資源部印發(fā)《中國陸域生態(tài)基礎(chǔ)分區(qū)（試行）》（以下簡稱《分區(qū)方案》），將全國陸域生態(tài)系統(tǒng)在不同區(qū)域尺度上進(jìn)行綜合分區(qū)。根據(jù)《分區(qū)方案》，一級生態(tài)區(qū)共6個(gè)。旨在為國家宏觀尺度生態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)評估提供基礎(chǔ)框架。二級生態(tài)分區(qū)47個(gè)。作為對一級生態(tài)區(qū)的進(jìn)一步劃分，該分區(qū)主要面向區(qū)域景觀尺度生態(tài)問題與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測評價(jià)，以及生態(tài)結(jié)構(gòu)、格局、質(zhì)量、功能等方面的生態(tài)修復(fù)成效評價(jià)。三級生態(tài)區(qū)233個(gè)。作為對二級生態(tài)區(qū)的進(jìn)一步細(xì)分，該分區(qū)是開展生態(tài)監(jiān)測評價(jià)預(yù)警的基礎(chǔ)單元，主要面向生態(tài)修

RS技術(shù)對北海市陸域的土地利用/覆蓋變化(LUCC)、歸一化植被指數(shù)(NDVI)、高程、坡向以及水域緩沖區(qū)進(jìn)行了綜合分析,并對生態(tài)敏感性做了綜合評價(jià)。本研究對北海市陸域生態(tài)環(huán)境治理、生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)以及城市綠色發(fā)展等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 研究區(qū)概況北海市別名珠城,位于廣西南部、北部灣東岸,地理位置位于東經(jīng)108°50′45″～109°47′28″、北緯20°26′～21°55′34″,屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。北海市轄海城、銀海、鐵山港3區(qū)與合浦1縣。境

較為復(fù)雜，尤其是陸域軟基的處理更是存在一定的難度。通常情況下，為增加遷建結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)固性，會使用真空預(yù)壓工藝對標(biāo)定區(qū)域的陸域軟基進(jìn)行壓縮，最大程度降低內(nèi)部存在的孔隙水及空氣，增加地基的承壓能力，利用土顆粒進(jìn)行壓力外傳，避免出現(xiàn)軟基形變、斷裂以及下沉等問題。參考文獻(xiàn)[1]和參考文獻(xiàn)[2]中分析了兩種傳統(tǒng)工藝，這類預(yù)壓工藝具有預(yù)壓范圍廣、控制程度高等優(yōu)勢[1-2]。然而一旦應(yīng)用于復(fù)雜的施工環(huán)境下，會導(dǎo)致抗剪強(qiáng)度較差，以至于真空預(yù)壓效果不佳，對后續(xù)施工造成或多或

水現(xiàn)象。2.2 陸域高程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)提高陸域高程根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)按《防洪標(biāo)準(zhǔn)》[2]復(fù)核。根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》，陸域高程應(yīng)滿足在設(shè)定的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)水位時(shí)港區(qū)陸域不被淹沒的要求，不宜低于極端高水位以上0.3～0.5 m。同時(shí)為滿足防洪要求，陸域高程應(yīng)按防洪標(biāo)準(zhǔn)確定的設(shè)計(jì)高潮位+安全超高進(jìn)行復(fù)核?！斗篮闃?biāo)準(zhǔn)》中，對于海港最高防護(hù)等級的設(shè)計(jì)高潮位取100～200 a一遇的高潮位。隨著極端天氣頻繁加劇，海港需要面臨超過防洪標(biāo)準(zhǔn)高潮位的影響。

等。1 沿海港口陸域生產(chǎn)受臺風(fēng)影響的因素分析在臺風(fēng)登陸時(shí)，從不同掩護(hù)港址、風(fēng)暴潮及臺風(fēng)帶來的不同損失程度等角度進(jìn)行分析，港口陸域生產(chǎn)運(yùn)營受到臺風(fēng)影響的主要因素包括以下幾方面。1.1 深水港區(qū)的選址逐步延伸至靠近外海近十多年，我國港口設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，適宜建港且天然掩護(hù)較好的岸線資源越來越少，難以滿足我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和港口建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的需求，同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和船舶大型化的發(fā)展，對深水泊位港址的選擇提出了更高的要求，港址位置趨勢由灣內(nèi)向外海，掩護(hù)條件由遮

已建設(shè)完成，后方陸域正在施工，二期工程目前處于設(shè)計(jì)階段，本次研究主要針對二期工程的平面布置方案。根據(jù)該區(qū)域岸線規(guī)劃，二期工程原擬利用一期工程下游3個(gè)泊位，建成后碼頭前沿既與后方陸域對應(yīng)，同時(shí)鄰近整車口岸。但是該位置處于長江鐵路大橋1600m橋區(qū)保護(hù)區(qū)內(nèi)，因此，項(xiàng)目調(diào)整后二期工程利用一期工程上游2個(gè)泊位建設(shè)碼頭前沿，該位置泊位對應(yīng)后方陸域為鐵路作業(yè)區(qū)以及一期陸域，導(dǎo)致碼頭前沿與后方陸域存在錯位情況。項(xiàng)目建設(shè)位置作業(yè)區(qū)規(guī)劃如圖1。圖1 項(xiàng)目建設(shè)位置規(guī)劃圖本文針

的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)了陸域系統(tǒng)與海洋系統(tǒng)之間物質(zhì)、能量的流動和交換，使得陸海聯(lián)系日益緊密：一方面，陸域經(jīng)濟(jì)獲取海洋資源并不斷向海拓展和延伸，帶動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，海洋經(jīng)濟(jì)逐漸成為新的國民經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)[3]，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動作用促進(jìn)陸域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展[4]。要實(shí)現(xiàn)陸海統(tǒng)籌發(fā)展，就要利用好陸海產(chǎn)業(yè)紐帶，以陸海經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展為核心，調(diào)配系統(tǒng)內(nèi)要素流動，治理與防控并行，全面協(xié)調(diào)陸海兩系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。在此背景下對陸海經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性進(jìn)行研究具有重要意義。國內(nèi)外學(xué)者對陸海經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性的

州港羅源灣港區(qū)某陸域軟基處理工程中，分析塑料排水板進(jìn)行軟基加固的施工方案以及最后的軟基加固的效果。塑料排水板主要施工工藝是在軟基上先鋪設(shè)中粗砂墊層后，再采用插板機(jī)將塑料排水板插入軟土地基，形成豎向的排水通道。其排水固結(jié)的原理主要是在打設(shè)完塑料排水板后，采用堆載預(yù)壓的方式，使軟土地基中空隙水由塑料排水板排到上部砂層中，由其他排水方式排出，以此加速軟基固結(jié)。本文主要通過對于深厚的軟土地基采用排水固結(jié)法進(jìn)行加固時(shí)，從施工方案上來考慮采用塑料排水板在經(jīng)濟(jì)、效果、可

州港羅源灣港區(qū)某陸域軟基處理工程中，分析塑料排水板進(jìn)行軟基加固的施工方案以及最后的軟基加固的效果。塑料排水板主要施工工藝是在軟基上先鋪設(shè)中粗砂墊層后，再采用插板機(jī)將塑料排水板插入軟土地基，形成豎向的排水通道。其排水固結(jié)的原理主要是在打設(shè)完塑料排水板后，采用堆載預(yù)壓的方式，使軟土地基中空隙水由塑料排水板排到上部砂層中，由其他排水方式排出，以此加速軟基固結(jié)。本文主要通過對于深厚的軟土地基采用排水固結(jié)法進(jìn)行加固時(shí)，從施工方案上來考慮采用塑料排水板在經(jīng)濟(jì)、效果、可

50 km左右，陸域面積10.18萬km2。舟山市位于29°32′～31°04′N，121°30′～123°25′E，舟山海域遼闊，總面積2.22萬km2，舟山群島為我國第一大群島，位于長江口以南、杭州灣以東的浙江省北部海域，島礁眾多，星羅棋布，有大小島嶼1390個(gè)，島嶼陸地面積1371 km2。本文依據(jù)浙江省閃電定位系統(tǒng)2016—2020年資料，通過大數(shù)據(jù)分析對浙江省陸域與舟山海域進(jìn)行地閃雷電參數(shù)分析，研究了地閃回?fù)裘芏?、正地閃回?fù)粽伎偟亻W回?fù)舻谋壤?、?/div>

氣象科技 2022年1期2022-03-05

本次在一級保護(hù)區(qū)陸域劃分中，盡量將其劃入范圍內(nèi)。1.2 水質(zhì)狀況調(diào)查評價(jià)依據(jù)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）的要求：紅豐水庫飲用水水源地每季度采樣監(jiān)測1次，監(jiān)測項(xiàng)目包括《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）表1中的基本項(xiàng)目、表2的補(bǔ)充項(xiàng)目（5項(xiàng)）和表3的優(yōu)選特定項(xiàng)目（33項(xiàng)）共61項(xiàng)；每2年開展1次水質(zhì)全分析監(jiān)測，全分析項(xiàng)目包括《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的109項(xiàng)指標(biāo)。紅豐水庫部分水質(zhì)指標(biāo)監(jiān)測表 表1四種劃

在封閉區(qū)域內(nèi)進(jìn)行陸域形成和地基處理施工。根據(jù)罐區(qū)技術(shù)要求，陸域形成和地基處理交工標(biāo)高為設(shè)計(jì)場地高程減去結(jié)構(gòu)層厚度，設(shè)計(jì)場地平均高程約7.5m，考慮0.8m結(jié)構(gòu)層厚度，地基處理交工標(biāo)高定為6.70m。陸域形成之前，場地四周邊界條件為：東側(cè)和南側(cè)為東防波堤，堤頂高程最低為6.0m，西側(cè)為現(xiàn)有山體，北側(cè)為新建圍堰，圍堰頂高程為5.5m。2.工程地質(zhì)情況圖1 總平面布置圖根據(jù)勘察報(bào)告，鉆探深度內(nèi)土層分布較有規(guī)律，自上而下依次為：①1淤泥混砂、②1粉砂、②2中粗砂、

“一帶一路”主要陸域未來氣候變化的研究還涉及不多。因此，本文聚焦在“一帶一路”倡議的“六廊六路多國多港”主體框架所在區(qū)域，采用CMIP6的16個(gè)全球模式歷史試驗(yàn)與SSP2-4.5、SSP3-7.0和SSP5-8.5三種未來情景試驗(yàn)結(jié)果，集合預(yù)估了1.5°C/2°C溫升目標(biāo)下氣溫與降水未來變化特征。SSP2-4.5指中度發(fā)展和中度排放情景組合，是一條比較接近于目前社會發(fā)展?fàn)顩r的中間路徑；SSP3-7.0是區(qū)域競爭路徑，指的是局部發(fā)展和高排放情景組合，表示中等

簡蔓1江雪和陸域的第一次見面，實(shí)在不怎么愉快。那是深冬的傍晚，江雪騎著自行車拐進(jìn)居住的小區(qū)，在去往單元樓的小路上，看到了一顆摔爛在地的西瓜。是那種超市價(jià)格很貴的無籽小西瓜。江雪避開那片深紅色的瓜瓤，有點(diǎn)惋惜地咽了咽口水。她可喜歡吃西瓜了，媽媽嫌貴，總不愿給她買，還振振有詞：“大冬天的，干嗎非得吃那個(gè)，吃點(diǎn)蘋果不是一樣的嘛！”那怎么可能一樣呢？當(dāng)然，江雪是不會因?yàn)檫@種事跟勝負(fù)欲極強(qiáng)的媽媽爭辯的，對比被人情緒激動地?cái)?shù)落一個(gè)小時(shí)，她選擇立刻認(rèn)輸。所以，江雪一直不

護(hù)區(qū)的水域范圍和陸域范圍。3.2.1 一級保護(hù)區(qū)范圍（1）一級保護(hù)區(qū)水域長度為沿取水口上游起不小于1 000m，沿取水口下游起不小于100m范圍的河道水域；一級保護(hù)區(qū)的水域?qū)挾葹檎麄€(gè)河道。（2）一級保護(hù)區(qū)陸域沿岸長度為不小于相應(yīng)的一級保護(hù)區(qū)水源地長度；陸域沿岸縱深與一級保護(hù)區(qū)水域邊界的距離一般不小于50m，但不超過流域分水嶺。3.2.2 二級保護(hù)區(qū)范圍（1）二級保護(hù)區(qū)水域長度為沿一級保護(hù)區(qū)上游邊界向上游延伸不小于2 000 m，下游邊界距一級保護(hù)區(qū)邊界不小

州港羅源灣港區(qū)某陸域軟基處理工程中，分析塑料排水板進(jìn)行軟基加固的施工方案以及最后的軟基加固的效果。塑料排水板主要施工工藝是在軟基上先鋪設(shè)中粗砂墊層后，再采用插板機(jī)將塑料排水板插入軟土地基，形成豎向的排水通道。其排水固結(jié)的原理主要是在打設(shè)完塑料排水板后，采用堆載預(yù)壓的方式，使軟土地基中空隙水由塑料排水板排到上部砂層中，由其他排水方式排出，以此加速軟基固結(jié)[1]。本文主要通過對于深厚的軟土地基采用排水固結(jié)法進(jìn)行加固時(shí)，從施工方案上來考慮采用塑料排水板在經(jīng)濟(jì)、效

口規(guī)劃中，通常以陸域港界線的形式對城市和港口的陸域空間范圍進(jìn)行分界，港界線作為一組固定的多段線，一旦確定便明確了港口和城市的用地區(qū)間。因此隨著后期港口和城市不斷發(fā)展，港界線及其周邊建成的部分永久性建筑物將會限制港口和城市雙方的進(jìn)一步擴(kuò)張，進(jìn)而引起土地資源利用的沖突，導(dǎo)致港口不得不進(jìn)行搬遷改造。例如，處于城市包圍之中的大連港老港區(qū)就因此選擇將客滾和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸之外的運(yùn)輸服務(wù)功能向大窯灣、大連灣等港區(qū)轉(zhuǎn)移[1]；青島港老港區(qū)也在逐步進(jìn)行碼頭的騰退和搬遷[2]

話題,海洋經(jīng)濟(jì)對陸域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用與日俱增。因此，如何在海洋經(jīng)濟(jì)帶動整體經(jīng)濟(jì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)陸海經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展成為目前亟需解決的問題。海洋經(jīng)濟(jì)與陸域經(jīng)濟(jì)作為兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，兩者之間存在著相互作用和影響。在對陸海經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展研究中，國內(nèi)外學(xué)者的研究視角和研究方法不盡相同。Marre 等[1]從海洋生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值角度出發(fā)，提出了“海岸帶綜合管理”理論，并以此探究了政策變化、管理模式等對陸海經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的重要作用。而國內(nèi)學(xué)者則從多種視角出發(fā)，定量分析陸海經(jīng)濟(jì)

90°夾角。2 陸域形成及地基處理總體方案2.1 地質(zhì)條件4# 泊位陸域形成范圍包括兩部分區(qū)域，4# 泊位后方的陸域范圍及東北側(cè)閘口三角區(qū)陸域范圍。 現(xiàn)狀地形測量資料和地質(zhì)勘察資料揭示，4# 泊位后方陸域已大部分回填形成，陸域范圍內(nèi)標(biāo)高為-7.5 m～9.5 m。 回填料主要由回填砂(土層厚度1.7 m～4.5 m)、回填石(土層厚度0.9 m～11.0 m)、素填土(土層厚度0.8 m～1.4 m)及雜填土(土層厚度0.9 m～3.3 m)組成。 閘口三

書，是一部對中國陸域和26個(gè)重要成礦區(qū)帶的航磁工作程度、航磁異常特征、航磁推斷巖性構(gòu)造及航磁推斷鐵礦預(yù)測區(qū)等進(jìn)行宏觀論述的專著，已由地質(zhì)出版社正式出版發(fā)行。《全國重要成礦區(qū)帶航磁調(diào)查成果圖集》以截至2015年完成的實(shí)測航磁資料及其解釋成果為基礎(chǔ)編制。內(nèi)容包括：中國陸域航磁測量工作程度圖、中國陸域和重要成礦區(qū)帶航磁系列圖、航磁異常分布圖、航磁推斷巖性構(gòu)造圖和航磁推斷鐵礦預(yù)測區(qū)分布圖及其簡要說明，具有使用資料新、編圖方法技術(shù)新、圖件種類齊全、內(nèi)容全面等幾大主要

價(jià)我國海洋經(jīng)濟(jì)與陸域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展情況，有學(xué)者進(jìn)行了相關(guān)研究。范斐利用協(xié)同學(xué)理論解釋了海陸經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，并運(yùn)用有序度模型和協(xié)同演化模型對遼寧省海陸經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行研究。[2]趙昕從系統(tǒng)理論出發(fā)，測度了我國海陸經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度及海陸經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度。[3]蓋美運(yùn)用DEA模型對海陸經(jīng)濟(jì)的相對效率進(jìn)行測度，并在此基礎(chǔ)上測算遼寧省海陸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度。[4]趙梁從海陸統(tǒng)籌的角度出發(fā)，以沿海11個(gè)省市的面板數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，計(jì)算我國2001-2013年沿海各省市海陸產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)

方向發(fā)展，空域、陸域、水域地理空間數(shù)據(jù)的共享和集成化管理對于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展、國家安全以及地球和空間科學(xué)研究等各方面都顯得愈加重要[2]。由此可見，通過多源數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)水陸地形的聯(lián)合仿真具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，也是今后測繪領(lǐng)域三維建模的趨勢之一。利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行地形的仿真，首先必須解決多源數(shù)據(jù)的配準(zhǔn)問題。這是因?yàn)椴煌臄?shù)據(jù)源所使用的采集設(shè)備、參考坐標(biāo)系、空間分辨率等各有差異，而要綜合利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行地形仿真，必須要將它們轉(zhuǎn)換到同一坐標(biāo)參考框架[3]。目

式氣槍震源系統(tǒng)在陸域水庫以及海域進(jìn)行定點(diǎn)人工地震激發(fā)作業(yè)，使用聯(lián)合觀測技術(shù)以及數(shù)據(jù)分析技術(shù)，嘗試了解更詳細(xì)的地殼及上地幔的深部結(jié)構(gòu)信息。整個(gè)陸海聯(lián)測科學(xué)試驗(yàn)的指揮部設(shè)在廈門。 指揮部的主要工作是對整個(gè)試驗(yàn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、 數(shù)據(jù)分析處理和現(xiàn)場展示。 因此在指揮部音視頻會議搭建方面， 需要考慮不同作業(yè)場區(qū)視頻監(jiān)控畫面的匯集與調(diào)度的問題。 在之前的技術(shù)方案中，數(shù)據(jù)傳輸方式為：海域作業(yè)通過衛(wèi)星鏈路，陸域水庫作業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)專線分別與指揮部進(jìn)行通信。 由于衛(wèi)星鏈路的帶寬

區(qū)，計(jì)劃填海形成陸域269 公頃，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模573 萬平方米，填海工程投資14 億美元。項(xiàng)目長期受印度洋季風(fēng)氣候影響，處于強(qiáng)涌浪環(huán)境下，給施工進(jìn)度安排以及施工質(zhì)量帶來極大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。采用大量數(shù)學(xué)模型對本項(xiàng)目防波堤設(shè)計(jì)與施工、人工島結(jié)構(gòu)平面布置設(shè)計(jì)和開敞式陸域形成施工組織進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，有助于提升惡劣環(huán)境無掩護(hù)人工島及其附屬結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)、施工、研究技術(shù)水平和實(shí)力[1]。1 項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)1.1 季風(fēng)期影響突出實(shí)際施工過程中，在印度洋季風(fēng)背景下，港口城陸域形成施工

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,陸域經(jīng)濟(jì)所面臨的環(huán)境污染、生態(tài)破壞、資源枯竭等問題日益突出,成為制約全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸[1]。而海洋以其獨(dú)特的資源能源優(yōu)勢、地理區(qū)位、生態(tài)環(huán)境效益等已成為全球重要的要素聚集區(qū)和產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展的重要載體[2]。但海洋開發(fā)強(qiáng)度日益增大,傳統(tǒng)的粗放型海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式致使陸域和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾日益凸顯,如何在國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中挖掘新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、推動陸域和海域的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)海洋和陸域雙向互動,促進(jìn)陸海可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)下亟待解決的問題。因此,

線以下的水域。 陸域范圍： 水庫正常水位線以上200米范圍的陸域?？偯娣e：1.08 平方公里。2.2.2 二級保護(hù)區(qū)。陸域范圍： 一級保護(hù)區(qū)陸域外徑向距離約2000 米的陸域。總面積：22.46 平方公里。2.3 存在問題。2.3.1 調(diào)研發(fā)現(xiàn),龍頭水庫飲用水一級保護(hù)區(qū)范圍涉及農(nóng)業(yè)種植土地, 一級保護(hù)區(qū)陸域范圍內(nèi)有從事林業(yè)(速生桉)種植活動,可能對飲用水造成污染。2.3.2 靈山至浦北一級公路擴(kuò)建項(xiàng)目穿越現(xiàn)狀二級保護(hù)區(qū),但并不在集雨范圍,對水源地水質(zhì)無影響

、g(y)分別為陸域系統(tǒng)和海域系統(tǒng)綜合評價(jià)函數(shù)，pi、qi分別為陸域和海域系統(tǒng)指標(biāo)權(quán)重。第四步，計(jì)算耦合協(xié)調(diào)度。公式如下：(6)(7)式中，C∈[0,1]，為耦合度；D為耦合協(xié)調(diào)度；T為反映兩系統(tǒng)對整體貢獻(xiàn)的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)；α、β為待定系數(shù)，因?yàn)楸疚难芯康膬H陸域和海域兩個(gè)系統(tǒng)，為不失一般性，假設(shè)陸域系統(tǒng)與海域系統(tǒng)重要程度相當(dāng)，因而α=β=0.5。耦合協(xié)調(diào)度D值越大，兩系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)程度越高，陸海統(tǒng)籌狀況越佳。本文對耦合協(xié)調(diào)度的評定標(biāo)準(zhǔn)與等級劃分，如表1所示。表

00074)碼頭陸域堆載對樁基的作用是典型的被動樁[1-2]問題，堆載作用引起土體的豎向沉降、豎向附加應(yīng)力，土體內(nèi)應(yīng)力重分布，產(chǎn)生水平側(cè)向附加應(yīng)力及水平的位移場。由于樁基的存在，兩者相互影響，土體內(nèi)出現(xiàn)遮簾效應(yīng)[3]與土拱效應(yīng)[4]，樁身受到土體的“擠壓”而產(chǎn)生一定的側(cè)向荷載及變形。該問題較為復(fù)雜，若處理不當(dāng)，將會造成碼頭產(chǎn)生較大的受力變形而影響正常使用，甚至結(jié)構(gòu)破壞，如超載引起長江下游某件雜貨碼頭相鄰引橋較大水平位移[5]，連云港基樁工程的傾斜及斷裂[6

為例，提出了流域陸域控制單元劃分的方法，構(gòu)建了以陸域控制單元為基礎(chǔ)的流域突發(fā)水污染風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià)指標(biāo)體系，并開展了風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià)，繪制了永定河流域突發(fā)水污染風(fēng)險(xiǎn)等級圖，以期為有效應(yīng)對區(qū)域突發(fā)水污染事件，保護(hù)水資源和水環(huán)境，以及人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供技術(shù)支持和決策借鑒。1 流域陸域控制單元的劃分陸域控制單元作為流域水質(zhì)目標(biāo)管理多層次體系“流域-區(qū)域-控制單元”中的一個(gè)組成層次[2]，可作為流域復(fù)雜水環(huán)境問題的基礎(chǔ)單元。由于陸域控制單元劃分時(shí)需充分考慮小流域的完

箱，但鹽田港后方陸域可建設(shè)用地僅約6.1 km2，超過一半用地為產(chǎn)業(yè)和居住發(fā)展用地，港口配套用地僅約2.5 km2，與國內(nèi)主要港口相比差距較大?，F(xiàn)狀以公路為主導(dǎo)的港口貨運(yùn)交通疏港體系在難以大幅擴(kuò)容的背景下，出現(xiàn)了嚴(yán)重的港城客貨沖突、環(huán)境污染等問題。在港口功能定位持續(xù)提升，港口配套用地增量難以為繼的趨勢下，如何適應(yīng)未來持續(xù)增長的疏港貨運(yùn)和城市客運(yùn)交通出行需求，協(xié)調(diào)港口后方產(chǎn)業(yè)帶高密度開發(fā)，推進(jìn)港城關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展，是鹽田港疏港貨運(yùn)交通體系未來發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)。

征進(jìn)行了介紹，為陸域天然氣水合物的快速探測提供了技術(shù)支撐?！娟P(guān)鍵詞】陸域;天然氣水和物;勘探;技術(shù)中圖分類號： P631.4;P618.13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）11-0189-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.11.089【Abstract】this paper introduces the basic characteristics of exploration

，項(xiàng)目自然水深從陸域向海側(cè)漸變至水深-21 m，項(xiàng)目平面布置見圖1[1-2]。1.1 設(shè)計(jì)工程量科倫坡港口城發(fā)展項(xiàng)目需回填形成滿足總包合同不少于268萬m2的陸域至設(shè)計(jì)標(biāo)高，吹填交工標(biāo)高+4.2～+7.4 m不等，考慮到部分區(qū)域需要進(jìn)行地基處理[3]，吹填標(biāo)高預(yù)留沉降0.7 m，吹填工程量約7 100萬m3。圖1 科倫坡港口城發(fā)展項(xiàng)目平面布置圖Fig.1 General layout of Colombo Port City development pro

三突堤，在三突堤陸域形成后新建液體化工品罐區(qū)，并在三突堤陸域南側(cè)建設(shè)6個(gè)5 000～10 000 DWT液體化工品泊位。整個(gè)項(xiàng)目分為3部分，包括三突堤陸域形成、6個(gè)液體化工品泊位、陸域配套罐區(qū)建設(shè)。1.2 建設(shè)方案綜合分析工程周邊掩護(hù)條件、當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)因素，本項(xiàng)目提出2個(gè)總體建設(shè)方案：方案一，碼頭采用離岸式高樁結(jié)構(gòu)，通過引橋與后方陸域連接，后方陸域需單獨(dú)建設(shè)圍埝。方案二，碼頭采用滿堂式布置，與陸域形成統(tǒng)一考慮，碼頭可采用板樁結(jié)構(gòu)，兼做陸域形成的圍埝。2個(gè)方

地緣政治新格局和陸域資源開發(fā)趨緊，海洋成為支撐陸域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的新領(lǐng)域的背景下，向海經(jīng)濟(jì)概念首次被提出。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角下，向海經(jīng)濟(jì)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新導(dǎo)向，通過推動海洋與陸地經(jīng)濟(jì)資源的雙向互動，優(yōu)化海陸產(chǎn)業(yè)布局，合理調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加速科技、人才、管理模式、金融、信息等要素向海洋集聚，在鞏固并提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，培育壯大生物醫(yī)藥、新能源、新材料、高端裝備等新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)力，推動其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑，是

工程，對碼頭后方陸域形成的對軟弱基礎(chǔ)的加固處理施工原理、施工工藝、施工要點(diǎn)等方面進(jìn)行了論述，對應(yīng)用堆載預(yù)壓排水固結(jié)法的地基處理施工控制要點(diǎn)進(jìn)行探析。關(guān)鍵詞：陸域；排水體系；超載預(yù)壓；排水加固中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-9129（2018）07-0114-02Abstract：This article discusses the construction principles， construction techniques

可作為盤嶼作業(yè)區(qū)陸域形成回填料來源。未來湄洲灣航道維護(hù)疏浚還將持續(xù)產(chǎn)生疏浚料，亦可回填至盤嶼作業(yè)區(qū)內(nèi)形成陸域，實(shí)現(xiàn)航道疏浚物的有效綜合利用，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約工程建設(shè)成本。4 岸線收儲開發(fā)方案（1）功能定位根據(jù)盤嶼島的資源稟賦和外部市場需求，結(jié)合《湄洲灣港總體規(guī)劃》，盤嶼作業(yè)區(qū)規(guī)劃功能定位暫時(shí)定為陸域形成，作為港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的儲備用地。積極落實(shí)液體散貨商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目落地，初期以商貿(mào)油品水水中轉(zhuǎn)為主要業(yè)務(wù)形態(tài)，服務(wù)國內(nèi)沿海及臺灣地區(qū)，后期考慮吸引臨

濟(jì)帶海洋經(jīng)濟(jì)利用陸域資源的全要素生產(chǎn)率增速高于陸域經(jīng)濟(jì)利用海洋資源的全要素生產(chǎn)率增速,海洋經(jīng)濟(jì)對陸域資源的利用程度較好。②遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶整體海陸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度近年來呈緩慢上升態(tài)勢,但沿海6市兩級分化趨勢明顯,其中大連協(xié)調(diào)度最高,錦州、營口、盤錦協(xié)調(diào)度不斷優(yōu)化,丹東、葫蘆島協(xié)調(diào)度逐年下降并與其他4市差距拉大。DEA-Malmquist;海陸經(jīng)濟(jì)效率;協(xié)調(diào)度;遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶2009年，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略,遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶以驚人的速度崛起,成為我國對

團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一種陸域天然氣水合物冷鉆熱采關(guān)鍵技術(shù)，居于國際領(lǐng)先水平。天然氣水合物，又稱可燃冰，分布于深海沉積物或陸域永久凍土中，是由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀結(jié)晶物質(zhì)，燃燒后僅會生成少量的二氧化碳和水，污染比煤、石油、天然氣小很多，但能量比其高出十倍。吉林大學(xué)從2004年開始開展陸域可燃冰鉆采項(xiàng)目研發(fā)，攻克了高海拔和嚴(yán)寒地區(qū)施工等多項(xiàng)技術(shù)難題，成功研發(fā)了國內(nèi)外首創(chuàng)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水合物冷鉆熱采關(guān)鍵技術(shù)。與國際上通用的“被動式保壓保溫取樣”鉆

州灣港區(qū)二港池水陸域形成建設(shè)方案殷 昕，馬興華（中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海 200120）在對通州灣港區(qū)二港池水陸域形成的關(guān)鍵技術(shù)問題梳理分析基礎(chǔ)上，對陸域形成與碼頭結(jié)合平面布置方案、水域疏浚與陸域吹填結(jié)合設(shè)計(jì)、水陸域形成總體實(shí)施方案等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行方案研究。提出引橋式布置、分區(qū)分土質(zhì)吹填、邊圍邊吹等推薦意見，為二港池水陸域形成的決策和設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。通州灣港區(qū)；陸域形成；建設(shè)方案0 引言南通港是我國沿海主要港口。沿江港口岸線和土地空間資源

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開陸域經(jīng)濟(jì)的支撐。文章主要分析北部灣地區(qū)海陸經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的狀況和規(guī)律，建立海洋經(jīng)濟(jì)和陸域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)分析模型，對北部灣地區(qū)海陸經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)行評價(jià)，分析其發(fā)展優(yōu)勢和機(jī)遇挑戰(zhàn)，最后提出相關(guān)政策建議。北部灣；海洋經(jīng)濟(jì)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；陸海統(tǒng)籌1 引言隨著我國海洋科技不斷取得重大突破，越來越多的海洋資源被開發(fā)和利用，海洋已成為人們獲取財(cái)富、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要依賴。作為中國-東盟合作的大通道和“橋頭堡”以及我國西南、中南最便捷的出海航路的廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，在

劃分為海洋經(jīng)濟(jì)和陸域經(jīng)濟(jì)2個(gè)子系統(tǒng)。從定義上看，海洋經(jīng)濟(jì)是指在海洋空間范圍內(nèi)，圍繞海洋資源開發(fā)所進(jìn)行的各種經(jīng)濟(jì)活動的總和;而陸域經(jīng)濟(jì)則是以陸域為主要活動空間的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)[1]。近年來，在海洋開發(fā)不斷深入的同時(shí)，海洋與陸域間的聯(lián)系更為緊密，海陸間資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動以及經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的程度也得到進(jìn)一步增強(qiáng)。自“十五”計(jì)劃提出“海上福建”的戰(zhàn)略目標(biāo)以來，福建海洋經(jīng)濟(jì)步入了加速發(fā)展階段。2009年5月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》;201

）江蘇沿海旅游與陸域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展研究劉佳，樂洪發(fā)（中國海洋大學(xué)管理學(xué)院，山東 青島266071）沿海省份旅游良性發(fā)展的關(guān)鍵是沿海地區(qū)和陸域地區(qū)旅游的協(xié)調(diào)發(fā)展。文章通過灰色關(guān)聯(lián)度分析法對江蘇省沿海地區(qū)和陸域地區(qū)的旅游收入和游客規(guī)模進(jìn)行分析比較，探討沿海旅游和陸域旅游互動發(fā)展和聯(lián)動狀態(tài)并提出相應(yīng)的對策建議。沿海旅游；陸域旅游；灰色關(guān)聯(lián)度；協(xié)調(diào)發(fā)展一、引言改革開放以來，江蘇省以進(jìn)取開放的姿態(tài)走在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的前列，憑借僅占全國1%的土地資源，創(chuàng)造出居全國前列

澳海底沉管隧道近陸域段管節(jié)防護(hù)設(shè)計(jì)張志剛，林 巍，劉曉東，王 勇，劉洪洲（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100088）沉管隧道的回填防護(hù)根據(jù)功能需求，在縱向上可按照普通段、航道段及近陸域段3個(gè)分區(qū)進(jìn)行防護(hù)。近陸域段防護(hù)需要考慮的影響因素多，且安全風(fēng)險(xiǎn)高，是沉管隧道工程防護(hù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。以正在建設(shè)的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工島陸域段的回填防護(hù)為研究對象，針對近陸域段采用柔性與剛性2種防護(hù)方案進(jìn)行研究比選，提出適合項(xiàng)目特點(diǎn)的護(hù)坦?jié)摰淌饺嵝苑雷o(hù)方案

分析了海洋經(jīng)濟(jì)和陸域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，從海陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的競合行為出發(fā)，運(yùn)用復(fù)制者動態(tài)方程對海洋經(jīng)濟(jì)和陸域經(jīng)濟(jì)的競合協(xié)同關(guān)系進(jìn)行表征，獲得系統(tǒng)的動態(tài)均衡點(diǎn)，并結(jié)合相位圖分析法對各均衡點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行解釋，得到不同的演化穩(wěn)定策略，進(jìn)而運(yùn)用Matlab對海陸經(jīng)濟(jì)競合策略進(jìn)行系統(tǒng)模擬仿真，得到不同初始狀態(tài)參數(shù)下海洋經(jīng)濟(jì)和陸域經(jīng)濟(jì)競合發(fā)展的不同策略。海陸經(jīng)濟(jì)；競爭與合作；協(xié)同演化；策略分析1 引言隨著國家開發(fā)利用海洋戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，海洋經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展。21世紀(jì)海上絲

勢的發(fā)揮由海域向陸域轉(zhuǎn)移和擴(kuò)展；另一方面，促使陸域資源的開發(fā)利用及內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量向沿海地區(qū)集中。這兩種功能的結(jié)果是把海洋資源的開發(fā)與陸域資源的開發(fā)、海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有機(jī)地聯(lián)系起來，促進(jìn)海陸一體化的建設(shè)?！雹贆杈S新：《發(fā)展臨海產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)遼寧海陸一體化建設(shè)》，《海洋開發(fā)與管理》1997年第2期。韓立民根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為海陸經(jīng)濟(jì)帶之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有相對的獨(dú)立性，但經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域內(nèi)之間的分工與合作非常密切，并且海陸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)綜合、多元和開放的趨勢

，最終將新形成的陸域分離成以粗粒土為主的非軟土地基和以淤泥質(zhì)土為主的軟土地基兩個(gè)區(qū)域，繼而可以針對各分區(qū)的地基選用不同的加固處理方法的圍海造陸填土技術(shù)觀點(diǎn)；基于土力學(xué)的強(qiáng)度理論和水力吹填的分選性，提出了能夠?qū)崿F(xiàn)填土技術(shù)觀點(diǎn)的思路與基本條件；將本文提出的圍海造陸填土技術(shù)觀點(diǎn)、陸域形成填土技術(shù)成功應(yīng)用于日照嵐山港區(qū)圍海造陸工程。圍海造陸； 填土技術(shù)； 吹填土進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，圍海造陸成為中國沿海地區(qū)解決建設(shè)用地的重要手段[1]。日照嵐山港位

采用了海洋經(jīng)濟(jì)和陸域經(jīng)濟(jì)的三次產(chǎn)業(yè)增加值來測算，海陸經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值固然能在一定程度上反映海陸經(jīng)濟(jì)的總體實(shí)力，在測算海陸關(guān)聯(lián)上該結(jié)論則有較大的片面性。本文在學(xué)者的研究下做出相應(yīng)的改進(jìn)，在國家層面上，針對整個(gè)沿海地區(qū)海陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展做了比較優(yōu)勢分析，運(yùn)用海陸經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耦合從立體空間上比較直觀的觀察海陸經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢。二、理論模型通過建立海陸經(jīng)濟(jì)合作強(qiáng)度模型來測度海陸經(jīng)濟(jì)一體化水平，其影響因素包括海陸經(jīng)濟(jì)資源共享度、相互依賴度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?。資源共享度反映的是海陸

]。海洋產(chǎn)業(yè)多是陸域經(jīng)濟(jì)向海洋空間的延展及衍生，形成了海陸經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)與再生產(chǎn)的綜合經(jīng)濟(jì)巨系統(tǒng)[4]。海洋產(chǎn)業(yè)對陸域產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和空間上的依賴關(guān)系決定了海陸經(jīng)濟(jì)一體化的必然性[5]。從產(chǎn)業(yè)角度講，海陸一體化既是陸域產(chǎn)業(yè)向海域產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和延伸，又是臨海產(chǎn)業(yè)和海洋戰(zhàn)略帶動陸域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程[6]。我國學(xué)者最早提出“海陸一體化”一詞，目前國外研究不多，國內(nèi)關(guān)于海陸經(jīng)濟(jì)一體化的研究主要有海洋三次產(chǎn)業(yè)與陸域三次產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性[7]、海洋總產(chǎn)值與海洋三次產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性以及主要海

將洞庭湖區(qū)劃分為陸域、岸邊帶和水域三部分，以子流域?yàn)樵u價(jià)單元，構(gòu)建指標(biāo)體系，采用多指標(biāo)的綜合指數(shù)模型法，開展生態(tài)系統(tǒng)健康評價(jià)，探討以流域單元開展生態(tài)系統(tǒng)健康評價(jià)研究的技術(shù)方法和指標(biāo)體系，以期為洞庭湖區(qū)生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和恢復(fù)治理提供科學(xué)依據(jù)。1 研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)來源1.1 研究區(qū)概況選取的洞庭湖區(qū)包括湖南省境內(nèi)被洞庭湖周邊200 km以內(nèi)低山丘陵包圍所形成相對完整的流域單元。地理位置為 28°13'N ～29°51'N，111°13'E ～113°45'E，涉及

60％以上。隨著陸域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海洋經(jīng)濟(jì)也一直保持快速發(fā)展態(tài)勢，成為沿海地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2000年以來，沿海地區(qū)海洋總產(chǎn)值年均增長率達(dá)到26％，海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比值不斷上升，2009年達(dá)到國內(nèi)生產(chǎn)總值的15％以上，一些海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值甚至達(dá)到10 000億元以上。2003年，國務(wù)院發(fā)布《全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并提出以發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)為中心的海陸一體化發(fā)展戰(zhàn)略。促進(jìn)海洋資源的有效開發(fā)、提升沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長空間，關(guān)鍵在于構(gòu)建合理

資源環(huán)境瓶頸期，陸域資源和空間的壓力與日俱增，海洋越來越成為集聚要素、產(chǎn)業(yè)資源的空間載體。但隨著海洋開發(fā)活動的復(fù)雜化和多元化，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式導(dǎo)致陸海之間的矛盾也日漸突出。社會經(jīng)濟(jì)活動對海洋壓力和需求的不斷增大，由此帶來的海洋資源環(huán)境及陸海經(jīng)濟(jì)間的不協(xié)調(diào)等問題，日益影響到沿海地區(qū)的健康持續(xù)發(fā)展。如何統(tǒng)籌陸海關(guān)系，加強(qiáng)陸海經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)，已經(jīng)成為在科學(xué)發(fā)展觀背景下實(shí)現(xiàn)沿海地區(qū)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。國家在《國民經(jīng)濟(jì)和社會第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中已明確提出要堅(jiān)持陸海

238000）陸域地震的前兆現(xiàn)象潘亞農(nóng)（巢湖學(xué)院物理系，安徽 巢湖 238000）地震是人類目前還難以控制的自然災(zāi)害.但在多數(shù)劇烈的陸域地震發(fā)生以前，伴隨地下巖層中應(yīng)力和應(yīng)變能的積累，在相關(guān)的區(qū)域可能出現(xiàn)一些地震前兆，例如地面傾斜、前震、地電和地下水異常、動物行為異常等.因此，研究前兆現(xiàn)象與未來地震之間的內(nèi)在聯(lián)系，有助于防震減災(zāi)工作.陸域地震；前兆現(xiàn)象；動物行為異常Earthquakes are a geological phenomenon.They