在國(guó)家大力提倡低碳出行、環(huán)保主義以及節(jié)能減排的背景下，插電混動(dòng)汽車的到來無疑是雪中送炭[2]。提高插電混動(dòng)汽車的可靠性可以有效降低產(chǎn)品在整個(gè)壽命期間的費(fèi)用。按照前期提出設(shè)想、規(guī)劃、設(shè)計(jì)到開始試驗(yàn)、打造流程、試生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、維修以及報(bào)廢過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，都可以通過可靠性的研究來降低[3]。1 故障率研究?jī)?nèi)容該文針對(duì)

驅(qū)動(dòng)形式，那就是插電混動(dòng)。而這次為大家介紹的這款車，也正是插電混動(dòng)式的—— 皓影銳·混動(dòng)e+。皓影銳·混動(dòng)e+ 搭載了Honda 最先進(jìn)的第三代 i-MMD PHEV 技術(shù)，通過可插電、電池?cái)U(kuò)容，使EV 模式行駛里程更長(zhǎng)、適用速域更廣，在中高速域也可以使用，可實(shí)現(xiàn)比銳·混動(dòng)HEV 更持久、更廣域的“強(qiáng)勁·靜謐·高效”的電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，是重新定義PHEV 新路線的“超能銳·混動(dòng)”。為什么我會(huì)認(rèn)為插電混動(dòng)是未來一段時(shí)間的趨勢(shì)，一旦個(gè)人充電樁普及開了，在每天回家后

和一套效能優(yōu)異的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以上的結(jié)果，絕無半點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的可能。而我們面前這臺(tái)全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)版，正是憑借其造福全家族的英杰力平臺(tái)架構(gòu)，得以將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)整合一處，從而實(shí)現(xiàn)1+1>2的技術(shù)突破。作為一款定位于中型豪華SUV領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)版配備了由寧德時(shí)代提供的15kWh電池組，NEDC工況下可以輕松實(shí)現(xiàn)62km的續(xù)航里程。同時(shí)，全車發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的綜合峰值動(dòng)力儲(chǔ)備到達(dá)了同級(jí)優(yōu)異的227kW和540Nm，也正因此，方才以一臺(tái)

和一套效能優(yōu)異的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以上的結(jié)果，絕無半點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的可能。而我們面前這臺(tái)全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)版，正是憑借其造福全家族的英杰力平臺(tái)架構(gòu)，得以將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)整合一處，從而實(shí)現(xiàn)1+1>2的技術(shù)突破。作為一款定位于中型豪華SUV領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)版配備了由寧德時(shí)代提供的15kWh電池組，NEDC工況下可以輕松實(shí)現(xiàn)62km的續(xù)航里程。同時(shí)，全車發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的綜合峰值動(dòng)力儲(chǔ)備到達(dá)了同級(jí)優(yōu)異的227kW和540Nm，也正因此，方才以一臺(tái)

1：計(jì)劃引入兩款插電混動(dòng)車型2023：全系提供插電混動(dòng)車型選擇2025：年前推出品牌首款純電車型2026：實(shí)現(xiàn)全系插電混動(dòng)或純電動(dòng)2030：實(shí)現(xiàn)全系車型純電動(dòng)化演進(jìn)作為BEYOND 100計(jì)劃的重要組成部分，混合動(dòng)力將在未來的很長(zhǎng)時(shí)間里成為賓利品牌愈發(fā)主流的過渡性動(dòng)力來源。而在這條戰(zhàn)略時(shí)間軸里，在我們所身處的2021年，添越混合動(dòng)力版本的正式到來，顯然是整個(gè)計(jì)劃中頗為重要的一個(gè)先期節(jié)點(diǎn)。作為2021年兩款插電混動(dòng)產(chǎn)品之一，添越插電混動(dòng)版本并沒有因?yàn)樽陨沓?/div>

汽車之友 2021年13期2021-09-08

現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e插電混動(dòng)版的上市，路虎也迎來了新的機(jī)遇。路虎·發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e插電混動(dòng)版是捷豹路虎首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，進(jìn)一步擴(kuò)展了品牌新能源布局，在延續(xù)發(fā)現(xiàn)家族強(qiáng)大功能性和實(shí)用性產(chǎn)品特點(diǎn)的同時(shí)，以更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的性能表現(xiàn)為中國(guó)新中產(chǎn)家庭帶來清潔、安全、智能的未來出行方式。從上海至蘇州太湖畔，試駕全程130公里，包含了高速路、城市路和越野路，我想這一趟足夠解鎖它的所有特質(zhì)。路虎·發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e插電混動(dòng)版基于PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，這一智能新能源驅(qū)

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車型的插電混動(dòng)版本，依舊繼承了燃油版車型的ATRS路虎全地形科技，智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供6種地形及駕駛模式，即便是擁抱電動(dòng)化的車型，路虎也依舊提供了讓我們可以輕松應(yīng)對(duì)各種地形的強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)。除此之外，底盤也依舊保持了路虎發(fā)現(xiàn)家族的良好通過性，離地間隙達(dá)到212mm、接近角達(dá)23°、離去角達(dá)28°，縱向通過角19.5°，最大涉水深度600mm，在本次試駕的越野場(chǎng)地當(dāng)中，無論是上陡坡、緩降、涉水還是泥濘爛路，它都能夠輕松應(yīng)對(duì)。有不少車型都是

021年3月起，插電混動(dòng)車輛申請(qǐng)新能源專用牌照額度要求加嚴(yán)，除個(gè)人用戶名下沒有使用上海市專用牌照額度注冊(cè)登記新能源汽車以外，還需滿足在上海市有充電設(shè)施，且名下沒有上海市非營(yíng)業(yè)性客車額度證明，沒有用非營(yíng)業(yè)性客車額度登記的車輛（不含摩托車）。第二、2023年1月起，插電混動(dòng)（含增程式）車輛不再發(fā)放專用牌照額度，且受讓人受讓二手插電混動(dòng)（含增程式）車輛的亦無法申領(lǐng)專用牌照額度。第三、新能源專用牌照上牌資格稍有放寬，對(duì)部分人員繳納社保的時(shí)限要求由上一輪的12個(gè)月縮

納森什么是插電混動(dòng)技術(shù)在正式進(jìn)入奧迪品牌此次發(fā)布的PHEV戰(zhàn)略布局之前，我們先從這個(gè)基礎(chǔ)概念的釋義入手。什么是插電混動(dòng)（PHEV）？在汽車的動(dòng)力單元，以內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與電動(dòng)機(jī)技術(shù)相結(jié)合的混合動(dòng)力技術(shù)被我們稱為插電混動(dòng)（PHEV）。它典型特征是：電動(dòng)機(jī)既可作為牽引電機(jī)單獨(dú)使用，也可配合內(nèi)燃機(jī)，為汽車提供額外動(dòng)力。牽引電機(jī)也可作為能量回收電機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在鋰離子電池中。插電混動(dòng)車型的電池可以通過外接充電站或電源插座，進(jìn)行外部充電。依托這一技術(shù)，我們不僅

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5插電混動(dòng)勁道的外形，跑起來更帶感;尖端的動(dòng)系統(tǒng)，省油、更省心;大師名作，全球設(shè)計(jì);低重心車身，凸顯運(yùn)動(dòng)基因，操控與舒適兼得;全方位智能駕駛輔助系統(tǒng)，既刺激亦從容。K5插電混動(dòng)是一款凝聚了東風(fēng)悅達(dá)起亞精湛造車工藝的插電混動(dòng)車型，真正實(shí)現(xiàn)了低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的平衡與統(tǒng)一。 在2020中國(guó)環(huán)境友好汽車頒獎(jiǎng)盛典，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5插電混動(dòng)榮獲“年度駕趣過人獎(jiǎng)”。獲獎(jiǎng)感言東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)及品牌傳播部部長(zhǎng)邵鳳明說：“K5插電混動(dòng)是東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的第一款插電

1.5T+電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。作為長(zhǎng)安CS75的插電混動(dòng)版車型，外觀上面與長(zhǎng)安CS75保持了高度一致，但在細(xì)節(jié)處有所改變，體現(xiàn)了插電混動(dòng)車型的特點(diǎn)。在進(jìn)氣格柵處，橫條紋的前中網(wǎng)變成了網(wǎng)狀造型，并加入了藍(lán)色元素在其中。除此之外，CS75PHEV在前大燈、前翼子板、輪轂等處都有藍(lán)色元素作為點(diǎn)綴。長(zhǎng)安CS75 PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1695mm，軸距為2700mm，和燃油版保持一致。內(nèi)飾也同樣是如此，仿木紋設(shè)計(jì)的中控讓車內(nèi)

本次高峰論壇以“插電混動(dòng)的春天”為主題，圍繞插電混動(dòng)車市如何“破冬立春”展開深入研討和智慧激蕩，探索插電混動(dòng)汽車未來發(fā)展路徑。上汽集團(tuán)副總工程師朱軍指出，上汽榮威基于前瞻布局和市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)新能源用戶需求，正式發(fā)布上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)，特別是其中的上汽獨(dú)創(chuàng)iEM智能能量管理系統(tǒng)，開啟AI智能技術(shù)應(yīng)用的新領(lǐng)域，駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合一鍵搞定，發(fā)揮“綠芯”科技最高效率。廣州車展期間，插電混動(dòng)智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV榮威RX5 eMAX

、又“不挑食”的插電混動(dòng)車型，逐漸成為更多人傾向的一個(gè)明智選擇。從市場(chǎng)走勢(shì)來看，A級(jí)車毫無疑問是近些年的“網(wǎng)紅”車型。以去年為例，2018年國(guó)內(nèi)汽車銷量為2235.1萬輛，這其中有711.98萬輛是由A級(jí)車貢獻(xiàn)的，占比將近三分之一，充分體現(xiàn)出國(guó)人對(duì)于A級(jí)車的鐘愛。那么消費(fèi)者青睞，車企自然就要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)更加大力地投入，一款款新車型不斷的推出以達(dá)成全面布局提升銷量的目標(biāo)。而對(duì)于亟需在銷量方面有所提振的東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，更是需要插電混動(dòng)和A級(jí)車這雙重的“網(wǎng)紅

目光瞄向了混動(dòng)或插電混動(dòng)車型。在國(guó)內(nèi)車市整體下行的大環(huán)境中，東風(fēng)悅達(dá)起亞創(chuàng)造了屬于自己的小趨勢(shì)，并展現(xiàn)出較為均衡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)轎車、新能源汽車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)中，通過及時(shí)的產(chǎn)品布局，開啟熱銷周期新起點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，僅6月份一個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞全系車型終端銷量就達(dá)到3.06萬輛，環(huán)比大漲31.9%，同比增長(zhǎng)27.3%。截至今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞終端銷量累計(jì)達(dá)到16.27萬輛，持續(xù)推新以及不斷將先進(jìn)技術(shù)“標(biāo)配化”，東風(fēng)悅達(dá)起亞越來越多

眾和進(jìn)口車旗下的插電混合動(dòng)力車型齊聚一堂，其中既包括了高端和小眾的混合動(dòng)力版全新一代途銳及蔚攬旅行轎車GTE，也包括了上汽大眾箭已上弦的帕薩特和途觀L的插電式混合動(dòng)力車型，還有一汽一大眾處于概念車階段的探岳GTE和邁騰GTE。這些車型的集結(jié)到來毫無疑問彌補(bǔ)了大眾汽車品牌在純電動(dòng)車型布局上的一系列空缺，因此各方面的反響也是很值得期待的。那么在大眾汽車品牌的這一系列插電混動(dòng)車型后面，到底有哪些新科技呢？TA們自身又有那些絕招呢？對(duì)大眾品牌來說GTE意味著未來更

機(jī)技術(shù)各自優(yōu)勢(shì)的插電混合動(dòng)力迎來了新一輪的發(fā)展浪潮。在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，現(xiàn)代精英亟需一臺(tái)滿足短途零油耗零排放、長(zhǎng)途低油耗高續(xù)航、符合身份的大都會(huì)氣場(chǎng)外觀、和全路況下的通勤能力等硬性指標(biāo)的高品質(zhì)SUV，以滿足他們對(duì)于生活更多的愛。由此，指揮官家族在新能源領(lǐng)域迎來了兼顧SUV性能與PHEV效能的家族新成員——全新Jeep指揮官插電混動(dòng)版。全新Jeep指揮官插電混動(dòng)版的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了合資市場(chǎng)國(guó)際品牌中大型插電式混動(dòng)動(dòng)力SUV的空白，同時(shí)綜合1.6L的百公里油耗，7

ENSE 四驅(qū)版插電式混動(dòng)SUV：DS全球產(chǎn)品副總裁黛嶸強(qiáng)調(diào)，DS7去年在中國(guó)及全球市場(chǎng)上市，受到了全球高端用戶的一直認(rèn)可，DS7 CROSSBACK E-TENSE 四驅(qū)版正是DS7的高性能混動(dòng)版本。DS7 CROSSBACK E-TENSE 四驅(qū)版擁有一套強(qiáng)大的插電混動(dòng)系統(tǒng)，整車由四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力組的輸出馬力高達(dá)300匹，最小扭矩達(dá)450?！っ祝伸o止行駛1000米僅需27秒。零排放模式下，DS7 CROSSBACK E-TENSE 四驅(qū)版在WLTP（全

，除了純電動(dòng)車，插電混動(dòng)、油電混動(dòng)以及氫燃料汽車都屬于新能源汽車行列。尤其是插電混動(dòng)，去年在新能源市場(chǎng)的存在感頗高。插電混動(dòng)車，顧名思義，就是既可以純電動(dòng)行駛，也可以只使用汽油，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，內(nèi)燃機(jī)介入工作，還可以正常行駛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)插電混動(dòng)車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年分別增長(zhǎng)122%和118%，產(chǎn)銷增長(zhǎng)率要高于純電動(dòng)汽車。在2018年，進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的插電混動(dòng)車型數(shù)量也明顯增

7日，全新索納塔插電混動(dòng)車型正式上市補(bǔ)貼后價(jià)格為18.98萬-22.38萬元。全新索納塔插電混動(dòng)不僅是北京現(xiàn)代首款插混產(chǎn)品，也象征著北京現(xiàn)代已經(jīng)在EV、PHEV和HEW大新能源動(dòng)力上皆有正式量產(chǎn)，而現(xiàn)代汽車也將在未來7年陸續(xù)投放38款新能源產(chǎn)品。發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示：“全新索納塔插電混動(dòng)是現(xiàn)代‘NEW計(jì)劃之一， 北京現(xiàn)代將堅(jiān)定不移地繼續(xù)推進(jìn)新能源本土化進(jìn)程”。插電混動(dòng)車型的集中推出是2018年車市的一大亮點(diǎn)。從年初的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)P400e到

源產(chǎn)品，中國(guó)首款插電混動(dòng)豪華SUV，WEY P8開創(chuàng)了自主品牌豪華插電混動(dòng)SUV從無到有的格局。該車從設(shè)計(jì)到開發(fā)耗時(shí)5年，是國(guó)內(nèi)首款符合IS026262安全標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，滿足北美市場(chǎng)法規(guī)要求。百公里加速僅需6.5秒，擁有全球領(lǐng)先ESP分軸控制技術(shù)和2模3級(jí)能量回收，5+3駕駛模式：EV純電動(dòng)模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式；雪地、泥地、沙地3種地形選擇模式。純電續(xù)航里程為50km，綜合工況續(xù)航里程為660km，

，BMW X1 插電混動(dòng)車型的設(shè)計(jì)真的相當(dāng)?shù)驼{(diào)平和電動(dòng)下的寶馬基因?qū)τ趯汃R這個(gè)品牌，我一直覺得它是相對(duì)開朗的南德人民對(duì)于機(jī)械性能工藝極致追求的最佳展現(xiàn)。相比德國(guó)其他地區(qū)的人民，南部靠近意大利的拜仁居民似乎并不那么無趣，也明顯更加開朗熱情，對(duì)美好生活擁有更多的向往，而不是一如既往的刻板而循規(guī)蹈矩。這使得LOGO與拜仁州旗極為相似的BMW車型充滿著駕駛上的樂趣。在自然吸氣時(shí)代，BMW是業(yè)界教科書般的模范，渦輪增壓時(shí)代后來居上的BMW同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，電動(dòng)趨勢(shì)

是來自華晨寶馬的插電混動(dòng)車型--X1 xDrive25Le，這也是寶馬新能源本土化戰(zhàn)略中，緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中的首款插電式混合動(dòng)力車型。它與汽油版的X1幾乎完全一樣，只是在動(dòng)力系統(tǒng)方面增加了動(dòng)力電池組，并且放置于后面，這與現(xiàn)在改成前驅(qū)平臺(tái)的X1形成了互補(bǔ)，完美的平衡了車輛配重，增強(qiáng)了以前寶馬后驅(qū)擁有的駕駛樂趣。再加上它在很多限牌照城市（除北京外）擁有免購(gòu)置稅、免搖號(hào)、不限行、國(guó)家補(bǔ)貼2.4萬元等一系列優(yōu)惠政策，又是在新能源市場(chǎng)是不可多見的豪華品牌SUV車

力作福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版正式亮相廣州車展。隨心互聯(lián)體驗(yàn)智能綠色出行福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版采用高功率高能量的鋰離子電池，具有能量密度高、使用壽命長(zhǎng)、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，并提供8年或16萬公里的電池質(zhì)保服務(wù)，讓消費(fèi)者使用無憂?？赏ㄟ^公共充電樁或隨車便攜式充電槍進(jìn)行充電，2.5-5小時(shí)即可充滿，純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)52公里。福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版針對(duì)現(xiàn)代人對(duì)網(wǎng)絡(luò)的高度需求，增加了無線熱點(diǎn)功能。與此同時(shí)，消費(fèi)者還可通過全新升級(jí)的福特派，遠(yuǎn)程查看電池狀態(tài)、行駛里程數(shù)及充電

了吉利的博瑞GE插電混動(dòng)版，從試駕感受講，這真是一款令人心動(dòng)的車。這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了吉利自主研發(fā)的獨(dú)特架構(gòu)，將電機(jī)置于變速器內(nèi)，不僅傳動(dòng)效率高達(dá)97%，動(dòng)力表現(xiàn)也近乎完美。配合11.3kWh超高容量三元鋰電池，博瑞GE插電混動(dòng)版整車最大功率達(dá)到192kW，最大扭矩可達(dá)425Nm；百公里加速僅7.4S，純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)60km。它支持6.6KW和3.3KW兩種充電樁以及普通220V充電包，共三種充電模式。用6.6KW充電樁的情況下，僅需1.5小時(shí)

源產(chǎn)品，中國(guó)首款插電混動(dòng)豪華SUV WEY P8開創(chuàng)了自主品牌豪華插電混動(dòng)SUV從無到有的格局。該車從設(shè)計(jì)到開發(fā)耗時(shí)5年，是國(guó)內(nèi)首款符合IS026262安全標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，滿足北美市場(chǎng)法規(guī)要求。百公里加速僅需6.5秒，擁有全球領(lǐng)先ESP分軸控制技術(shù)和2模3級(jí)能量回收，5+3駕駛模式：EV純電動(dòng)模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式；雪地、泥地、沙地3種地形選擇模式。純電續(xù)航里程為50km，綜合工況續(xù)航里程為660km，

前夕，上汽名爵6插電混動(dòng)“橫空出世”，就像為北京車展準(zhǔn)備的一道“熱身菜”。其上市一月有余，訂單已經(jīng)突破3000多輛，力壓眾多同級(jí)車，并且，贏得了年輕消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)同。名爵作為英國(guó)老牌的汽車品牌，以生產(chǎn)MG系列敞篷跑車而聞名。此次，推出的名爵6新能源車型依舊定位于“性能轎跑”，致力于滿足年輕的消費(fèi)人群。作為上汽名爵推出的新能源車型，其年輕、帥氣的外形與6秒破百的實(shí)力，足以成為年輕消費(fèi)者“揮之不去”的刺激和誘惑。年輕時(shí)尚 轎跑造型2018年是雙積分實(shí)施的元年

長(zhǎng)安福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版給出了答案。這款集先進(jìn)智能科技與電氣化技術(shù)于一身的新車型，為消費(fèi)者帶來更加輕松且充滿樂趣的電氣化解決方案，進(jìn)一步滿足了都市精英人群對(duì)于智擎、智行、智聯(lián)的用車需求。智擎：兼得綠色環(huán)保與駕駛樂趣想要綠色出行，其實(shí)并不難，福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版有著一顆強(qiáng)大的“混動(dòng)芯”。其搭載了福特標(biāo)志性的電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)，采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，最大轉(zhuǎn)矩174.9N·m，配合eCVT電控?zé)o級(jí)變速器，帶來最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性和

為61%，遠(yuǎn)高于插電混動(dòng)車的36%。經(jīng)過連續(xù)三年增長(zhǎng)率超過插電混動(dòng)車后，目前全球純電動(dòng)車的銷量已經(jīng)接近插電混動(dòng)車的兩倍。看起來，純電動(dòng)車成為電動(dòng)車銷售的主流這個(gè)過程，比很多人之前預(yù)期的都更快。具體到車型銷量來說，2017年最暢銷的10款電動(dòng)車?yán)锩?，其?.5款為純電動(dòng)車型，2.5款為插電混動(dòng)車型（寶馬i3為跨類型車型，既有純電版也有插電混動(dòng)版）。相比2016年5.5款純電車型，4.5款插電混動(dòng)車型，份額的差異比總銷量反映的還更大一些。從級(jí)別的角度來看，20

思維”，感受一下插電混動(dòng)的魅力，比如眼前這臺(tái)蒙迪歐。新蒙迪歐插電混動(dòng)版，算是混動(dòng)陣營(yíng)里的小鮮肉，在凱美瑞混動(dòng)、雅閣混動(dòng)、邁銳寶混動(dòng)相繼登陸中國(guó)之后才粉墨登場(chǎng)，也許恰恰是因?yàn)橐槐姼?jìng)品的紛紛出手打消了福特對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)車型接受度的疑慮。它在外型上與汽油版蒙迪歐別無二致，兇猛的大嘴和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的線條比例，都來自于福特家族的設(shè)計(jì)語言。然而只有親自駕駛它，才會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)車不可貌相，這款插電混動(dòng)車果然內(nèi)有乾坤。最好的解決方案并不是最復(fù)雜的要了解這臺(tái)插電混動(dòng)版的蒙迪歐，一

Bentayga插電混動(dòng)版的客戶樂于在家中隨時(shí)插接充電，從而確?？蛻粢猿渥汶娏?jī)?chǔ)備開啟每段旅程。其設(shè)計(jì)旨在確保家中充電線的規(guī)整與安全。此外，它將為插電混動(dòng)車型的充電過程帶來精致非凡、永恒經(jīng)典的格調(diào)，作為一款功能性的藝術(shù)杰作，為車主的家中增色不已。設(shè)計(jì)師Philippe Starck同時(shí)也是一名忠實(shí)的賓利車主，他將自己多年來擁有賓利汽車的體驗(yàn)描述為“一段愛情故事”。他表示：“我對(duì)賓利的情感不僅是喜歡，更是熱愛。我與賓利的感情無關(guān)其智慧設(shè)計(jì)或強(qiáng)勁馬力，而是一種

的Clarity插電混動(dòng)轎車。據(jù)悉，該款車將在12月1日跟美國(guó)消費(fèi)者見面，起售價(jià)33400美元。插電混動(dòng)版Clarity使用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，除了電池組之外，電力的另一個(gè)來源則是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，由于Clarity所用的電池符合聯(lián)邦稅收抵免項(xiàng)目，所以消費(fèi)者將能享受到7500美元的補(bǔ)貼，而各州也可能會(huì)推出不同力度的減免優(yōu)惠。插電混動(dòng)版Clarity搭載的是一臺(tái)181馬力的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它為前輪驅(qū)動(dòng)，在全電動(dòng)模式下，其17千瓦時(shí)的電池組能夠支持47英里的里程

克官方宣布CT6插電混動(dòng)版（PHEV）正式上市。新車型共推出2款，售價(jià)區(qū)間為55.88萬～65.88萬元，同時(shí)，該車隨車附贈(zèng)220V家用充電樁以及免費(fèi)上門安裝服務(wù)，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)8年不限里程免費(fèi)質(zhì)保。此外，這款車型在上海地區(qū)可享“購(gòu)車送新能源牌照”的政策。CT6插電混動(dòng)版的外觀延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面和尾部分別加入了“PLUG IN HYBIRD”和“30E”標(biāo)識(shí)。新車型中控顯示屏和儀表盤能夠顯示工況、續(xù)航里程等混合動(dòng)力車型常用的信息，同時(shí)還

布了新一代普銳斯插電混動(dòng)車型，新車外觀和性能與2017款豐田Prius Prime北美版基本一致。新一代普銳斯插電混動(dòng)版外觀造型犀利，大量運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)套件，四顆LED光源的大燈很銳利，并與日行燈和前格柵融為一體。尾部設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，高腰線、單車廂結(jié)構(gòu)、C柱的隱藏等設(shè)計(jì)，讓新車有著奇葩的造型。雖然談不上美觀，但絕對(duì)會(huì)讓人過目不忘。內(nèi)飾極具科技感，各種配置的設(shè)計(jì)都很前衛(wèi)。中控臺(tái)上配有一個(gè)11.6英寸的縱置式大尺寸液晶顯示器，其外形與特斯拉的顯示屏相似。另外，

費(fèi)者口碑調(diào)研看，插電混動(dòng)SUV唐在這些指標(biāo)上，都以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，成為未來新能源汽車的“開路先鋒”。從乘聯(lián)會(huì)公布的7月數(shù)據(jù)也可看出，插電混動(dòng)SUV唐以單月3032輛的銷量，又一次領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，獲得口碑與銷量的雙豐收。2016年1-7月，唐累計(jì)銷量22166輛，在整個(gè)新能源市場(chǎng)中遙遙領(lǐng)先，幾乎是第二名銷量的一倍。正如未來汽車開發(fā)者大會(huì)上業(yè)內(nèi)專家們討論的一樣，插電混動(dòng)SUV唐的成功，反映了比亞迪在整個(gè)插電混動(dòng)SUV體系的成熟。從產(chǎn)品企劃，研發(fā)，到零配

?寶馬確立插電混動(dòng)品牌 命名iPerformance據(jù)歐洲媒體《汽車新聞》消息，寶馬將其插電式混合動(dòng)力車統(tǒng)一歸為iPerformance品牌，強(qiáng)調(diào)與其電動(dòng)汽車技術(shù)的關(guān)聯(lián)性。寶馬稱iPerformance車將運(yùn)用電動(dòng)汽車i品牌研發(fā)的技術(shù)，包括電動(dòng)機(jī)、電池和電動(dòng)控制系統(tǒng)。新車車頭將攜帶寶馬i logo，格柵和車輪將具有i風(fēng)格的元素，同時(shí)C柱上帶有eDrive logo。寶馬發(fā)言人在接受采訪時(shí)稱，第一款帶新標(biāo)志的車將為寶馬7、3和2系列車，并將于今年7月在歐洲上

點(diǎn)評(píng)：目前，僅靠插電混動(dòng)版榮威e550、純電動(dòng)版榮威E50兩款車型，上汽集團(tuán)2015年新能源乘用車即完成了11123輛的銷量“成績(jī)”，較2014年產(chǎn)銷增長(zhǎng)了3倍。但仔細(xì)分析銷量數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于e550既是一款三廂家轎，又可以在上海獲得免費(fèi)牌照，這款車型的銷售達(dá)到10711輛，占比接近96%，所以這一“成倍增長(zhǎng)”的銷量表現(xiàn)在很大程度上要?dú)w功于e550車型。不過，就榮威e550這款產(chǎn)品的接受度而言，對(duì)比在上海地區(qū)同樣能夠獲得免費(fèi)牌照的比亞迪”，其銷量和產(chǎn)品實(shí)